Ontvang nu dagelijks onze kooptips!
word abonnee
sluiten ✕
elektrische auto, redding van de autobranche?
Volgen
Kopie schreef:
Elektrische auto's zijn zo mogelijk de meest lelijke auto's ooit gebouwd.
Integendeel, het zijn juist vaak mooie auto's alleen zijn veel mensen niet bereid om iets afwijkend te accepteren maar elec. auto's bieden juist alle basis ingrediënten om tot volkomen nieuwe vormgeving te komen.
fintech schreef:
1. Het is niet mijn artikel.
www.elektrischeauto.name/voor-en-nade... 7. En het uiteindelijke succes wordt bepaald door de consument die het de prijs al dan niet waard vindt.
de site lijkt me gedateerde info te geven. Het lijkt meer op een subsidie-aanvraag voor senter-novem. Uiteraard is het de consument die bepaald. Daarom denk ik ook dat het zo snel zal gaan. Als jij over 2 jaar aan een nieuwe auto toe bent, zal dat dan een elektrische zijn?
Bard123 schreef:
Volgens mij wil heel nederland een schoner en stiller land, behalve degene die erdoor financieel op achteruit gaan, uiteraard. Wat een lariekoek dat we met miljoenen verbrandingsmoters dagelijks de weg oprijden. Mensen zijn zich nog amper bewust van de bom waarin ze zitten. Pas wanneer het alternatief naast ze rijden, wordt je ervan bewust. Denk dat het nog zo gaat als met de overgang van vaste naar mobiele telefonie.
De traditionele verbrandingsmotor is al enorm geevolueerd en zal dit nog veel verder doen. Nog schoner, nog stiller en vooral nog zuiniger. Wellicht zal electrisch rijden een deel kunnen overnemen de komende tientallen jaren maar de vergelijking met telefonie gaat echt niet op. Ik vraag me overigens af waar jij woont maar hier in de hoofdstad heb ik echt geen overlast van autogeluid. Vrachtwagens, bussen, scooters, motoren, trams etc maken namelijk veel meer geluid.
plof@ schreef:
De traditionele verbrandingsmotor is al enorm geevolueerd en zal dit nog veel verder doen. Nog schoner, nog stiller en vooral nog zuiniger.
Wellicht zal electrisch rijden een deel kunnen overnemen de komende tientallen jaren maar de vergelijking met telefonie gaat echt niet op.
Ik vraag me overigens af waar jij woont maar hier in de hoofdstad heb ik echt geen overlast van autogeluid. Vrachtwagens, bussen, scooters, motoren, trams etc maken namelijk veel meer geluid.
The Hague. Nou, als jij het verkeer niet meer hoort, moet jij nodig eens de provincie in. Al kost het ook daar moeite niet een snelweg te horen, maar dan merk je wel het verschil als je terug komt. Waarom een oude techniek verder ontwikkelen als er een nieuwe is die al die voordelen al in zich heeft? Een auto met verbrandingsmotor kan nooit stiller, schoner of zuiniger rijden dan een elektrische (op groene stroom). Want hoewel de investeringen in zonne-energievelden moeizaam op gang komen, met de te verwachten vraag krijgt dit een enorme versnelling. Kijk naar de investeringen van de verschillende overheden. Wie heeft inzicht of de opleidingen en/of de infrastructuur-sector al hiermee bezig is, met de elektrische auto?
Nou....de Prius en die nieuwe Honda zijn anders spuuglelijk.Mij Krijgen Ze Niet Klein schreef:
[quote=Kopie]
Elektrische auto's zijn zo mogelijk de meest lelijke auto's ooit gebouwd.
[/quote]
Integendeel, het zijn juist vaak mooie auto's alleen zijn veel mensen niet bereid om iets afwijkend te accepteren maar elec. auto's bieden juist alle basis ingrediënten om tot volkomen nieuwe vormgeving te komen.
