Ontvang nu dagelijks onze kooptips!
word abonnee
sluiten ✕
Terug naar discussie overzicht
Wereldbelegger schreef op 1 juli 2022 16:35 :
Binnenkort is het verboden om auto’s met een verbrandingsmotor te verkopen in de EU. Fabrikanten hebben tot 2035 de tijd, daarna moet alles elektrisch (of waterstof) zijn.
de EU heeft afgesproken om vanaf 2035 alleen nog de verkoop van emissieloze auto's toe te staan, in principe komt er geen verbod op verbrandingsmotoren zolang deze onder aan de streep maar vrij van uitstoot-emissies zijn...
Wereldbelegger schreef op 1 juli 2022 13:50 :
[...]
Ik neem alleen (beleggings)tips aan van mensen waarvan ik denk dat ze ergens wat van af weten. Dat heeft me behoed voor weggooien van geld of van opstapelen van dood geld in mijn beleggingsportefeuille.
Heel verstandig van je. BTW, ik heb 0,0 in tt en dat blijft zo. Wel vandaag de helft van mijn te beleggen vermogen in een AEX-fonds gestopt en daar calls op verkocht. Kan een heel mooi rendement opleveren, ook als dat fonds 0,0 gaat bewegen de komende tijd. Stijging al verkocht, bescherming naar onder, de tijd z'n werk laten doen. Tis nie moeilijk, in ieder geval een stuk beter dan de hele dag naar de koers loeren en wachten op een overname met een premie van gemiddeld 26%. En dat al jarenlang. Sterkte, maar beter wijsheid toegewenst.
boem! schreef op 1 juli 2022 08:07 :
Op basis van de uitlating gedaan door Taco T dat een full-pack van Stellantis 25 euro per jaar opbrengt lijkt mij een opbrengst van 12 euro per jaar voor een connected ADAS-klant een adequate schatting.
ik had ook ergens een keer gelezen dat men deze connected ADAS services in je auto gratis erbij krijgt indien men al beschikt over een TomTom Go Navigation app abonnement op je mobiel voor 19,99 euro per jaar.
Beursbodem nog niet bereikt, lees ik vandaag. Verwondert me niks. Maar iedereen moet eigen keuzes maken. Verkopen op verlies kan soms beter zijn dan een verdere daling mee maken.
Op dit forum worden mensen die TT verkopen regelmatig voor angsthazen uitgemaakt. Ook zijn koersdalingen geregisseerd om te schudden aan stoplosses. Dat angsthazen en verstandige beleggers, die verkopen bij een berekend verlies, meer aandelen TT kunnen kopen bij (verdere) koersdaling, voor nagenoeg dezelfde investering wordt niet gezien als een werkend beleggingsstrategie bij TomTom maar eerder als niet loyaal zijn aan het skyhighkoers geloof. Maar iedereen moet eigen keuzes maken. En op de blaren zitten hoort daar soms bij.
Ruim een jaar geleden heb ik eens de gemiddelde takeover premie opgezocht. Kwam toen uit op circa 26% als ik het me goed herinner. Cijfer van voor corona. Hoeveel is dat tegenwoordig ? Hoeveel zou je voor TT mogen rekenen, if any ? En waarom zou dat voor TT hoger of lager moeten zijn dan het gemiddelde ?
Ik verwacht GEEN overname op korte termijn. Het zijn de aandeelhouders die beslissen al of niet in te gaan op een overname bod. Om een succesvol bod uit te brengen dient de opbrengst minimaal in de buurt te komen van wat er zelfstandig kan worden verdiend. De contolerende aandeelhouders hebben daar een dermate positief gevoel bij dat een bod op basis van huidige koers plus opslag geen kans maakt.
boem! schreef op 2 juli 2022 11:01 :
Ik verwacht GEEN overname op korte termijn.
Het zijn de aandeelhouders die beslissen al of niet in te gaan op een overname bod.
Om een succesvol bod uit te brengen dient de opbrengst minimaal in de buurt te komen van wat er zelfstandig kan worden verdiend.
De contolerende aandeelhouders hebben daar een dermate positief gevoel bij dat een bod op basis van huidige koers plus opslag geen kans maakt.
