Ontvang nu dagelijks onze kooptips!
word abonnee
sluiten ✕
Terug naar discussie overzicht
Ebusco 2023, It giet oan.
Volgen
Ik vond dit nog in mijn mail box. Wellicht interessant?
Sjarel schreef op 11 oktober 2023 12:10 :
Ik stel gewoon al een hele tijd vast dat de persberichten van Ebusco niet betrouwbaar zijn.
Een misrekening van meer dan 100% qua bussenproductie op een termijn van zes maanden in die persberichten?
Is dat nog serieus?
Het kan wel in de koers verwerkt zijn, maar mijn vertrouwen voor de toekomst van Ebusco is weg.
Eerst moet Ebusco de volledige bestelling van Transdev Nederland uit de zomer van 2021 nog uitleveren. Ik ben zelfs niet zeker dat dit nog in 2023 zal gebeuren want momenteel is die bestelling nog niet voor de helft uitgeleverd.
Luister nou gewoon even de analisten call van vanochtend. Heb je gelijk het antwoord op je Transdev vraag en andere zorgen. Iedereen heeft uiteraard het volledige recht om hier zijn eigen gedachten te ventileren, maar soms is het ook prettig als er wat gefundeerder wordt gekeken, ik plaats van ‘ik ben zelfs niet zeker van’….
Sjarel schreef op 11 oktober 2023 11:48 :
Zes maanden geleden (29 maart 2023) sprak Ebusco over 550-600 bussen die zouden bijdragen aan de omzet van 2023. Vandaag spreekt Ebusco over 250-300 bussen.
Geen kleine misrekening, dit ruikt eerder naar bedrog.
Moeten we de persberichten van Ebusco nog geloven?
Over drie maanden blijkt misschien dat Ebusco zelfs geen 200 bussen in de boeken van 2023 kan inschrijven.
Ten eerste gaat het hier om een outlook (vooruitzicht, verwachting) Daarnaast produceert Ebusco geen broodjes kaas, dus cruciale onderdelen zijn niet op elke straathoek te koop, dus als een dergelijk onderdeel, niet geleverd wordt of niet door de ingangscontrole komt. Heb je een probleem en kun je de outlook niet halen. Teleurstellend ? zeker, misrekening wellicht( ik ken de oorzaak niet) bedrog zeker niet in mijn bescheiden opinie.
voda schreef op 11 oktober 2023 12:20 :
Ik vond dit nog in mijn mail box. Wellicht interessant?
Dank je voor het delen. Een soepele en vooral betrouwbare logistiek is essentieel, maar sinds corona en allerlei kraptes (mensen, materialen, ..) ook minder voorspelbaar. Het is wel mogelijk om daarop in te spelen. Dat gaat alles een beetje duurder maken, maar bij voldoende volume zal het werkelijke effect meevallen. Belangrijk is vooral dat onderdelen afkomstig mogen zijn van meerdere bronnen (fabrikanten).
Ruval schreef op 11 oktober 2023 11:03 :
Zojuist analisten call geluisterd.
Veel vragen van analisten die dit keer echt naar tevredenheid werden beantwoord. Nieuwe CFO maakt goede indruk.
Er lopen een paar grote orders, maar de intake en groei is het minste waar ze zich zorgen over maken. Ik ben op huidige koersen positief gestemd
Op zich prima en zelfverzekerde antwoorden van de CFO, wel overvloed aan “ehhh” voordat het antwoord eruit komt…. Hij is een aantal malen resoluut in het niet beantwoorden van vragen over 2024, en verwijst dan naar de volgende outlook in december met update 2024 forward Outlook. Dat is jammer voor nu, maar creëert een belofte voor dat aanstaande moment….hij kan dan immers echt niet meer zonder antwoorden blijven. Wat mij tegenviel is dat geen enkele analist een vraag stelde over of de lening van 41 mln (nog niet aangesproken) en de overige kredietlijn voldoende zijn om de moeilijke tijd door te komen, en aldus een toekomstige emissie en dus verwatering voor zittende aandeelhouders te voorkomen. Er waren louter en met name vragen over order intake, logistiek en productie…. Al met al het idee dat de structuur voor structurele oplossingen is gecreëerd, nu moet die structuur gaan leveren en dat zal komend kwartaal wel duidelijker worden. Vraag blijft…..emissie richting toekomst ja of nee?
