Ontvang nu dagelijks onze kooptips!
word abonnee
sluiten ✕
elektrische auto, redding van de autobranche?
Volgen
Ook leuk, net even uitgerekend, een litium ion accu die 40 kilowatt in een uur kan leveren weegt naar mijn schatting 600 kilo, LOL
Gewoon een kleine accu nemen, voldoende voor woon werk verkeer, die laad je s'nachts op. Ga je een langere rit maken gooi je een (diesel)aggregaat in de kofferbak die de accu op spanning houd (met een vast toerental kan dat zeer efficient)
Ik zie de electrische auto als een grote kans om in te investeren. Alleen in mijn ogen is er een groot obstakel, eentje die onderbelicht is in de media. het gaat om de oplaadtijd van accu's. de actieradius van electrische auto's kan 300 km of 500km. wellicht in de toekomst 1200 km, dat maakt niet echt veel uit. het voordeel van een benzine auto is dat in vijf minuten de actie radius weer op maximum is. En dat moet ook gaan gelden voor een electrische auto. 5-10 minuten of 1 minuut/100 km, moet de standaard worden voor opladen. en het oplaadsysteem moet universeel zijn. we hebben al een netwerk van benzinestations, die kunnen goed dienen als oplaadstations. ik denk dat dat ook wenselijk is, al was het alleen maar voor de veiligheid. ja natuurlijk in de garage aan huis speelt dat nauwelijks een rol, maar opladen terwijl de auto geparkeerd staat in de straat onder invloed van wind, regen, hagel en sneeuw dat is toch even iets anders. maar goed tot dusverre mijn ideeën over de electrische auto.
Zeker kunnen die heel efficient zijn op een toerental, leuke combinatie, motoren in de wielen enz Wat ook kan is een statiegeld systeem, bij een tankstation rij je de lege accu er uit en rij je een nieuwe er in Eerst moeten ze beginnnen met al die utilitietsvoertuigen van de gemeente op waterstof te maken, vuilniswagens op waterstof en we leven hier in de straat 5 jaar langer:P
zzzaai schreef:
Mja, maar ik vergis me helaas niet
@peerke zeker!, dus van 10 naar 20 is ook 10x zoveel energie, stel dus die grote met 50 meter rotordiameter, levert 4 megawatt, maak m 100 meter en hij levert 40 !!!
Nu moet ik er ook bij vermelden dat er in die grootes er een probleem ontstaat met de rotortips, die zouden dan te snel gaan
Ik ben misschien een beetje eigenwijs ZZzaai, maar kan het helaas nog steeds niet zomaar geloven. De volgende link komt op uitkomsten die 4X zo groot zijn. (wat mij logischer overkomt)www.duurzameenergiethuis.nl/berekenin... Leg nog eens uit waar ik iets fout doe ! (t.o.v. jouw persoonlijke studie) Mvg Peerke
Achilias schreef:
Ik zie de electrische auto als een grote kans om in te investeren.
[...]
het gaat om de oplaadtijd van accu's. de actieradius van electrische auto's kan 300 km of 500km.
het mooiste aan de ontwikkeling van de elektrische auto is eigenlijk nog geheel onderbelicht. jij geeft namelijk aan dat er nog gewerkt moet worden naar een stabiele batterij die heel snel op te laden is. wanneer men dat lukt is dat misschien een revolutie voor de autoindustrie, maar een nog grotere revolutie voor de hele wereld en al haar productieprocessen. dan hebben we namelijk een batterij die vrij eenvoudig een heel huishouden aan de gang kan houden. geen afhankelijkheid meer van de grid (die toch al aan het aftakelen is) en de stap naar eindeloze stroom is gezet. bedenk bijvoorbeeld dat het opwekken van stroom niet zo moeilijk is, maar het opslaan juist de crux is. met een paar zonnepanelen, wellicht een windmolen, maar misschien we met aardwarmte of bewegingsstroom kun je dan iedere watt opslaan en gebruiken wanneer je het nodig hebt. dat wordt een grotere revolutie dan het internetfenomeen. en wat gaan de mensen kopen wanneer ze over een eigen energiecentrale beschikken? volgens marx zouden ze dan productiemiddelen moeten kopen :-) (maar zo slim zijn ze denk ik niet)
TA-Phoenix schreef:
[quote=zzzaai]
Mja, maar ik vergis me helaas niet
@peerke zeker!, dus van 10 naar 20 is ook 10x zoveel energie, stel dus die grote met 50 meter rotordiameter, levert 4 megawatt, maak m 100 meter en hij levert 40 !!!