En wat als Private equity het van de beurs wil halen en de grootaandeelhouders mogen deelnemen in het toekomstige private bedrijf? Kunnen grootaandeelhouders alsnog van een eventuele waardestijging profiteren. Het is Teslin bij Accell gelukt, dus waarom niet bij TT?
Ik schreef dan ook: IF ANY.
win some... schreef op 2 juli 2022 11:14 :
[...]
En wat als Private equity het van de beurs wil halen en de grootaandeelhouders mogen deelnemen in het toekomstige private bedrijf? Kunnen grootaandeelhouders alsnog van een eventuele waardestijging profiteren. Het is Teslin bij Accell gelukt, dus waarom niet bij TT?
Kan en mag dat, de grootaandeelhouders meer bieden dan de overige ? Het zou me niet verbazen, dan heb je hier als kleintje al helemaal niets te zoeken en hopen op een veel hogere koers. Ik doe het anders, bij een ander fonds regelmatig calls schrijven, bij onveranderde onderliggende waarde rendement 100% op jaarbasis, bij maximaal 150% en bij sterke daling van onderliggend maak ik circa 0,00%. Niks overname, niks koers skyhigh, niks wensdenken, niks geloven.
win some... schreef op 2 juli 2022 11:14 :
[...]
En wat als Private equity het van de beurs wil halen en de grootaandeelhouders mogen deelnemen in het toekomstige private bedrijf? Kunnen grootaandeelhouders alsnog van een eventuele waardestijging profiteren. Het is Teslin bij Accell gelukt, dus waarom niet bij TT?
Omdat ik denk dat de FF's zelf voldoende middelen en kennis hebben om zulk een "dirty' exit tot een eind te brengen,daar hebben ze een Teslin niet bij nodig. Overigens is Teslin een normale B&H belegger die niet enkel uit is op een delisting. En voor de FF's geldt dat zij indien zij een dirty exit zouden overwegen een heel andere toon aan zouden slaan vwb de toekomstkansen van TT.
boem! schreef op 2 juli 2022 11:40 :
[...]En voor de FF's geldt dat zij indien zij een dirty exit zouden overwegen een heel andere toon aan zouden slaan vwb de toekomstkansen van TT.
wat de toekomstplannen van de FF zijn aangaande TT wordt niet met ons gedeeld, wat uit de monden van de grootaandeelhouders komt is logischerwijs enkel voor de bühne. Zag deze morgen een bericht van @JPM aangaande de verwachtte ontwikkeling van de olieprijs wanneer Rusland al dan niet gedwongen wordt om hun olie export te reduceren, bij -3 mio barrels per dag verwacht de bank $190 p/b en bij -5 mio barrels $380 p/b en gaat een behoorlijke wissel trekken op de economie en koopkracht van de mensen.. Het eigen voertuig is al nagenoeg een luxeproduct dat met de stijging van de grondstoffen, oplopende inflatie, dalende koopkracht, ontmoedigingsbeleid van de overheden, autonomous driving voor velen onbereikbaar wordt… Naar ik verwacht is het huidige aantal van 8,9 mio voertuigen (1,7% meer dan in 2021) nagenoeg de top en neemt het aantal nieuwe voertuigen dat jaarlijks erbij komt verder af totdat rond 2040 nog zo’n 5 mio voertuigen staan geregistreerd in NL… Deze ontwikkeling gaat nog meer druk zetten op het verdienmodel van TT, dat feitelijk een verliesmodel heeft… Om de kaartentechnologie assets van scratch te bouwen kost 3 jaar en vergt een investering van €4000 mio waarbij jaarlijks tussen de €300 en €500 mio aan kosten gemaakt moeten worden om deze kaartentechnologie up to date te onderhouden.. TT toont al 15 jaar aan dat de A&E tak van sport niet in staat is een winstgevend verdienmodel op te tuigen, het zijn de centen die met Consumer worden verdiend die de tent draaiende en schuldenvrij hebben gehouden… De FF worden er niet jonger op en zien ook wat e er staat te gebeuren en laten zich niet de kaas van het brood eten. TT gaat middels een beursexit van de beurs en gezien het gegeven dat het eigen verdienmidel prut is en er geen acties worden ondernomen om de beurskoers op te vijzelen wordt het een dirty exit… En voor de buhne met behulp van PE waar de FFF middels earn out constructies het merendeel van de €1750….€4000 aan asset waarde willen/zullen opstrijken… Zonder verkoop van data krijgt TT nooit een winstgevend verdienmodel, dan de assets naar naar een partij met naam en faam die wel in staat is om de data lucratief te gebruiken of te vermarkten…
boem! schreef op 2 juli 2022 11:40 :
[...]En voor de FF's geldt dat zij indien zij een dirty exit zouden overwegen een heel andere toon aan zouden slaan vwb de toekomstkansen van TT.
