Ontvang nu dagelijks onze kooptips!
word abonnee
sluiten ✕
Terug naar discussie overzicht
De hype cycle van self-driving cars
Volgen
loesje62 schreef op 26 december 2015 13:42 :
[...]
Hoi seren.
De quote van Justin,kan ik die nog ergens terug lezen? Of wat hield die quote grofweg in?
Bedankt Loesje
vrij uit mijn selectief geheugen: een paar dagen geleden herhaalde Justin op dit forum nog een keer dat HG recent (een half jaar geleden of zo) gezegd heeft "ontwikkeling in samenwerking met vooraanstaande europese en Japanse automerken" Dan kom je op VW en Toyota uit.
Zoals dat eerder een competitie was welke kaartenmaker de meeste km in kaart had gebracht, zo zal dat met Road-DNA ook wel een keer gaan worden (tenzij TT alleenheerser is en blijft door haar patenten. In dat geval kun je de rest van deze post beter overslaan). Bij kaarten maken lijkt het mij het makkelijkst om 100 km2 van de Flevopolder in kaart te brengen. Dan ben je nog al wat sneller klaar dan met 100 km2 van de Randstad. Maar met Road-DNA is het volgens mij net andersom. Je hebt wel allemaal "harde" herkenningspunten nodig, waar vervolgens een puntenwolk van gemaakt kan worden die iedere keer weer herkenbaar is voor een zelfrijdende auto. Rij ik door de polder, dan zou ik niet weten hoe je een herkenbare puntwolk moet maken van vele kilometers grasbermen, zonder harde bakens die herkenbaar zijn. Hier dus niet autonoom rijden, want dat gaat gegarandeerd mis. Snelwegen en autowegen eerst en in de polder is nog jaren GPS nodig, wellicht met de handjes los van het stuur als er geen tegenliggers aankomen, want je moet anders zo de berm in.
seren schreef op 26 december 2015 13:55 :
[...]
vrij uit mijn selectief geheugen:
een paar dagen geleden herhaalde Justin op dit forum nog een keer dat HG recent (een half jaar geleden of zo) gezegd heeft "ontwikkeling in samenwerking met vooraanstaande europese en Japanse automerken"
Dan kom je op VW en Toyota uit.
. Dat klinkt veelbelovend. Misschien dat komende maand wat tipjes van de sluier opgelicht worden.je zou zeggen als je een bepaalde rol hebt in HAD dan zal je tijdens de komende CES je positie toch duidelijk gaan neerzetten.dan ben je op de CES van volgend jaar volgens mij een jaar te laat. vorig jaar was er nog een sfeer van "HAD zou het in de toekomst echt mogelijk zijn".het is nu wel duidelijk dat het er aan gaat komen,en blijkbaar nog sneller als dat we toen dachten. Bedankt seren
Nog een gedachte: HG mag toch graag zeilen en deden de schepen van de VOC dat ook niet. Nederland maakte toen al kaarten, maar navigeren deden ze op de sterren. Dagelijks sterretje schieten maakte het toen al mogelijk dat ze een positie konden bepalen en na maanden onderweg de juiste haven binnen konden lopen. Ook wij herkennen aan de hemel de poolster, de grote beer, het steelpannetje e.d. Al is dat rond de evenaar makkelijker dan bij ons. Misschien heeft de grote roerganger van TomTom, HG zelf dus, tijdens het zeilen wel het idee opgedaan van het Road-DNA. De overeenkomsten zijn groot. De puntenwolk van Road-DNA en de sterren aan de hemel hebben vaste posities die we gebruiken voor exacte plaatsbepaling. Eigenlijk dus niets nieuws onder de zon/maan. Alleen kun je op de sterrenhemel geen patent vestigen (gelukkig niet) en heeft TT dat op Road-DNA wel gedaan (gelukkig wel). In mijn beleving is dit de heilige graal, en de reden dat ik alles wat ik in TT heb zo lang me dat gegeven is vasthoud.
loesje62 schreef op 26 december 2015 14:15 :
[...]. Dat klinkt veelbelovend.
