Ontvang nu dagelijks onze kooptips!
word abonnee
sluiten ✕
Tesla receives Letter of Intent from Daimler for full electric powertrain program for a Mercedes vehicle 3 November 2011 In its letter to its shareholders reporting Q3 performance, Tesla Motors said that it had received a letter of intent from Daimler for a full powertrain program for a vehicle in the Mercedes line. Details of this deal remain confidential, Tesla said, but will be announced in the coming months. Tesla’s existing production agreements with Daimler and its development services agreement with Toyota produced combined revenue of more $29 million in the third quarter; total Q3 revenues were $58 million. Powertrain component related sales accounted for almost $15 million, a new quarterly revenue high. Tesla said that it expects to complete all deliveries under the Smart fortwo and A-Class programs on schedule by the end of this year. Tesla said it has met all of the Toyota RAV4 EV milestones planned for the quarter, delivering development services revenue of more than $14 million for the third quarter. Overall, the RAV4 EV development program remains on schedule and should be completed by early 2012, as planned. Thereafter, Tesla plans to begin shipping complete powertrain systems for the RAV4 EV to Toyota, under a multi-year contract of approximately $100 million. Model S and Model X. Tesla said that it remains on plan to deliver the first Model S vehicles to customers no later than July 2012. The company recently finalized a long-term supply contract with Panasonic for cells used in the Model S, giving it increased visibility into its variable costs. (Earlier post.) Tesla said that it continues to have confidence in the long-term target gross margin of 25% for Model S upon realizing the manufacturing efficiencies associated with an annualized sales run rate of 20,000 units. Through the end of September, Tesla had gathered about 6,500 reservations for the Model S as of the end of September. These reservations require a minimum $5,000, refundable deposit. Tesla also said that it remains on plan for an exclusive showing of the Model X—a vehicle that combines the functionality of a minivan “with a design as cool as an SUV”—later this year. Tesla is leveraging the Model S architecture and powertrain for Model X, and anticipates that Model X can be brought to production quickly for first customer deliveries in late 2013, with volumes ramping to 10,000—15,000 units per year beginning in 2014, and at prices comparable to Model S. Much of the equipment we are currently installing at the Tesla Factory for the Model S will also be used for the Model X. Q3 results. Tesla reported total Q3 revenues of $58 million, up 85% from Q3 of last year. Automotive sales grew by almost 11% from last quarter due to solid Roadster demand and powertrain component sales. It reported a non-GAAP net loss of $0.55 per share this quarter, or $0.63 per share on a GAAP basis, reflecting continued investments in R&D and corporate infrastructure to support the launch of Model S. Total Q3 operating expenses were $82 million on a GAAP basis and $74 million on a non-GAAP basis; almost two-thirds of its operating expenses relate to investments in research and development. Tesla says that net losses will continue until it reaches volume sales of the Model S in 2013. Total gross margin in Q3 was 30%, down slightly from Q2 due to lower mix and margin contribution from development services revenue. Tesla now projects that full year revenues will be between $195 and $200 million, up from the prior guidance of $180 to $190 million. Tesla has cash resources of $334 million, higher than last quarter’s balance of $331 million. During Q3, it drew down almost $91 million from it Department of Energy loan facility. Combining the $334 million of cash on hand with the additional $240 million left on the DOE loan facility, Tesla has approximately $574 million in available capital resources. The company believes that these funds will be sufficient to develop and deliver Model S and Model X, based on current plans.
Toyota en BMW slaan handen ineen 1 december 2011 TOKIO - Autofabrikanten Toyota en BMW gaan vergaand samenwerken op het gebied van milieuvriendelijke technologieën. De twee schermden al langer met het idee de handen ineen te slaan, maar maakten de alliantie donderdag officieel bekend.De concerns gaan onder meer de kosten delen voor de ontwikkeling van elektrische auto's. Ook levert BMW vanaf 2014 zuinige dieselmotoren aan de Japanners. Echt dom van Toyota en BMW, Antonov heeft dé uitvinding op de plank liggen!