wat de toekomstplannen van de FF zijn aangaande TT wordt niet met ons gedeeld, wat uit de monden van de grootaandeelhouders komt is logischerwijs enkel voor de bühne. Zag deze morgen een bericht van @JPM aangaande de verwachtte ontwikkeling van de olieprijs wanneer Rusland al dan niet gedwongen wordt om hun olie export te reduceren, bij -3 mio barrels per dag verwacht de bank $190 p/b en bij -5 mio barrels $380 p/b en gaat een behoorlijke wissel trekken op de economie en koopkracht van de mensen.. Het eigen voertuig is al nagenoeg een luxeproduct dat met de stijging van de grondstoffen, oplopende inflatie, dalende koopkracht, ontmoedigingsbeleid van de overheden, autonomous driving voor velen onbereikbaar wordt… Naar ik verwacht is het huidige aantal van 8,9 mio voertuigen (1,7% meer dan in 2021) nagenoeg de top en neemt het aantal nieuwe voertuigen dat jaarlijks erbij komt verder af totdat rond 2040 nog zo’n 5 mio voertuigen staan geregistreerd in NL… Deze ontwikkeling gaat nog meer druk zetten op het verdienmodel van TT, dat feitelijk een verliesmodel heeft… Om de kaartentechnologie assets van scratch te bouwen kost 3 jaar en vergt een investering van €4000 mio waarbij jaarlijks tot wel €500 mio aan kosten gemaakt moeten worden om deze kaartentechnologie up to date te onderhouden.. TT toont al 15 jaar aan dat de A&E tak van sport niet in staat is een winstgevend verdienmodel op te tuigen, het zijn de centen die met Consumer worden verdiend die de tent draaiende en schuldenvrij hebben gehouden… De FF worden er niet jonger op en zien ook wat er staat te gebeuren en laten zich niet de kaas van het brood eten. TT gaat middels een beursexit van de beurs en gezien het gegeven dat het eigen verdienmidel prut is en er geen acties worden ondernomen om de beurskoers op te vijzelen wordt het een dirty exit… En voor de buhne met behulp van PE waar de FFF middels earn out constructies het merendeel van de €1750….€4000 aan asset waarde willen/zullen opstrijken… Zonder verkoop van data krijgt TT nooit een winstgevend verdienmodel, dan de assets naar een partij met naam en faam die wel in staat is om de data lucratief te gebruiken of te vermarkten…
Amerikaans onderzoek. ‘Betrouwbaarheid nieuwe auto’s holt achteruit’ Nieuwe auto's vertonen steeds vaker gebreken, zo blijkt uit het jaarlijkse J.D. Power-onderzoek onder 84.165 Amerikaanse autokopers. De resultaten van het tevredenheidsonderzoek zijn nog nooit zo slecht geweest. Erik Kouwenhoven 01-07-22, 20:00 Uit het onderzoek bleek dat er 180 problemen geconstateerd werden per 100 auto’s, ofwel gemiddeld 1,8 problemen per auto. Dat betekent een stijging van 11 procent ten opzichte van het jaar daarvoor. Het is tevens de slechtste score ooit sinds de studie wordt uitgevoerd. In de voorgaande jaren nam de betrouwbaarheid juist ieder jaar toe. Opvallend is dat vooral de kwalen kort na levering sterk toenamen. Volgens Autoweek is dit een rechtstreeks gevolg van allerhande bevoorradingsproblemen en andere problemen als gevolg van de coronapandemie. Die hebben niet alleen de bouwkwaliteit, maar ook de betrouwbaarheid van nieuwe auto’s negatief beïnvloed. Daarbij gaat het zowel om volledig nieuwe modellen als om modellen die voordien al in productie waren. ‘Premium’ auto heeft meer problemen Modellen die als ‘premium’ worden beschouwd hebben het meest last van de problemen. Dat komt mogelijk ook deels doordat er meer