Instapmoment schreef op 11 oktober 2023 10:59 :
[...]
Beetje treurige reactie als je zelf niet eens in staat bent een normale zin te formuleren. Laten we het een beetje gezellig houden.
Ze zijn overigens al heel lang 'hard' aan het werk en op de 'goede' weg. Tijd om dat om te zetten in resultaten, zou ik zeggen.
je hoeft ze niet te kopen ,dan ga je wat anders doen toch?
voda schreef op 11 oktober 2023 12:20 :
Ik vond dit nog in mijn mail box. Wellicht interessant?
heel interessant
Net ook "even" - sommige vragen waren nauwelijks te verstaan - geluisterd. Ze waken er uiteraard voor om uitspraken te doen die ze later dit jaar weer moeten intrekken. Heel positief vond ik dat Peter, vanaf de "Busword" meedeelde dat ze qua performance - bewijsbaar o.b.v. operationele data - vérder uitlopen op de concurrentie. Dat onderschrijft wat mij betreft, bij een achterblijvende koers, een overnamescenario of de moge- lijkheid dat een grotere speler zich inkoopt.
Geluisterd naar de call. De bewering gehoord dat je 138 bussen van de huidige outlook (250-300) moet aftrekken om ongeveer te weten hoeveel bussen Ebusco dit jaar nog zal uitleveren. Daaruit zou ik kunnen concluderen dat de bestelling van Transdev Nederland dit jaar zal voltooid worden. Nog 10 weken tot Kerstmis, nog minstens elke week 2 Ebusco 3.0's te leveren aan Transdev Nederland. En dan nog minstens 90 andere bussen aan andere klanten om de outlook van 250 te halen. We zullen het zien gebeuren. Een andere bewering: de vier assemblagelocaties kunnen elk 500 bussen per jaar bouwen in 2024. Heel theoretische uitleg weer allemaal.
Poejke schreef op 10 oktober 2023 18:37 :
IEX:
www.iex.nl/Artikel/782314/Slotcall-St... “Ebusco (+ 8,5%) verlengde het (grote) raamcontract met Deutsche Bahn én kreeg elders een speculatieve kooptip”.
Iemand enig idee waar laatste opmerking over gaat? Kan niks vinden…
Waarschijnlijk dit: Door Martin Crum op woensdag 11 oktober 2023 Dal bij Ebusco lijkt eindelijk gepasseerd Ebusco: HOLD KOERS: €5,17 KOERSDOEL: €6 UPSIDE: 16% Voor meer, zie link:www.iex.nl/Premium/Adviezen/782614/Ee...
CENTRAL ORDER BOOK # SHARES BID PRICE ASK PRICE SHARES # 1 378 4.942 4.982 198 1 1 107 4.94 4.984 399 1 1 545 4.936 5.045 802 1 1 475 4.934 5.05 3,222 2 1 531 4.93 5.06 1,990 1 1 85 4.92 5.085 400 1 1 500 4.904 5.09 1,084 1 2 1,738 4.902 5.10 3,120 4 6 2,993 4.90 5.12 4,500 2 1 1,319 4.898 5.13 100 1 Boekje ziet er op zijn minst opvallend uit.
Ebusco heeft zijn afhankelijkheid van China dit jaar nog vergroot en dat baart zorgen in het licht van de huidige ontwikkeling in de internationale geopolitieke en handelsrelaties. Wat de koers betreft verwacht ik, zonder onverwachte gebeurtenissen, nog geen verdere uitbraak naar boven maar eerder een stabilisatie rond 4,5 euro. Er is nog teveel onzekerheid en het vertrouwen werd vandaag zeker niet hersteld daarvoor zijn echt betere cijfers nodig en die komen er (hopelijk) pas in 2024 of 2025.
