Ontvang nu dagelijks onze kooptips!
word abonnee
sluiten ✕
Terug naar discussie overzicht
Oktober maand van herstel
Volgen
HenkdeV schreef op 30 september 2019 18:16 :
[...]
Leeftijdsgenoot van jou en ook een goed mens:-).
En jij hebt amper de baard in je keel dus wat bedoel eigenlijk ….
Je had nog wat op de plank liggen Ono? :-) Bedankt voor het plaatsen maar weer.
popie schreef op 30 september 2019 20:17 :
[...]
En jij hebt amper de baard in je keel dus wat bedoel eigenlijk ….
Stiekem woont Henk in Houten .. : www.ad.nl/utrecht/houtenaar-henk-agte...
innicksname schreef op 30 september 2019 20:25 :
[...]
Stiekem woont Henk in Houten .. :
www.ad.nl/utrecht/houtenaar-henk-agte... Enschede of Houten, overal is Henk.
HenkdeV schreef op 30 september 2019 20:32 :
[...]
Enschede of Houten, overal is Henk.
En hij heeft muziekmakers in de familie.
innicksname schreef op 30 september 2019 20:36 :
[...]
En hij heeft muziekmakers in de familie.
o.a.
innicksname schreef op 30 september 2019 20:23 :
Je had nog wat op de plank liggen Ono? :-) Bedankt voor het plaatsen maar weer.
het begint op een ouwehoerendraadje te lijken op niets af.
Bijna eind aan verkeersleed Nieuwe tunnel onder spoor op Kanaalweg in Dieren opent 1 november Gouden tijden zijn in aantocht voor Dieren. Op vrijdag 1 november, 's ochtends om 09.00 uur, gaat de nieuwe tunnel onder het spoor op de Kanaalweg open. Als alles verloopt zoals gepland, is vanaf dat moment de drukte op de Harderwijkerweg en ook wel op de Spankerenseweg, Wilhelminaweg, Geitenbergweg en Imboslaan ten einde. Uit de krant van vandaag De nieuwe onderdoorgang, met erboven de spoorlijn en daarachter de weg tussen de Zuider Parallelweg en de Kattenberg. ©Erik van 't Hullenaar Het was even doorbijten. Op 1 september vorig jaar ging de spoorwegovergang op de Kanaalweg er al uit. Sindsdien zoekt het verkeer moeizaam zijn weg door het dorp om in de richting van Arnhem, de Achterhoek en Zutphen te komen. En andersom natuurlijk. Maar het leed is bijna geleden. Als op 1 november de tunnel opengaat, dan kan het verkeer vanuit Apeldoorn door de spoortunnel en door de tunnel bij het station in één moeite door zijn weg vinden naar de rest van de wereld. Dieren heeft van de passanten dan geen last meer. Bouwbedrijf BAM en zijn onderaannemers hebben hard gewerkt. Na maanden voorbereidende werkzaamheden werd op zaterdag 23 maart van dit jaar de 1,2 miljoen kilo zware tunnelbak onder het spoor geschoven. Later is ook een tunnelbak geconstrueerd ten behoeve van een weg over de tunnel van de Zuider Parallelweg naar de Kattenberg. Zo wordt de Zuider Parallelweg niet doodlopend, maar kun je hem blijven gebruiken om Dieren aan de oostkant te verlaten. Tevreden Bouwmanager Wim Leenders van spoorbeheerder ProRail is tevreden over de voortgang. Voor ProRail is de belangrijkste winst dat met de ingreep weer twee gelijkvloerse overwegen (een voor auto's en een voor fietsers) zijn verdwenen. ,,Volgende week gaat de weg over de tunnel, van de Zuider Parallelweg naar de Kattenberg, al een aantal dagen open'', vertelt Leenders. ,,Die tijd gebruiken we om de ventweg van de Burgemeester Willemsestraat te bestraten. Zodra die klus achter de rug is, gaan we alle toplagen van alle wegen asfalteren. Vervolgens brengen we de belijning aan op het asfalt en dan begint het er al heel aardig op te lijken.'' Wie na 1 november door de tunnel rijdt, zal niet vreemd opkijken. Het interieur lijkt als twee druppels water op het interieur van de tunnel bij het station. Dezelfde bruine platen van houtvezelbeton zijn tegen de zijmuren geplakt. De platen dienen als decoratie en absorberen het autogeluid. Net als bij de grote tunnel is het woord tunnel eigenlijk niet terecht: in feite gaat het om een open bak met een beperkt aantal afdekplaten (waar in dit geval een spoorlijn en een weg over gaan). Op de buitenmuren op maaiveldhoogte figureren dezelfde grashalmen die ook zo charmant in de wind lijken te waaien op de buitenmuren van de stationstunnel. De totale lengte van de onderdoorgang is 190 meter. In de bouw is 2500 kuub beton en 360.000 ton staal verwerkt. De trein heeft er ten behoeve van het werk twee weekenden uitgelegen.
