Ontvang nu dagelijks onze kooptips!
word abonnee
sluiten ✕
Daimler-(Chrysler) verdient zijn verbleekte ster ...terug
Volgen
Daimler and Geely Inaugurate StarRides Service in Hangzhou Daimler Mobility AG and Geely Technology Group has unveiled the premium ride-hailing provider StarRides in China with inaugural services to begin in Hangzhou in December 2019. The ride-hailing joint venture will begin operating in Hangzhou, a city of more than 10 million people that is home to leading Chinese companies including Geely Holding, and some of the country’s leading technology businesses. The 50-50 joint venture between Daimler Mobility AG and Geely Technology Group is based in Hangzhou, where services will be launched with a fleet of 100 vehicles including Mercedes-Benz S-Class, E-Class and V-Class vehicles. StarRides will expand to other major cities in China starting in 2020. As previously announced, Daimler Mobility AG and Geely Technology Group will be equally represented on the board of management of the new ride-hailing service, for which the two companies have developed the software infrastructure required to support the business in China. A joint board of directors includes Liu Jin Liang, CEO of Geely Technology Group, and Joerg Lamparter, member of the Board of Management of Daimler Mobility AG. Tom Gu joined StarRides on September 1, 2019 as Chief Executive Officer, leading a staff of 80 employees. Source : Strategic Research Institute
Sindelfingen Plant Produces Half a Million Mercedes-Benz S Class The 500,000th current-generation S-Class saloon has recently rolled off the production line at the Mercedes-Benz Sindelfingen plant. The current model of the Mercedes-Benz flagship has been produced exclusively at the tradition-steeped site in Sindelfingen for the global market since 2013. S-Class production is characterized by manifold digital technologies: state-of-the art data transmission and the latest hardware solutions facilitate the paperless factory, for example. The employees find out about each vehicle’s scope of specification via a screen. Mobile devices support them in individual work steps. Every vehicle can be precisely located at all times in a virtual representation of the factory. The customers also benefit from this: with the Digital Anticipation service they can follow the production status of their vehicle online. Measures which facilitate an especially ergonomic way of working for the employees play a central role. They include mobile platforms which move in synch with the line. What is known as the ErgoSkid, which raises the vehicles on the assembly line by 26 centimetres whilst the employees lay the subharnesses for the floor unit, also makes a key contribution to improved ergonomics. Since the market launch of the 220 model in 1951, around four million S-Class Saloon models have been delivered to customers worldwide. China is the biggest market of all: more than every third model is sold there. Source : Strategic Research Institute
'Groeispurt voor autodeeldienst Daimler en BMW' Gepubliceerd op 16 dec 2019 om 12:48 | Views: 169 BERLIJN (AFN/BLOOMBERG) - De Duitse automakers Daimler en BMW hebben vertrouwen in de omzetontwikkeling van hun gebundelde autodeel- en mobiliteitsdienst FreeNow. De bedrijven verwachten dit jaar en volgend jaar een verdubbeling van de omzet. FreeNow rekent voor dit jaar op een zogeheten brutohandelsvolume, een weerspiegeling van de inkomsten, van 2,4 miljard euro. FreeNow-baas Marc Berg beseft dat de doelstellingen ambitieus zijn, maar stelt daarbij dat het bedrijf, dat voorheen MyTaxi heette, in circa de helft van de 130 steden in Europa en Latijns-Amerika waar het momenteel actief is, al winstgevend is. Mobiliteitsbedrijven staan steeds meer onder druk om aan te tonen dat ze winst kunnen maken. Dat blijkt onder meer uit de matige aandelenprestaties van Uber Technologies, bekend van de taxi-app en branchegenoot Lyft sinds hun beursdebuut. Het delen van kosten van schaalvergroting was voor Daimler en BMW eerder dit jaar reden de krachten te bundelen. De Duitse makers van luxewagens zeiden toe meer dan 1 miljard euro te investeren in de joint venture, die ook diensten als opladen van e-auto's en parkeren omvat.
