Van beleggers
voor beleggers
desktop iconMarkt Monitor

Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee

Aandeel Air France-KLM PSE:AF.FR, FR001400J770

  • 9,738 18 jun 2024 17:37
  • +0,264 (+2,79%) Dagrange 9,628 - 9,890
  • 1.525.386 Gem. (3M) 1,6M

Air France-KLM 2024

226 Posts
Pagina: «« 1 ... 7 8 9 10 11 12 »» | Laatste | Omlaag ↓
  1. SanderW123 29 april 2024 15:30
    quote:

    ThisisyourCaptainspeaking schreef op 15 april 2024 19:09:

    Beste mensen...onthoud
    nu eens :

    Omzet = geen winst

    Sterker nog - meer omzet kan zelfs leiden tot meer verlies...
    Kan je een voorbeeld noemen waarbij meer omzet niet bijdraagt aan een hogere winst?
    Bedoel je hiermee dat er omzetafhankelijke kosten zijn die niet meegenomen zijn in de kostprijs of dat je een verschuiving kan hebben van omzetcategorien van bijv. 1mln eur omzet met hoge marge naar 1.2mln eur omzet met lage marge?
  2. Aandelenliefhebber1 30 april 2024 03:39
    quote:

    Lord Apollyon schreef op 29 april 2024 10:11:

    Gaat AF-KLM morgen Philips achterna?
    Morgen zullen we het weten, morgen de cijfers Q1 van de prutsers van KLM. Ik verwacht er niet te veel van..

    Koers is nu zó laag. Misschien bied er wel een PE-partij op en is deze ellende voor ons als private investor afgelopen.. Laat iemand anders dit Belgische trekpaard maar uit het slop trekken en proberen om te bouwen tot een fiere Pegasus..

    Want nu is het een halfdode knol met een doorgezakte rug en kreupel aan alle4 benen en rijp voor het abattoir..
  3. forum rang 10 voda 30 april 2024 08:48
    Verlies Air France-KLM opgelopen

    Door ABM Financial News op dinsdag 30 april 2024
    Views: 208

    (ABM FN-Dow Jones) Het verlies voor Air France-KLM is in het afgelopen kwartaal opgelopen, terwijl de omzet aantrok. Dit bleek dinsdagochtend uit de resultaten over het eerste kwartaal van de Frans-Nederlandse luchtvaartmaatschappij.

    "Ondanks een uitdagende start van het jaar met aanhoudende geopolitieke spanningen, boekte Air France-KLM dit kwartaal een verdere groei van de omzet, door te profiteren van een structureel robuuste reisvraag", zei CEO Benjamin Smith in een toelichting.

    Over het eerste kwartaal van 2024 kwam een operationeel verlies van 489 miljoen euro in de boeken, in vergelijking met een verlies van 306 miljoen euro in dezelfde periode een jaar eerder en eveneens een verlies van 56 miljoen euro in het vierde kwartaal van 2023.

    Door analisten die bijdroegen aan de consensus werd gerekend op een operationeel verlies van gemiddeld 424 miljoen euro.

    Onder de streep resteerde in het eerste kwartaal een verlies van 480 miljoen euro. Hier ging de markt uit van een nettoverlies van 407 miljoen euro.

    De omzet is op jaarbasis met 5,1 procent gestegen naar 6,7 miljard euro. Hier ging de consensus uit van ruim 6,6 miljard euro.

    Bij constante wisselkoersen was sprake van een omzetgroei van 6,2 procent. De inkomsten per beschikbare stoelkilometer kwamen in het eerste kwartaal 1,0 procent hoger uit, of 2,1 procent bij constante wisselkoersen, op 7,45 euro.

    De eenheidskosten per beschikbare stoelkilometer stegen met 4,0 procent, "wat in lijn is met de vooruitzichten" die Air France-KLM presenteerde bij de jaarcijfers. Deze stijging is voornamelijk het gevolg van hogere operationele verstoringskosten, aldus het bedrijf.

    Air France-KLM vervoerde in het eerste kwartaal 20,9 miljoen passagiers, een stijging van 6,2 procent op jaarbasis. De capaciteit steeg met 4,5 procent.

    De operationele vrije kasstroom stond eind maart op 140 miljoen euro, terwijl de nettoschuld uitkwam op 5,1 miljard euro, van 5,0 miljard euro eind december 2023.

    Outlook

    Bij de jaarcijfers eind februari gaf Air France-KLM aan voor 2024 te rekenen op kapitaaluitgaven van 3,0 tot 3,2 miljard euro. Verder verwachtte de luchtvaartmaatschappij dat de stoelcapaciteit per kilometer, inclusief Transavia, dit jaar zal stijgen met 5 procent.

    De verwachting voor de kapitaaluitgaven werd dinsdag bijgesteld tot 3,0 miljard euro, terwijl de verwachte stijging van de stoelcapaciteit werd gehandhaafd.

    De analistenconsensus rekent op een omzet van 31,5 miljard euro in 2024 en een operationele winst van 1,7 miljard euro. De nettowinst zou dit jaar volgens de markt moeten uitkomen op 982 miljoen euro.