www.z24.nl/z24geld/artikel_251465.z24... Onder druk van strengere milieu-eisen blijken automakers plots in staat traditionele verbrandingsmotoren veel zuiniger en schoner te maken. Dat is een tegenvaller voor de opmars van hybride en elektrische wagens. Automakers zitten met een lastig dilemma. Vrijwel elke fabrikant pronkt met een auto van de toekomst: een hybride model, dat de traditionele verbrandingsmotor combineert met elektrische aandrijving, dan wel een volledig elektrische auto. Maar de betaalbare winstmakers zijn nog altijd de benzine- en dieselauto's. Analisten van de Amerikaanse zakenbank Sanford Bernstein schatten dat in 2020 hooguit een vijfde van de auto's in Europa uit hybrides en elektrische wagens zal bestaan, zo meldt weekblad The Economist. Dat is niet zozeer vanwege kinderziektes van paradepaardjes zoals GM's Chevy Volt, de hybride-auto die recent negatief in het nieuws kwam vanwege brandgevaar bij crashtests. Efficiëntieslag Het probleem is eerder dat autofabrikanten nog volop mogelijkheden hebben om benzine- en dieselmotoren zuiniger en schoner te maken. In de komende vijftien jaar kan de CO2-uitstoot van auto's uit de compacte middenklasse met een derde dalen bij benzinemotoren, tot gemiddeld 100 gram per kilometer. Voor diesels ligt er naar verwachting een efficiëntieslag van een kwart in het verschiet, verwacht Sanford Bernstein. Meerprijs Daarmee zijn benzine- en dieselmotoren nog altijd minder schoon dan hybrides, waarvan de CO2-uitstoot naar verwachting daalt tot gemiddeld 40 gram per kilometer in 2025. Maar elektrische en hybride auto's blijven het nadeel houden dat er een forse meerprijs betaald moet worden voor de schoonste technologie. The Economist ziet daarom voorlopig dat de trend blijft: e-auto's voor het schone imago en traditionele verbrandingsmotoren voor de winst van autofabrikanten. Zo als ik al eerder schreef, kan nog wel ff duren. Gr. Q
Met het uitblijven van nieuws omtrent de 2/3speed en de ontwikkelingen m.b.t. elektrische voertuigen, zoals hieronder beschreven is het toch wel twijfelachtig of de 2/3speed een succes gaat worden. Wat denken jullie? Gaat de 2/3of...speed een succes worden? Gr. QQueenB schreef op 12 december 2011 17:42 :
www.z24.nl/z24geld/artikel_251465.z24... Onder druk van strengere milieu-eisen blijken automakers plots in staat traditionele verbrandingsmotoren veel zuiniger en schoner te maken. Dat is een tegenvaller voor de opmars van hybride en elektrische wagens. Automakers zitten met een lastig dilemma. Vrijwel elke fabrikant pronkt met een auto van de toekomst: een hybride model, dat de traditionele verbrandingsmotor combineert met elektrische aandrijving, dan wel een volledig elektrische auto. Maar de betaalbare winstmakers zijn nog altijd de benzine- en dieselauto's. Analisten van de Amerikaanse zakenbank Sanford Bernstein schatten dat in 2020 hooguit een vijfde van de auto's in Europa uit hybrides en elektrische wagens zal bestaan, zo meldt weekblad The Economist. Dat is niet zozeer vanwege kinderziektes van paradepaardjes zoals GM's Chevy Volt, de hybride-auto die recent negatief in het nieuws kwam vanwege brandgevaar bij crashtests. Efficiëntieslag Het probleem is eerder dat autofabrikanten nog volop mogelijkheden hebben om benzine- en dieselmotoren zuiniger en schoner te maken. In de komende vijftien jaar kan de CO2-uitstoot van auto's uit de compacte middenklasse met een derde dalen bij benzinemotoren, tot gemiddeld 100 gram per kilometer. Voor diesels ligt er naar verwachting een efficiëntieslag van een kwart in het verschiet, verwacht Sanford Bernstein. Meerprijs Daarmee zijn benzine- en dieselmotoren nog altijd minder schoon dan hybrides, waarvan de CO2-uitstoot naar verwachting daalt tot gemiddeld 40 gram per kilometer in 2025. Maar elektrische en hybride auto's blijven het nadeel houden dat er een forse meerprijs betaald moet worden voor de schoonste technologie. The Economist ziet daarom voorlopig dat de trend blijft: e-auto's voor het schone imago en traditionele verbrandingsmotoren voor de winst van autofabrikanten. Zo als ik al eerder schreef, kan nog wel ff duren. Gr. Q
QueenB schreef op 15 december 2011 19:29 :
Met het uitblijven van nieuws omtrent de 2/3speed en de ontwikkelingen m.b.t. elektrische voertuigen, zoals hieronder beschreven is het toch wel twijfelachtig of de 2/3speed een succes gaat worden.
