Van beleggers
voor beleggers
Uitgebreid zoeken

Beurscodes, betekenis en hulp bij zoeken

Europa

AEX
Euronext Amsterdam
BRU
Euronext Brussels
PSE
Euronext Paris
LIS
Euronext Lissabon
CHX
CBOE Europe, grote(re) EU aandelen
NAV
Investment Funds (NAV)

Noord-Amerika

NYS
New York Stock Exchange
OTC
CBOE BZX Exchange (US)
TSE
Toronto Stock Exchange

Kunt u een instrument niet vinden?

Zoek dan via de zogenaamde ISIN code. Elk instrument, aandeel etc. heeft een unieke code.

Kies vervolgens - wanneer er meerdere resultaten zijn - de notering op de beurs van uw keuze.

Waar vind ik die ISIN code?

Google de naam van het instrument, aandeel etc. met de toevoeging 'ISIN'.

Als zoeken op ISIN code geen resultaten oplevert hebben wij het instrument of aandeel niet in onze koersendatabase.

desktop iconMarkt Monitor
  • Word abonnee
  • Inloggen

    Inloggen

    • Geen account? Registreren

    Wachtwoord vergeten?
Home  /  Forum  /  Koffiekamer  /  elektrische auto, redding van de autobranche?

Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee

Koffiekamer« Terug naar discussie overzicht

elektrische auto, redding van de autobranche?

3.217 Posts
Pagina: «« 1 ... 92 93 94 95 96 ... 161 »» | Laatste | Omlaag ↓
  1. forum rang 10 voda 1 oktober 2020 15:35
    Advanced Composites from CSP Make Better Battery Enclosures

    The top 29 OEMs globally plan to invest more than EUR 260 billion over the next 10 years to further EV production. In fact, nearly 400 new models are planned globally by 2025. Even in the face of a pandemic, EV sales will account for 3% of global vehicle sales in 2020, underpinned by supporting policies aimed at reducing CO2 emissions in China and Europe. Both markets have national or local subsidies in place to incentivize EV manufacturing and sales. Clearly, the electric vehicle boom is here to stay, so suppliers like Continental Structural Plastics are adapting technologies to participate in this rapidly growing market. In particular, developing battery covers and full battery enclosures that are light weight and have safety features that ensure structural integrity, and reduce or eliminate fire and thermal runaway are key priorities.

    This is possible because Continental Structural Plastics, Inapal Plásticos, and Benet, all under the Teijin umbrella, have more than 200 years of combined carbon and glass-fiber composites technology expertise. This vast material and design experience enables the team to develop advanced battery enclosure technologies that are lightweight yet enable automakers to overcome design and regulatory challenges.

    For example, the CSP team has developed a multi-material Battery Electric Vehicle enclosure that meets the most stringent static, dynamic and regulatory requirements while reducing overall weight. Additional benefits of this enclosure include:
    Non-conductive
    Ability to mold-in complex shapes, sealing features and shielding
    Less complexity in tooling
    High strength
    Dimensional stability
    Corrosion resistance
    Reduced tooling cost

    The glass-fiber composite materials allow for greater design freedom and parts integration when compared to any metallic options. Additionally, the seamless box structure is watertight and very cost-competitive over an aluminum structure.

    CSP’s extensive materials compounding expertise has resulted in the development of SMC materials that offer a number of unique fire resistance capabilities, including the ability to reduce or eliminate thermal runaway, and the ability to self-extinguish. The company has been manufacturing EV battery enclosures since 2012, working in conjunction with General Motors on the Chevrolet Spark program. Today, CSP is in development and production of 34 battery box covers in both the U.S. and China.

    Source : STRATEGIC RESEARCH INSTITUTE
  2. forum rang 10 voda 2 oktober 2020 07:27
    Zo rijdt de eerste volledig elektrische Volvo: XC40 Recharge

    RIJ-IMPRESSIE EN VIDEO
    Volvo geeft gas met het elektrisch maken van zijn auto's, en met succes. De Volvo XC40 Recharge P8 AWD is de eerste volledig elektrische Volvo en hij stelt qua rijden eigenlijk op geen enkel vlak teleur.

    Erik Kouwenhoven 2 okt. 2020

    Volvo is maar al te graag het braafste jongetje van de klas. Zo nam het bedrijf als een van de eerste autofabrikanten ter wereld afscheid van de nogal omstreden dieselmotoren en begrensde het de topsnelheid van al zijn modellen op 180 kilometer per uur. Ook wil het merk in 2040 klimaatneutraal produceren en moeten alle modellen compleet recyclebaar zijn. Daarnaast maakt het werk van de elektrificatie van zijn gamma, hetzij met milde hybrides met een 48 Volt-boordnet, dan wel met plug-inhybrides.

    Dat zijn echter allemaal slechts tussenoplossingen, vinden ze in Zweden, want het einddoel is duidelijk: puur elektrisch rijden. De 59.900 euro kostende XC40 Recharge P8 is daarom de eerste in een lange reeks en het model heeft meteen al de stroom mee. In Nederland hebben zakelijke rijders namelijk belang bij een model van maximaal 45.000 euro, want daarmee profiteren ze (dit jaar nog) van een bijtelling van slechts acht procent. Over de resterende 14.900 euro betalen ze 22 procent.