Misschien dat komende maand wat tipjes van de sluier opgelicht worden.je zou zeggen als je een bepaalde rol hebt in HAD dan zal je tijdens de komende CES je positie toch duidelijk gaan neerzetten.dan ben je op de CES van volgend jaar volgens mij een jaar te laat.
vorig jaar was er nog een sfeer van "HAD zou het in de toekomst echt mogelijk zijn".het is nu wel duidelijk dat het er aan gaat komen,en blijkbaar nog sneller als dat we toen dachten.
Bedankt seren
Zou fantastisch zijn als HG samen met de CEO van Toyota het podium op stapt op dinsdag 5 januari voor een perspresentatie. Volgens mij: als je ze samen het trapje op ziet gaan, dan zijn wij als TT-long aandeelhouders helemaal binnen. Toyota is groter dan VW, dat is het beste wat je kunt hebben. Meer hebben wij niet nodig. En dat de omzet dan via Bosch uitgeleverd wordt, dat maakt mij helemaal niet uit, dat partnerschap is naar mijn idee inniger dan tot op heden aan de buitenwereld is getoond.
Bowski schreef op 26 december 2015 13:10 :
Als je de files kan passeren door de 'EV lane' te mogen gebruiken zie ik er wel wat in.
images.techhive.com/images/article/20... De gelukkigen mogen dan in een treintje de rest voorbijzoeven.
Dat is al 200 jaar geleden uitgevonden. Het heet idd TREIN.
Beperktedijkbewaking schreef op 26 december 2015 14:36 :
[...]
Dat is al 200 jaar geleden uitgevonden. Het heet idd TREIN.
Het is jouw vakgebied BDB: Weet jij ook welke malloot bedacht heeft dat er groene verf op de Nederlandse wegen gesmeerd moet worden. Dat dient toch geen enkel doel. Zeker een idee van Akzo Nobel. Ik kan me voorstellen dat een buitenlander in Nederland geen idee heeft wat al die plaatselijke wegtypes en variaties op strepen op de weg voor bedoeling hebben en welke snelheid en regels daarbij horen. Maar goed, nog een jaar of 20, dan hebben we nergens strepen meer nodig, alleen nog asfalt, zelfs in de woonwijken, omdat het minder lawaai geeft dan klinkers.
Juun schreef op 26 december 2015 14:43 :
[...]
Het is jouw vakgebied BDB:
Weet jij ook welke malloot bedacht heeft dat er groene verf op de Nederlandse wegen gesmeerd moet worden. Dat dient toch geen enkel doel. Zeker een idee van Akzo Nobel.
Ik kan me voorstellen dat een buitenlander in Nederland geen idee heeft wat al die plaatselijke wegtypes en variaties op strepen op de weg voor bedoeling hebben en welke snelheid en regels daarbij horen.
...
Overdreven regelzucht. De maakbaarheid van de maatschappij en zo. Politici die tot op de millimeter willen scoren, en denken(?) dat dat op de LT werkt. Ooit kwam er een Conventie van Wenen, omdat we begrepen dat verkeersregels het beste werken als ze internationaal gelden. Nu meent elke wethouder van een gemeente als Zeist, Zundert of Zeddam slim te moeten zijn. Of een gedeputeerde van Zeeland of Zuid-Holland. Voor het gemak heb ik alles voor de Z maar overgeslagen. Niet alleen buitenlanders staan voor raadsels. Als ze consequent zouden zijn zou elke Nederlander boven de 25 opnieuw theoretisch rij-examen moeten doen. Ja, ook ik, als ouwe lul. Als eerste zelfs.
Hik schreef op 26 december 2015 11:22 :
[...]
Nog even om het af te leren.
...
Wat nu als ik in een stedelijk gebied rijd met hoge gebouwen en de GPS nauwkerigheid is belabberd of valt zelfs weg? Dan komt RoadDNA van pas.
RoadDNA heeft van iedere wegkant, zowel links als rechts een soort Lidar 'foto' gemaakt. Deze bevat zodanige details dat gesteld wordt dat iedere 'foto' uniek is. De nauwkeurigheid die nodig is, is zo'n 10 cm.
Dus per meter worden er 10 unieke beelden opgeslagen....
Over de onzin in de onderstreepte zin had ik eerder heengelezen, vooral dat 'dus'. 'Dus' toch nog maar even, om het af te leren...
Juun schreef op 26 december 2015 14:24 :
[...]