Wat denken jullie? Gaat de 2/3of...speed een succes worden?
Gr. Q
Als product zeker weten. Als Antonovplc heb ik daar ernstig mijn twijfels over. Ondanks alle berichten dat autofabrikanten conventionele brandstofmotoren zuiniger kunnen maken en ook hybrides steeds beter worden, neemt dat niet weg dat deze versnellingsbak minder verbruikt dan een conventionele automaat. Er is dus altijd een markt voor, desnoods alleen in hybride auto`s. Als Antonovplc gewoon door blijft gaan met valse beloften en wanbeleid dan is inderdaad de vraag of het bedrijf wel blijft bestaan en met ontwikkeling en alles de boel kan opdoeken.
Nou wat denken jullie en Marble in het bijzonder? Gr. QQueenB schreef op 15 december 2011 19:29 :
Met het uitblijven van nieuws omtrent de 2/3speed en de ontwikkelingen m.b.t. elektrische voertuigen, zoals hieronder beschreven is het toch wel twijfelachtig of de 2/3speed een succes gaat worden.
Wat denken jullie? Gaat de 2/3of...speed een succes worden?
Gr. Q
[...]
Tja wat betreft Elektrische voertuigen moet je in Spijkenisse zijn, de Spijkstaal is al decennia lang een van de hoofdrolspelers op dat gebied, og bedoel je dat niet helemaal ;-)
*Als* elektrisch rijden doorbreekt en *als* dat ook in China gebeurt, dan zit Antonov natuurlijk goed. Dat is een zekerheid die nu nog waar moet worden.
asjemenou schreef op 21 december 2011 23:14 :
*Als* elektrisch rijden doorbreekt en *als* dat ook in China gebeurt, dan zit Antonov natuurlijk goed. Dat is een zekerheid die nu nog waar moet worden.
Aan "gewone" benzinewagens kunnen ze d'r versnellingsbakken al niet kwijt, waarom dan wel aan hybride?
Alleen al aan de absurde claims kan je zien dat het gewoon een zoveelste hoax van a. is. S&J.
Leuk overzicht van US gerelateerde nieuwe electro/waterstof avonturiers.www.owler.com/company/lucidmotors
Interessant artikel:electrek.co/2020/06/04/gm-electric-va... GM - UPS Rivian - Amazon (Rivian moet nog naar de beurs) En...uit andere bron gerucht: Workhorse Group - USPS
finance.yahoo.com/news/china-became-w... This story is the first of a two-part look at China's electric vehicle market. As nations attempt to cut down on carbon footprints, electric vehicles are becoming a larger and large piece of the equation. For China, this mission is all the more important, as it has the dubious distinction of being the world's largest greenhouse gas producer. Why China's A Lucrative Market For EV Makers: China, being the most populous country, has the highest demand for transportation. This factor, coupled with the mandate for China to cut down on pollution has made the country turn toward new energy vehicles, or NEVs. They include predominantly battery energy vehicles, or BEVs, as well as fuel cell electric vehicles, or FCEVs, and hybrid electric vehicles, or PHEVs. BEVs, or simply EVs, now account for over 80% of the NEVs sold in China. China spent about $60 billion between 2009 and 2017 to develop the domestic EV industry in a bid to increase the nation's competitiveness in the automobile industry, reduce demand for imported oil and improve air quality, The Diplomat reported, citing Scott Kennedy of the Washington-based Center for Strategic and International Studies. China's EV market is about three to four times that of the U.S., and the multiple is only going to get bigger, a McKinsey report said. The firm said this will propel Chinese EV makers into the global arena, manufacturing EVs, batteries and charging infrastructure. chinaev_2.pngView photos chinaev_2.png More Source: McKinsey The Size Of China's EV Market: About 500 manufacturers have registered