technologische vernieuwing aan boord zit van deze modellen dan van minder dure auto's. Die trend is volgens J.D. Power al zichtbaar sinds 2016, ook al vormen Lexus en het hier niet meer leverbare merk Genesis een uitzondering.De infotainmentsystemen blijken de grootste achilleshiel. Ook de vrij nieuwe techniek van vergaande rijhulpsystemen zorgt vaak voor problemen. Daarbij worden vooral rijbaanassistentie-systemen genoemd. Opvallend is dat volledig elektrische modellen en plug-inhybrides storingsgevoeliger zijn dan auto's met alleen een verbrandingsmotor. Tesla scoort daarbij beter dan andere elektrische auto's. 84.165 autobezitters werden ondervraagd Het Amerikaanse onderzoeksbureau J.D. Power peilt al 36 jaar lang de betrouwbaarheid van nieuwe auto’s. De onderzoekers houden van alle modellen het aantal gebreken bij dat zich in de eerste 90 dagen van bezit voordoet. Daartoe kregen 84.165 autokopers en -gebruikers een lijst met 223 vragen voorgeschoteld. Deze is onderverdeeld in de categorieën carrosserie, rijhulpsystemen, interieur, aandrijflijn, stoelen, rijervaring en klimaatregeling. Hoewel de cijfers niet alleszeggend zijn omdat het hier een Amerikaans onderzoek betreft, worden veel onderzochte merken ook in Europa verkocht. bron:www.ad.nl/auto/betrouwbaarheid-nieuwe...
De heer Goddijn kan onderstaande alvast verwerken in zijn concept-toelichting bij de Q2 cijfers op 15 juli. Nederlandse autoverkopen: daling zet door in juni Ook in juni laat de autoverkoop in Nederland nog geen plusje zien. Vergeleken met dezelfde maand vorig jaar zijn er afgelopen maand 8,9 procent minder nieuwe personenauto's op kenteken gezet. Dat blijkt uit cijfers die Rai Vereniging, Bovag en RDC vrijgeven. Over de eerste zes maanden van dit jaar bedraagt de daling 5,6 procent ten opzichte van het eerste halfjaar van 2021. In juni 2022 zijn er in Nederland om precies te zijn 30.012 nieuwe personenauto's op kenteken gezet. De daling van 8,9 procent ten opzichte van juni vorig jaar is nog sterker dan de daling in mei, want toen zat de autoverkoop met 7,4 procent in de min. Het probleem is bekend: de orderboeken van de fabrikanten zijn goed gevuld, maar door leveringsproblemen van onderdelen worden productieprocessen verstoord, waardoor het langer duurt om de auto's ook daadwerkelijk af te leveren. Factoren als recessievrees en de hoge inflatie zijn eveneens niet bevorderlijk voor de autoverkoop. Over het eerste halfjaar van 2022 bedraagt de verkoopdaling ten opzichte van dezelfde periode in 2021 5,6 procent. In de eerste zes maanden van dit jaar kregen 153.708 nieuwe personenauto's een kenteken, vorig jaar waren dat er nog 162.762. bron:www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/ne...
Populairste automerken juni 2022 Was Kia vorige maand nog onbetwist het populairste merk van Nederland, nu gaat Peugeot er met die eer vandoor. En ruim ook, want afgelopen maand kregen 3.254 nieuwe Peugeots een kenteken. Daarmee pakken de Fransen 10,8 procent marktaandeel. Kia komt met enige afstand op plaats twee van het erepodium te staan met 2.503 verkochte exemplaren. De derde, vierde en vijfde plek zijn voor respectievelijk Toyota, Opel en BMW. Dat betekent dat Opel de plek van Volkswagen heeft ingepikt, dat vorige maand nog op de vierde plaats stond. In juni is Volkswagen niet meer in de top 5 terug te vinden. bron:www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/ne...