Zou fantastisch zijn als HG samen met de CEO van Toyota het podium op stapt op dinsdag 5 januari voor een perspresentatie. Volgens mij: als je ze samen het trapje op ziet gaan, dan zijn wij als TT-long aandeelhouders helemaal binnen. Toyota is groter dan VW, dat is het beste wat je kunt hebben. Meer hebben wij niet nodig.
En dat de omzet dan via Bosch uitgeleverd wordt, dat maakt mij helemaal niet uit, dat partnerschap is naar mijn idee inniger dan tot op heden aan de buitenwereld is getoond.
het geheugen via Google is nog iets scherper (CV ipv HG) Justin in de oktoberdraad 9 okt 18:18: In de video zegt corinne vigreux dat ze rond zelfrijdende auto technologie vooral samenwerken met grote Europese en Japanse autobedrijven en een sterke entree maken in de VS. Reken dus naast VW, Audi, Bosch dus ook op het Japanse Toyota.
GLMF schreef op 26 december 2015 12:19 :
Sluit me aan bij Merijntje om alle usual suspects hier te bedanken voor hun inhoudelijke bijdrages. Naast het vertrouwen dat TT op de goede weg is, gaf het me extra vertrouwen en rustig te blijven zitten op weg naar hogere koersen en dat is dit jaar rijkelijk beloond.
Ik weet inmiddels de reden waarom we Justin minder hebben gezien. Dat heeft niets met desinteresse te maken of met dramatische ontwikkelingen. Volstrekt logische reden. Ik verwacht Justin binnenkort weer veel vaker op dit forum en ik zou graag in ieders herinnering willen oproepen hoeveel we aan hem te danken hebben toen hij de juiste conclusies trok tijdens de ambigue fase van 1-2 jaar geleden. Dat wilde ik in het kader van usual suspects graag even gezegd hebben. Zonder BDB, GB, MartinMartin, Informer, Vici of de velen anderen tekort te willen doen. And don't forget de onnavolgbare Automaatje (Daf66) met zijn unieke, ongelofelijk betrouwbare informatie op cruciale momenten. Hik is een in mijn ogen brengt in mijn ogen een heel waardevol nieuw geluid. Maar deze post is dus speciaal voor Justin! Justin, bedankt!!! BTW Gaaf draadje, dit!
Dank @Xynix goed te horen! Wist het ook wel. Heb me daarom ook niet in de discussies over RoadDNA wel of niet belangrijk, GPS niet meer nodig etc. gemengd. Het was teveel gebaseerd op veronderstellingen en niet op feiten.
Beperktedijkbewaking schreef op 26 december 2015 11:36 :
[...]
Je schetst mooie toekomsten, xynix. Wie weet.
Dus een willekeurige hoofdredactie kan aan een willekeurige foto van elke willekeurige fotograaf zien waar die foto genomen is?
Wie weet, Hik beweert dat. Als hij gelijk heeft is hij per heden multi-miljonair.
Dat de cloud veel meer gaat bieden dan wij nu kunnen bevroeden en inschatten, is waar. Maar dat gaat niet goedschiks. 'Ze' gaan echt vechten om data.
Met bijv. Google search kun je in een immense database corresponderende (of sterk gelijkende) beelden zoeken. Wat is daar spannend aan? Waarom zou ik dan multimiljonair zijn? Ik kan me indenken dat je nooit geprogrammeerd hebt, ik toevallig wel, maar het feit dat je het niet snapt dat maakt het toch nog geen tovenarij?www.google.nl/imghp?hl=nl&tab=wi&... (Op het icoontje van het fototoestel klikken, foto uploaden, zoeken, klaar). Als jij niet gelooft dat je met een algoritme beelden met elkaar kunt vergelijken en in het geval van RoadDNA kunt concluderen dat het beeld dat je sensoren nu waarnemen exact overeenkomt met een lokaal opgeslagen beeld en je op grond dáárvan kunt concluderen dat je dus op coördinaat(x,y) in een vlak bent aanbeland, dan heeft het verder geen zin meer om de RoadDNA discussie met je te voeren. Probeer hem nu eerst maar eens onbevooroordeeld te begrijpen en te doorgronden. No offence en sorry dat ik het zeg, maar technisch inhoudelijk ben je al weken nergens te bekennen.
Hik meerdere AB tjes gegeven ....een aanwinst voor het forum !