OnoMatopee schreef op 1 oktober 2019 07:50 :
[...]het begint op een ouwehoerendraadje te lijken op niets af.
Gelukkig moet de vaak hectische maand oktober eigenlijk nog beginnen, daar waar het om de beurs gaat.
Een startersbedrijf uit Cambridge claimt een proces te hebben ontwikkeld dat koolstofdioxide uit de atmosfeer verwijdert en omzet in een vervangend bouwmateriaal. Nieuwe technologie vangt koolstof uit de atmosfeer en zet het om in bouwmaterialen Nieuwe technologie vangt koolstof uit de atmosfeer en zet het om in bouwmaterialen Cambridge Carbon Capture zegt dat het na jaren van ontwikkeling zijn technologie op laboratoriumschaal heeft bewezen. Het is nu in gesprek om het op te schalen. De gepatenteerde CO 2 LOC-technologie vangt CO 2 op en zet het om in magnesiumcarbonaat, dat kan worden gebruikt als directe vervanging voor gips of als vulstof in andere bouwproducten. Het bijproduct is sterk en licht, extreem brand- en waterbestendig en heeft vele potentiële toepassingen in de bouwsector. De brandwerende eigenschap ervan betekent dat zelfs een dunne wand van het materiaal een superieure brandbeveiliging voor gebouwen kan bieden, en het kan ook worden gebruikt als een milieuvriendelijk alternatief voor betonnen vulstoffen, blokken, tegels en gipsplaat, zo wordt beweerd. De wetenschap De technologie werkt via een tweetraps mineralisatieproces, waarbij magnesiumhydroxide (MgOH 2 ) met CO 2 wordt omgezet om magnesiumcarbonaat (MgCO 3 ) te produceren. Het magnesiumcarbonaat wordt uitgefilterd en hardt om een ??rotsachtige substantie te vormen, waarbij de gesekwestreerde koolstof permanent in een vaste vorm wordt opgeslagen. Cambridge Carbon Capture hoopt dat zijn processen de bouwsector helpen CO2-neutraal te worden. CEO Michael Evans zei: “Elk jaar produceert de wereld 40 miljard ton CO 2 . Het huidige doel is om dit in 2050 tot nul terug te brengen - maar we hebben bijna geen tijd meer, omdat de schadelijke effecten van klimaatverandering elk jaar duidelijker worden. De bouwsector levert een grote bijdrage aan de uitstoot van CO 2 en we willen de industrie helpen een stuk schoner te worden. “Cambridge Carbon Capture biedt een unieke oplossing omdat het de industrie in staat stelt te blijven werken, maar alle uitgestoten koolstof kan worden afgevangen en omgezet in een nuttig bijproduct dat kan worden gebruikt om andere, meer koolstofintensieve bouwmaterialen te verplaatsen, of kan worden verkocht winstgevend. Een cementfabriek kan bijvoorbeeld de CO 2 uitstoten die door de cementfabriek wordt uitgestoten en kan, met behulp van ons proces, de afgevangen CO 2 omzetten in een vulstof in hun stortklaar beton - het is echt zo veelzijdig. De technologie tilt het concept van een circulaire economie naar een geheel nieuw niveau en de mogelijkheden zijn eindeloos. “Nu hebben we de technologie in het laboratorium bewezen, we willen het op industriële schaal bewijzen en daarvoor hebben we de bouwsector nodig om aan boord te gaan en enkele van de materialen aan te nemen die we ontwikkelen, innovatief denken en proberen iets nieuws. We zijn momenteel in gesprek met een aantal organisaties om partnerschappen op te zetten voor het gebruik van de technologie en zijn op