TT-Navigatie of IndiGO in een Bugatti Chiron en Aston Martin Valkyrie? Record: auto van vier miljoen euro (!) op Nederlands kenteken Voor het eerst is er een auto met een nieuwwaarde van vier miljoen euro op Nederlands kenteken geregistreerd. De sportwagen, een Bugatti Chiron, werd deze week afgeleverd, zo blijkt uit data van de RDW. Aston Martin Het is een goede week voor de Nederlandse staatskas. Op dezelfde dag als de Bugatti Chirons ging een 3,2 miljoen euro kostende Aston Martin Valkyrie op kenteken. bron:www.telegraaf.nl/nieuws/636730060/rec...
Wereldbelegger schreef op 2 juli 2022 14:58 :
TT-Navigatie of IndiGO in een Bugatti Chiron en Aston Martin Valkyrie? \ Ik denk het niet. Zo'n abonnement vinden ze veel te duur. Liever Google zonder privacy en met reclame. :)
vreemd vermogen schreef op 2 juli 2022 15:36 :
[...]\
Ik denk het niet. Zo'n abonnement vinden ze veel te duur. Liever Google zonder privacy en met reclame. :)
zou je denken te duur, verwacht eerder dat de kopers van dit soort voertuigen afhaakt bij het zien van het bijbehorende instructiefilmpje, INDIGO cockpit is voor plebs…
sniklaas schreef op 2 juli 2022 16:31 :
[...]zou je denken te duur, verwacht eerder dat de kopers van dit soort voertuigen afhaakt bij het zien van het bijbehorende instructiefilmpje, INDIGO cockpit is voor plebs…
Er is een bekende Nederlander die met een Fiatje 500 rijdt met IndiGO terwijl hij aan zijn financiele stand meer schatplichtig is om een Bugatti op de oprit te hebben staan. *Zou een leuker filmpje opleveren. ((-;
Aantal posts per pagina:
20
50
100
Direct naar Forum
-- Selecteer een forum --
Koffiekamer
Belastingzaken
Beleggingsfondsen
Beursspel
BioPharma
Daytraders
Garantieproducten
Opties
Technische Analyse
Technische Analyse Software
Vastgoed
Warrants
10 van Tak
4Energy Invest
Aalberts
AB InBev
Abionyx Pharma
Ablynx
ABN AMRO
ABO-Group
Acacia Pharma
Accell Group
Accentis
Accsys Technologies
ACCSYS TECHNOLOGIES PLC
Ackermans & van Haaren
ADMA Biologics
Adomos
AdUX
Adyen
Aedifica
Aegon
AFC Ajax
Affimed NV
ageas
Agfa-Gevaert
Ahold
Air France - KLM
Airspray
Akka Technologies
AkzoNobel
Alfen
Allfunds Group
Allfunds Group
Almunda Professionals (vh Novisource)
Alpha Pro Tech
Alphabet Inc.
Altice
Alumexx ((Voorheen Phelix (voorheen Inverko))
AM
Amarin Corporation
Amerikaanse aandelen
AMG
AMS
Amsterdam Commodities
AMT Holding
Anavex Life Sciences Corp
Antonov
Aperam
Apollo Alternative Assets
Apple
Arcadis
Arcelor Mittal
Archos
Arcona Property Fund
arGEN-X
Aroundtown SA
Arrowhead Research
Ascencio
ASIT biotech
ASMI
ASML
ASR Nederland
ATAI Life Sciences
Atenor Group
Athlon Group
Atrium European Real Estate
Auplata
Avantium
Axsome Therapeutics
Azelis Group
Azerion
B&S Group
Baan
Ballast Nedam
BALTA GROUP N.V.
BAM Groep
Banco de Sabadell
Banimmo A
Barco
Barrick Gold
BASF SE
Basic-Fit
Basilix
Batenburg Beheer
BE Semiconductor
Beaulieulaan
Befimmo
Bekaert
Belgische aandelen
Beluga
Beter Bed
Bever
Binck
Biocartis
Biophytis
Biosynex
Biotalys
Bitcoin en andere cryptocurrencies
bluebird bio
Blydenstijn-Willink
BMW
BNP Paribas S.A.
Boeing Company
Bols (Lucas Bols N.V.)
Bone Therapeutics
Borr Drilling
Boskalis
BP PLC
bpost
Brand Funding
Brederode
Brill
Bristol-Myers Squibb
Brunel
C/Tac
Campine
Canadese aandelen
Care Property Invest
Carmila
Carrefour
Cate, ten
CECONOMY
Celyad
CFD's
CFE
CGG
Chinese aandelen
Cibox Interactive
Citygroup
Claranova
CM.com
Co.Br.Ha.
