Aandeel TomTom AEX:TOM2.NL, NL0013332471

quote:

*Justin* schreef op 15 januari 2016 08:56:

Sattelieten zijn voor autofabrikanten niet betrouwbaar genoeg in urban areas met hoge gebouwen en dingen als tunnels

quote:

Chiddix schreef op 15 januari 2016 09:18:

Met uiterste precisie een wagen naar een bepaald doel leiden, heeft ook een keerzijde(terrorisme).

quote:

Hik schreef op 15 januari 2016 09:11:

[...]

Je moet ADAS en HAD niet op één hoop gooien. Zeker niet daar waar het 'simpele' functies als pedestrian detection, adaptive cruise control, lane guidance en dergelijke betreft. Die (ADAS functies) kunnen juist prima zónder kaart maar niét zonder sensoren.

quote:

Beperktedijkbewaking schreef op 15 januari 2016 09:53:

[...]
OK, laat ik dan zeggen dat ik vooruit probeer te kijken naar HAD rond 2019-2020.
SDC is me te ver weg, >2025?

Hier een goed leesbaar overzichtsverhaal. Technisch bevat het niet veel nieuws, maar soms heb je van die integrators nodig voor het overzicht. Ik vind deze gozer beter dan Roger Lanctot.
www.slideshare.net/traveler138/self-d...

Heeft iemand hier eerder van hem gehoord?

quote:

mjmj schreef op 15 januari 2016 11:16:

Mss een hele domme vraag... maar zou je ook hele goedkope, superkleine 'marks' in het wegdek kunnen maken waar een auto zijn locatie informatie op kan baseren? Ik denk dan aan zoiets als een cat-eye.

quote:

mjmj schreef op 15 januari 2016 11:16:

Mss een hele domme vraag... maar zou je ook hele goedkope, superkleine 'marks' in het wegdek kunnen maken waar een auto zijn locatie informatie op kan baseren? Ik denk dan aan zoiets als een cat-eye.

quote:

mjmj schreef op 15 januari 2016 11:16:

Mss een hele domme vraag... maar zou je ook hele goedkope, superkleine 'marks' in het wegdek kunnen maken waar een auto zijn locatie informatie op kan baseren? Ik denk dan aan zoiets als een cat-eye.

quote:

Juun schreef op 15 januari 2016 11:35:

[...]
Heb ik ook al een keer aangehaald. Sommige weggedeelten met links en rechts alleen maar een vangrail en/of grasberm zijn met RoadDNA nooit eenduidig in kaart te brengen. Je zult dan markers in de weg of ernaast in moeten brengen, die herkenbaar zijn voor sensoren of zelf een signaal uitzenden dat door de auto wordt opgepikt.

(maar nu ben ik technisch aan het doen, en ik ben helemaal niet technisch)

quote:

xynix schreef op 15 januari 2016 11:11:

[...]
BDB: vergis je niet in SDC in de stedelijke gebieden. Ik denk dat we (ruim?) voor 2020 de eerste pilotprojecten in de steden gaan zien.

Als Nederland lef heeft beginnen we er zelf mee in bijvoorbeeld Amsterdam, door gebruik te maken van trambanen/taxistroken. Dat maakt de AI "rule-set" voorlopig veeeeeeel simpeler. Zeker als dat wordt ondersteund met extra "voorlopige" wetgeving zoals ze dat ook in de States lijken te willen gaan doen. Zou grotendeels sensor-based kunnen (wel jammer voor TT).

Het is zaak om NU posities op te bouwen in beide segmenten. Want HAD en SDC zijn echt 2 segmenten die NAAST elkaar gaan bestaan. Het een sluit het ander niet uit. Zij het dat HAD op de lange termijn zal opgaan in SDC. Maar daar kunnen nog decennia over heen gaan, zeker op wereldwijde schaal.

Innoveren met juristen er bij zal trouwens nog wel een dingetje worden. Als we niet bereid zijn om die keihard hun hok in te schoppen kunnen we fluiten naar de kansen om ook in de toekomst nog relevant te blijven.

quote:

Beperktedijkbewaking schreef op 15 januari 2016 12:10:

[...]

Ik hou van oe, gij Brabantse broeder. (Bijna net zoveel als van YJ.)

Ik weet niet of HAD overgaat in SDC. Soms lijken het verschillende sporen.

Over juristen ben ik het met je eens. Duurbetaalde lieden, die vaak parasiteren op onze democratische wetten.

Hun deskundigheid is nodig, net als die van jou of van mij nodig is. Maar ik claim geen grondwettelijke reden tot inkomsten. Zij doen dat wel, en jagen als de zeer nieuwe vrijgestelden ons land op met hoge kosten op.
Mw. de advocate Liesbeth Zegveld is profiteur nummer een.

quote:

Meryntje schreef op 15 januari 2016 12:40:

[...]

Voor dat vetgedrukte heb ik je een vette AB gegeven.

Groet uit Grunn.

quote:

Chameleon schreef op 14 januari 2016 00:08:

Iets anders:

Stel (stel!) dat Mobileye erin slaagt om dmv hun beoogde (SLAM) systeem een HD map loze oplossing te creëren. Dan dient de (live) data die wordt en is verzameld door miljoenen camera's op bestaande auto verwerkt te worden in een referentie "map". Dit lijkt mij te vergelijken met het maken van een 3D map. Voor het maken van een 3D map is naast het automatische gedeelte nu ook nog heel veel handwerk nodig (en ervaring). Dus los van de vraag of ze het technologisch voor elkaar krijgen is er de vraag hoe ze de "fabriek" daarachter dan voor elkaar krijgen. Lijkt mij allemaal wel mogelijk, maar niet iets dat je in korte periode op kan zetten.

...

quote:

Beperktedijkbewaking schreef op 15 januari 2016 16:18:

[...]

BE AWARE!!
Dit zijn de mooiste momenten voor TT-believers.

Gestaffeld instappen. I've seen this all before.

Ik ben geen timing-guru. Maar altied is er nog mien laan:
www.youtube.com/watch?v=72fgZd174YQ

Dat is mie laan...

quote:

Juun schreef op 15 januari 2016 16:55:

Het is maar een zinsnede uit maar een artikel, maar toch:
The other companies testing self-driving cars on California streets are Tesla Motors, Mercedes-Benz and parts suppliers Bosch and Delphi.
Waarom staat Bosch in dat rijtje? Als Bosch er was, dan samen met TT lijkt mij aannemelijk.
home.bt.com/tech-gadgets/future-tech/...