Zat net het patent van RoadDNA na te lezen. HERE wordt er gewoon in genoemd:The reference scan of the environment is obtained from one or more vehicles that have previously travelled along the road, and which is then appropriately aligned and associated with the digital map. The reference scans are stored in a database, which is associated with the digital map, and are referred to herein as localisation reference data. The combination of the localisation reference data when matched to a digital map can be referred to as a localisation map. As will be appreciated, the localisation map will be created remotely from the vehicles; typically by a digital map making company such as TomTom International B.V. or HERE, a Nokia company Ik vind het toch nog wel even van belang om te melden dat het patent er van uit gaat dat het reference beeld initieel gemaakt wordt door over de weg te rijden met een 'Range Finding Sensor'. Dat houdt in dat er dus niet een camera gebruikt kan worden om het reference beeld te genereren. Het moet echt een sensor zijn die zélf een signaal uitzendt zoals Laser/Radar/Sonar. In het patent hebben ze het over 'preferably' Lidar. Voor mij houdt dat in dat (a) Toyota óf een andere weg bewandelt,danwel (b) initieel Tom2 de kaarten laat maken en dan met de 'eigen vloot' de updates doet. Zoals hierboven te lezen is werkt RoadDNA dus óók met HERE bron-kaartmateriaal. Mijn voorkeur heeft (b).
(b) natuurlijk. Alleen is het "laat maken" of "heeft laten maken"? Beiden zijn goed voor TT. Maar hoe is de verdeling in de toekomst? Toyota zal het in denk ik versneld verder ontwikkelen in/voor Japan, maar door wie (en hoe snel) wordt de rest van de wereld op de RoadDNA-kaart gezet?
(b) natuurlijk. Een andere weg bewandelen dan RoadDNA lijkt mij uitgesloten. Je kunt niet om de patenten van TomTom heen! De eigen vloot updates laten doen is meer een marketingverhaaltje; kijk eens hoe goed wij zijn!. In de praktijk zullen ook die updates door TomTom worden verwerkt. Toyota heeft helemaal geen kennis en organisatie om dat wereldwijd zelf te kunnen. Net zoals Tesla dat niet heeft! En zelfs partijen als Uber en Apple kopen hun kaarten en expertise inmiddels in bij TomTom. Kunnen het ook niet zelf; althans ze kunnen de schaarse expertise niet zo maar even inhuren en willen ook niet de 10 miljard initieel uitgeven die Google uitgaf (en de vele vele honderden miljoenen die Google jaarlijks aan onderhoud uitgeeft om een beetje bij te blijven bij het unieke real-time platform van TomTom).
groeibriljant schreef op 29 december 2015 12:00 :
(b) natuurlijk.
Een andere weg bewandelen dan RoadDNA lijkt mij uitgesloten. Je kunt niet om de patenten van TomTom heen!
De eigen vloot updates laten doen is meer een marketingverhaaltje; kijk eens hoe goed wij zijn!. In de praktijk zullen ook die updates door TomTom worden verwerkt. Toyota heeft helemaal geen kennis en organisatie om dat wereldwijd zelf te kunnen. Net zoals Tesla dat niet heeft! En zelfs partijen als Uber en Apple kopen hun kaarten en expertise in bij TomTom.
Wake up GB, Toyota is een ontstellend vermogend bedrijf. Het zou ook zo maar eens (a) kunnen zijn, een volledig optische 'wisdom of the crowd' oplossing: 2016 CES - Map Generation System Demo pressroom.toyota.com/video_display.cf...
Hik schreef op 29 december 2015 12:05 :
[...]
Wake up GB, Toyota is een ontstellend vermogend bedrijf.
Het zou ook zo maar eens (a) kunnen zijn, een volledig optische 'wisdom of the crowd' oplossing:
2016 CES - Map Generation System Demo
pressroom.toyota.com/video_display.cf... Ik had het stukje nog even uitgebreid: "Kunnen het ook niet zelf; althans ze kunnen de schaarse expertise niet zo maar even inhuren en willen ook niet de 10 miljard initieel uitgeven die Google uitgaf (en de vele vele honderden miljoenen die Google jaarlijks aan onderhoud uitgeeft om een beetje bij te blijven bij het unieke real-time platform van TomTom)." Natuurlijk heeft Toyota geld, maar zelf wereldwijd kaarten maken is een andere tak van sport dan auto's bouwen. Waarschijnlijk doet de Amerikaanse bluftak van Toyota de marketing voor CES. Net zoals Tesla op zijn Amerikaans maar wat roeptoetert over eigen kaarten en hun zelfrijdende auto. Aandacht trekken met een mooie animatie van een concept is vrij eenvoudig. En zonder basismap en patenten (oa RoadDNA) begin je ook niets!
groeibriljant schreef op 29 december 2015 12:09 :
[...]