Mercedes-Benz Untertürkheim Plant to Produce Electric Powertrains After intensive negotiations, the management and works council of the Mercedes-Benz Untertürkheim plant in Germany have reached an agreement. In the future, the Mercedes-Benz plant in Untertürkheim will manufacture and assemble parts of the electric powertrain eATS. The production of the eATS is a commitment to the traditional Mercedes-Benz facility in Untertürkheim and a forward-looking signal for the employees. At the same time, the company and the employees have agreed on measures to increase competitiveness and profitability. he Mercedes-Benz Untertürkheim plant will become the production site for the electric powertrain (eATS) in the global Mercedes-Benz Cars powertrain production network. The management and the works council have agreed on a package of measures. This includes defined production ranges of the eATS as well as measures to increase the competitiveness and profitability of production. The Mercedes-Benz Untertürkheim plant sees itself as a flexible partner for the Mercedes-Benz car plants, which produce electric vehicles of the EQ product and technology brand. The eATS is the drive unit of electric vehicles. The eATS consists essentially of the three subsystems: an electric motor, its power electronics and the transmission part for power-transmission. The power-transmission wheelset and other components such as the electrohydraulic control system will be manufactured in Untertürkheim. The assembly of these components into a complete system will also take place at the Mercedes-Benz Untertürkheim plant. Source : Strategic Research Institute
Mercedes-Benz Dusseldorf Plant Starts Production of Mercedes-Benz eSprinter On 12 December 2019, the Mercedes-Benz Dusseldorf plant celebrated the start of production of the Mercedes-Benz eSprinter. The Mercedes-Benz eSprinter is intended to cover the broadest possible range of use in urban mobility. Accordingly, it is initially being offered as a panel van with high roof and a permissible gross weight of 3,500 kilogrammes. Its maximum loading volume is 10.5 m3, the same as for the Sprinter with combustion engine. Similar to the entry-level diesel engine, the electric drive in the eSprinter drives the front wheels with an output of 85 kW and a torque figure of up to 300 Newton metres. A flexible payload and battery concept moreover allow adaptation to individual needs for practical use as the customer can choose between three or four battery units. Equipped with a battery capacity of 55 kWh, its range is an estimated 168 kilometres with a maximum payload of 891 kilogrammes. A second battery option takes into account other priorities in the use parameters: three instead of four battery units with a capacity of 35 kWh allow a range of around 115 kilometres 1, 2. In return, the maximum payload increases by around 140 to approximately 1040 kilogrammes. The integrated fast-charging function provides for more flexibility; 80 percent of the battery charge can be replenished within 30 minutes. The maximum speed can be configured to suit the task at hand: the top speed can be set at 80 km/h, 100 km/h or even as high as 120 km/h, if speed is essential. The Stuttgart-based manufacturer has been building its globally successful vans in Dusseldorf since 1962. Ever since, the plant has continually developed to become in recent years the leading Sprinter plant worldwide and to serve as a benchmark for the other locations. The implementation of future-oriented technologies and production methods as well as their consistent testing benefits the entire production network of Mercedes-Benz Vans. More than 4.6 million vehicles have been produced in Dusseldorf to date. Since 2018, production of the new Sprinter has also taken place there, with over 200,000 units having already left the assembly line. Source : Strategic Research Institute
MirrorCam Replaces Rear View Mirror in Mercedes Actros Trucks Since the summer, an increasing number of trucks sporting the Mercedes star have been seen on the roads without the typical large exterior mirrors. Instead, small streamlined camera arms are mounted on the roof frame. Since June 2019, Mercedes-Benz Trucks has been supplying the new Actros with the MirrorCam as a standard feature. The digital rear-view mirror not only looks futuristic; the system can also do much more than conventional main and wide-angle mirrors and its performance far exceeds the legal requirements. The MirrorCam consists of two cameras mounted on the left and right of the roof frame, two upright monitors mounted on the A-pillars in the driver's cab and control elements in the door module and in the secondary display. There are also buttons on the passenger side and by the bed to switch on the MirrorCam when the engine is switched off. The images transmitted by the cameras are transferred to the two 15.2-inch monitors with a resolution of 720 x 1920 pixels. Like the conventional mirror system, the monitor image is divided into a main and wide-angle field of vision. As the MirrorCam cameras are attached to the roof frame and the monitors are located inside the cab, the driver has a much better direct view through the side windows. The view diagonally ahead, which was previously obstructed by the large exterior mirrors of a conventional mirror system in many situations, is now clear. This is particularly advantageous when approaching junctions and roundabouts, when manoeuvring and in tight bends. The MirrorCam also assists the driver when reversing and the display then changes to a special maneuvering view. In particular, reversing around corners is made easier as areas further away from the vehicle are also displayed in the usual size. This view is automatically activated when reverse gear is engaged and is still displayed when driving forwards up to a speed of ten km/h or until it is deactivated with a button. Source : Strategic Research Institute