Bard123 schreef:
Waarom een oude techniek verder ontwikkelen als er een nieuwe is die al die voordelen al in zich heeft? Een auto met verbrandingsmotor kan nooit stiller, schoner of zuiniger rijden dan een elektrische (op groene stroom).
alle auto's op schone groene energie is een utopie. Breken voor grap maar eens hoeveel windturbines en opslag je nodig hebt dan. Daarnaast zal het milieu er weinig op vooruit gaan want personenautorijden is niet de grootste vervuiler en niet de grootste co2 veroorzaker. De oplossing voor de mileu en grondstoffen problematiek zal er overduidelijk geen 1 zijn maar meerdere varianten tegelijk. kijk nou eens serieus naar elektrische auto's. Er is geen 1 serieus bruikbaar alternatief bij op dit moment en van milieu of grondstof besparing is al helemaal geen sprake. Tuurlijk ik geloof ook in de techniek, maar enig realisme en kennis is op zijn plaats anders kakel je net zo als die Marijke Vos hier in Amsterdam.
[quote=Bard123] [quote=fintech] De voor- en nadelen van elektrisch rijden. 1. Elektrisch rijden heeft voordeel voor het klimaat, de automobilist en zelfs de leefomgeving. De voordelen zijn erg groot. Nou nee dus. Je rijdt schoon dat is prettig in je direte leefomgeving. Maar de CO2 uitstoot, nodig om de stroom voor de accu's te produceren moet opgewekt worden door de elektriciteitscentrale. Sorry Fintech, Maar ik vind dat je er volkomen naast zit, en zelfs nog veel erger dat je alles op een grote hoop gooit, daarom nog even de voordelen; Schone/electrische auto's betekenen; - dat er GEEN uitstoot van schadelijke stoffen in de DIRECTE leefomgeving van de mens is. - dat er aan de (stille) snelwegen gebouwd kan worden. (Wat zal dat voor gigantische financiele baten opleveren?) - dat men zelf kan kiezen wat voor soort opgewekte eletriciteit je gebruik. Opwekking van de electriciteit kan ook op vele niet vervuilende manieren zoals zonne-, getijde-, windenergie enz. en, hopelijk kan dan eenieder zelf kiezen zonder afhankelijk te zijn van de energiemachthebbers. (zie de Enron schandalenfilms over energiemanipulatie en schaarste creatie) Persoonlijk denk ik mijn kinderen te laten fietsen om de electriciteit op te wekken voor een dagje uit. - dat er altijd nieuwe zwakke schakels blijven ontstaan zoals nu de opslag(accu) is maar dat met intellect, geld en prestige de belangrijkste problemen aangepakt kunnen worden omdat het grote geld en intellect er dan wel interesse voor hebben. (innige relatie tussen oliemaatschappijen en autofabrikanten wordt aangepakt) - dat de grootste nieuwe klanten niet Europa of Amerika zijn maar India en China waar het een crusiale rol zal spelen in hun leefomgeving. De rol van groene energie zal in deze landen, al dan niet met onze inzet, ook letterlijk van levensbelang worden voor ons. (de macht van de grote getallen.) - dat andere keuzen dan electrisch energie, die er m.i. alleen zijn vanwege markt- cq machtsbelangen, gepasseerd worden. (uniformiteit en niet weer 10 verschillende soorten zoals het geval was bij bijv. de opladers van telefoontoestellen) - Dat de overheden meer moet doen en millieu eisen gaat stellen bij uitbesteding. Het onderhoud van bussen en treinen laat immers sinds het privatiseren meer dan te wensen over. (zie de treinongelukken in Engeland en de gebreken van de bussen in Nederland) Tenslotte. -Er zullen altijd knel- verbeterpunten blijven. -De kostprijs constant bij vergelijkingen met groene energie halen is achterhaald en oneerlijk. Wordt in de kostprijs immers vervuiling, ziekte- of schoonmaakkosten verrekend? neen dus! -Probeer het echt mondiaal te zien, zoals Scheer uit Duitsland met zonne-energie, want al dat halfslachtige werkt echt niet met de keuzen waar de wereld nu voor staat. (econimisch en ecologisch) Geen enkele staatssubsidie meer voor autobedrijven die niet volledig en direct over willen gaan op productie van electrische auto's. -Geen geneuzel meer over asobakken of andere futiliteiten. -Hoe eerder hoe beter, samen uit samen thuis, in een electrische auto en het zal/mag wat mij betreft wel wat kosten.
Kopie schreef:
Nou....de Prius en die nieuwe Honda zijn anders spuuglelijk.
[quote=Mij Krijgen Ze Niet Klein]
[quote=Kopie]
Elektrische auto's zijn zo mogelijk de meest lelijke auto's ooit gebouwd.