zoek naar investeringen om ons te helpen onze technologie te demonstreren in echte toepassingen. We ontwikkelen ook een grotere demonstrator, gehuisvest in een zeecontainer, waarmee we onze technologie op allerlei industriële locaties, zoals cementfabrieken, staalfabrieken en krachtcentrales, kunnen testen. ” Cambridge Carbon Capture heeft de technologie ontwikkeld met de steun van een aantal InnovateUK-beurzen waarmee het kan samenwerken met WRK, de Universiteit van Cambridge en Sheffield University om de technologie op laboratoriumschaal te demonstreren. Het bedrijf heeft nog twee Innovate UK-beurzen ontvangen om de gecontaineriseerde demonstrator te ontwikkelen.
Eerste paal voor nieuwbouw Tergooi 1 oktober 2019 08:46 - BAM Bouw en Techniek bv Eerste paal voor nieuwbouw Tergooi (Persbericht Tergooi:) Hilversum, 30 september 2019 - Op maandag 30 september ging de eerste paal in de grond voor de nieuwbouw van Tergooi in Hilversum. Hiermee maakt Tergooi de belofte waar om de ziekenhuiszorg in regio Gooi en Vechtstreek voor de toekomst te behouden. De burgemeesters (of hun plaatsvervanger) van Hilversum, Blaricum, Laren, Huizen, Gooise Meren, Weesp en Wijdemeren verrichtten, als vertegenwoordigers van de inwoners van de regio, de officiële handeling, samen met de Hilversumse Kinderraad. Tergooi beloofde kinderburgemeester Lise vd Ploeg ook toekomstige generaties de best mogelijke zorg te willen bieden. Nieuwbouw in één keer Tergooi gaat de nieuwbouw in één keer realiseren, in plaats van de eerder geplande nieuwbouw in twee fases. Hierbij wordt een nieuw gebouw gerealiseerd waarin de meeste zorgfuncties worden ondergebracht. Alle acute, intensieve en klinische zorg van de huidige locaties van Blaricum en Hilversum worden er geconcentreerd. Het betreft de acute, complexe en intensieve zorgfuncties – zoals spoedeisende hulp (SEH), operatiekamers, intensive care, radiologie, dialyse, endoscopie en dagbehandeling – de kliniek en een groot deel van de poliklinieken. In een apart nevengebouw komen de kantoren voor de stafafdelingen, de Diagnosestudio voor snelle diagnostiek van met name huisartspatiënten en poliklinische zorg van onder andere de specialismen dermatologie en oogheelkunde. Daarnaast maakt het ziekenhuis blijvend gebruik van het jongste deel van het huidige gebouw in Hilversum: de in de jaren 90 gebouwde, gele vleugels met verpleegafdelingen. Daarin worden onder meer de laboratoria en facilitaire voorzieningen ondergebracht. Ook wordt dicht bij de nieuwe hoofdentree een parkeergarage gerealiseerd, waarmee nagenoeg alle auto’s uit het zicht verdwijnen. Unieke ligging en duurzaam gebouw Het nieuwe ziekenhuis, een ontwerp van Wiegerinck Architectuur en Stedenbouw, is ruimtelijk en licht. Door de patio’s in het midden van de gebouwen, zijn deze van alle kanten omringd door groen. Met de unieke ligging midden in het bos creëren we een healing environment. Het ontwerp van de nieuwbouw heeft het BREEAM ontwerp certificaat ‘very good’ ontvangen. BREEAM is een integraal duurzaamheidskeurmerk, waarin gebouwen op negen verschillende duurzaamheidscategorieën worden beoordeeld, zoals energie, materialen en health & wellbeing. De nieuwbouw wordt eind 2022 opgeleverd.