222,222nd Mercedes Leaves the Vitoria plant Five years ago, the Mercedes-Benz V-Class set a new standard in the people mover segment with its design, its quality, its comfort and its safety and assistance systems and has since become a true success story. Now the 222,222nd V-Class produced in Vitoria, Daimler AG's second-largest van plant in the world, has left the plant. Production of the V-Class began in March 2014 in Vitoria-Gasteiz. As of May 2019 the new V-Class is being manufactured in Vitoria with a revised front design, a new generation of engine, 9G-TRONIC automatic transmission as well as state-of-the-art safety and assistance systems. In November the production and delivery of the 222,222nd V-Class marked a further milestone in Vitoria. The vehicle painted rock crystal white headed for Germany after leaving the production line. The Vitoria plant in the Basque country, the oldest van production site in mainland Europe, is a modern but experienced factory. The first vehicles left its production halls 65 years ago. This experience in combination with the most modern methods and processes, first-class facilities and meticulously trained staff is the ideal basis for the production of the Mercedes-Benz V-Class and Vito model series. Thus the 5000 staff employed in Vitoria have received more than 400 000 hours of training in order to ensure that the new models are produced to the highest degree of quality and precision. Source : Strategic Research Institute
Mercedes-dealers vrezen dat merk flink gaat snijden in AMG-aanbod Mercedes-dealers in Groot-Brittannië vrezen dat hun merk te veel CO2-uitstotende AMG-modellen produceert. Ze zijn bang dat het merk volgend jaar niet kan voldoen aan de norm van 95 gram CO2 per kilometer voor het hele gamma en daarom minder AMG-wagens zal gaan verkopen. Erik Kouwenhoven 23-12-19, 20:00 Laatste update: 25-12-19, 11:02 Meerdere dealers beklagen zich tegenover de Financial Times over de vele AMG-producten van het Duitse automerk. AMG is de afdeling van Mercedes die zich bezighoudt met de high performance-modellen, bijvoorbeeld sportwagens. Die zijn meer vervuilend dan de ‘gewone’ Mercedes-Benz-modellen. Volgens de dealers haalt Mercedes volgend jaar niet de norm van een gemiddelde CO2-uitstoot van het merk van 95 gram per kilometer. De dealers gaan er dan ook vanuit dat Mercedes een aantal AMG-modellen zal schrappen. Ze vrezen dat driekwart van het aanbod het veld moet ruimen, ondanks het feit dat moederbedrijf Daimler AG onder meer met de EQ-lijn van Mercedes en met de elektrische Smart wel modellen heeft om de CO2 te compenseren. Volgens het Britse Autocar maakt Mercedes zich echter weinig zorgen, omdat er ook voor AMG ‘schonere aandrijflijnen aankomen in de vorm van plug-ins en een nieuwe modelreeks met deels en volledig elektrische aandrijflijnen’. De kans is wel groot dat het binnen afzienbare termijn voorbij is met de monumentale achtcilinders. De volgende generatie C63 AMG, die in 2022 arriveert, zal in plaats van de 4.0-liter V8 van het huidige model hoogstwaarschijnlijk worden voorzien van een 2.0 liter viercilinder hybride-motor. Dat blok zal grotendeels gebaseerd zijn op de nieuwe M139-variant uit de huidige A45 - de krachtigste viercilinder productiemotor die nu te koop is. Automobilisten die nog eenmaal willen vlammen, moeten nu dus hun kans grijpen. Lees ook AMG-coupé met 639 pk: bruut plezier voor vierwww.ad.nl/auto/mercedes-dealers-vreze...
Mercedes roept driekwart miljoen auto's terug FONDS KOERS VERSCHIL VERSCHIL % BEURS Daimler AG 48,14 -0,93 -1,90 % Frankfurter Wertpapierbörse (Xetra) Daimler AG 48,17 -0,78 -1,59 % Gruppo Borsa Italiana Daimler AG -OTCPK- $ 54,50 0,00 0,00 % OTC USA (ABM FN-Dow Jones) De Amerikaanse tak van Mercedes-Benz roept bijna driekwart miljoen auto's terug vanwege mogelijke problemen met de aanhechting van het glazen schuifdak. Dat bleek maandag uit een melding van de Duitse autofabrikant de toezichthouder. Het glaspaneel in het schuifdak kan na verloop van tijd loslaten door de gebrekkige aanhechting, wat kan leiden tot gevaar op de weg. Het gaat om modellen die werden gemaakt tussen 2001 en 2011. Dealerbedrijven zullen de auto's inspecteren en het schuifdak indien nodig gratis vervangen. Door: ABM Financial News.info@abmfn.nl Redactie: +31(0)20 26 28 999 © Copyright ABM Financial News B.V. All rights reserved.
Beleggers eisen €1 mrd van Daimler voor schade door dieselaffaire Meer dan tweehonderd institutionele beleggers willen dat Daimler bijna €900 mln uitkeert voor de financiële schade die zij zeggen te hebben geleden door het dieselschandaal. Zij hebben hun vorderingen gedeponeerd bij de rechtbank in Stuttgart, de Zuid-Duitse stad waar ook het hoofdkantoor van de autofabrikant is. De beleggers, waaronder banken, beleggingsmaatschappijen, verzekeraars en pensioenfondsen uit Europa, Noord-Amerika, Australië en Azië, stellen dat het concern had moeten bekendmaken dat zijn dieselauto's met software waren uitgerust waarmee de milieunormen konden worden omzeild. Daimler had hen moeten inlichten over de kosten en risico's. Een woordvoerder van Daimler verklaarde dinsdag tegen persbureau Bloomberg dat de klachten niet gegrond zijn en dat de onderneming ze met alle mogelijke wettelijke middelen gaat aanvechten. Volkswagen kreeg eerder een vergelijkbaar proces aan de broek, waarbij €9 mrd werd gevorderd. In het najaar kwam Daimler met de officier van justitie in Stuttgart een schikking van €870 mln overeen voor de 'nalatige schending van de toezichthoudende plichten.'fd.nl/ondernemen/1330142/beleggers-ei...