to make EVs in China, according to a report by Knowledge@Wharton. Traditional global automakers such as General Motors Company (NYSE: GM) and VOLKSWAGEN AG/ADR (OTC: VWAGY) are also betting big on the Chinese EV market. In 2019, about 24.6 million combustion vehicles were sold in China compared to 1.21 million EVs. This compares to 26.82 million and 1.26 million, respectively for both categories in 2018, according to Clean Technica. Although EV sales growth outpaced that of fossil-driven cars in China, the former account for under 5% of the total market. This share is expected to increase to about 50% by 2025, Cleantechnica.com said, citing analysts at BNEF. The government has set a target of NEVs forming one-fifth of auto sales by 2025. Chinese Government Incentives For EVs: China has been incentivizing NEV purchases by offering subsidies. The government, which originally planned to phase out subsidies by 2020, has now extended NEV subsidies for buying NEVs to 2022, with tax exemptions on purchases for two years. The subsidies will be applicable only for passenger cars priced at less than 300,000 yuan ($42,000). The government is also favoring vehicles with swappable batteries. Subsidies will be cut by 20% in 2021 and by 30% in 2022. China, which is rationing issuing license plates in big cities to slow down sales in a bid to curb pollution, has exempted NEVs from the restrictions. Major EV Contenders In China Some of the major players in the crowded Chinese market are: Domestic Players Nio Inc – ADR (NYSE: NIO) BYD GAC BAIC Weitmeister Chery Changan Eado SAIC FAW Geely's Polestar Xpeng Lixiang Automotive Foreign Companies Tesla Inc (NASDAQ: TSLA) Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft (OTC: BMWYY) Toyota Motor Corporation (NYSE: TM)
Electrische opslag op basis van Zink ipv Lithium: Merger BMRG komt eraan!www.energy-storage.news/news/baby-ste...
Ik heb mij nog niet zo verdiept in bedrijven die (B)EV's maken. Bij Tesla vallen velen over de hoge waardering, maar NIO doet daar zeker niet voor onder op basis van de huidige verkopen. Het gaat natuurlijk om het potentieel, dat moge duidelijk zijn. Ik ben ook wel benieuwd welke namen jullie favoriet zijn en waarom.
WKHS: kleine korte afstand elektrische pakketwagentjes met een gedeeld contract met USPS in de maak. AYRO: zeer kleine autootjes voor campusdoeleinden (transport van voedsel, pakjes, post administratie en meer); gat in de markt wordt gezegd. NIO: Chinese electrische auto die goed ontvangen wordt. GPV.V: canadees bedrijf die elektrische bussen, goederenbusjes maakt en goede afzet en contracten creëert. Accuoplslag: merger BMRG met EOS Energy Storage (op Zn-basis ipv Li) Lithium delvers: Albemarle Corp Sociedad Quimica y Minera SA Er zijn er meer, maar deze volg ik en zit ik al in.
NIO vs. BYD vs. BAIC De waardering van NIO ligt in de range van Tesla en is zeker 5 keer zo hoog als BYD die vervolgens zeker 10 keer zo duur is als BAIC. Daarbij heeft NIO een eigen vermogen van EUR 1 miljard negatief. NIO zie ik als enige met een Amerikaanse beursnotering. Verder lijkt BYD een fabrikant van batterijen en levert er ook een auto bij. Dat geeft diversificatie in vergelijking met alleen auto's. Maar ik heb ook begrepen dat de batterijmarkt een sterke concurrentie kent met margedruk, zoals bij zonnepanelen. De waarderingsverschillen zijn zo groot dat ik even twijfelde over de juistheid. Als de cijfers wel kloppen, komt bij mij de vraag op of er sprake is van een 'value trap'. Vandaar mijn beginnersvraag welk voordeel jullie zien in NIO ten opzichte van de Chinese concurrentie.