    Het aandeel Air France-KLM sloot maandag 3,6 procent hoger op 10,07 euro.

    Bron: ABM Financial News
  4. forum rang 6 Japaho 30 april 2024 08:50
    quote:

    Mr. Fleming schreef op 29 april 2024 14:31:

    Wat een waardeloos aandeel dit, En blijft het toch.. Wanneer gaat een VEB hier nou eens naar kijken. Management blijft zichzelf verrijken. AAndeelhouders staan niet eens meer op het 2e plan, maar op het 3e of het 4e..
    Welkom in de wereld van het grote geld :-))
  5. forum rang 8 Leefloon 30 april 2024 10:25
    quote:

    SanderW123 schreef op 29 april 2024 15:30:

    Kan je een voorbeeld noemen waarbij meer omzet niet bijdraagt aan een hogere winst?
    Definieer "winst". Een bekend en een beetje vermakelijk voorbeeld zonder negatieve marge (meer omzet, meer verlies) is Wham-O, dat in hét grote succesjaar van hun product, de Hula Hoop, een zeldzaam verlies leed.

    Zonder definitie van "winst" zijn o.a. I Love Sushi en Wagamama (beursje NPEX) een ander voorbeeld. Met meer Nederlandse en Belgische vestigingen worden de problemen daar alleen maar groter. Mogelijk neemt ook daar echter "een" winst toe, of iets dat je "winst" kunt noemen.

    Winst is een teleurstellend, rekbaar begrip. Bijna net zoiets als beweren dat je aandelen KLM zónder Air France kunt kopen: live.euronext.com/nl/product/equities...
  6. Klinker 30 april 2024 18:34
    Wat een waardeloos aandeel dit Airfrance/klm
    Gewoon het lachertje van de AMX
    Op niks stijgt het de ene dag 3%
    Om vervolgens de andere dag op niks 4% te dalen
    Dit aandeel is een speeltje geworden van enkele grote hedge fondsen
    Heeft niks meer met normaal vraag en aanbod te maken
    Wat mij betreft gewoon van de beurs halen
    Mensen die dit zullen missen kunnen in het casino terecht
  7. forum rang 4 Mr. Fleming 2 mei 2024 12:53
    Pff, zit nog eens naar de cijfers KLM te kijken en idd, wat een slechte cijfers.. Zit ook in KLM, heb ze vanaf de splitsing op 17.5, nu de helft nog maar 6 maanden later..
    Ik denk dat het management idd gewisseld moet worden. Gaat al tijden niet goed..! CEO Rinkel in de portemonnee(alleen voor zichzelf) heeft het duidelijk niet in de vingers.. Kan IEX hierom wel mensen bannen. Maar waarom? Maar ben het er wel mee eens.. Met dit Bestuur gaat KLM geen winstgevend bedrijf worden.. Weg ermee!

    Terwijl het helemaal niet zo moeilijk hoeft te zijn met de KLM aansturen..

    Meer reizigers = meer omzet = normaal gesproken meer winst, alle andere luchtvaartmaatschappijen doen het beter als KLM..
    Terwijl het helemaal niet zo moeilijk hoeft te zijn dus.. Kostenbesparing is hier Key. Wat je doet is eerst alle onrendabele vluchten cancelen.. Te weinig verkochte stoelen langdurig op een bestemming = opheffen.. Kan de staat wel lopen drammen KLM Hubfunctie. Niets mee te maken KLM is een commercieel bedrijf tenslotte, dus. En Schiphol kan sowieso de drukte al amper aan. Die zullen blij zijn met wat minder druk op de ketel..

    .. Vervolgens de idioot hoge lonen van met name de piloten op de schop. 280.000 euro is écht uit de tijd en kan gewoon écht niet meer. Dankzij nieuwere technieken is een airbus vliegen vergelijkbaar met het besturen van een elektrisch e-bus geworden en vereist ook veel minder training. Ook hoeft het personeel echt niet altijd in het Hilton te slapen op verre vluchten..
    En Rintel moet eens met schiphol zaken gaan doen en niet klakkeloos een 35% verhoging van de landingsrechten accepteren.. Je kunt ook onderhandelen.. Maar is al te laat..

    Als het Bestuur en Rintel keer op keer niets op bovengenoemde zaken uitdoet en alleen maar Salarisverhogingen voor zichzelf en het bestuur wil opstrijken en winstdelingen wil uitgeven aan het ultraverwende personeel. Dan is KLM ten dode opgeschreven..

    Heel benieuwd hoe het verder gaat, ik vrees het ergste. KLM is dood geld in de porto voorlopig en dat is jammer en hebben de beleggers in KLM niet verdient. En de belastingbetaler ook niet.. Want de Staat is ook grootaandeelhouder in KLM..

    www.telegraaf.nl/video/1911629566/na-...
226 Posts
Pagina: «« 1 ... 7 8 9 10 11 12 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Premium

Air France-KLM heeft een serieus kostenprobleem, en dat is niet voor het eerst

Het laatste advies leest u als abonnee van IEX Premium

Inloggen Word Abonnee

Lees verder op het IEX netwerk Let op: Artikelen linken naar andere sites

Gesponsorde links