Ik had het stukje nog even uitgebreid:
"Kunnen het ook niet zelf; althans ze kunnen de schaarse expertise niet zo maar even inhuren en willen ook niet de 10 miljard initieel uitgeven die Google uitgaf (en de vele vele honderden miljoenen die Google jaarlijks aan onderhoud uitgeeft om een beetje bij te blijven bij het unieke real-time platform van TomTom)."
Natuurlijk heeft Toyota geld, maar zelf wereldwijd kaarten maken is een andere tak van sport dan auto's bouwen.
Waarschijnlijk doet de Amerikaanse bluftak van Toyota de marketing voor CES. Net zoals Tesla op zijn Amerikaans maar wat roeptoetert over eigen kaarten en hun zelfrijdende auto. Aandacht trekken met een mooie animatie van een concept is vrij eenvoudig.
En zonder basismap en patenten (oa RoadDNA) begin je ook niets!
De basismap is de huidige (wat gebruiken ze nu? Tomtom? Here? Ik zou het niet weten). Kijk naar het fimpje; dat is geen RoadDNA. Ik kan me indenken dat dit een fractie van 10 miljard kost.
Aantal posts per pagina:
20
50
100
Direct naar Forum
-- Selecteer een forum --
Koffiekamer
Belastingzaken
Beleggingsfondsen
Beursspel
BioPharma
Daytraders
Garantieproducten
Opties
Technische Analyse
Technische Analyse Software
Vastgoed
Warrants
10 van Tak
4Energy Invest
Aalberts
AB InBev
Abionyx Pharma
Ablynx
ABN AMRO
ABO-Group
Acacia Pharma
Accell Group
Accentis
Accsys Technologies
ACCSYS TECHNOLOGIES PLC
Ackermans & van Haaren
ADMA Biologics
Adomos
AdUX
Adyen
Aedifica
Aegon
AFC Ajax
Affimed NV
ageas
Agfa-Gevaert
Ahold
Air France - KLM
Airspray
Akka Technologies
AkzoNobel
Alfen
Allfunds Group
Allfunds Group
Almunda Professionals (vh Novisource)
Alpha Pro Tech
Alphabet Inc.
Altice
Alumexx ((Voorheen Phelix (voorheen Inverko))
AM
Amarin Corporation
Amerikaanse aandelen
AMG
AMS
Amsterdam Commodities
AMT Holding
Anavex Life Sciences Corp
Antonov
Aperam
Apollo Alternative Assets
Apple
Arcadis
Arcelor Mittal
Archos
Arcona Property Fund
arGEN-X
Aroundtown SA
Arrowhead Research
Ascencio
ASIT biotech
ASMI
ASML
ASR Nederland
ATAI Life Sciences
Atenor Group
Athlon Group
Atrium European Real Estate
Auplata
Avantium
Axsome Therapeutics
Azelis Group
Azerion
B&S Group
Baan
Ballast Nedam
BALTA GROUP N.V.
BAM Groep
Banco de Sabadell
Banimmo A
Barco
Barrick Gold
BASF SE
Basic-Fit
Basilix
Batenburg Beheer
BE Semiconductor
Beaulieulaan
Befimmo
Bekaert
Belgische aandelen
Beluga
Beter Bed
Bever
Binck
Biocartis
Biophytis
Biosynex
Biotalys
Bitcoin en andere cryptocurrencies
bluebird bio
Blydenstijn-Willink
BMW
BNP Paribas S.A.
Boeing Company
Bols (Lucas Bols N.V.)
Bone Therapeutics
Borr Drilling
Boskalis
BP PLC
bpost
Brand Funding
Brederode
Brill
Bristol-Myers Squibb
Brunel
C/Tac
Campine
Canadese aandelen
Care Property Invest
Carmila
Carrefour
Cate, ten
CECONOMY
Celyad
CFD's
CFE
CGG
Chinese aandelen
Cibox Interactive
Citygroup
Claranova
CM.com
Co.Br.Ha.