[/quote]
Integendeel, het zijn juist vaak mooie auto's alleen zijn veel mensen niet bereid om iets afwijkend te accepteren maar elec. auto's bieden juist alle basis ingrediënten om tot volkomen nieuwe vormgeving te komen.
[/quote]
Ik zal maar niet zeggen wat ik van jouw auto vind.
Dat mag je best zeggen hoor...Mij Krijgen Ze Niet Klein schreef:
Ik zal maar niet zeggen wat ik van jouw auto vind.
Kopie schreef:
Nou....de Prius en die nieuwe Honda zijn anders spuuglelijk.
[quote=Mij Krijgen Ze Niet Klein]
[quote=Kopie]
Elektrische auto's zijn zo mogelijk de meest lelijke auto's ooit gebouwd.
[/quote]
Integendeel, het zijn juist vaak mooie auto's alleen zijn veel mensen niet bereid om iets afwijkend te accepteren maar elec. auto's bieden juist alle basis ingrediënten om tot volkomen nieuwe vormgeving te komen.
[/quote]
Lelijk/mooi, het is een kwestie van smaak. Het ontwerp staat toch volledig los van de vraag of er een benzine- danwel elektro motor in zit. De kans dat een autofabrikant een auto expres lelijk ontwerpt is denk ik nihil. Men wil toch ook gewoon die auto verkopen neem ik aan. Voor zover mijn kennis reikt worden auto-fabrikanten niet gesponsord door olie-leveranciers. Maar ik zie het al, deze op zich leuke discussie is weer veel te emotioneel geworden. Buffett heeft trouwens al 1mld verdiend in 9mnd tijd met zijn investering in electrische auto's, niet slecht ;). www.cnbc.com/id/32217969
Uitstoot schadelijke stoffen is niet beperkt tot de plek waar hij wordt uitgestoten maar verspreid zich. En ook stopt het niet bij landgrenzen ongeacht wat de heren politici ons willen doen geloven. Kinderarbeid is al vele jaren (terecht) verboden. Zolang opslag niet wordt opgelost blijft (forse toename in gebruik van) electriciteit problematisch. India & China hebben grotere problemen dan het millieu en voor de eerstkomende jaren zal dat ondergeschikt blijven aan hun andere belangen. Uiteindelijk is de toekomst aan elec. autos maar massaal gebruik zal nog vele jaren op zich laten wachten.
Ik zit ook maar een beetje te stoken natuurlijk. Maar blijf wel bij mijn mening dat de fabrikant niet echt luistert naar de potentiële kopers. Op diverse sites en ook gewoon van mensen om me heen hoor ik dat ze de Prius niet mooi vinden. Ok, dat kan....maar Toyota heeft door de jaren vrijwel niets aan het model gewijzigd. Dan zie ik andere modellen op de markt komen, die grote gelijkenis vertonen en dan vraag ik me af of een hybride auto persé die vorm moet hebben.lookingcharts schreef:
Lelijk/mooi, het is een kwestie van smaak. Het ontwerp staat toch volledig los van de vraag of er een benzine- danwel elektro motor in zit.
Nou de kans dat een autofabrikant een auto expres lelijk ontwerpt is denk ik nihil. Men wil toch ook gewoon die auto verkopen neem ik aan. En voor zover mijn kennis reikt worden auto-fabrikanten niet gesponsord door olie-leveranciers.
Maar ik zie het al, deze op zich leuke discussie is weer veel te emotioneel geworden.
Bard123 schreef:
ik wordt zo kotsziek van die huidige mentaliteit, mensen in bepaalde hoekjes te drukken, bah
maakt dat mijn mening meer of minder dan de jouwe?
Volgens mij wil heel nederland een schoner en stiller land, behalve degene die erdoor financieel op achteruit gaan, uiteraard. Wat een lariekoek dat we met miljoenen verbrandingsmoters dagelijks de weg oprijden. Mensen zijn zich nog amper bewust van de bom waarin ze zitten. Pas wanneer het alternatief naast ze rijden, wordt je ervan bewust. Denk dat het nog zo gaat als met de overgang van vaste naar mobiele telefonie.
