Van beleggers
voor beleggers
Uitgebreid zoeken

Beurscodes, betekenis en hulp bij zoeken

Europa

AEX
Euronext Amsterdam
BRU
Euronext Brussels
PSE
Euronext Paris
LIS
Euronext Lissabon
CHX
CBOE Europe, grote(re) EU aandelen
NAV
Investment Funds (NAV)

Noord-Amerika

NYS
New York Stock Exchange
OTC
CBOE BZX Exchange (US)
TSE
Toronto Stock Exchange

Kunt u een instrument niet vinden?

Zoek dan via de zogenaamde ISIN code. Elk instrument, aandeel etc. heeft een unieke code.

Kies vervolgens - wanneer er meerdere resultaten zijn - de notering op de beurs van uw keuze.

Waar vind ik die ISIN code?

Google de naam van het instrument, aandeel etc. met de toevoeging 'ISIN'.

Als zoeken op ISIN code geen resultaten oplevert hebben wij het instrument of aandeel niet in onze koersendatabase.

desktop iconMarkt Monitor
  • Word abonnee
  • Inloggen

    Inloggen

    • Geen account? Registreren

    Wachtwoord vergeten?
Home  /  Forum  /  TomTom  /  TOMTOM-NOVEMBER 2017 we gaan voor de 10 deze maand.

Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee

Aandeel TomTom AEX:TOM2.NL, NL0013332471

  • 5,535 17 jun 2024 13:49
  • +0,050 (+0,91%) Dagrange 5,495 - 5,625
  • 126.294 Gem. (3M) 298,4K

TOMTOM-NOVEMBER 2017 we gaan voor de 10 deze maand.

2.503 Posts
Pagina: «« 1 ... 94 95 96 97 98 ... 126 »» | Laatste | Omlaag ↓
  2. forum rang 6 tatje 24 november 2017 12:13
    quote:

    Hik schreef op 24 november 2017 10:57:

    [...]

    Tatje, ik denk toch echt dat je het als aanvulling op elkaar moet zien en dat beide localisatie methodes naast elkaar te vinden zijn in de SDC. Al is het alleen maar omdat ze in grote mate voor elkaars redundantie zorgen. En de kosten? Ik denk hooguit enkele tientallen miljoenen. Waarom? De vertaling van een Lidar pointcloud naar RoadDNA (wat je m.i. dan ook kunt betitelen als een Lidar Road Signature) lag al op de plank bij de ontwikkelaars van TomTom. RRS is een Radar pointcloud. Voor een ontwikkelaar maakt het niet zoveel verschil om het principe van het één te vertalen naar het ander. Het platform waar e.e.a. op gaat landen is ook al voorhanden. Dus ik denk dat het een mooie 'kosteneffectieve' operatie is geweest van beide partijen.

    Ha Hik.

    De vertaling van een Lidar pointcloud naar RoadDNA (wat je m.i. dan ook kunt betitelen als een Lidar Road Signature) lag al op de plank bij de ontwikkelaars van TomTom.

    Ik denk hooguit enkele tientallen miljoenen.

    Het lag al op de plank bij Tom Tom en kost hooguit enkele tientallen miljoenen.

    Waarom laat je Bosch dan er mee weglopen !!

    Voor in het verleden bewezen diensten !!

    Omdat ik het niet zeker weet, kan dit natuurlijk ook :-)

  4. forum rang 4 holenbeer 24 november 2017 12:20
    quote:

    Hik schreef op 24 november 2017 10:57:

    [...]

    Tatje, ik denk toch echt dat je het als aanvulling op elkaar moet zien en dat beide localisatie methodes naast elkaar te vinden zijn in de SDC. Al is het alleen maar omdat ze in grote mate voor elkaars redundantie zorgen. En de kosten? Ik denk hooguit enkele tientallen miljoenen. Waarom? De vertaling van een Lidar pointcloud naar RoadDNA (wat je m.i. dan ook kunt betitelen als een Lidar Road Signature) lag al op de plank bij de ontwikkelaars van TomTom. RRS is een Radar pointcloud. Voor een ontwikkelaar maakt het niet zoveel verschil om het principe van het één te vertalen naar het ander. Het platform waar e.e.a. op gaat landen is ook al voorhanden. Dus ik denk dat het een mooie 'kosteneffectieve' operatie is geweest van beide partijen.
    In dat geval wordt een 10 % deelname van Bosch weer wat aannemelijker. In hoeverre kan een deel van die Janivo-aandelen al naar Bosch doorgeschoven zijn, of tijdelijk ergens geparkeerd, bv. bij een van de founders? Zolang de parkeerplaatsen maar niet boven de 3 % of een andere relevante meldingsgrens komen, kan er veel, volgens mij.
  5. forum rang 4 holenbeer 24 november 2017 12:23
    quote:

    Boytje-D schreef op 24 november 2017 11:32:

    Ik lees hier zoveel negatieve berichten, mag ik weten waarom deze mensen dan aandelen hebben?
    Ik heb geen aandelen (meer). Alleen een optiepositie die explodeert naar boven als TT 1 of meer euro's stijgt en die me aardig wat geld kost als TT structureel onder de 7,5 zakt. Ik schat de kans op het 1e hoger in dan op het 2e. Zodra dat niet meer het geval is, ben ik weg, zat andere plekken met een betere risk/reward dan.
  6. [verwijderd] 24 november 2017 12:28
    quote:

    tatje schreef op 24 november 2017 12:13:

    [...]

    Ha Hik.

    De vertaling van een Lidar pointcloud naar RoadDNA (wat je m.i. dan ook kunt betitelen als een Lidar Road Signature) lag al op de plank bij de ontwikkelaars van TomTom.

    Ik denk hooguit enkele tientallen miljoenen.

    Het lag al op de plank bij Tom Tom en kost hooguit enkele tientallen miljoenen.

    Waarom laat je Bosch dan er mee weglopen !!

    Voor in het verleden bewezen diensten !!

    Omdat ik het niet zeker weet, kan dit natuurlijk ook :-)

    Bosch is Producent van de Radarunits. Als ik hout in de aanbieding heb dan wil ik dat iedereen mijn hout gaat gebruiken. Zo is het natuurlijk ook met Bosch en hun Radars. Toevallig komt het ook nog eens goed uit dat Lidar niet in alle weersomstandigheden te gebruiken is waar Radar dat gat goed kan opvullen. Plús dan ook nog eens het redundantieargument.
    Ik snap dan ook wel dat ze hebben mogen meeliften op het RoadDNA patent. Bosch en TomTom lijken in de meeste gevallen samen op te trekken in het Autonomous Driving verhaal. Dan moet je elkaar ook wat gunnen lijkt me.

    Eerder heb ik wel eens hier geuit dat de eigenlijke aanleiding voor het ontwikkelen van RRS misschien wel Tesla was. Zij wilden niet langer de camera als primaire sensor gebruiken. Verder is Musk niet overtuigd van de noodzaak van Lidar. Dan komt automatisch Radar in beeld. Het is een vermoeden en ik kan het dus niet hard maken. Maarja, dat geldt voor bijna alles waar TomTom bij betrokken is/zou zijn.
  9. forum rang 6 tatje 24 november 2017 12:45
    quote:

    Boytje-D schreef op 24 november 2017 12:19:

    [...]

    Ik zou het inderdaad anders ook niet weten.
    Tom Tom is al veel verder dan wij denken.

    Een voorbeeld.

    RRS het patent werd begin 2016 of eind 2015 door Bosch aangevraagd.

    Voordat TTT het begin 2016 over het splitsen van TT had.

    Eind 2016 mocht Bosch het patent publiceren en werd het dus goedgekeurd.

    7 juni 2017 hoor ik voor het eerst in mijn leven van Bosch RRS en met Tom Tom.

    1,5 jaar na aanvraag patent.

    Zeker 2 jaar na begin ontwikkeling.

    Nieuws loopt miz dus heel erg achter.