Mercedes-Benz eSprinter The new Mercedes-Benz eSprinter combines all the attributes by which vehicle fleets measure their vehicles. The new Mercedes-Benz eSprinter is intended to cover the broadest possible range of use in urban logistics. Accordingly, it is initially being offered as a panel van and a permissible gross mass of 3500 kilograms. Its maximum loading volume is 10.5 m3, the same as for the Sprinter with a combustion engine. As with the entry-level diesel engine, the electric drive in the eSprinter drives the front wheels with an output of 85 kW and a torque figure of up to 295 newton metres. A flexible payload and battery concept moreover allow adaptation to individual needs for practical use. The range with a utilisable battery capacity of 47 kWh (installed: 55 kWh) is 168 kilometres, with a maximum load of 891 kilograms. A second battery option takes into account other priorities in the use parameters: the configuration with a utilisable capacity of 35 kWh (installed: 41 kWh) allows a range of 115 kilometres1, 2. In turn, the maximum load rises to 1045 kilograms. The integrated quick-charge function also ensures flexibility, thanks to which around 80 percent of the energy can be recharged within 30 minutes. The maximum speed can be configured to suit the task in hand: Maximum speed can be set at 80 km/h, 100 km/h or even as much as 120 km/h. During recuperation energy is reclaimed if the vehicle is decelerated. For example, the battery charges when going downhill, instead of losing the energy when braking. The respective setting for the drive program and recuperation level is displayed in the display of the instrument cluster. With this route-based operating-mode strategy the economy of the vans can be further optimised with electric drive in daily operation on the road. Source : Strategic Research Institute
Terugroepactie Mercedes-Benz door wegvliegende schuifdaken Mercedes-Benz roept bijna 750.000 auto’s terug omdat het schuifdak weg kan vliegen. Dat kan leiden tot levensgevaarlijke situaties in het verkeer. Erik Kouwenhoven 08-01-20, 20:00 Laatste update: 22:01 De terugroepactie van in totaal 744.852 voertuigen blijft vooralsnog beperkt tot de Verenigde Staten. Mercedes moet de schuifdaken inspecteren en desnoods vervangen. Dat eist NHTSA, de veiligheidsinstantie van de VS. Eerder lag Mercedes al in de clinch met deze instantie omdat het naar verluidt consequent te traag is met terugroepacties. De huidige terugroepactie heeft betrekking op de lijm waarmee het glazen schuifdak aan het mechanisme is bevestigd. Deze kan na verloop van tijd loslaten, waardoor de daken het luchtruim kunnen kiezen. De actie heeft betrekking op onder meer om Mercedes C-Klasses van 2001 tot 2007, de CLS-serie van 2006 tot 2011 en de Mercedes E-Klasse van 2003 tot 2009. Vooralsnog is er voor Europa geen terugroepactie aangekondigd, mogelijk doordat hier andersoortige lijm of zelfs compleet andere schuifdaken zijn gebruikt. Een andere mogelijkheid is dat de wetgeving hier minder streng is dan in de Verenigde Staten, of dat de terugroepactie pas in een later stadium volgt.www.ad.nl/auto/terugroepactie-mercede...
Mercedes brengt de auto tot leven: AVTR Mercedes-Benz geeft op de CES-beurs in Las Vegas de auto karaktertrekken uit de natuur. Het conceptmodel Vision AVTR (Advanced Vehicle TRansformation) is deels geïnspireerd op de speelfilm Avatar. In deze ruim tien jaar oude, fantasierijke film leven katachtige mensen in een natuurparadijs. Niek Schenk 09-01-20, 09:47 Doel van de auto is dan ook mens en natuur dichter bij elkaar te brengen, iets wat dan weer prima past bij het streven naar duurzaamheid waar iedere autofabrikant momenteel de mond vol van heeft. Filmregisseur James Cameron, niet alleen bekend van Avatar, maar ook van Titanic, betrad samen met de topman van Mercedes-Benz het podium om de auto te onthullen. Lees ook Hyundai en Uber onthullen ‘vliegende auto’ Overal in het design zie je verwijzingen naar de natuur en de AVTR is volledig te recyclen. In het interieur zijn natuurlijke materialen verwerkt. De als bollen uitgevoerde wielen en de mogelijkheid om de twee assen in tegengestelde richting te laten draaien, maken het mogelijk dat de auto zich ook deels zijwaarts voortbeweegt. Hij vertoont daardoor trekjes van een krab of reptiel. Achterop de auto prijken 33 kleine flappen, bekleed met zonnecellen, die zich in meerdere richtingen kunnen bewegen om de luchtweerstand zo klein mogelijk te houden. Ze doen denken aan de schubben van een vis en bewegen als ze de bestuurder van de auto willen verwelkomen. De volledig elektrische én autonoom rijdende auto komt zo als het ware tot leven en dat is precies wat Mercedes beoogt. Het merk wil dat mensen (nog) meer van auto’s gaan houden. In deze video presenteert Mercedes-Benz het bijzondere conceptmodel: Voor video en meer afbeeldingen, zie linkwww.ad.nl/auto/mercedes-brengt-de-aut...