1. Je wordt dus kotsziek van ons. 2. Je wil wel graag dat we jouw kant op buigen. 3. Je wilt je gelijk halen Denk dat je met zo'n houding weinig mensen meekrijgt.
fintech schreef:
[quote=Bard123]
ik wordt zo kotsziek van die huidige mentaliteit, mensen in bepaalde hoekjes te drukken, bah
maakt dat mijn mening meer of minder dan de jouwe?
Volgens mij wil heel nederland een schoner en stiller land, behalve degene die erdoor financieel op achteruit gaan, uiteraard. Wat een lariekoek dat we met miljoenen verbrandingsmoters dagelijks de weg oprijden. Mensen zijn zich nog amper bewust van de bom waarin ze zitten. Pas wanneer het alternatief naast ze rijden, wordt je ervan bewust. Denk dat het nog zo gaat als met de overgang van vaste naar mobiele telefonie.
[/quote]
1. Je wordt dus kotsziek van ons.
2. Je wil wel graag dat we jouw kant op buigen.
3. Je wilt je gelijk halen
Denk dat je met zo'n houding weinig mensen meekrijgt.
1. nee, van mensen die polariseren 2. uiteraard, op je knietjes slaaf! 3. nee, ik wil argumenten uitwisselen. Misschien past het niet in deze tijd van populisme, maar ik geloof meer in de kracht van de discussie. Ik begrijp niet zo goed waarom je mijn reactie op een ander, uit zijn verband haalt en daar op moet reageren. Komt op mij over als stemming- en zwartmakerij. Sapere aude!
Bard wie polariseert hier? Ik wil niet veel zeggen, maar aso-bak zie het eerste in jouw posting terugkomen. Dat is niet netjes. En waarom voel je je in een hoek gedreven door anders denkenden. Wees tevreden, NL is al het mekka voor links. Rechts-denkenden zouden zich veel meer in een hoek gedreven moeten voelen. Heb je net 60.000 euro belasting betaald voor die mooie nieuwe terreinwagen, gaan fanatiekelingen je asociaal noemen.
lookingcharts schreef:
Bard wie polariseert hier? Ik wil niet veel zeggen, maar aso-bak zie het eerste in jouw posting terugkomen. Dat is niet netjes. En waarom voel je je in een hoek gedreven door anders denkenden. Wees tevreden, NL is al het mekka voor links.
Rechts-denkenden zouden zich veel meer in een hoek gedreven moeten voelen. Heb je net 60.000 euro belasting betaald voor die mooie nieuwe terreinwagen, gaan fanatiekelingen je asociaal noemen.
met de term aso-bak (overigens was dat niet in mijn eerste posting, maar mijn derde of vierde), doelde ik op de overeenkomst tussen hoe nu tegen veel te grote benzineslurpers wordt aangekeken t.o.v. de zuinige auto. De zelfde vergelijking kun je over een paar jaar maken tussen de elektrische auto en de brandstofauto, naar mijn bescheiden mening. kijk naar amerika hoe ze daar nu premie krijgen om die benzineslurpers in te mogen leveren. Zo verwacht ik, is de toekomst voor alle brandstof auto's. Gooi die benzine en dieselprijs maar flink omhoog en betaal daar de elektrische auto voorzieningen mee. Als je over 2 jaar nog een brandstofauto koopt, geef je dan niet indirect te kennen dat je schijt hebt aan het leefmilieu waarin je rijdt?
Bard123 schreef:
Als je over 2 jaar nog een brandstofauto koopt, geef je dan niet indirect te kennen dat je schijt hebt aan het leefmilieu waarin je rijdt?
Nee Bard, dat zie ik toch echt een stukje anders. Men wil gewoon mobiel zijn. De overheid ontmoedigt het auto-rijden al op vele fronten. Genoeg is genoeg denk ik dan, laat nu verder de markt zijn werk doen. Let ook dat niet iedereen de electrische variant kan betalen, auto-rijders zijn echt niet allemaal rijk.
Ik wil best electrisch gaan rijden, maar dan wel graag iets aantrekkelijker.Bard123 schreef:
Als je over 2 jaar nog een brandstofauto koopt, geef je dan niet indirect te kennen dat je schijt hebt aan het leefmilieu waarin je rijdt?
lookingcharts schreef:
Let ook dat niet iedereen de electrische variant kan betalen, auto-rijders zijn echt niet allemaal rijk.