Geen wc papier meer over dan het drukken
OnoMatopee schreef op 1 oktober 2019 09:08 :
BAVA 6 november 2019
Bedankt Onomatopee voor alle berichten. Dat zijn weer een mooi aantal projecten. Is er ook een agenda bekend van de BAVA? Komen er speciale zaken aan de orde? Ik zie dat de vraag al is beantwoord. Bedankt.
UGAZ schreef op 1 oktober 2019 09:12 :
[...]
Bedankt Onomatopee voor alle berichten.
Dat zijn weer een mooi aantal projecten.
Is er ook een agenda bekend van de BAVA?
Komen er speciale zaken aan de orde?
zie boven in de link
Early completion of the A94 Isen Valley motorway 1 October 2019 09:08 - Wayss & Freytag Ingenieurbau AG / BAM PPP bv Logo A94 Isental Autobahn Gap closed between Pastetten and Heldenstein | A94 now open between Munich and Marktl 30 September 2019 - After 44 months of construction time, the A94 between Pastetten and Heldenstein is due to be completed by the end of September 2019, a month earlier than planned. The newly constructed 33-km section of the Isen Valley motorway, which has been built by a public-private partnership (PPP), is scheduled to be opened to traffic at the start of October 2019. The successful realisation of the construction project has been carried out by a consortium consisting of Berger Bau SE, Eiffage Infra-Bau SE and Wayss & Freytag Ingenieurbau AG, an operating company of Royal BAM Group. The closing of the gap – which a lot of road users have wanted to happen for a long time – means that journey times on the east-west route between the spa triangle in the Inn and Rott valley and the Munich metropolitan area will be reduced considerably. At the same time, the new route will improve road safety in the long term compared to the heavily congested and hazardous Bundesstraße 12 between Forstinning and Heldenstein. Numerous nature conservation and noise protection measures have been taken. During the contract period, the project company Isentalautobahn GmbH & Co. KG – along with its partners BAM PPP PGGM, Berger Bau SE and Eiffage S.A. – has been fully responsible for planning, construction, operation and maintenance as well as the financing of the project. The project company was contracted by the Federal Republic of Germany – represented by the Free State of Bavaria and the Motorway Authority of Southern Bavaria – which will remain the unrestricted owner of the motorway and exercise its sovereign rights itself. By completing the newly constructed section ahead of schedule, the companies involved have shown that major projects can be realised safely and reliably, on schedule, in the agreed quality and within budget based on public-private partnerships. For this section of motorway, private company Isentalautobahn Services GmbH & Co. KG will be responsible for the operation and maintenance of the entire project section between Forstinning and Marktl. Consequently, a modern motorway maintenance depot has been set up as a dedicated service and operations centre in Ampfing, where a workforce of approximately 25 employees will be based in the future. The long-term goal of the project company is to ensure the availability of the project section for road users, to keep the motorway in an optimum state of repair and to carry out maintenance and operating measures while causing minimum disruption throughout the contract period until 2046. As payment is dependent on the quality of performance and the availability of the motorway for users in this so-called “availability model”, there is a strong economic incentive to ensure optimum usability. The project company wishes to thank local residents and road users for the understanding that they have shown during the construction works and to assure them that it will continue to look after their needs in the future too. Facts and figures Length of the project section: 77 km, including a newly constructed 33-km section Construction time: 44 months (construction time originally agreed: 45 months) Noise protection facilities: 22 km and 440.00 m2 of noise-reducing road surface Compensatory measures under nature conservation law: 38 measures Deer fencing: 66 km Bridge structures: 56 Junctions: 4 Parking areas and toilet facilities: 2 Motorway maintenance depot: 1