BMW wel in zee met VDL. Overeenkomst tot 2035.
Marcel H. schreef op 11 oktober 2023 16:45 :
BMW wel in zee met VDL. Overeenkomst tot 2035.
www.iex.nl/Nieuws/782650/VDL-aan-de-s...
Jokeltje schreef op 11 oktober 2023 16:42 :
Ebusco heeft zijn afhankelijkheid van China dit jaar nog vergroot en dat baart zorgen in het licht van de huidige ontwikkeling in de internationale geopolitieke en handelsrelaties.
Wat de koers betreft verwacht ik, zonder onverwachte gebeurtenissen, nog geen verdere uitbraak naar boven maar eerder een stabilisatie rond 4,5 euro. Er is nog teveel onzekerheid en het vertrouwen werd vandaag zeker niet hersteld daarvoor zijn echt betere cijfers nodig en die komen er (hopelijk) pas in 2024 of 2025.
jij hebt wat zorgen ,ik niet ik heb het volste vertrouwen in het bedrijf , het word een topper
Ebusco: ’Samengaan met concurrent VDL niet aan de orde’ YTEKE DE JONG 2 uur geleden in FINANCIEEL AMSTERDAM - Een samengaan met concurrent VDL is geen oplossing voor de productieproblemen waarmee bussenbouwer Ebusco kampt. Dat zegt topman Peter Bijvelds in gesprek met De Telegraaf naar aanleiding van het handelsbericht over het derde kwartaal. Daaruit blijkt dat de Deurnse fabrikant nog altijd worstelt met de productie, die steviger achterloopt dan gepland. „We zijn druk bezig om de productie verder op te schalen dankzij onze partners in China en Portugal. Hierdoor kunnen we de bussen sneller in elkaar schroeven. Maar we zitten nog te wachten op bepaalde componenten, waardoor we een deel van de bussen niet kunnen afleveren. Maar het gaat inmiddels al beter”, zegt de ceo. Voor meer, zie link:www.telegraaf.nl/financieel/162331074...
www.telegraaf.nl/financieel/162331074... Ebusco: ’Samengaan met concurrent VDL niet aan de orde’ YTEKE DE JONG 2 uur geledenin FINANCIEEL AMSTERDAM - Een samengaan met concurrent VDL is geen oplossing voor de productieproblemen waarmee bussenbouwer Ebusco kampt. Dat zegt topman Peter Bijvelds in gesprek met De Telegraaf naar aanleiding van het handelsbericht over het derde kwartaal. Daaruit blijkt dat de Deurnse fabrikant nog altijd worstelt met de productie, die steviger achterloopt dan gepland. „We zijn druk bezig om de productie verder op te schalen dankzij onze partners in China en Portugal. Hierdoor kunnen we de bussen sneller in elkaar schroeven. Maar we zitten nog te wachten op bepaalde componenten, waardoor we een deel van de bussen niet kunnen afleveren. Maar het gaat inmiddels al beter”, zegt de ceo. Een bus bestaat uit 1800 unieke onderdelen, maar zoals veel productiebedrijven is de toelevering van componenten nog steeds verstoord na de coronacrisis. Inmiddels heeft Ebusco de voorraden verhoogd. De verwachting is dat de omzet dit jaar uitkomt tussen de €145 miljoen en €165 miljoen. Eindsprint Bijvelds rekent daarom dit jaar op een eindsprint. Tot nu toe rolden er dit jaar 138 bussen van de band en dat moet in de komende paar maanden nog verdubbelen. De totale productie komt dit jaar uit op de helft van wat de bedoeling was. Er zit licht aan het eind van de tunnel, aldus Bijvelds. „Volgend jaar zullen we weer een brutobedrijfswinst draaien.” Beleggers vinden de boodschap overtuigend, want het aandeel staat woensdagmiddag flink in de plus met 5%. Maar de koers van het aandeel is nog maar een schim van die bij de introductie op de beurs twee jaar geleden. Er verdampte 60% van de waarde van het aandeel sindsdien. Productie Tijdens een aandeelhoudersvergadering eerder dit jaar werd gesteld dat Ebusco zich moet richten op het uitvoeren van een vlekkeloze productie. Commercieel gaat het uitstekend