Mercedes Benz and Geely Holding form Smart Automobile Co Mercedes-Benz AG and Zhejiang Geely Holding Group, the German and Chinese automotive groups, announced that they have formally established the global joint venture smart Automobile Co Ltd for the smart brand after receiving the regulatory approvals. The total registered capital of the Joint Venture will be 5.4 billion RMB to transform smart into a leading player in premium-and intelligent electrified vehicles. Both parties will equally contribute 2.7 billion RMB, the share of Mercedes-Benz AG will be mainly covered by the contribution of the smart brand. The global headquarters of the new joint venture has been set in Hangzhou Bay, Ningbo with operational sales functions based in China and Germany. The new generation of smart vehicles will be designed by the worldwide Mercedes-Benz Design network and developed by the Geely global engineering network. Future production will be located in China. As part of the vehicle-development program, the smart product portfolio will be extended into the fast-growing B-segment that are in line with smart’s brand positioning with a focus on pure premium electric and connected vehicles. The board of directors of the new smart joint venture will be made up of six executives with equal representation from both parties. Daimler AG board representatives will include Hubertus Troska, Member of the Board of Management of Daimler AG responsible for Greater China, Britta Seeger, Member of the Board of Management of Daimler AG and Mercedes-Benz AG responsible for Marketing & Sales, and Markus Schäfer, Member of the Board of Management of Daimler AG and Mercedes-Benz AG responsible for Group Research and Mercedes-Benz Cars Development. Geely board representatives will include Geely Holding Chairman Li Shufu, Geely Holding President, Geely Auto Group President and CEO An Conghui, Geely Holding Executive Vice President and CFO Daniel Donghui Li. Source : Strategic Research Institute
Mercedes-Benz Remains Number One Among Luxury Car Brands in 2019 2019 was the ninth consecutive record year for Mercedes-Benz, with growth of 1.3% to a total of 2,339,562 units delivered worldwide. At the same time, Mercedes-Benz maintained its leading position among the luxury car brands for the fourth year in a row. In all three of its main markets, China, Germany and the USA, the Stuttgart-based brand with the three-pointed star surpassed the high levels of the previous year. China, Mercedes-Benz’s largest market, remained the main growth driver, with sales of 693,443 units representing an increase of 6.2% and a new record year. Last year’s model offensive with a total of more than ten new or revised models led to a significant boost in unit sales, particularly of Compact Cars and SUVs, and contributed to the overall sales growth. In full year 2019, Mercedes-Benz maintained its market leadership in the luxury segment in markets including Germany, Great Britain, France, Spain, Belgium, Switzerland, Poland, Portugal, South Korea, Japan, Australia, Thailand, Vietnam, Singapore, Canada and South Africa. Mercedes-Benz’s five largest markets last year were China, Germany and the USA followed by Great Britain and South Korea. The Stuttgart-based company with the three-pointed star finished the year with the highest annual unit sales in its history, as well as its best quarter ever (614,319 units, +3.2%). In the fourth quarter of 2019, Mercedes-Benz sold for the first time more than 600,000 cars within a quarter. In the month of December, 205,968 vehicles were sold and therefore the high prior-year level was almost achieved (-0.3%). Source : Strategic Research Institute
Dieselschandaal kost Daimler nog meer geld Gepubliceerd op 22 jan 2020 om 10:17 | Views: 299 DAIMLER AG NA O.N. 21 jan 46,30 -0,32 (-0,68%) STUTTGART (AFN/DPA/BLOOMBERG) - De Duitse autofabrikant Daimler, moederconcern van Mercedes-Benz, is nog meer geld kwijt aan het dieselschandaal en dat zal negatief doorwerken op de resultaten over 2019. Het concern denkt dan ook dat de prestaties over het afgelopen jaar lager zullen uitvallen dan op de financiële markten wordt gedacht. Daimler denkt dat het dieselschandaal nog eens 1,1 miljard tot 1,5 miljard euro extra gaat kosten. Het gaat om kosten voor het terugroepen van auto's en juridische perikelen. Het concern had eerder in 2019 al 1,6 miljard euro opzij gezet voor het gesjoemel met de uitstootwaarden van dieselmotoren. Op basis van voorlopige cijfers rekent Daimler nu voor 2019 op een winst voor belastingen van 5,6 miljard euro. Een jaar eerder was dat nog 11,1 miljard euro. In die prognose zijn de extra kosten voor de dieselfraude nog niet verwerkt. De onderneming uit Stuttgart kende een lastig jaar, met meerdere winstwaarschuwingen vanwege de handelsspanningen, afzwakkende wereldeconomie en productieverstoringen. Ook kampt het bedrijf met hoge kosten voor de productie van elektrische auto's en technologie voor zelfrijdende voertuigen. Op 11 februari publiceert Daimler volledige jaarcijfers.