Coca-Cola European Partners
Cofinimmo
Cognosec
Colruyt
Commerzbank
Compagnie des Alpes
Compagnie du Bois Sauvage
Connect Group
Continental AG
Corbion
Core Labs
Corporate Express
Corus
Crescent (voorheen Option)
Crown van Gelder
Crucell
CTP
Curetis
CV-meter
CVC Capital Partners
Cyber Security 1 AB
Cybergun
D'Ieteren
D.E Master Blenders 1753
Deceuninck
Delta Lloyd
DEME
Deutsche Cannabis
DEUTSCHE POST AG
Dexia
DGB Group
DIA
Diegem Kennedy
Distri-Land Certificate
DNC
Dockwise
DPA Flex Group
Draka Holding
DSC2
DSM
Duitse aandelen
Dutch Star Companies ONE
Duurzaam Beleggen
DVRG
Ease2pay
Ebusco
Eckert-Ziegler
Econocom Group
Econosto
Edelmetalen
Ekopak
Elastic N.V.
Elia
Endemol
Energie
Energiekontor
Engie
Envipco
Erasmus Beursspel
Eriks
Esperite (voorheen Cryo Save)
EUR/USD
Eurobio
Eurocastle
Eurocommercial Properties
Euronav
Euronext
Euronext
Euronext.liffe Optiecompetitie
Europcar Mobility Group
Europlasma
EVC
EVS Broadcast Equipment
Exact
Exmar
Exor
Facebook
Fagron
Fastned
Fingerprint Cards AB
First Solar Inc
FlatexDeGiro
Floridienne
Flow Traders
Fluxys Belgium D
FNG (voorheen DICO International)
Fondsmanager Gezocht
ForFarmers
Fountain
Frans Maas
Franse aandelen
FuelCell Energy
Fugro
Futures
FX, Forex, foreign exchange market, valutamarkt
Galapagos
Gamma
Gaussin
GBL
Gemalto
General Electric
Genfit
Genmab
GeoJunxion
Getronics
Gilead Sciences
Gimv
Global Graphics
Goud
GrandVision
Great Panther Mining
Greenyard
Grolsch
Grondstoffen
Grontmij
Guru
Hagemeyer
HAL
Hamon Groep
Hedge funds: Haaien of helden?
Heijmans
Heineken
Hello Fresh
HES Beheer
Hitt
Holland Colours
Homburg Invest
Home Invest Belgium
Hoop Effektenbank, v.d.
Hunter Douglas
Hydratec Industries (v/h Nyloplast)
HyGear (NPEX effectenbeurs)
HYLORIS
Hypotheken
IBA
ICT Automatisering
Iep Invest (voorheen Punch International)
Ierse aandelen
IEX Group
IEX.nl Sparen
IMCD
Immo Moury
Immobel
Imtech
ING Groep
Innoconcepts
InPost
Insmed Incorporated (INSM)
IntegraGen
Intel
Intertrust
Intervest Offices & Warehouses
Intrasense
InVivo Therapeutics Holdings Corp (NVIV)
Isotis
JDE PEET'S
Jensen-Group
Jetix Europe
Johnson & Johnson
Just Eat Takeaway
Kardan
Kas Bank
KBC Ancora
KBC Groep
Kendrion
Keyware Technologies
Kiadis Pharma
Kinepolis Group
KKO International
Klépierre
KPN
KPNQwest
KUKA AG
La Jolla Pharmaceutical
Lavide Holding (voorheen Qurius)
LBC
LBI International
Leasinvest
Logica
Lotus Bakeries
Macintosh Retail Group
Majorel
Marel
Mastrad
Materialise NV
McGregor
MDxHealth
Mediq
Melexis
Merus Labs International
Merus NV
Microsoft
Miko
Mithra Pharmaceuticals
Montea
Moolen, van der
Mopoli
Morefield Group
Mota-Engil Africa
MotorK
Moury Construct
MTY Holdings (voorheen Alanheri)
Nationale Bank van België
Nationale Nederlanden
NBZ
Nedap
Nedfield
Nedschroef
Nedsense Enterpr
Nel ASA
Neoen SA
Neopost
Neovacs
NEPI Rockcastle
Netflix