Nu moet ik er ook bij vermelden dat er in die grootes er een probleem ontstaat met de rotortips, die zouden dan te snel gaan
[/quote]
Ik ben misschien een beetje eigenwijs ZZzaai, maar kan het helaas nog steeds niet zomaar geloven.
De volgende link komt op uitkomsten die 4X zo groot zijn. (wat mij logischer overkomt)
Mij ook ... Vermogen molen is evenredig aan de windvangende oppervlakte. Maak je de molen 2 x zo groot dan wordt de oppervlakte 4 x zo groot (2 pi r-kwadraat). Simpeler kunnen we het niet maken, JR
Ik had het berekend dacht ik door diverse modellen generatoren naast elkaar te vergelijken Maar ik zoek nog om jullie tevreden te stellen Wel heb ik zojuist op conrad een molen met een diameter van 50 cm (50 watt) en een van 1 meter (300 watt) tegen elkaar gehouden Het is zeker geen 4 maar veel meer zeker op papier, maar ik zoek ff verder...
P = c · v3 · D2 Hierin is P het elektrische vermogen in W dat wordt opgewekt, v de windsnelheid in m/s en D de diameter van het cirkelvormige gebied dat de wieken bestrijken. De letter c is een constante die afhangt van de windmolen. Die formule is af te leiden uit de volgende aannames: * Voor het vermogen geldt: P = ½mv2, waarin m de massa is van de lucht die per seconde stroomt door het cirkelvormige gebied dat de wieken bestrijken (m in kg). * Die massa m is recht evenredig met de oppervlakte van dat cirkelvormige gebied en met de windsnelheid v.
Ik geef de Hybride 50% meer kans van slagen. Kijk maar naar de nieuwe Prius. Nog een jaartje of 10 en de electro-car is een ECHTE concurrent. GLTA!
Ahja, als je dus van 1 naar 2 meter gaat heb je 4x het oppervlak van de rotordiameter MAARRR, we hebben niet alleen te maken met de vergroting van de rotordiameter, maar ook zijn de bladen groter Dat moet er ook nog bij berekend worden, op een of andere manier
Ahja, het blad is ook 4x zo groot dan, dus 4+4 acht x het vermogen bij 2x zo groot Dank voor het mee rekenen:)
zzzaai schreef:
Ahja, als je dus van 1 naar 2 meter gaat heb je 4x het oppervlak van de rotordiameter
MAARRR, we hebben niet alleen te maken met de vergroting van de rotordiameter, maar ook zijn de bladen groter
Dat moet er ook nog bij berekend worden, op een of andere manier
Nee! Stel de bladen van de 1 meter diameter rotor beslaan 5% van de denkbeeldige circel rond de top van de bladen. Nu maak je de diameter van de rotor 2 keer zo groot maar de lengte/breedte verhouding van de bladen blijft hetzelfde. Dan zullen ook de grotere bladen 5% beslaan van de grotere circel die een 4 keer zo grote oppervlakte heeft als de kleinere. Zie de hiervoor aangehaalde formule. Sorry, de natuurwetten gaan echt niet veranderen, JR
Tuurlijk blijven die bladen niet even groot als je het hele ding 2x zo groot maakt
dat is wel grappig, maar jullie gaan nu uit van horizontale turbines de toekomst wordt natuurlijk de verticale turbine (veel onderhoudsvriendelijker)
Dat zou evenzo gelden voor verticale turbines, ook die hebben bladen en zijn onderhevig aan de zelfde schaalvergroting
Nogmaals voor Zzzaaiwww.duurzameenergiethuis.nl/berekenin... Met in die link alle gebruikte factoren en formules. Er is wel een verband tussen rendement - kosten die bij grotere windmolens in het voordeel is. Mvg Peerke
Bard123 schreef:
maar vraagje; als je hele straat met een schone, stille elektrische auto rijdt, durf jij dan nog met je aso bak aan te komen?
En hier toont Bard123 zijn ware gezicht. Het gaat niet over het echte milieu maar over beeldvorming. Zodra de heersende mening is dat iets aso is dan is het aso. Wat is een asobak Bard. Een oude Kadett of een nwe Mercedes of BMW? Een oude kadett is namelijk een stuk smeriger. Al er een industrie is die er in voorop loopt schoner te zijn dan is het de auto industrie wel. Loodvrije benzine, katalysatoren, zuiniger, stiller, roetfilters en vernieuwende technieken dragen er toe bij dat auto's tientallen malen schoner zijn geworden. Vergelijk dat eens met brommers en schepen en andere industrieën die nauwelijks verbetering tonen maar de zondebokken dans van onze progressief linkse vrienden (cq autohaters) zoals Bard totaal ontspringen. Elektrische auto's voegen weinig toe, helemaal niet aangezien nog veel elektra middels kolen en andere fossiele brandstoffen wordt gestookt. En de milieu en grondstoffen effecten tijdens gehele life cycle zijn al zeker niet beter. Grappig ook dat je het hele wagenpark vervangen in 10 jaar noemt. Blijkbaar kun je niet veel verder kijken dan je eigen westerse luxe leventje en ben je dus niet alleen dom maar ook nog eens wereldvreemd.
plof@ schreef:
[quote=Bard123]
maar vraagje; als je hele straat met een schone, stille elektrische auto rijdt, durf jij dan nog met je aso bak aan te komen?