Winsthalvering voor Daimler FONDS KOERS VERSCHIL VERSCHIL % BEURS Daimler AG 45,555 -0,845 -1,82 % Frankfurter Wertpapierbörse (Xetra) Daimler AG 45,62 -0,59 -1,28 % Gruppo Borsa Italiana Daimler AG -OTCPK- $ 51,31 -0,54 -1,04 % OTC USA (ABM FN-Dow Jones) Daimler heeft de winst in 2019 bijna zien halveren. Dit maakte de Duitse fabrikant van onder meer Mercedes woensdag bekend. Vanwege het dieselschandaal zal Daimler nog eens 1,5 miljard euro moeten inboeken. De EBIT bedroeg afgelopen jaar 5,6 miljard euro, wat een jaar eerder nog 11,1 miljard euro was. Het betreft vooralsnog voorlopige cijfers. Bij Mercedes daalde die EBIT van 7,2 miljard naar 3,7 miljard euro en het rendement op de verkopen nam af van 7,8 naar 4,0 procent. Als een verrassing mogen de cijfers niet echt komen, meermaals waarschuwde Daimler al dat de winst in 2019 aanzienlijk lager zo uitvallen dan in 2018. Het aandeel Daimler daalde 1,6 procent. Door: ABM Financial News.info@abmfn.nl Redactie: +31(0)20 26 28 999 © Copyright ABM Financial News B.V. All rights reserved.
Mercedes-Benz eVito Vehicles on Road for Amazon in Munich Ten battery-electric eVito vans have been handed over at Amazon’s fulfilment centre in Munich-Daglfing. The Panel Vans which are equipped with the long body variant and all painted in Amazon’s usual dark grey colours are already in operation in Munich. More vehicle deliveries are planned for the future in order to further expand Amazon’s electricallyTen battery-electric eVito vans have been handed over at Amazon’s fulfilment centre in Munich-Daglfing. The Panel Vans which are equipped with the long body variant and all painted in Amazo. n’s usual dark grey colours are already in operation in Munich. More vehicle deliveries are planned for the future in order to further expand Amazon’s electrically operated fleet. Vans are charged directly at the fulfilment centre where suitably powered charging infrastructure has been installed for this purpose. Source : Strategic Research Institute
All-Electric Mercedes-Benz eEconic Daimler Trucks is taking the next logical step in the electrification of trucks with the battery-electric low-floor truck Mercedes-Benz eEconic. Customer testing of the eEconic for municipal use will begin in 2021. Selected customers will test the vehicles for their everyday practicality in actual applications. The experience gained from customer testing will flow directly into series production of the eEconic, which is to start in 2022. The eEconic is based on the eActros electric truck for heavy distribution, which will already go into series production in 2021. The eEconic will at first be offered in the configuration 6x2/N NLA and is mainly in demand as a waste-collection vehicle. Battery-electric trucks are very well suited for urban use in waste management due to the comparatively short and plannable daily routes of up to 100 kilometers with a high proportion of stop-and-go in inner-city traffic. With an anticipatory driving style, electrical energy can be recovered during braking to charge the battery, which further improves range and efficiency. Source : Strategic Research Institute
Aantal posts per pagina:
20
50
100
Direct naar Forum
-- Selecteer een forum --
Koffiekamer
Belastingzaken
Beleggingsfondsen
Beursspel
BioPharma
Daytraders
Garantieproducten
Opties
Technische Analyse
Technische Analyse Software
Vastgoed
Warrants
10 van Tak
4Energy Invest
Aalberts
AB InBev
Abionyx Pharma
Ablynx
ABN AMRO
ABO-Group
Acacia Pharma
Accell Group
Accentis
Accsys Technologies
ACCSYS TECHNOLOGIES PLC
Ackermans & van Haaren
ADMA Biologics
Adomos
AdUX
Adyen
Aedifica
Aegon
AFC Ajax
Affimed NV
ageas
Agfa-Gevaert
Ahold
Air France - KLM
Airspray
Akka Technologies
AkzoNobel
Alfen
Allfunds Group
Allfunds Group
Almunda Professionals (vh Novisource)
Alpha Pro Tech
Alphabet Inc.
Altice
Alumexx ((Voorheen Phelix (voorheen Inverko))
AM
Amarin Corporation
Amerikaanse aandelen
AMG
AMS
Amsterdam Commodities
AMT Holding
Anavex Life Sciences Corp
Antonov
Aperam
Apollo Alternative Assets
Apple
Arcadis
Arcelor Mittal
Archos
Arcona Property Fund
arGEN-X
Aroundtown SA
Arrowhead Research
Ascencio
ASIT biotech
ASMI
ASML
ASR Nederland
ATAI Life Sciences
Atenor Group
Athlon Group
Atrium European Real Estate
Auplata
Avantium
Axsome Therapeutics
Azelis Group
Azerion
B&S Group
Baan
Ballast Nedam
BALTA GROUP N.V.