New Sources Energy
Neways Electronics
NewTree
NexTech AR Solutions
NIBC
Nieuwe Steen Investments
Nintendo
Nokia
Nokia OYJ
Nokia Oyj
Novacyt
NOVO-NORDISK AS
NPEX
NR21
Numico
Nutreco
Nvidia
NWE Nederlandse AM Hypotheek Bank
NX Filtration
NXP Semiconductors NV
Nyrstar
Nyxoah
Océ
OCI
Octoplus
Oil States International
Onconova Therapeutics
Ontex
Onward Medical
Onxeo SA
OpenTV
OpGen
Opinies - Tilburg Trading Club
Opportunty Investment Management
Orange Belgium
Oranjewoud
Ordina Beheer
Oud ForFarmers
Oxurion (vh ThromboGenics)
P&O Nedlloyd
PAVmed
Payton Planar Magnetics
Perpetuals, Steepeners
Pershing Square Holdings Ltd
Personalized Nursing Services
Pfizer
Pharco
Pharming
Pharnext
Philips
Picanol
Pieris Pharmaceuticals
Plug Power
Politiek
Porceleyne Fles
Portugese aandelen
PostNL
Priority Telecom
Prologis Euro Prop
ProQR Therapeutics
PROSIEBENSAT.1 MEDIA SE
Prosus
Proximus
Qrf
Qualcomm
Quest For Growth
Rabobank Certificaat
Randstad
Range Beleggen
Recticel
Reed Elsevier
Reesink
Refresco Gerber
Reibel
Relief therapeutics
Renewi
Rente en valuta
Resilux
Retail Estates
RoodMicrotec
Roularta Media
Royal Bank Of Scotland
Royal Dutch Shell
RTL Group
RTL Group
S&P 500
Samas Groep
Sapec
SBM Offshore
Scandinavische (Noorse, Zweedse, Deense, Finse) aandelen
Schuitema
Seagull
Sequana Medical
Shurgard
Siemens Gamesa
Sif Holding
Signify
Simac
Sioen Industries
Sipef
Sligro Food Group
SMA Solar technology
Smartphoto Group
Smit Internationale
Snowworld
SNS Fundcoach Beleggingsfondsen Competitie
SNS Reaal
SNS Small & Midcap Competitie
Sofina
Softimat
Solocal Group
Solvac
Solvay
Sopheon
Spadel
Sparen voor later
Spectra7 Microsystems
Spotify
Spyker N.V.
Stellantis
Stellantis
Stern
Stork
Sucraf A en B
Sunrun
Super de Boer
SVK (Scheerders van Kerchove)
Syensqo
Systeem Trading
Taiwan Semiconductor Manufacturing Company (TSMC)
Technicolor
Tele Atlas
Telegraaf Media
Telenet Groep Holding
Tencent Holdings Ltd
Tesla Motors Inc.
Tessenderlo Group
Tetragon Financial Group
Teva Pharmaceutical Industries
Texaf
Theon International
TherapeuticsMD
Thunderbird Resorts
TIE
Tigenix
Tikkurila
TINC
TITAN CEMENT INTERNATIONAL
TKH Group
TMC
TNT Express
TomTom
Transocean
Trigano
Tubize
Turbo's
Twilio
UCB
Umicore
Unibail-Rodamco
Unifiedpost
Unilever
Unilever
uniQure
Unit 4 Agresso
Univar
Universal Music Group
USG People
Vallourec
Value8
Value8 Cum Pref
Van de Velde
Van Lanschot
Vastned
Vastned Retail Belgium
Vedior
VendexKBB
VEON
Vermogensbeheer
Versatel
VESTAS WIND SYSTEMS
VGP
Via Net.Works
Viohalco
Vivendi
Vivoryon Therapeutics
VNU
VolkerWessels
Volkswagen
Volta Finance
Vonovia
Vopak
Warehouses
Wave Life Sciences Ltd
Wavin
WDP
Wegener
Weibo Corp
Wereldhave
Wereldhave Belgium
Wessanen
What's Cooking
Wolters Kluwer
X-FAB
Xebec
Xeikon
Xior
Yatra Capital Limited
Zalando
Zenitel
Zénobe Gramme
Ziggo
Zilver - Silver World Spot (USD)