[/quote]
En hier toont Bard123 zijn ware gezicht.
Het gaat niet over het echte milieu maar over beeldvorming. Zodra de heersende mening is dat iets aso is dan is het aso. Wat is een asobak Bard. Een oude Kadett of een nwe Mercedes of BMW? Een oude kadett is namelijk een stuk smeriger.
Al er een industrie is die er in voorop loopt schoner te zijn dan is het de auto industrie wel. Loodvrije benzine, katalysatoren, zuiniger, stiller, roetfilters en vernieuwende technieken dragen er toe bij dat auto's tientallen malen schoner zijn geworden. Vergelijk dat eens met brommers en schepen en andere industrieën die nauwelijks verbetering tonen maar de zondebokken dans van onze progressief linkse vrienden (cq autohaters) zoals Bard totaal ontspringen.
Elektrische auto's voegen weinig toe, helemaal niet aangezien nog veel elektra middels kolen en andere fossiele brandstoffen wordt gestookt. En de milieu en grondstoffen effecten tijdens gehele life cycle zijn al zeker niet beter.
Grappig ook dat je het hele wagenpark vervangen in 10 jaar noemt. Blijkbaar kun je niet veel verder kijken dan je eigen westerse luxe leventje en ben je dus niet alleen dom maar ook nog eens wereldvreemd.
Een onnodig onbeschofte reactie met nadrukkelijk veel asotaal, beetje pot verwijt de ketel? mvrgr jo jo
plof@ schreef:
En hier toont Bard123 zijn ware gezicht.
tot op heden waren de elektro-autodraadjes vrij van scheldpartijen waarom wilt u daar verandering in brengen?
Aantal posts per pagina:
20
50
100
Direct naar Forum
-- Selecteer een forum --
Koffiekamer
Belastingzaken
Beleggingsfondsen
Beursspel
BioPharma
Daytraders
Garantieproducten
Opties
Technische Analyse
Technische Analyse Software
Vastgoed
Warrants
10 van Tak
4Energy Invest
Aalberts
AB InBev
Abionyx Pharma
Ablynx
ABN AMRO
ABO-Group
Acacia Pharma
Accell Group
Accentis
Accsys Technologies
ACCSYS TECHNOLOGIES PLC
Ackermans & van Haaren
ADMA Biologics
Adomos
AdUX
Adyen
Aedifica
Aegon
AFC Ajax
Affimed NV
ageas
Agfa-Gevaert
Ahold
Air France - KLM
Airspray
Akka Technologies
AkzoNobel
Alfen
Allfunds Group
Allfunds Group
Almunda Professionals (vh Novisource)
Alpha Pro Tech
Alphabet Inc.
Altice
Alumexx ((Voorheen Phelix (voorheen Inverko))
AM
Amarin Corporation
Amerikaanse aandelen
AMG
AMS
Amsterdam Commodities
AMT Holding
Anavex Life Sciences Corp
Antonov
Aperam
Apollo Alternative Assets
Apple
Arcadis
Arcelor Mittal
Archos
Arcona Property Fund
arGEN-X
Aroundtown SA
Arrowhead Research
Ascencio
ASIT biotech
ASMI
ASML
ASR Nederland
ATAI Life Sciences
Atenor Group
Athlon Group
Atrium European Real Estate
Auplata
Avantium
Axsome Therapeutics
Azelis Group
Azerion
B&S Group
Baan
Ballast Nedam
BALTA GROUP N.V.
BAM Groep
Banco de Sabadell
Banimmo A
Barco
Barrick Gold
BASF SE
Basic-Fit
Basilix
Batenburg Beheer
BE Semiconductor
Beaulieulaan
Befimmo
Bekaert
Belgische aandelen
Beluga
Beter Bed
Bever
Binck
Biocartis
Biophytis
Biosynex
Biotalys
Bitcoin en andere cryptocurrencies
bluebird bio
Blydenstijn-Willink
BMW
BNP Paribas S.A.