    Dus hecht ik meer waarde aan dingen die binnen Tom Tom in 2017 veranderen en probeer daar een draai aan te geven :-)

    - aandelen inkoop
    - sports stoppen of verkopen
    - impairment
    - verhoging opties met 40% ceo en 67% Alain en taco.
    - 10% emissie voor strategisch belang
    - nieuwe commissarissen van IBM en SAP.
    - geen invloed resultaat 2017 Baidu Cisco Daimler Leaseplan en Zenrin
    - order intake automotive alleen nog bij Q4 en niet meer bij Q3 en Q4

    Wat de waarheid wordt, daar heeft iedereen een mening over :-)
  12. [verwijderd] 24 november 2017 13:27
    quote:

    nn2014 schreef op 24 november 2017 10:20:

    Ja, stabiel. Althans voor TT. Zolang er geen nieuws komt en de vooruitzichten niet veranderen mogen we denk ik blij zijn als de koers zo blijft liggen. Voorlopig is de winstmarge flinterdun en dat zal voorlopig ook wel zo blijven......
    Geen nieuws!!!?!!!!!

    Verdiep jezelf eerst alvorens te schrijven.
    Het ene na het andere positieve bericht over TT verschijnt ( vaak ook indirect) in het nieuws terwijl de koers niet mag uitbreken.
    Zelfs een blinde zonder hond kan dit zien en waarnemen.
    TT had normaal gesproken vandaag de dag al boven de €15,00 moeten/kunnen noteren!a
    Bijlage:
  14. [verwijderd] 24 november 2017 13:32
    quote:

    tatje schreef op 24 november 2017 09:21:

    2017 is een verloren jaar voor de koers van Tom Tom.

    Voor Tom Tom zelf is het geen verloren jaar, zijn lean en mean, de aandelen inkoop en verkoop sports zijn de laatste LOODJES.

    Die aandelen inkoop en de verkoop sports, dat weet je al veel langer dan bij de cijfers Q2 2017 :-)
    Of meer in Sinterklaas/Black Friday termen: de laatste LOOTJES.

    Zojuist een GO520 als Black Friday cadeautje gescoord. Wordt ik wel jaloers met zelf de Rider400 aan mijn ruit (zonder Wifi update en handsfree bellen en berichtenwergave).
  15. jaapxx 24 november 2017 13:35
    Interessant is dat De Mol het gaat opnemen tegen Google/Facebook, die hier bijna geruisloos de hele advertentiemarkt hebben overgenomen. Europese/Aziatische autofabrikanten willen absoluut voorkomen dat dat bij de zelfrijdende auto ook gaat gebeuren. TT weet dat daar haar kansen liggen. Dat is ook de reden dat ze zeer behoedzaam en in zoveel mogelijk stilte, moeten manoeuvreren. Ik denk dat de angst bij autobouwers voor Google cs een belangrijker motief is om voor TT (of Here) te kiezen dan die goeie maps.
  16. forum rang 4 holenbeer 24 november 2017 13:45
    quote:

    Tomtom25 schreef op 24 november 2017 13:04:

    Tom Tom is al veel verder dan wij denken.

    Dat denk ik ook, al is het eerst zien, en dan geloven...en zeker met tt....ze doen er alles aan, om maar iets uit te dragen....

    P.s. De omzet is vandaag ook weer eens giga laag.....men kan met de koers doen wat men wil.....
    Dat houdt in dat wij dat ook kunnen. Als wij allemaal onze porto 10 % uit zouden breiden, of af zouden bouwen, zouden wij ook behoorlijk wat invloed hebben.
    Dus als het te ver zakt, kopen we het zo weer omhoog als we willen.
  17. forum rang 4 holenbeer 24 november 2017 13:49
    quote:

    jaapx schreef op 24 november 2017 13:35:

    Interessant is dat De Mol het gaat opnemen tegen Google/Facebook, die hier bijna geruisloos de hele advertentiemarkt hebben overgenomen. Europese/Aziatische autofabrikanten willen absoluut voorkomen dat dat bij de zelfrijdende auto ook gaat gebeuren. TT weet dat daar haar kansen liggen. Dat is ook de reden dat ze zeer behoedzaam en in zoveel mogelijk stilte, moeten manoeuvreren. Ik denk dat de angst bij autobouwers voor Google cs een belangrijker motief is om voor TT (of Here) te kiezen dan die goeie maps.
    Ik zag de beste man gister op TV. Heb het niet heel goed gevolgd, maar ik kreeg de indruk dat hij vond dat iemand zijn business moest helpen. Omdat zijn business door buitenlandse bedrijven werd weggeconcurreerd en dat hij die concurrentie niet alleen aan kon.
    En dat het heel erg zou zijn als 'Nederlandse content' het zou afleggen tegen die buitenlanders. En dat zijn business dus een soort staatssteun moest krijgen.