Bij de driewielers zie ik bijvoorbeeld AYRO, SOLO en FUV. Los van het elektrische aspect weet ik niet zo goed hoe ik die markt moet plaatsen. Ik zie het een beetje als een tussenvariant van auto en motorfiets. Bij oldtimers heb je de dwergauto, veelal met tweetaktmotor. Later zijn er diverse varianten geweest waar je al dan niet (deels) overdekt zit. Dat is het allemaal niet geworden voor de massa. Daar zijn die dingen vaak ook te prijzig voor. Die 45km dingen schijnen ook niet goedkoop te zijn. Zal het deze keer anders zijn? Of zal de massa het, bij de overstap naar elektrisch, houden bij de auto óf de fiets? Ook interessant om te volgen bij het hele EV gebeuren vind ik Blink Charging (BLNK). En wie houdt van volatiliteit zou ook eens kunnen kijken naar American Lithium. Er valt genoeg te lezen en te volgen, maar het moet ook allemaal even bezinken bij mij.
Vandaag winst gepakt en alle aandelen NIO verkocht. Bleef hangen afgelopen dagen en kreeg het gevoel dat ie een ommekeer aan het maken is. Monitoren en misschien weer later rustig instappen.
Tip en verder om in de gaten te houden. FVAC merged hierin. Ik heb FVAC bij BinckBank aangevraagd....www.forbes.com/sites/jimvinoski/2020/...
Aantal posts per pagina:
20
50
100
Direct naar Forum
-- Selecteer een forum --
Koffiekamer
Belastingzaken
Beleggingsfondsen
Beursspel
BioPharma
Daytraders
Garantieproducten
Opties
Technische Analyse
Technische Analyse Software
Vastgoed
Warrants
10 van Tak
4Energy Invest
Aalberts
AB InBev
Abionyx Pharma
Ablynx
ABN AMRO
ABO-Group
Acacia Pharma
Accell Group
Accentis
Accsys Technologies
ACCSYS TECHNOLOGIES PLC
Ackermans & van Haaren
ADMA Biologics
Adomos
AdUX
Adyen
Aedifica
Aegon
AFC Ajax
Affimed NV
ageas
Agfa-Gevaert
Ahold
Air France - KLM
Airspray
Akka Technologies
AkzoNobel
Alfen
Allfunds Group
Allfunds Group
Almunda Professionals (vh Novisource)
Alpha Pro Tech
Alphabet Inc.
Altice
Alumexx ((Voorheen Phelix (voorheen Inverko))
AM
Amarin Corporation
Amerikaanse aandelen
AMG
AMS
Amsterdam Commodities
AMT Holding
Anavex Life Sciences Corp
Antonov
Aperam
Apollo Alternative Assets
Apple
Arcadis
Arcelor Mittal
Archos
Arcona Property Fund
arGEN-X
Aroundtown SA
Arrowhead Research
Ascencio
ASIT biotech
ASMI
ASML
ASR Nederland
ATAI Life Sciences
Atenor Group
Athlon Group
Atrium European Real Estate
Auplata
Avantium
Axsome Therapeutics
Azelis Group
Azerion
B&S Group
Baan
Ballast Nedam
BALTA GROUP N.V.
BAM Groep
Banco de Sabadell
Banimmo A
Barco
Barrick Gold
BASF SE
Basic-Fit
Basilix
Batenburg Beheer
BE Semiconductor
Beaulieulaan
Befimmo
Bekaert
Belgische aandelen
Beluga
Beter Bed
Bever
Binck
Biocartis
Biophytis
Biosynex
Biotalys
Bitcoin en andere cryptocurrencies
bluebird bio
Blydenstijn-Willink
BMW
BNP Paribas S.A.
Boeing Company
Bols (Lucas Bols N.V.)
Bone Therapeutics
Borr Drilling
Boskalis
BP PLC
bpost
Brand Funding
Brederode
Brill
Bristol-Myers Squibb
Brunel
C/Tac
Campine
Canadese aandelen
Care Property Invest
Carmila
Carrefour
Cate, ten
CECONOMY
Celyad
CFD's
CFE
CGG
Chinese aandelen
Cibox Interactive
Citygroup
Claranova
CM.com
Co.Br.Ha.