Boeing Company
Bols (Lucas Bols N.V.)
Bone Therapeutics
Borr Drilling
Boskalis
BP PLC
bpost
Brand Funding
Brederode
Brill
Bristol-Myers Squibb
Brunel
C/Tac
Campine
Canadese aandelen
Care Property Invest
Carmila
Carrefour
Cate, ten
CECONOMY
Celyad
CFD's
CFE
CGG
Chinese aandelen
Cibox Interactive
Citygroup
Claranova
CM.com
Co.Br.Ha.
Coca-Cola European Partners
Cofinimmo
Cognosec
Colruyt
Commerzbank
Compagnie des Alpes
Compagnie du Bois Sauvage
Connect Group
Continental AG
Corbion
Core Labs
Corporate Express
Corus
Crescent (voorheen Option)
Crown van Gelder
Crucell
CTP
Curetis
CV-meter
CVC Capital Partners
Cyber Security 1 AB
Cybergun
D'Ieteren
D.E Master Blenders 1753
Deceuninck
Delta Lloyd
DEME
Deutsche Cannabis
DEUTSCHE POST AG
Dexia
DGB Group
DIA
Diegem Kennedy
Distri-Land Certificate
DNC
Dockwise
DPA Flex Group
Draka Holding
DSC2
DSM
Duitse aandelen
Dutch Star Companies ONE
Duurzaam Beleggen
DVRG
Ease2pay
Ebusco
Eckert-Ziegler
Econocom Group
Econosto
Edelmetalen
Ekopak
Elastic N.V.
Elia
Endemol
Energie
Energiekontor
Engie
Envipco
Erasmus Beursspel
Eriks
Esperite (voorheen Cryo Save)
EUR/USD
Eurobio
Eurocastle
Eurocommercial Properties
Euronav
Euronext
Euronext
Euronext.liffe Optiecompetitie
Europcar Mobility Group
Europlasma
EVC
EVS Broadcast Equipment
Exact
Exmar
Exor
Facebook
Fagron
Fastned
Fingerprint Cards AB
First Solar Inc
FlatexDeGiro
Floridienne
Flow Traders
Fluxys Belgium D
FNG (voorheen DICO International)
Fondsmanager Gezocht
ForFarmers
Fountain
Frans Maas
Franse aandelen
FuelCell Energy
Fugro
Futures
FX, Forex, foreign exchange market, valutamarkt
Galapagos
Gamma
Gaussin
GBL
Gemalto
General Electric
Genfit
Genmab
GeoJunxion
Getronics
Gilead Sciences
Gimv
Global Graphics
Goud
GrandVision
Great Panther Mining
Greenyard
Grolsch
Grondstoffen
Grontmij
Guru
Hagemeyer
HAL
Hamon Groep
Hedge funds: Haaien of helden?
Heijmans
Heineken
Hello Fresh
HES Beheer
Hitt
Holland Colours
Homburg Invest
Home Invest Belgium
Hoop Effektenbank, v.d.
Hunter Douglas
Hydratec Industries (v/h Nyloplast)
HyGear (NPEX effectenbeurs)
HYLORIS
Hypotheken
IBA
ICT Automatisering
Iep Invest (voorheen Punch International)
Ierse aandelen
IEX Group
IEX.nl Sparen
IMCD
Immo Moury
Immobel
Imtech
ING Groep
Innoconcepts
InPost
Insmed Incorporated (INSM)
IntegraGen
Intel
Intertrust
Intervest Offices & Warehouses
Intrasense
InVivo Therapeutics Holdings Corp (NVIV)
Isotis
JDE PEET'S
Jensen-Group
Jetix Europe
Johnson & Johnson
Just Eat Takeaway
Kardan
Kas Bank
KBC Ancora
KBC Groep
Kendrion
Keyware Technologies
Kiadis Pharma
Kinepolis Group
KKO International
Klépierre
KPN
KPNQwest
KUKA AG
La Jolla Pharmaceutical
Lavide Holding (voorheen Qurius)
LBC
LBI International
Leasinvest
Logica
Lotus Bakeries
Macintosh Retail Group
Majorel
Marel
Mastrad
Materialise NV
McGregor
MDxHealth
Mediq
Melexis
Merus Labs International
Merus NV
Microsoft
Miko
Mithra Pharmaceuticals
Montea
Moolen, van der
Mopoli
Morefield Group
Mota-Engil Africa
MotorK
Moury Construct
MTY Holdings (voorheen Alanheri)
Nationale Bank van België
Nationale Nederlanden
NBZ
Nedap
Nedfield
Nedschroef