met Ebusco, want er ligt nog voor een paar jaar werk op de plank. Er staan 1800 bussen in bestelling. Is het nu slim om nog meer werk aan te nemen, terwijl Ebusco achterloopt met de productie? „We blijven opdrachten aannemen, omdat we vertrouwen hebben dat we uit de toeleveringsproblemen zullen komen.” Inmiddels heeft Bijvelds de sleutels ontvangen van een nieuwe fabriek in Rouaan in Frankrijk. „De eerste casco’s moeten daar dit kwartaal van de band rollen. Het is weer een sleutel in het wegwerken van de achterstanden, want in Frankrijk zullen jaarlijks 500 bussen van de band rollen”, zegt Bijvelds. Vacatures Nog altijd heeft Ebusco een kleine honderd vacatures, vooral aan vaklieden zoals monteurs en lassers. Ingenieurs zijn er voldoende te vinden. „Dat is een kleiner probleem dan het tekort aan onderdelen. Het is een gedeelde smart met andere bedrijven. We proberen personeel uit heel Europa aan te trekken om in Deurne te komen werken, maar we concurreren met andere technische bedrijven. Het is specialistisch werk dat we doen. Daar is veel vraag naar in veel sectoren in heel Europa.” Zelfstandige koers Ook concurrent VDL uit Eindhoven worstelt met leveringsachterstanden. Zou het niet beter zijn om samen een Nederlandse kampioen te smeden en zo voordelig en slimmer de inkoop te doen? Het lijkt een kwestie van tijd dat samenwerking met een grotere speler in de markt gezocht moet worden of anders weggeplukt worden van de beurs? „Aan het orderboek ligt het niet, en onze concurrenten hebben dezelfde problemen. Samengaan met VDL lost dat probleem niet op en is niet aan de orde. Wij gaan voor een zelfstandige koers”, aldus de ceo.
Zie de laatste regel als een uitnodiging, het is voor VDL en Ebusco win win bij een samenvoeging. En, niet aan de orde kan morgen al anders zijn.
Marcel H. schreef op 11 oktober 2023 16:45 :
BMW wel in zee met VDL. Overeenkomst tot 2035.
En wat heeft dat dan precies met VDL Bus en Coach te maken? Precies, nada, noppes, nul komma nul. Hier al tig keer betoogd dat het voor VDL helemaal niet interessant is om met Ebusco samen te gaan. Hooguit nog een paar krenten uit de pap halen bij (naderend) failliesement van Ebusco. Ook voor Ebusco zie ik nu weinig reden meer met het optuigen van vier (nog niet succesvolle) productie locaties. Heb nog niemand hier een steekhoudend argument daarvoor zien geven. Ebusco zou alleen interessant zijn voor een busbouwer die de elektrificatieslag totaal gemist heeft en dat alsnog wil gaan doen of per se voet aan de Europese grond wil (een Chinese partij zoals Geely voorheen Volvo min of meer heeft overgenomen). Zal morgen persbericht, webcast en de bingokaart van een paar dagen geleden eens doornemen om af te strepen. Koers beweegt nu, marginaal hoger, op vooral op positiever sentiment; heeft weinig met harde data/feiten te maken.
StoplossBurner schreef op 11 oktober 2023 19:34 :
[...]
En wat heeft dat dan precies met VDL Bus en Coach te maken? Precies, nada, noppes, nul komma nul. Hier al tig keer betoogd dat het voor VDL helemaal niet interessant is om met Ebusco samen te gaan. Hooguit nog een paar krenten uit de pap halen bij (naderend) failliesement van Ebusco. Ook voor Ebusco zie ik nu weinig reden meer met het optuigen van vier (nog niet succesvolle) productie locaties. Heb nog niemand hier een steekhoudend argument daarvoor zien geven. Ebusco zou alleen interessant zijn voor een busbouwer die de elektrificatieslag totaal gemist heeft en dat alsnog wil gaan doen of per se voet aan de Europese grond wil (een Chinese partij zoals Geely voorheen Volvo min of meer heeft overgenomen).