Coca-Cola European Partners
Cofinimmo
Cognosec
Colruyt
Commerzbank
Compagnie des Alpes
Compagnie du Bois Sauvage
Connect Group
Continental AG
Corbion
Core Labs
Corporate Express
Corus
Crescent (voorheen Option)
Crown van Gelder
Crucell
CTP
Curetis
CV-meter
CVC Capital Partners
Cyber Security 1 AB
Cybergun
D'Ieteren
D.E Master Blenders 1753
Deceuninck
Delta Lloyd
DEME
Deutsche Cannabis
DEUTSCHE POST AG
Dexia
DGB Group
DIA
Diegem Kennedy
Distri-Land Certificate
DNC
Dockwise
DPA Flex Group
Draka Holding
DSC2
DSM
Duitse aandelen
Dutch Star Companies ONE
Duurzaam Beleggen
DVRG
Ease2pay
Ebusco
Eckert-Ziegler
Econocom Group
Econosto
Edelmetalen
Ekopak
Elastic N.V.
Elia
Endemol
Energie
Energiekontor
Engie
Envipco
Erasmus Beursspel
Eriks
Esperite (voorheen Cryo Save)
EUR/USD
Eurobio
Eurocastle
Eurocommercial Properties
Euronav
Euronext
Euronext
Euronext.liffe Optiecompetitie
Europcar Mobility Group
Europlasma
EVC
EVS Broadcast Equipment
Exact
Exmar
Exor
Facebook
Fagron
Fastned
Fingerprint Cards AB
First Solar Inc
FlatexDeGiro
Floridienne
Flow Traders
Fluxys Belgium D
FNG (voorheen DICO International)
Fondsmanager Gezocht
ForFarmers
Fountain
Frans Maas
Franse aandelen
FuelCell Energy
Fugro
Futures
FX, Forex, foreign exchange market, valutamarkt
Galapagos
Gamma
Gaussin
GBL
Gemalto
General Electric
Genfit
Genmab
GeoJunxion
Getronics
Gilead Sciences
Gimv
Global Graphics
Goud
GrandVision
Great Panther Mining
Greenyard
Grolsch
Grondstoffen
Grontmij
Guru
Hagemeyer
HAL
Hamon Groep
Hedge funds: Haaien of helden?
Heijmans
Heineken
Hello Fresh
HES Beheer
Hitt
Holland Colours
Homburg Invest
Home Invest Belgium
Hoop Effektenbank, v.d.
Hunter Douglas
Hydratec Industries (v/h Nyloplast)
HyGear (NPEX effectenbeurs)
HYLORIS
Hypotheken
IBA
ICT Automatisering
Iep Invest (voorheen Punch International)
Ierse aandelen
IEX Group
IEX.nl Sparen
IMCD
Immo Moury
Immobel
Imtech
ING Groep
Innoconcepts
InPost
Insmed Incorporated (INSM)
IntegraGen
Intel
Intertrust
Intervest Offices & Warehouses
Intrasense
InVivo Therapeutics Holdings Corp (NVIV)
Isotis
JDE PEET'S
Jensen-Group
Jetix Europe
Johnson & Johnson
Just Eat Takeaway
Kardan
Kas Bank
KBC Ancora
KBC Groep
Kendrion
Keyware Technologies
Kiadis Pharma
Kinepolis Group
KKO International
Klépierre
KPN
KPNQwest
KUKA AG
La Jolla Pharmaceutical
Lavide Holding (voorheen Qurius)
LBC
LBI International
Leasinvest
Logica
Lotus Bakeries
Macintosh Retail Group
Majorel
Marel
Mastrad
Materialise NV
McGregor
MDxHealth
Mediq
Melexis
Merus Labs International
Merus NV
Microsoft
Miko
Mithra Pharmaceuticals
Montea
Moolen, van der
Mopoli
Morefield Group
Mota-Engil Africa
MotorK
Moury Construct
MTY Holdings (voorheen Alanheri)
Nationale Bank van België
Nationale Nederlanden
NBZ
Nedap
Nedfield
Nedschroef
Nedsense Enterpr
Nel ASA
Neoen SA
Neopost
Neovacs
NEPI Rockcastle
Netflix
New Sources Energy
Neways Electronics
NewTree
NexTech AR Solutions
NIBC
Nieuwe Steen Investments