press.lectura.de/de/article/berlins-n... 19 Cat Baumaschinen verteilen sich über die Baumaßnahme A24. Massenbewegungen in Höhe von fünf Millionen Kubikmetern Erde sind zu realisieren. (Fotos: Caterpillar/Zeppelin) Gehe zu Fotos 19 Cat Baumaschinen verteilen sich über die Baumaßnahme A24. Massenbewegungen in Höhe von fünf Millionen Kubikmetern Erde sind zu realisieren. (Fotos: Caterpillar/Zeppelin) Berlins Nadelöhr verschwindet 1. Oktober 2019 von Zeppelin Baumaschinen GmbH Mammutprojekt Havellandautobahn – erstes ÖPP-Projekt in Brandenburg Bei der ersten Schippe Erde hatte er 2018 noch selbst zugepackt: Bundesverkehrsminister Andreas Scheuer. Danach nahmen die Baumaschinen für den Ausbau und die Modernisierung zwischen dem Autobahndreieck Pankow und der Anschlussstelle Neuruppin Fahrt auf, um Massenbewegungen in Höhe von fünf Millionen Kubikmetern Erde zu realisieren. Damit soll ein Nadelöhr im Berliner Autobahnring verschwinden, das in der Vergangenheit zu Staus und Verkehrschaos geführt hatte. Zum Auftrag des Bundes gehört nicht nur die Erweiterung der A10 auf sechs Spuren und die Generalsanierung der vierspurigen A24 inklusive der damit verbundenen Straßenbauarbeiten, sondern es geht auch darum, 38 Brückenbauwerke, davon 28 Ersatzneubauten und zehn Neubauten, bis zu sieben Meter hohe Lärmschutzwände und -wälle auf einer Länge von rund 30 Kilometern, Verkehrsleiteinrichtungen und neun Anschlussstellen sowie vier WC- und Parkanlagen zu errichten. Gebaut wird bei laufendem Verkehr entlang einer stark frequentierten Strecke – das ist jedoch nur eine der Herausforderungen. Die andere: die Vielzahl an Baumaßnahmen, verteilt auf einer Länge von rund 65 Kilometern, fristgerecht abzuwickeln. Dabei gilt es, die Logistik und vorhandenen Ressourcen zu bündeln, um den Bauablauf gestalten zu können. Die bisher vierstreifige A10 zwischen den Dreiecken Havelland und Pankow wird auf rund 30 Kilometern sechsstreifig ausgebaut. Der vierstreifige rund 30 Kilometer lange Abschnitt der A24 zwischen der Anschlussstelle Neuruppin und Kremmen wird komplett erneuert, wobei die Seitenstreifen von 2,50 Meter auf 3,75 Meter verbreitert werden, um Teilabschnitte im Bedarfsfall je nach Verkehrsaufkommen temporär für den Verkehr freizugeben. Sämtliche geforderten Planungs- und Bauleistungen müssen die Arge-Partner, die österreichische Habau-Gruppe und deren Hoch- und Tiefbau-Gesellschaft sowie Wayss & Freytag Ingenieurbau, eine deutsche Tochtergesellschaft der niederländischen Royal BAM Gruppe, als Nachunternehmer der Projektgesellschaft Havellandautobahn erbringen. Für den Baukonzern aus Holland ist die Beteiligung an privat finanzierten Autobahnprojekten in Deutschland kein Neuland: Schon am Ausbau der A8 zwischen Augsburg und München von 2007 bis 2010 und am Ausbau der A9 zwischen Triptis und Schleiz von 2011 bis 2014 wirkte er mit. Für die Habau-Gruppe ist die A10/A24 laut Unternehmenschef Hubert Wetsching das bislang größte Projekt in der Firmengeschichte. Steuerungen sind inzwischen Grundvoraussetzung für das Baustellencontrolling, um Soll- sowie Ist-Massen zu vergleichen. Neben der Planung und dem Ausbau erfolgt die anteilige Finanzierung des Projekts sowie die Erhaltung und der Betrieb der Projektstrecke durch das Konsortium 30 Jahre lang als sogenanntes Verfügbarkeitsmodell in öffentlich-privater Partnerschaft – es ist für Brandenburg das erste Projekt in dieser Vertragsform. Die Projektgesellschaft übernimmt etwa den Winterdienst für die Projektstrecke sowie zusätzlich auf einem rund zehn Kilometer langen Streckenabschnitt des westlichen Berliner Rings von der Anschlussstelle Falkensee bis zum Autobahndreieck Havelland. Dazu wird die Projektgesellschaft eine moderne Autobahnmeisterei im Gewerbegebiet Vehlefanz an der Anschlussstelle Oberkrämer errichten. Die Autobahn selbst verbleibt im Eigentum des Staates.