Coca-Cola European Partners
Cofinimmo
Cognosec
Colruyt
Commerzbank
Compagnie des Alpes
Compagnie du Bois Sauvage
Connect Group
Continental AG
Corbion
Core Labs
Corporate Express
Corus
Crescent (voorheen Option)
Crown van Gelder
Crucell
CTP
Curetis
CV-meter
CVC Capital Partners
Cyber Security 1 AB
Cybergun
D'Ieteren
D.E Master Blenders 1753
Deceuninck
Delta Lloyd
DEME
Deutsche Cannabis
DEUTSCHE POST AG
Dexia
DGB Group
DIA
Diegem Kennedy
Distri-Land Certificate
DNC
Dockwise
DPA Flex Group
Draka Holding
DSC2
DSM
Duitse aandelen
Dutch Star Companies ONE
Duurzaam Beleggen
DVRG
Ease2pay
Ebusco
Eckert-Ziegler
Econocom Group
Econosto
Edelmetalen
Ekopak
Elastic N.V.
Elia
Endemol
Energie
Energiekontor
Engie
Envipco
Erasmus Beursspel
Eriks
Esperite (voorheen Cryo Save)
EUR/USD
Eurobio
Eurocastle
Eurocommercial Properties
Euronav
Euronext
Euronext
Euronext.liffe Optiecompetitie
Europcar Mobility Group
Europlasma
EVC
EVS Broadcast Equipment
Exact
Exmar
Exor
Facebook
Fagron
Fastned
Fingerprint Cards AB
First Solar Inc
FlatexDeGiro
Floridienne
Flow Traders
Fluxys Belgium D
FNG (voorheen DICO International)
Fondsmanager Gezocht
ForFarmers
Fountain
Frans Maas
Franse aandelen
FuelCell Energy
Fugro
Futures
FX, Forex, foreign exchange market, valutamarkt
Galapagos
Gamma
Gaussin
GBL
Gemalto
General Electric
Genfit
Genmab
GeoJunxion
Getronics
Gilead Sciences
Gimv
Global Graphics
Goud
GrandVision
Great Panther Mining
Greenyard
Grolsch
Grondstoffen
Grontmij
Guru
Hagemeyer
HAL
Hamon Groep
Hedge funds: Haaien of helden?
Heijmans
Heineken
Hello Fresh
HES Beheer
Hitt
Holland Colours
Homburg Invest
Home Invest Belgium
Hoop Effektenbank, v.d.
Hunter Douglas
Hydratec Industries (v/h Nyloplast)
HyGear (NPEX effectenbeurs)
HYLORIS
Hypotheken
IBA
ICT Automatisering
Iep Invest (voorheen Punch International)
Ierse aandelen
IEX Group
IEX.nl Sparen
IMCD
Immo Moury
Immobel
Imtech
ING Groep
Innoconcepts
InPost
Insmed Incorporated (INSM)
IntegraGen
Intel
Intertrust
Intervest Offices & Warehouses
Intrasense
InVivo Therapeutics Holdings Corp (NVIV)
Isotis
JDE PEET'S
Jensen-Group
Jetix Europe
Johnson & Johnson
Just Eat Takeaway
Kardan
Kas Bank
KBC Ancora
KBC Groep
Kendrion
Keyware Technologies
Kiadis Pharma
Kinepolis Group
KKO International
Klépierre
KPN
KPNQwest
KUKA AG
La Jolla Pharmaceutical
Lavide Holding (voorheen Qurius)
LBC
LBI International
Leasinvest
Logica
Lotus Bakeries
Macintosh Retail Group
Majorel
Marel
Mastrad
Materialise NV
McGregor
MDxHealth
Mediq
Melexis
Merus Labs International
Merus NV
Microsoft
Miko
Mithra Pharmaceuticals
Montea
Moolen, van der
Mopoli
Morefield Group
Mota-Engil Africa
MotorK
Moury Construct
MTY Holdings (voorheen Alanheri)
Nationale Bank van België
Nationale Nederlanden
NBZ
Nedap
Nedfield
Nedschroef
Nedsense Enterpr
Nel ASA
Neoen SA
Neopost
Neovacs
NEPI Rockcastle
Netflix