    Ik vroeg me 2 dingen af:
    - sinds wanneer is JdM socialist of zelfs communist geworden?
    - waarom is het erg als er minder 'Nederlandse content' komt?
  18. jaapxx 24 november 2017 14:11
    @holenbeer
    Het lijkt me geen goeie zaak dat alle Nederlandse advertentie-euro's via een belastingparadijs in de VS belanden. Bovendien hoeven niet alleen de Amerikanen te bepalen wat we hier moeten lezen of zien. Het is helemaal niet erg als De Mol of TomTom een beetje hulp krijgen. Hoeveel rode lopers worden er niet uitgelegd voor multinationals als Shell of Unilever?
  19. forum rang 4 holenbeer 24 november 2017 14:58
    quote:

    jaapx schreef op 24 november 2017 14:11:

    @holenbeer
    Het lijkt me geen goeie zaak dat alle Nederlandse advertentie-euro's via een belastingparadijs in de VS belanden. Bovendien hoeven niet alleen de Amerikanen te bepalen wat we hier moeten lezen of zien. Het is helemaal niet erg als De Mol of TomTom een beetje hulp krijgen. Hoeveel rode lopers worden er niet uitgelegd voor multinationals als Shell of Unilever?

    Hoi Jaap,

    het is rustig, even off-topic mag vast wel.
    Het zou me niet verbazen als alle advertentie-euro's die naar JdM stromen in hetzelfde belastingparadijs terecht komen. Ze komen in elk geval niet in jouw of mijn portemonnee terecht (ik zou meteen TT kopen en jullie miljonair maken :-)
    Ik ben het met je eens dat 'de Amerikanen' niet moeten bepalen wat wij hier zien. Daar ging het me ook niet om, ik bepaal zelf wel wat ik wel en niet zie. Sommige van 'de Amerikanen' maken naar mijn mening overigens veel betere content dan JdM of welke Nederlander dan ook, maar smaak verschilt.
    Hulp geven vind ik ook prima, zolang het maar een level playing field is, en niet alleen JdM of TT omdat ze zielig zijn. Als het JdM uitkomt is hij helemaal niet zielig, maar keihard, en volgens mij is hij zelf ook niet zo hulpvaardig richting zijn zwakkere medemens.
    Maar als hij dat wel is, misschien moet hij politicus worden, als het hem niet lukt zijn business zelfstandig te runnen. Dan kan hij zijn collega NL-ondernemers naar hartelust helpen. Volgens mij kunnen ze bij de PvdA en de SP nog wel een sterke leider gebruiken. Bij de VVD trouwens ook :-)
2.503 Posts
Pagina: «« 1 ... 94 95 96 97 98 ... 126 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Premium

Zwakke automarkt helpt TomTom niet

Het laatste advies leest u als abonnee van IEX Premium

Inloggen Word Abonnee

TomTom Nieuws

  1. 13 jun Miovision kiest voor TomTom 3
  2. 22 apr Beursblik: ING verlaagt koersdoel TomTom
  3. 17 apr Slotcall: AEX is het kneusje van Europa, met dank aan ASML 7
  4. 17 apr Beursblik: zwak kwartaal TomTom 1
  5. 17 apr Beursblik: lichte tegenvaller TomTom
  6. 17 apr AEX opent lager en Peter Wennink neemt afscheid met negatieve verrassing 3
  7. 17 apr Kleine tegenvaller bij cijfers TomTom
  8. 16 apr Beursblik: miniem kwartaalverlies voor TomTom verwacht
  9. 11 mrt Beursblik: ING verhoogt koersdoel TomTom
  10. 02 feb Beursblik: winst TomTom onderliggend meevallend 2

Lees verder op het IEX netwerk Let op: Artikelen linken naar andere sites

Gesponsorde links

Meld u aan voor de dagelijkse Beursupdate

Dagelijks een update van het laatste beursnieuws en beleggingskansen in uw mailbox!