Zal morgen persbericht, webcast en de bingokaart van een paar dagen geleden eens doornemen om af te strepen. Koers beweegt nu, marginaal hoger, op vooral op positiever sentiment; heeft weinig met harde data/feiten te maken.
voor de rest alles goed ?het bedrijf krijgt steeds meer body en de problemen worden opgelost dus gaat de koers flink stijgen
Aantal posts per pagina:
20
50
100
Direct naar Forum
-- Selecteer een forum --
Koffiekamer
Belastingzaken
Beleggingsfondsen
Beursspel
BioPharma
Daytraders
Garantieproducten
Opties
Technische Analyse
Technische Analyse Software
Vastgoed
Warrants
10 van Tak
4Energy Invest
Aalberts
AB InBev
Abionyx Pharma
Ablynx
ABN AMRO
ABO-Group
Acacia Pharma
Accell Group
Accentis
Accsys Technologies
ACCSYS TECHNOLOGIES PLC
Ackermans & van Haaren
ADMA Biologics
Adomos
AdUX
Adyen
Aedifica
Aegon
AFC Ajax
Affimed NV
ageas
Agfa-Gevaert
Ahold
Air France - KLM
AIRBUS
Airspray
Akka Technologies
AkzoNobel
Alfen
Allfunds Group
Allfunds Group
Almunda Professionals (vh Novisource)
Alpha Pro Tech
Alphabet Inc.
Altice
Alumexx ((Voorheen Phelix (voorheen Inverko))
AM
Amarin Corporation
Amerikaanse aandelen
AMG
AMS
Amsterdam Commodities
AMT Holding
Anavex Life Sciences Corp
Antonov
Aperam
Apollo Alternative Assets
Apple
Arcadis
Arcelor Mittal
Archos
Arcona Property Fund
arGEN-X
Aroundtown SA
Arrowhead Research
Ascencio
ASIT biotech
ASMI
ASML
ASR Nederland
ATAI Life Sciences
Atenor Group
Athlon Group
Atrium European Real Estate
Auplata
Avantium
Axsome Therapeutics
Azelis Group
Azerion
B&S Group
Baan
Ballast Nedam
BALTA GROUP N.V.
BAM Groep
Banco de Sabadell
Banimmo A
Barco
Barrick Gold
BASF SE
Basic-Fit
Basilix
Batenburg Beheer
BE Semiconductor
Beaulieulaan
Befimmo
Bekaert
Belgische aandelen
Beluga
Beter Bed
Bever
Binck
Biocartis
Biophytis
Biosynex
Biotalys
Bitcoin en andere cryptocurrencies
bluebird bio
Blydenstijn-Willink
BMW
BNP Paribas S.A.
Boeing Company
Bols (Lucas Bols N.V.)
Bone Therapeutics
Borr Drilling
Boskalis
BP PLC
bpost
Brand Funding
Brederode
Brill
Bristol-Myers Squibb
Brunel
C/Tac
Campine
Canadese aandelen
Care Property Invest
Carmila
Carrefour
Cate, ten
CECONOMY
Celyad
CFD's
CFE
CGG
Chinese aandelen
Cibox Interactive
Citygroup
Claranova
CM.com
Co.Br.Ha.