Juist uit kostenoogpunt is de elektrische auto een beter alternatief omdat je veel minder bewegende delen hebt, en dus minder en eenvoudiger reparaties. Geen uitlaat meer te vervangen, geen filters, ontstekers etc. Voor iedere elektrische auto, 10 meter minder geluidswal, hoeveel euro is dat waard? Als een elektrische nu 10.000 euro moet gaan kosten, dan mag daar best nog wel een subsidie of premie bij. De prijselasticiteit van de benzine laat verdere verhogingen wel toe. Dat is pas marktwerking, niet de gesubsidieerde auto-industrie van nu. De brandstof auto is het symbool van misbruik van natuurlijk bronnen en vervuiling van de leefomgeving. Welke hippe, dynamisch, hoog opgeleide jongere wil daar straks nog in rijden? De leverancier die over 5 jaar nog in een brandstof auto rijdt, hoeft bij niet meer langs te komen.
Wel eens bij stil gestaan wat er bij komt kijken als je accu vervangen moet worden? Denk dat die rekeningen je gaan tegenvallen. Een benzine-auto is een uitontwikkeld produkt, elke garage kan die voor je servicen. Voor elektra heeft elke fabrikant zijn eigen productlijn, en exclusieve dealer-punten. Eerst maar wachten op wat algemeen erkende standaarden, voor je het weet heb je een model dat niemand voor je kan onderhouden.
Aantal posts per pagina:
20
50
100
Direct naar Forum
-- Selecteer een forum --
Koffiekamer
Belastingzaken
Beleggingsfondsen
Beursspel
BioPharma
Daytraders
Garantieproducten
Opties
Technische Analyse
Technische Analyse Software
Vastgoed
Warrants
10 van Tak
4Energy Invest
Aalberts
AB InBev
Abionyx Pharma
Ablynx
ABN AMRO
ABO-Group
Acacia Pharma
Accell Group
Accentis
Accsys Technologies
ACCSYS TECHNOLOGIES PLC
Ackermans & van Haaren
ADMA Biologics
Adomos
AdUX
Adyen
Aedifica
Aegon
AFC Ajax
Affimed NV
ageas
Agfa-Gevaert
Ahold
Air France - KLM
Airspray
Akka Technologies
AkzoNobel
Alfen
Allfunds Group
Allfunds Group
Almunda Professionals (vh Novisource)
Alpha Pro Tech
Alphabet Inc.
Altice
Alumexx ((Voorheen Phelix (voorheen Inverko))
AM
Amarin Corporation
Amerikaanse aandelen
AMG
AMS
Amsterdam Commodities
AMT Holding
Anavex Life Sciences Corp
Antonov
Aperam
Apollo Alternative Assets
Apple
Arcadis
Arcelor Mittal
Archos
Arcona Property Fund
arGEN-X
Aroundtown SA
Arrowhead Research
Ascencio
ASIT biotech
ASMI
ASML
ASR Nederland
ATAI Life Sciences
Atenor Group
Athlon Group
Atrium European Real Estate
Auplata
Avantium
Axsome Therapeutics
Azelis Group
Azerion
B&S Group
Baan
Ballast Nedam
BALTA GROUP N.V.
BAM Groep
Banco de Sabadell
Banimmo A
Barco
Barrick Gold
BASF SE
Basic-Fit
Basilix
Batenburg Beheer
BE Semiconductor
Beaulieulaan
Befimmo
Bekaert
Belgische aandelen
Beluga
Beter Bed
Bever
Binck
Biocartis
Biophytis
Biosynex
Biotalys
Bitcoin en andere cryptocurrencies
bluebird bio
Blydenstijn-Willink
BMW
BNP Paribas S.A.
Boeing Company
Bols (Lucas Bols N.V.)
Bone Therapeutics
Borr Drilling
Boskalis
BP PLC
bpost
Brand Funding
Brederode
Brill
Bristol-Myers Squibb
Brunel
C/Tac
Campine
Canadese aandelen
Care Property Invest
Carmila
Carrefour
Cate, ten
CECONOMY
Celyad
CFD's
CFE
CGG
Chinese aandelen
Cibox Interactive
Citygroup
Claranova
CM.com
Co.Br.Ha.