BAM Groep
Banco de Sabadell
Banimmo A
Barco
Barrick Gold
BASF SE
Basic-Fit
Basilix
Batenburg Beheer
BE Semiconductor
Beaulieulaan
Befimmo
Bekaert
Belgische aandelen
Beluga
Beter Bed
Bever
Binck
Biocartis
Biophytis
Biosynex
Biotalys
Bitcoin en andere cryptocurrencies
bluebird bio
Blydenstijn-Willink
BMW
BNP Paribas S.A.
Boeing Company
Bols (Lucas Bols N.V.)
Bone Therapeutics
Borr Drilling
Boskalis
BP PLC
bpost
Brand Funding
Brederode
Brill
Bristol-Myers Squibb
Brunel
C/Tac
Campine
Canadese aandelen
Care Property Invest
Carmila
Carrefour
Cate, ten
CECONOMY
Celyad
CFD's
CFE
CGG
Chinese aandelen
Cibox Interactive
Citygroup
Claranova
CM.com
Co.Br.Ha.
Coca-Cola European Partners
Cofinimmo
Cognosec
Colruyt
Commerzbank
Compagnie des Alpes
Compagnie du Bois Sauvage
Connect Group
Continental AG
Corbion
Core Labs
Corporate Express
Corus
Crescent (voorheen Option)
Crown van Gelder
Crucell
CTP
Curetis
CV-meter
CVC Capital Partners
Cyber Security 1 AB
Cybergun
D'Ieteren
D.E Master Blenders 1753
Deceuninck
Delta Lloyd
DEME
Deutsche Cannabis
DEUTSCHE POST AG
Dexia
DGB Group
DIA
Diegem Kennedy
Distri-Land Certificate
DNC
Dockwise
DPA Flex Group
Draka Holding
DSC2
DSM
Duitse aandelen
Dutch Star Companies ONE
Duurzaam Beleggen
DVRG
Ease2pay
Ebusco
Eckert-Ziegler
Econocom Group
Econosto
Edelmetalen
Ekopak
Elastic N.V.
Elia
Endemol
Energie
Energiekontor
Engie
Envipco
Erasmus Beursspel
Eriks
Esperite (voorheen Cryo Save)
EUR/USD
Eurobio
Eurocastle
Eurocommercial Properties
Euronav
Euronext
Euronext
Euronext.liffe Optiecompetitie
Europcar Mobility Group
Europlasma
EVC
EVS Broadcast Equipment
Exact
Exmar
Exor
Facebook
Fagron
Fastned
Fingerprint Cards AB
First Solar Inc
FlatexDeGiro
Floridienne
Flow Traders
Fluxys Belgium D
FNG (voorheen DICO International)
Fondsmanager Gezocht
ForFarmers
Fountain
Frans Maas
Franse aandelen
FuelCell Energy
Fugro
Futures
FX, Forex, foreign exchange market, valutamarkt
Galapagos
Gamma
Gaussin
GBL
Gemalto
General Electric
Genfit
Genmab
GeoJunxion
Getronics
Gilead Sciences
Gimv
Global Graphics
Goud
GrandVision
Great Panther Mining
Greenyard
Grolsch
Grondstoffen
Grontmij
Guru
Hagemeyer
HAL
Hamon Groep
Hedge funds: Haaien of helden?
Heijmans
Heineken
Hello Fresh
HES Beheer
Hitt
Holland Colours
Homburg Invest
Home Invest Belgium
Hoop Effektenbank, v.d.