New Sources Energy
Neways Electronics
NewTree
NexTech AR Solutions
NIBC
Nieuwe Steen Investments
Nintendo
Nokia
Nokia OYJ
Nokia Oyj
Novacyt
NOVO-NORDISK AS
NPEX
NR21
Numico
Nutreco
Nvidia
NWE Nederlandse AM Hypotheek Bank
NX Filtration
NXP Semiconductors NV
Nyrstar
Nyxoah
Océ
OCI
Octoplus
Oil States International
Onconova Therapeutics
Ontex
Onward Medical
Onxeo SA
OpenTV
OpGen
Opinies - Tilburg Trading Club
Opportunty Investment Management
Orange Belgium
Oranjewoud
Ordina Beheer
Oud ForFarmers
Oxurion (vh ThromboGenics)
P&O Nedlloyd
PAVmed
Payton Planar Magnetics
Perpetuals, Steepeners
Pershing Square Holdings Ltd
Personalized Nursing Services
Pfizer
Pharco
Pharming
Pharnext
Philips
Picanol
Pieris Pharmaceuticals
Plug Power
Politiek
Porceleyne Fles
Portugese aandelen
PostNL
Priority Telecom
Prologis Euro Prop
ProQR Therapeutics
PROSIEBENSAT.1 MEDIA SE
Prosus
Proximus
Qrf
Qualcomm
Quest For Growth
Rabobank Certificaat
Randstad
Range Beleggen
Recticel
Reed Elsevier
Reesink
Refresco Gerber
Reibel
Relief therapeutics
Renewi
Rente en valuta
Resilux
Retail Estates
RoodMicrotec
Roularta Media
Royal Bank Of Scotland
Royal Dutch Shell
RTL Group
RTL Group
S&P 500
Samas Groep
Sapec
SBM Offshore
Scandinavische (Noorse, Zweedse, Deense, Finse) aandelen
Schuitema
Seagull
Sequana Medical
Shurgard
Siemens Gamesa
Sif Holding
Signify
Simac
Sioen Industries
Sipef
Sligro Food Group
SMA Solar technology
Smartphoto Group
Smit Internationale
Snowworld
SNS Fundcoach Beleggingsfondsen Competitie
SNS Reaal
SNS Small & Midcap Competitie
Sofina
Softimat
Solocal Group
Solvac
Solvay
Sopheon
Spadel
Sparen voor later
Spectra7 Microsystems
Spotify
Spyker N.V.
Stellantis
Stellantis
Stern
Stork
Sucraf A en B
Sunrun
Super de Boer
SVK (Scheerders van Kerchove)
Syensqo
Systeem Trading
Taiwan Semiconductor Manufacturing Company (TSMC)
Technicolor
Tele Atlas
Telegraaf Media
Telenet Groep Holding
Tencent Holdings Ltd
Tesla Motors Inc.
Tessenderlo Group
Tetragon Financial Group
Teva Pharmaceutical Industries
Texaf
Theon International
TherapeuticsMD
Thunderbird Resorts
TIE
Tigenix
Tikkurila
TINC
TITAN CEMENT INTERNATIONAL
TKH Group
TMC
TNT Express
TomTom
Transocean
Trigano
Tubize
Turbo's
Twilio
UCB
Umicore
Unibail-Rodamco
Unifiedpost
Unilever
Unilever
uniQure
Unit 4 Agresso
Univar
Universal Music Group
USG People
Vallourec
Value8
Value8 Cum Pref
Van de Velde
Van Lanschot
Vastned
Vastned Retail Belgium
Vedior
VendexKBB
VEON
Vermogensbeheer
Versatel
VESTAS WIND SYSTEMS
VGP
Via Net.Works
Viohalco
Vivendi
Vivoryon Therapeutics
VNU
VolkerWessels
Volkswagen
Volta Finance
Vonovia
Vopak
Warehouses
Wave Life Sciences Ltd
Wavin
WDP
Wegener
Weibo Corp
Wereldhave
Wereldhave Belgium
Wessanen
What's Cooking
Wolters Kluwer
X-FAB
Xebec
Xeikon
Xior
Yatra Capital Limited
Zalando
Zenitel
Zénobe Gramme
Ziggo
Zilver - Silver World Spot (USD)