Coca-Cola European Partners
Cofinimmo
Cognosec
Colruyt
Commerzbank
Compagnie des Alpes
Compagnie du Bois Sauvage
Connect Group
Continental AG
Corbion
Core Labs
Corporate Express
Corus
Crescent (voorheen Option)
Crown van Gelder
Crucell
CTP
Curetis
CV-meter
CVC Capital Partners
Cyber Security 1 AB
Cybergun
D'Ieteren
D.E Master Blenders 1753
Deceuninck
Delta Lloyd
DEME
Deutsche Cannabis
DEUTSCHE POST AG
Dexia
DGB Group
DIA
Diegem Kennedy
Distri-Land Certificate
DNC
Dockwise
DPA Flex Group
Draka Holding
DSC2
DSM
Duitse aandelen
Dutch Star Companies ONE
Duurzaam Beleggen
DVRG
Ease2pay
Ebusco
Eckert-Ziegler
Econocom Group
Econosto
Edelmetalen
Ekopak
Elastic N.V.
Elia
Endemol
Energie
Energiekontor
Engie
Envipco
Erasmus Beursspel
Eriks
Esperite (voorheen Cryo Save)
EUR/USD
Eurobio
Eurocastle
Eurocommercial Properties
Euronav
Euronext
Euronext
Euronext.liffe Optiecompetitie
Europcar Mobility Group
Europlasma
EVC
EVS Broadcast Equipment
Exact
Exmar
Exor
Facebook
Fagron
Fastned
Fingerprint Cards AB
First Solar Inc
FlatexDeGiro
Floridienne
Flow Traders
Fluxys Belgium D
FNG (voorheen DICO International)
Fondsmanager Gezocht
ForFarmers
Fountain
Frans Maas
Franse aandelen
FuelCell Energy
Fugro
Futures
FX, Forex, foreign exchange market, valutamarkt
Galapagos
Gamma
Gaussin
GBL
Gemalto
General Electric
Genfit
Genmab
GeoJunxion
Getronics
Gilead Sciences
Gimv
Global Graphics
Goud
GrandVision
Great Panther Mining
Greenyard
Grolsch
Grondstoffen
Grontmij
Guru
Hagemeyer
HAL
Hamon Groep
Hedge funds: Haaien of helden?
Heijmans
Heineken
Hello Fresh
HES Beheer
Hitt
Holland Colours
Homburg Invest
Home Invest Belgium
Hoop Effektenbank, v.d.
Hunter Douglas
Hydratec Industries (v/h Nyloplast)
HyGear (NPEX effectenbeurs)
HYLORIS
Hypotheken
IBA
ICT Automatisering
Iep Invest (voorheen Punch International)
Ierse aandelen
IEX Group
IEX.nl Sparen
IMCD
Immo Moury
Immobel
Imtech
ING Groep
Innoconcepts
InPost
Insmed Incorporated (INSM)
IntegraGen
Intel
Intertrust
Intervest Offices & Warehouses
Intrasense
InVivo Therapeutics Holdings Corp (NVIV)
Isotis
JDE PEET'S
Jensen-Group
Jetix Europe
Johnson & Johnson
Just Eat Takeaway
Kardan
Kas Bank
KBC Ancora
KBC Groep
Kendrion
Keyware Technologies
Kiadis Pharma
Kinepolis Group
KKO International
Klépierre
KPN
KPNQwest
KUKA AG
La Jolla Pharmaceutical
Lavide Holding (voorheen Qurius)
LBC
LBI International
Leasinvest
Logica
Lotus Bakeries
Macintosh Retail Group
Majorel
Marel
Mastrad
Materialise NV
McGregor
MDxHealth
Mediq
Melexis
Merus Labs International
Merus NV
Microsoft
Miko
Mithra Pharmaceuticals
Montea
Moolen, van der
Mopoli
Morefield Group
Mota-Engil Africa
MotorK
Moury Construct
MTY Holdings (voorheen Alanheri)
Nationale Bank van België
Nationale Nederlanden
NBZ
Nedap
Nedfield
Nedschroef
Nedsense Enterpr
Nel ASA
Neoen SA
Neopost
Neovacs
NEPI Rockcastle
Netflix
New Sources Energy