Hunter Douglas
Hydratec Industries (v/h Nyloplast)
HyGear (NPEX effectenbeurs)
HYLORIS
Hypotheken
IBA
ICT Automatisering
Iep Invest (voorheen Punch International)
Ierse aandelen
IEX Group
IEX.nl Sparen
IMCD
Immo Moury
Immobel
Imtech
ING Groep
Innoconcepts
InPost
Insmed Incorporated (INSM)
IntegraGen
Intel
Intertrust
Intervest Offices & Warehouses
Intrasense
InVivo Therapeutics Holdings Corp (NVIV)
Isotis
JDE PEET'S
Jensen-Group
Jetix Europe
Johnson & Johnson
Just Eat Takeaway
Kardan
Kas Bank
KBC Ancora
KBC Groep
Kendrion
Keyware Technologies
Kiadis Pharma
Kinepolis Group
KKO International
Klépierre
KPN
KPNQwest
KUKA AG
La Jolla Pharmaceutical
Lavide Holding (voorheen Qurius)
LBC
LBI International
Leasinvest
Logica
Lotus Bakeries
Macintosh Retail Group
Majorel
Marel
Mastrad
Materialise NV
McGregor
MDxHealth
Mediq
Melexis
Merus Labs International
Merus NV
Microsoft
Miko
Mithra Pharmaceuticals
Montea
Moolen, van der
Mopoli
Morefield Group
Mota-Engil Africa
MotorK
Moury Construct
MTY Holdings (voorheen Alanheri)
Nationale Bank van België
Nationale Nederlanden
NBZ
Nedap
Nedfield
Nedschroef
Nedsense Enterpr
Nel ASA
Neoen SA
Neopost
Neovacs
NEPI Rockcastle
Netflix
New Sources Energy
Neways Electronics
NewTree
NexTech AR Solutions
NIBC
Nieuwe Steen Investments
Nintendo
Nokia
Nokia OYJ
Nokia Oyj
Novacyt
NOVO-NORDISK AS
NPEX
NR21
Numico
Nutreco
Nvidia
NWE Nederlandse AM Hypotheek Bank
NX Filtration
NXP Semiconductors NV
Nyrstar
Nyxoah
Océ
OCI
Octoplus
Oil States International
Onconova Therapeutics
Ontex
Onward Medical
Onxeo SA
OpenTV
OpGen
Opinies - Tilburg Trading Club
Opportunty Investment Management
Orange Belgium
Oranjewoud
Ordina Beheer
Oud ForFarmers
Oxurion (vh ThromboGenics)
P&O Nedlloyd
PAVmed
Payton Planar Magnetics
Perpetuals, Steepeners
Pershing Square Holdings Ltd
Personalized Nursing Services
Pfizer
Pharco
Pharming
Pharnext
Philips
Picanol
Pieris Pharmaceuticals
Plug Power
Politiek
Porceleyne Fles
Portugese aandelen
PostNL
Priority Telecom
Prologis Euro Prop
ProQR Therapeutics
PROSIEBENSAT.1 MEDIA SE
Prosus
Proximus
Qrf
Qualcomm
Quest For Growth
Rabobank Certificaat
Randstad
Range Beleggen
Recticel
Reed Elsevier
Reesink
Refresco Gerber
Reibel
Relief therapeutics
Renewi
Rente en valuta
Resilux
Retail Estates
RoodMicrotec
Roularta Media
Royal Bank Of Scotland
Royal Dutch Shell
RTL Group
RTL Group
S&P 500
Samas Groep
Sapec
SBM Offshore
Scandinavische (Noorse, Zweedse, Deense, Finse) aandelen
Schuitema
Seagull
Sequana Medical
Shurgard
Siemens Gamesa
Sif Holding
Signify
Simac
Sioen Industries
Sipef
Sligro Food Group
SMA Solar technology
Smartphoto Group
Smit Internationale
Snowworld
SNS Fundcoach Beleggingsfondsen Competitie
SNS Reaal
SNS Small & Midcap Competitie
Sofina
Softimat
Solocal Group
Solvac
Solvay
Sopheon
Spadel
Sparen voor later
Spectra7 Microsystems
Spotify
Spyker N.V.
Stellantis
Stellantis
Stern
Stork
Sucraf A en B
Sunrun
Super de Boer
SVK (Scheerders van Kerchove)
Syensqo
Systeem Trading
Taiwan Semiconductor Manufacturing Company (TSMC)
Technicolor
Tele Atlas
Telegraaf Media
Telenet Groep Holding
Tencent Holdings Ltd
Tesla Motors Inc.
Tessenderlo Group
Tetragon Financial Group
Teva Pharmaceutical Industries
Texaf
Theon International
TherapeuticsMD
Thunderbird Resorts
TIE
Tigenix
Tikkurila
TINC
TITAN CEMENT INTERNATIONAL
TKH Group
TMC
TNT Express
TomTom
Transocean
Trigano
Tubize
Turbo's
Twilio
UCB
Umicore
Unibail-Rodamco
Unifiedpost
Unilever
Unilever
uniQure
Unit 4 Agresso
Univar
Universal Music Group
USG People
Vallourec
Value8
Value8 Cum Pref
Van de Velde
Van Lanschot
Vastned
Vastned Retail Belgium
Vedior
VendexKBB
VEON
Vermogensbeheer
Versatel
VESTAS WIND SYSTEMS
VGP
Via Net.Works
Viohalco
Vivendi
Vivoryon Therapeutics
VNU
VolkerWessels
Volkswagen
Volta Finance
Vonovia
Vopak
Warehouses
Wave Life Sciences Ltd
Wavin
WDP
Wegener
Weibo Corp
Wereldhave
Wereldhave Belgium
Wessanen
What's Cooking
Wolters Kluwer
X-FAB
Xebec
Xeikon
Xior
Yatra Capital Limited
Zalando
Zenitel
Zénobe Gramme
Ziggo
Zilver - Silver World Spot (USD)
Indices
AEX
878,83
0,00%
EUR/USD
1,0717
+0,06%
FTSE 100
8.121,24
-0,28%
Germany40^
17.905,20
-0,15%
Gold spot
2.320,04
+1,50%
NY-Nasdaq Composite
15.605,48
-0,33%
Stijgers
Dalers