Nedsense Enterpr
Nel ASA
Neoen SA
Neopost
Neovacs
NEPI Rockcastle
Netflix
New Sources Energy
Neways Electronics
NewTree
NexTech AR Solutions
NIBC
Nieuwe Steen Investments
Nintendo
Nokia
Nokia OYJ
Nokia Oyj
Novacyt
NOVO-NORDISK AS
NPEX
NR21
Numico
Nutreco
Nvidia
NWE Nederlandse AM Hypotheek Bank
NX Filtration
NXP Semiconductors NV
Nyrstar
Nyxoah
Océ
OCI
Octoplus
Oil States International
Onconova Therapeutics
Ontex
Onward Medical
Onxeo SA
OpenTV
OpGen
Opinies - Tilburg Trading Club
Opportunty Investment Management
Orange Belgium
Oranjewoud
Ordina Beheer
Oud ForFarmers
Oxurion (vh ThromboGenics)
P&O Nedlloyd
PAVmed
Payton Planar Magnetics
Perpetuals, Steepeners
Pershing Square Holdings Ltd
Personalized Nursing Services
Pfizer
Pharco
Pharming
Pharnext
Philips
Picanol
Pieris Pharmaceuticals
Plug Power
Politiek
Porceleyne Fles
Portugese aandelen
PostNL
Priority Telecom
Prologis Euro Prop
ProQR Therapeutics
PROSIEBENSAT.1 MEDIA SE
Prosus
Proximus
Qrf
Qualcomm
Quest For Growth
Rabobank Certificaat
Randstad
Range Beleggen
Recticel
Reed Elsevier
Reesink
Refresco Gerber
Reibel
Relief therapeutics
Renewi
Rente en valuta
Resilux
Retail Estates
RoodMicrotec
Roularta Media
Royal Bank Of Scotland
Royal Dutch Shell
RTL Group
RTL Group
S&P 500
Samas Groep
Sapec
SBM Offshore
Scandinavische (Noorse, Zweedse, Deense, Finse) aandelen
Schuitema
Seagull
Sequana Medical
Shurgard
Siemens Gamesa
Sif Holding
Signify
Simac
Sioen Industries
Sipef
Sligro Food Group
SMA Solar technology
Smartphoto Group
Smit Internationale
Snowworld
SNS Fundcoach Beleggingsfondsen Competitie
SNS Reaal
SNS Small & Midcap Competitie
Sofina
Softimat
Solocal Group
Solvac
Solvay
Sopheon
Spadel
Sparen voor later
Spectra7 Microsystems
Spotify
Spyker N.V.
Stellantis
Stellantis
Stern
Stork
Sucraf A en B
Sunrun
Super de Boer
SVK (Scheerders van Kerchove)
Syensqo
Systeem Trading
Taiwan Semiconductor Manufacturing Company (TSMC)
Technicolor
Tele Atlas
Telegraaf Media
Telenet Groep Holding
Tencent Holdings Ltd
Tesla Motors Inc.
Tessenderlo Group
Tetragon Financial Group
Teva Pharmaceutical Industries
Texaf
Theon International
TherapeuticsMD
Thunderbird Resorts
TIE
Tigenix
Tikkurila
TINC
TITAN CEMENT INTERNATIONAL
TKH Group
TMC
TNT Express
TomTom
Transocean
Trigano
Tubize
Turbo's
Twilio
UCB
Umicore
Unibail-Rodamco
Unifiedpost
Unilever
Unilever
uniQure
Unit 4 Agresso
Univar
Universal Music Group
USG People
Vallourec
Value8
Value8 Cum Pref
Van de Velde
Van Lanschot
Vastned
Vastned Retail Belgium
Vedior
VendexKBB
VEON
Vermogensbeheer
Versatel
VESTAS WIND SYSTEMS
VGP
Via Net.Works
Viohalco
Vivendi
Vivoryon Therapeutics
VNU
VolkerWessels
Volkswagen
Volta Finance
Vonovia
Vopak
Warehouses
Wave Life Sciences Ltd
Wavin
WDP
Wegener
Weibo Corp
Wereldhave
Wereldhave Belgium
Wessanen
What's Cooking
Wolters Kluwer
X-FAB
Xebec
Xeikon
Xior
Yatra Capital Limited
Zalando
Zenitel
Zénobe Gramme
Ziggo
Zilver - Silver World Spot (USD)
Indices
AEX
896,99
+0,66%
EUR/USD
1,0765
-0,04%
FTSE 100
8.295,50
+1,00%
Germany40^
18.266,90
+0,50%
Gold spot
2.313,38
-0,44%
NY-Nasdaq Composite
16.349,25
+1,19%
Stijgers
Dalers