*Justin* schreef op 17 oktober 2016 10:07:
Potpourri,
In het laatste jaar dat HERE bij Nokia hoorde behaalden ze een omzet van 969 miljoen euro. En een brutomarge van 75,9%.
company.nokia.com/en/system/files/dow... Waarom zou TT dat ook niet kunnen behalen als pure content sales? Met daar bovenop nog Consumer en Telematics.
Goddijn verwacht dat TomTom even groot kan worden als HERE. Een 50/50 marktaandeel per 2020. Dit betekent wel dat het HERE marktaandeel gaat krimpen, maar wel in een (sterk) groeiende markt.
Ik zou dus niet weten waarom TomTom niet ook een miljard euro aan content sales zou kunnen realiseren. Die 50% gaat immers over de verhoudingen tussen TomTom en HERE in de automotive markt die sinds 2014 ook flink groeiende is.
Buiten de automotive markt heeft TT ook nog klanten als Apple en UBER. En ze zien kansen in smart cities, wat je ook ziet aan het openen van meerdere traffic centres en de uitbreiding van TomTom city.
corporate.tomtom.com/releasedetail.cf... Als je dit aanvult met Telematics omzet en wat Consumer (minder PND maar wel sport) dan zijn omzetten van tussen de 1,5 en 2 miljard en marges boven de 70% helemaal geen utopie.
En dan laat ik even buiten beschouwing dat de CEO van HERE spreekt over een potentieel van 5 miljard voor zijn eigen bedrijf. Dat kwam mij nogal utopisch over.
NB
Je vond mijn tabel bescheiden en die komt inderdaad niet overeen met wat hierboven staat. Dat komt omdat ik enkel en alleen bestaande deals er in heb staan. De automotive omzet voor 2018 had ik op 200 miljoen gezet. De orders in 2014 waren 250 miljoen en in 2015 300 miljoen.
De deal met Volvo die dit jaar is gesloten gaat in per 2019 dus kon ik niet in de tabel zetten. Die gaat om €60 per wereldwijd verkochte Volvo +10 à € 20 per jaar per Volvo voor een abonnement met updates van kaarten en verkeer. Als ik de tabel niet tot 2018 maar tot 2019 had laten lopen, had je het verder omhoog zien gaan.
De tabel was vooral ter illustratie was om te laten zien hoe beperkt de invloed is van Consumer. Consumer bestaat uit 4 componenten: PND, apps, sport en legacy automotive hardware. De eerste krimpt, de tweede heeft miljoenen gebruikers die hun abbo kunnen updaten, de derde groeit en de vierde wordt uitgefaseerd maar dat is omzet zonder marge.