Aantal posts per pagina:
20
50
100
Direct naar Forum
-- Selecteer een forum --
Koffiekamer
Belastingzaken
Beleggingsfondsen
Beursspel
BioPharma
Daytraders
Garantieproducten
Opties
Technische Analyse
Technische Analyse Software
Vastgoed
Warrants
10 van Tak
4Energy Invest
Aalberts
AB InBev
Abionyx Pharma
Ablynx
ABN AMRO
ABO-Group
Acacia Pharma
Accell Group
Accentis
Accsys Technologies
ACCSYS TECHNOLOGIES PLC
Ackermans & van Haaren
ADMA Biologics
Adomos
AdUX
Adyen
Aedifica
Aegon
AFC Ajax
Affimed NV
ageas
Agfa-Gevaert
Ahold
Air France - KLM
Airspray
Akka Technologies
AkzoNobel
Alfen
Allfunds Group
Allfunds Group
Almunda Professionals (vh Novisource)
Alpha Pro Tech
Alphabet Inc.
Altice
Alumexx ((Voorheen Phelix (voorheen Inverko))
AM
Amarin Corporation
Amerikaanse aandelen
AMG
AMS
Amsterdam Commodities
AMT Holding
Anavex Life Sciences Corp
Antonov
Aperam
Apollo Alternative Assets
Apple
Arcadis
Arcelor Mittal
Archos
Arcona Property Fund
arGEN-X
Aroundtown SA
Arrowhead Research
Ascencio
ASIT biotech
ASMI
ASML
ASR Nederland
ATAI Life Sciences
Atenor Group
Athlon Group
Atrium European Real Estate
Auplata
Avantium
Axsome Therapeutics
Azelis Group
Azerion
B&S Group
Baan
Ballast Nedam
BALTA GROUP N.V.
BAM Groep
Banco de Sabadell
Banimmo A
Barco
Barrick Gold
BASF SE
Basic-Fit
Basilix
Batenburg Beheer
BE Semiconductor
Beaulieulaan
Befimmo
Bekaert
Belgische aandelen
Beluga
Beter Bed
Bever
Binck
Biocartis
Biophytis
Biosynex
Biotalys
Bitcoin en andere cryptocurrencies
bluebird bio
Blydenstijn-Willink
BMW
BNP Paribas S.A.
Boeing Company
Bols (Lucas Bols N.V.)
Bone Therapeutics
Borr Drilling
Boskalis
BP PLC
bpost
Brand Funding
Brederode
Brill
Bristol-Myers Squibb
Brunel
C/Tac
Campine
Canadese aandelen
Care Property Invest
Carmila
Carrefour
Cate, ten
CECONOMY
Celyad
CFD's
CFE
CGG
Chinese aandelen
Cibox Interactive
Citygroup
Claranova
CM.com
Co.Br.Ha.