Nintendo
Nokia
Nokia OYJ
Nokia Oyj
Novacyt
NOVO-NORDISK AS
NPEX
NR21
Numico
Nutreco
Nvidia
NWE Nederlandse AM Hypotheek Bank
NX Filtration
NXP Semiconductors NV
Nyrstar
Nyxoah
Océ
OCI
Octoplus
Oil States International
Onconova Therapeutics
Ontex
Onward Medical
Onxeo SA
OpenTV
OpGen
Opinies - Tilburg Trading Club
Opportunty Investment Management
Orange Belgium
Oranjewoud
Ordina Beheer
Oud ForFarmers
Oxurion (vh ThromboGenics)
P&O Nedlloyd
PAVmed
Payton Planar Magnetics
Perpetuals, Steepeners
Pershing Square Holdings Ltd
Personalized Nursing Services
Pfizer
Pharco
Pharming
Pharnext
Philips
Picanol
Pieris Pharmaceuticals
Plug Power
Politiek
Porceleyne Fles
Portugese aandelen
PostNL
Priority Telecom
Prologis Euro Prop
ProQR Therapeutics
PROSIEBENSAT.1 MEDIA SE
Prosus
Proximus
Qrf
Qualcomm
Quest For Growth
Rabobank Certificaat
Randstad
Range Beleggen
Recticel
Reed Elsevier
Reesink
Refresco Gerber
Reibel
Relief therapeutics
Renewi
Rente en valuta
Resilux
Retail Estates
RoodMicrotec
Roularta Media
Royal Bank Of Scotland
Royal Dutch Shell
RTL Group
RTL Group
S&P 500
Samas Groep
Sapec
SBM Offshore
Scandinavische (Noorse, Zweedse, Deense, Finse) aandelen
Schuitema
Seagull
Sequana Medical
Shurgard
Siemens Gamesa
Sif Holding
Signify
Simac
Sioen Industries
Sipef
Sligro Food Group
SMA Solar technology
Smartphoto Group
Smit Internationale
Snowworld
SNS Fundcoach Beleggingsfondsen Competitie
SNS Reaal
SNS Small & Midcap Competitie
Sofina
Softimat
Solocal Group
Solvac
Solvay
Sopheon
Spadel
Sparen voor later
Spectra7 Microsystems
Spotify
Spyker N.V.
Stellantis
Stellantis
Stern
Stork
Sucraf A en B
Sunrun
Super de Boer
SVK (Scheerders van Kerchove)
Syensqo
Systeem Trading
Taiwan Semiconductor Manufacturing Company (TSMC)
Technicolor
Tele Atlas
Telegraaf Media
Telenet Groep Holding
Tencent Holdings Ltd
Tesla Motors Inc.
Tessenderlo Group
Tetragon Financial Group
Teva Pharmaceutical Industries
Texaf
Theon International
TherapeuticsMD
Thunderbird Resorts
TIE
Tigenix
Tikkurila
TINC
TITAN CEMENT INTERNATIONAL
TKH Group
TMC
TNT Express
TomTom
Transocean
Trigano
Tubize
Turbo's
Twilio
UCB
Umicore
Unibail-Rodamco
Unifiedpost
Unilever
Unilever
uniQure
Unit 4 Agresso
Univar
Universal Music Group
USG People
Vallourec
Value8
Value8 Cum Pref
Van de Velde
Van Lanschot
Vastned
Vastned Retail Belgium
Vedior
VendexKBB
VEON
Vermogensbeheer
Versatel
VESTAS WIND SYSTEMS
VGP
Via Net.Works
Viohalco
Vivendi
Vivoryon Therapeutics
VNU
VolkerWessels
Volkswagen
Volta Finance
Vonovia
Vopak
Warehouses
Wave Life Sciences Ltd
Wavin
WDP
Wegener
Weibo Corp
Wereldhave
Wereldhave Belgium
Wessanen
What's Cooking
Wolters Kluwer
X-FAB
Xebec
Xeikon
Xior
Yatra Capital Limited
Zalando
Zenitel
Zénobe Gramme
Ziggo
Zilver - Silver World Spot (USD)
Indices
AEX
887,44
0,00%
EUR/USD
1,0765
+0,00%
FTSE 100
8.213,49
+0,51%
Germany40^
18.017,10
+0,09%
Gold spot
2.312,15
+0,45%
NY-Nasdaq Composite
16.156,33
+1,99%
Stijgers
Dalers