Coca-Cola European Partners
Cofinimmo
Cognosec
Colruyt
Commerzbank
Compagnie des Alpes
Compagnie du Bois Sauvage
Connect Group
Continental AG
Corbion
Core Labs
Corporate Express
Corus
Crescent (voorheen Option)
Crown van Gelder
Crucell
CTP
Curetis
CV-meter
CVC Capital Partners
Cyber Security 1 AB
Cybergun
D'Ieteren
D.E Master Blenders 1753
Deceuninck
Delta Lloyd
DEME
Deutsche Cannabis
DEUTSCHE POST AG
Dexia
DGB Group
DIA
Diegem Kennedy
Distri-Land Certificate
DNC
Dockwise
DPA Flex Group
Draka Holding
DSC2
DSM
Duitse aandelen
Dutch Star Companies ONE
Duurzaam Beleggen
DVRG
Ease2pay
Ebusco
Eckert-Ziegler
Econocom Group
Econosto
Edelmetalen
Ekopak
Elastic N.V.
Elia
Endemol
Energie
Energiekontor
Engie
Envipco
Erasmus Beursspel
Eriks
Esperite (voorheen Cryo Save)
EUR/USD
Eurobio
Eurocastle
Eurocommercial Properties
Euronav
Euronext
Euronext
Euronext.liffe Optiecompetitie
Europcar Mobility Group
Europlasma
EVC
EVS Broadcast Equipment
Exact
Exmar
Exor
Facebook
Fagron
Fastned
Fingerprint Cards AB
First Solar Inc
FlatexDeGiro
Floridienne
Flow Traders
Fluxys Belgium D
FNG (voorheen DICO International)
Fondsmanager Gezocht
ForFarmers
Fountain
Frans Maas
Franse aandelen
FuelCell Energy
Fugro
Futures
FX, Forex, foreign exchange market, valutamarkt
Galapagos
Gamma
Gaussin
GBL
Gemalto
General Electric
Genfit
Genmab
GeoJunxion
Getronics
Gilead Sciences
Gimv
Global Graphics
Goud
GrandVision
Great Panther Mining
Greenyard
Grolsch
Grondstoffen
Grontmij
Guru
Hagemeyer
HAL
Hamon Groep
Hedge funds: Haaien of helden?
Heijmans
Heineken
Hello Fresh
HES Beheer
Hitt
Holland Colours
Homburg Invest
Home Invest Belgium
Hoop Effektenbank, v.d.
Hunter Douglas
Hydratec Industries (v/h Nyloplast)
HyGear (NPEX effectenbeurs)
HYLORIS
Hypotheken
IBA
ICT Automatisering
Iep Invest (voorheen Punch International)
Ierse aandelen
IEX Group
IEX.nl Sparen
IMCD
Immo Moury
Immobel
Imtech
ING Groep
Innoconcepts
InPost
Insmed Incorporated (INSM)
IntegraGen
Intel
Intertrust
Intervest Offices & Warehouses
Intrasense
InVivo Therapeutics Holdings Corp (NVIV)
Isotis
JDE PEET'S
Jensen-Group
Jetix Europe
Johnson & Johnson
Just Eat Takeaway
Kardan
Kas Bank
KBC Ancora
KBC Groep
Kendrion
Keyware Technologies
Kiadis Pharma
Kinepolis Group
KKO International
Klépierre
KPN
KPNQwest
KUKA AG
La Jolla Pharmaceutical
Lavide Holding (voorheen Qurius)
LBC
LBI International
Leasinvest
Logica
Lotus Bakeries
Macintosh Retail Group
Majorel
Marel
Mastrad
Materialise NV
McGregor
MDxHealth
Mediq
Melexis
Merus Labs International
Merus NV
Microsoft
Miko
Mithra Pharmaceuticals
Montea
Moolen, van der
Mopoli
Morefield Group
Mota-Engil Africa
MotorK
Moury Construct
MTY Holdings (voorheen Alanheri)
Nationale Bank van België
Nationale Nederlanden
NBZ
Nedap
Nedfield
Nedschroef
Nedsense Enterpr
Nel ASA
Neoen SA
Neopost
Neovacs
NEPI Rockcastle
Netflix
New Sources Energy
Neways Electronics
NewTree
NexTech AR Solutions
NIBC
Nieuwe Steen Investments