Coca-Cola European Partners
Cofinimmo
Cognosec
Colruyt
Commerzbank
Compagnie des Alpes
Compagnie du Bois Sauvage
Connect Group
Continental AG
Corbion
Core Labs
Corporate Express
Corus
Crescent (voorheen Option)
Crown van Gelder
Crucell
CTP
Curetis
CV-meter
CVC Capital Partners
Cyber Security 1 AB
Cybergun
D'Ieteren
D.E Master Blenders 1753
Deceuninck
Delta Lloyd
DEME
Deutsche Cannabis
DEUTSCHE POST AG
Dexia
DGB Group
DIA
Diegem Kennedy
Distri-Land Certificate
DNC
Dockwise
DPA Flex Group
Draka Holding
DSC2
DSM
Duitse aandelen
Dutch Star Companies ONE
Duurzaam Beleggen
DVRG
Ease2pay
Ebusco
Eckert-Ziegler
Econocom Group
Econosto
Edelmetalen
Ekopak
Elastic N.V.
Elia
Endemol
Energie
Energiekontor
Engie
Envipco
Erasmus Beursspel
Eriks
Esperite (voorheen Cryo Save)
EUR/USD
Eurobio
Eurocastle
Eurocommercial Properties
Euronav
Euronext
Euronext
Euronext.liffe Optiecompetitie
Europcar Mobility Group
Europlasma
EVC
EVS Broadcast Equipment
Exact
Exmar
Exor
Facebook
Fagron
Fastned
Fingerprint Cards AB
First Solar Inc
FlatexDeGiro
Floridienne
Flow Traders
Fluxys Belgium D
FNG (voorheen DICO International)
Fondsmanager Gezocht
ForFarmers
Fountain
Frans Maas
Franse aandelen
FuelCell Energy
Fugro
Futures
FX, Forex, foreign exchange market, valutamarkt
Galapagos
Gamma
Gaussin
GBL
Gemalto
General Electric
Genfit
Genmab
GeoJunxion
Getronics
Gilead Sciences
Gimv
Global Graphics
Goud
GrandVision
Great Panther Mining
Greenyard
Grolsch
Grondstoffen
Grontmij
Guru
Hagemeyer
HAL
Hamon Groep
Hedge funds: Haaien of helden?
Heijmans
Heineken
Hello Fresh
HES Beheer
Hitt
Holland Colours
Homburg Invest
Home Invest Belgium
Hoop Effektenbank, v.d.
Hunter Douglas
Hydratec Industries (v/h Nyloplast)
HyGear (NPEX effectenbeurs)
HYLORIS
Hypotheken
IBA
ICT Automatisering
Iep Invest (voorheen Punch International)
Ierse aandelen
IEX Group
IEX.nl Sparen
IMCD
Immo Moury
Immobel
Imtech
ING Groep
Innoconcepts
InPost
Insmed Incorporated (INSM)
IntegraGen
Intel
Intertrust
Intervest Offices & Warehouses
Intrasense
InVivo Therapeutics Holdings Corp (NVIV)
Isotis
JDE PEET'S
Jensen-Group
Jetix Europe
Johnson & Johnson
Just Eat Takeaway
Kardan
Kas Bank
KBC Ancora
KBC Groep
Kendrion
Keyware Technologies
Kiadis Pharma
Kinepolis Group
KKO International
Klépierre
KPN
KPNQwest
KUKA AG
La Jolla Pharmaceutical
Lavide Holding (voorheen Qurius)
LBC
LBI International
Leasinvest
Logica
Lotus Bakeries
Macintosh Retail Group
Majorel
Marel
Mastrad
Materialise NV
McGregor
MDxHealth
Mediq
Melexis
Merus Labs International
Merus NV
Microsoft
Miko
Mithra Pharmaceuticals
Montea
Moolen, van der
Mopoli
Morefield Group
Mota-Engil Africa
MotorK
Moury Construct
MTY Holdings (voorheen Alanheri)
Nationale Bank van België
Nationale Nederlanden
NBZ
Nedap
Nedfield
Nedschroef
Nedsense Enterpr
Nel ASA
Neoen SA
Neopost
Neovacs
NEPI Rockcastle
Netflix