Neways Electronics
NewTree
NexTech AR Solutions
Nextensa
NIBC
Nieuwe Steen Investments
Nintendo
Nokia
Nokia Oyj
Nokia OYJ
Novacyt
NOVO-NORDISK AS
NPEX
NR21
Numico
Nutreco
Nvidia
NWE Nederlandse AM Hypotheek Bank
NX Filtration
NXP Semiconductors NV
Nyrstar
Nyxoah
Océ
OCI
Octoplus
Oil States International
Onconova Therapeutics
Ontex
Onward Medical
Onxeo SA
OpenTV
OpGen
Opinies - Tilburg Trading Club
Opportunty Investment Management
Orange Belgium
Oranjewoud
Ordina Beheer
Oud ForFarmers
Oxurion (vh ThromboGenics)
P&O Nedlloyd
PAVmed
Payton Planar Magnetics
Perpetuals, Steepeners
Pershing Square Holdings Ltd
Personalized Nursing Services
Pfizer
Pharco
Pharming
Pharnext
Philips
Picanol
Pieris Pharmaceuticals
Plug Power
Politiek
Porceleyne Fles
Portugese aandelen
PostNL
Priority Telecom
Prologis Euro Prop
ProQR Therapeutics
PROSIEBENSAT.1 MEDIA SE
Prosus
Proximus
Qrf
Qualcomm
Quest For Growth
Rabobank Certificaat
Randstad
Range Beleggen
Recticel
Reed Elsevier
Reesink
Refresco Gerber
Reibel
Relief therapeutics
Renewi
Rente en valuta
Resilux
Retail Estates
RoodMicrotec
Roularta Media
Royal Bank Of Scotland
Royal Dutch Shell
RTL Group
RTL Group
S&P 500
Samas Groep
Sapec
SBM Offshore
Scandinavische (Noorse, Zweedse, Deense, Finse) aandelen
Schuitema
Seagull
Sequana Medical
Shurgard
Siemens Gamesa
Sif Holding
Signify
Simac
Sioen Industries
Sipef
Sligro Food Group
SMA Solar technology
Smartphoto Group
Smit Internationale
Snowworld
SNS Fundcoach Beleggingsfondsen Competitie
SNS Reaal
SNS Small & Midcap Competitie
Sofina
Softimat
Solocal Group
Solvac
Solvay
Sopheon
Spadel
Sparen voor later
Spectra7 Microsystems
Spotify
Spyker N.V.
Stellantis
Stellantis
Stern
Stork
Sucraf A en B
Sunrun
Super de Boer
SVK (Scheerders van Kerchove)
Syensqo
Systeem Trading
Taiwan Semiconductor Manufacturing Company (TSMC)
Technicolor
Tele Atlas
Telegraaf Media
Telenet Groep Holding
Tencent Holdings Ltd
Tesla Motors Inc.
Tessenderlo Group
Tetragon Financial Group
Teva Pharmaceutical Industries
Texaf
Theon International
TherapeuticsMD
Thunderbird Resorts
TIE
Tigenix
Tikkurila
TINC
TITAN CEMENT INTERNATIONAL
TKH Group
TMC
TNT Express
TomTom
Transocean
Trigano
Tubize
Turbo's
Twilio
UCB
Umicore
Unibail-Rodamco
Unifiedpost
Unilever
Unilever
uniQure
Unit 4 Agresso
Univar
Universal Music Group
USG People
Vallourec
Value8
Value8 Cum Pref
Van de Velde
Van Lanschot
Vastned
Vastned Retail Belgium
Vedior
VendexKBB
VEON
Vermogensbeheer
Versatel
VESTAS WIND SYSTEMS
VGP
Via Net.Works
Viohalco
Vivendi
Vivoryon Therapeutics
VNU
VolkerWessels
Volkswagen
Volta Finance
Vonovia
Vopak
Warehouses
Wave Life Sciences Ltd
Wavin
WDP
Wegener
Weibo Corp
Wereldhave
Wereldhave Belgium
Wessanen
What's Cooking
Wolters Kluwer
X-FAB
Xebec
Xeikon
Xior
Yatra Capital Limited
Zalando
Zenitel
Zénobe Gramme
Ziggo
Zilver - Silver World Spot (USD)