Nintendo
Nokia
Nokia OYJ
Nokia Oyj
Novacyt
NOVO-NORDISK AS
NPEX
NR21
Numico
Nutreco
Nvidia
NWE Nederlandse AM Hypotheek Bank
NX Filtration
NXP Semiconductors NV
Nyrstar
Nyxoah
Océ
OCI
Octoplus
Oil States International
Onconova Therapeutics
Ontex
Onward Medical
Onxeo SA
OpenTV
OpGen
Opinies - Tilburg Trading Club
Opportunty Investment Management
Orange Belgium
Oranjewoud
Ordina Beheer
Oud ForFarmers
Oxurion (vh ThromboGenics)
P&O Nedlloyd
PAVmed
Payton Planar Magnetics
Perpetuals, Steepeners
Pershing Square Holdings Ltd
Personalized Nursing Services
Pfizer
Pharco
Pharming
Pharnext
Philips
Picanol
Pieris Pharmaceuticals
Plug Power
Politiek
Porceleyne Fles
Portugese aandelen
PostNL
Priority Telecom
Prologis Euro Prop
ProQR Therapeutics
PROSIEBENSAT.1 MEDIA SE
Prosus
Proximus
Qrf
Qualcomm
Quest For Growth
Rabobank Certificaat
Randstad
Range Beleggen
Recticel
Reed Elsevier
Reesink
Refresco Gerber
Reibel
Relief therapeutics
Renewi
Rente en valuta
Resilux
Retail Estates
RoodMicrotec
Roularta Media
Royal Bank Of Scotland
Royal Dutch Shell
RTL Group
RTL Group
S&P 500
Samas Groep
Sapec
SBM Offshore
Scandinavische (Noorse, Zweedse, Deense, Finse) aandelen
Schuitema
Seagull
Sequana Medical
Shurgard
Siemens Gamesa
Sif Holding
Signify
Simac
Sioen Industries
Sipef
Sligro Food Group
SMA Solar technology
Smartphoto Group
Smit Internationale
Snowworld
SNS Fundcoach Beleggingsfondsen Competitie
SNS Reaal
SNS Small & Midcap Competitie
Sofina
Softimat
Solocal Group
Solvac
Solvay
Sopheon
Spadel
Sparen voor later
Spectra7 Microsystems
Spotify
Spyker N.V.
Stellantis
Stellantis
Stern
Stork
Sucraf A en B
Sunrun
Super de Boer
SVK (Scheerders van Kerchove)
Syensqo
Systeem Trading
Taiwan Semiconductor Manufacturing Company (TSMC)
Technicolor
Tele Atlas
Telegraaf Media
Telenet Groep Holding
Tencent Holdings Ltd
Tesla Motors Inc.
Tessenderlo Group
Tetragon Financial Group
Teva Pharmaceutical Industries
Texaf
Theon International
TherapeuticsMD
Thunderbird Resorts
TIE
Tigenix
Tikkurila
TINC
TITAN CEMENT INTERNATIONAL
TKH Group
TMC
TNT Express
TomTom
Transocean
Trigano
Tubize
Turbo's
Twilio
UCB
Umicore
Unibail-Rodamco
Unifiedpost
Unilever
Unilever
uniQure
Unit 4 Agresso
Univar
Universal Music Group
USG People
Vallourec
Value8
Value8 Cum Pref
Van de Velde
Van Lanschot
Vastned
Vastned Retail Belgium
Vedior
VendexKBB
VEON
Vermogensbeheer
Versatel
VESTAS WIND SYSTEMS
VGP
Via Net.Works
Viohalco
Vivendi
Vivoryon Therapeutics
VNU
VolkerWessels
Volkswagen
Volta Finance
Vonovia
Vopak
Warehouses
Wave Life Sciences Ltd
Wavin
WDP
Wegener
Weibo Corp
Wereldhave
Wereldhave Belgium
Wessanen
What's Cooking
Wolters Kluwer
X-FAB
Xebec
Xeikon
Xior
Yatra Capital Limited
Zalando
Zenitel
Zénobe Gramme
Ziggo
Zilver - Silver World Spot (USD)
Indices
AEX
900,67
+1,07%
EUR/USD
1,0776
+0,07%
FTSE 100
8.319,09
+1,29%
Germany40^
18.441,40
+1,46%
Gold spot
2.314,66
-0,39%
NY-Nasdaq Composite
16.349,25
+1,19%
Stijgers
Dalers