New Sources Energy
Neways Electronics
NewTree
NexTech AR Solutions
NIBC
Nieuwe Steen Investments
Nintendo
Nokia
Nokia OYJ
Nokia Oyj
Novacyt
NOVO-NORDISK AS
NPEX
NR21
Numico
Nutreco
Nvidia
NWE Nederlandse AM Hypotheek Bank
NX Filtration
NXP Semiconductors NV
Nyrstar
Nyxoah
Océ
OCI
Octoplus
Oil States International
Onconova Therapeutics
Ontex
Onward Medical
Onxeo SA
OpenTV
OpGen
Opinies - Tilburg Trading Club
Opportunty Investment Management
Orange Belgium
Oranjewoud
Ordina Beheer
Oud ForFarmers
Oxurion (vh ThromboGenics)
P&O Nedlloyd
PAVmed
Payton Planar Magnetics
Perpetuals, Steepeners
Pershing Square Holdings Ltd
Personalized Nursing Services
Pfizer
Pharco
Pharming
Pharnext
Philips
Picanol
Pieris Pharmaceuticals
Plug Power
Politiek
Porceleyne Fles
Portugese aandelen
PostNL
Priority Telecom
Prologis Euro Prop
ProQR Therapeutics
PROSIEBENSAT.1 MEDIA SE
Prosus
Proximus
Qrf
Qualcomm
Quest For Growth
Rabobank Certificaat
Randstad
Range Beleggen
Recticel
Reed Elsevier
Reesink
Refresco Gerber
Reibel
Relief therapeutics
Renewi
Rente en valuta
Resilux
Retail Estates
RoodMicrotec
Roularta Media
Royal Bank Of Scotland
Royal Dutch Shell
RTL Group
RTL Group
S&P 500
Samas Groep
Sapec
SBM Offshore
Scandinavische (Noorse, Zweedse, Deense, Finse) aandelen
Schuitema
Seagull
Sequana Medical
Shurgard
Siemens Gamesa
Sif Holding
Signify
Simac
Sioen Industries
Sipef
Sligro Food Group
SMA Solar technology
Smartphoto Group
Smit Internationale
Snowworld
SNS Fundcoach Beleggingsfondsen Competitie
SNS Reaal
SNS Small & Midcap Competitie
Sofina
Softimat
Solocal Group
Solvac
Solvay
Sopheon
Spadel
Sparen voor later
Spectra7 Microsystems
Spotify
Spyker N.V.
Stellantis
Stellantis
Stern
Stork
Sucraf A en B
Sunrun
Super de Boer
SVK (Scheerders van Kerchove)
Syensqo
Systeem Trading
Taiwan Semiconductor Manufacturing Company (TSMC)
Technicolor
Tele Atlas
Telegraaf Media
Telenet Groep Holding
Tencent Holdings Ltd
Tesla Motors Inc.
Tessenderlo Group
Tetragon Financial Group
Teva Pharmaceutical Industries
Texaf
Theon International
TherapeuticsMD
Thunderbird Resorts
TIE
Tigenix
Tikkurila
TINC
TITAN CEMENT INTERNATIONAL
TKH Group
TMC
TNT Express
TomTom
Transocean
Trigano
Tubize
Turbo's
Twilio
UCB
Umicore
Unibail-Rodamco
Unifiedpost
Unilever
Unilever
uniQure
Unit 4 Agresso
Univar
Universal Music Group
USG People
Vallourec
Value8
Value8 Cum Pref
Van de Velde
Van Lanschot
Vastned
Vastned Retail Belgium
Vedior
VendexKBB
VEON
Vermogensbeheer
Versatel
VESTAS WIND SYSTEMS
VGP
Via Net.Works
Viohalco
Vivendi
Vivoryon Therapeutics
VNU
VolkerWessels
Volkswagen
Volta Finance
Vonovia
Vopak
Warehouses
Wave Life Sciences Ltd
Wavin
WDP
Wegener
Weibo Corp
Wereldhave
Wereldhave Belgium
Wessanen
What's Cooking
Wolters Kluwer
X-FAB
Xebec
Xeikon
Xior
Yatra Capital Limited
Zalando
Zenitel
Zénobe Gramme
Ziggo
Zilver - Silver World Spot (USD)