    418 kilometer
    De nieuwe elektrische Volvo heeft meer voordelen. Het is een SUV-achtig model en die zijn de laatste jaren sterk in opmars. Ook de actieradius is voldoende met 418 kilometer, zij het dat Volvo wel wat voorzichtig is met het reclameren van dit getal. Ze houden het zelf liever op ‘tussen de 340 en 400 kilometer netto'. Een ander voordeel is dat dit een Volvo is. Nederlanders zijn er gek op vanwege het feit dat het merk hier wordt gezien als ‘premium’ en inderdaad, het is net iets chiquer voorrijden dan in een Kia of Hyundai.

    Bovendien heeft Volvo een uitstekend dealernetwerk, waarop ook zakelijke rijders graag terugvallen. Je hoeft de XC40 bovendien niet op te halen in een winderig havengebied en particuliere kopers kunnen hun oude Volvo bij de dealer netjes inruilen. En dan is er nog het uiterlijk. We hebben nog geen mensen getroffen die de XC40 een lelijke auto vinden. Je kunt Volvo hooguit verwijten dat het weinig innovatief is om een bestaand model te elektrificeren, maar dat is niet helemaal waar. De XC40 is weliswaar al enige tijd als benzine- en dieselauto op de markt, maar tijdens de ontwikkeling werd hij wel degelijk van begin af aan voorbereid op elektrische aandrijving.

    Dikke buik
    Qua uiterlijk zijn er weinig veranderingen ten opzichte van de benzinevarianten. De grille zit dicht omdat er toch geen koellucht nodig is en de Recharge is gebaseerd op de R Design-uitvoering. Waar normaal gesproken R Design staat, zien we nu Recharge-badges. Pas als je hem naast een benzineversie parkeert, valt op dat zijn buik iets verder uitgezakt is, want daar ligt 75 kWh aan batterijen. Binnen is het ook allemaal standaard XC40 wat je ziet en dat betekent een fris Scandinavisch design: ingetogen en toch smaakvol en dat is precies waar ook veel Nederlanders van houden. Een lekkere zitpositie op de goede stoelen is snel gevonden en dan is het een kwestie van de pook in stand ‘D’ zetten en wegrijden.

    Doordat je de sleutel bij je hebt, zet de auto alles al klaar om weg te rijden en hoef je dus geen startknop meer in te drukken. Binnenkort kun je de XC40 ook openen met je mobiele telefoon. Wegrijden gaat net zo geruisloos als je al dacht. Een zachte zoemtoon is het enige dat je hoort en ook bij hogere snelheden is het interieur van deze zoevende Zweed een oase van rust. Bij een snelheid van 100 kilometer per uur klinken de banden, het windgeruis en de elektromotor alle drie ongeveer even zacht en dat voelt als een verademing na een drukke werkdag.

    ‘One-pedal drive’
    Maar het rijden met de XC40 Recharge is wel even wennen. In tegenstelling tot een aantal concurrenten is de mate van terugwinning van energie niet instelbaar. Dat wil zeggen dat je óf geen regeneratie hebt, óf een zogeheten ‘one-pedal drive’. Dat laatste wil zeggen dat de auto bij het loslaten van het ‘stroompedaal’ meteen fors begint af te remmen. Wil je minder hard remmen, dan moet je een beetje gas houden. In de praktijk hoef je dan bijna nooit op het rempedaal te trappen. Dat scheelt weer een hoop slijtage bij de remblokken en -schijven.

    De XC40 Recharge P8 is de eerste auto ter wereld die is uitgerust met de spraakgestuurde Google Assistant, Google Play Store, Google Maps en andere Google-diensten. Door draadloze updates, van onderhoud tot volledig nieuwe functies, is de auto net zo up-to-date als je andere digitale producten. De bediening is logisch en werkt feilloos. Het systeem geeft toegang tot honderden apps en werkt net zo eenvoudig als een smartphone.

    Caravan trekken
    De acceleratie van de 2,2 ton wegende XC40 is bijna adembenemend. Met zijn sprint van 0 naar 100 kilometer per uur in 4,9 seconden is de 408 pk sterke auto op enkele tienden van een seconde na net zo snel als de duurdere Jaguar I-Pace en Audi e-Tron. De topsnelheid is begrensd op 180 kilometer per uur.

    Met een snellader is de batterij in 40 minuten tot 80 procent opgeladen. De XC40 P8 AWD Recharge kan maximaal 150 kW aan. De vierwielaangedreven auto heeft een trekkracht van 660 Newtonmeter en mag daarmee een aanhanger van maximaal 1500 kilo trekken. Dat is uiteraard van invloed op de actieradius, maar volgens Volvo zorgt een aanhanger van zo'n 1200 kilo, het gemiddelde caravangewicht, voor slechts 10 tot 15 procent minder rijbereik.

    Vanaf 59.900 euro
    Volvo geeft zijn modellen een nummer om aan te geven waar ze staan. De huidige XC40 Recharge P8 AWD is het voorlopige topmodel. Volgend jaar komt daar een iets minder sterke uitvoering van de XC40 bij, die ook iets minder ver komt op een volle lading. Deze uitvoering komt een stuk dichter te liggen bij het door zakelijke rijders gedroomde drempelniveau van 45.000 euro.

    Wil je meer luxe, uitstraling en prestaties, dan kom je terecht bij de Polestar 2, een auto van een nieuw merk dat als familielid van Volvo gebruikmaakt van dezelfde techniek. Wil je minder betalen, kijk dan eens bij Lynk&Co: Chinees, maar ook van dezelfde moeder als Volvo (het Chinese Geely) en met exact dezelfde techniek. Lynk&Co is echter voorlopig alleen te rijden op abonnementsbasis. En mocht dit alles nog niet jouw smaak zijn: de komende vijf jaar brengt Volvo elk jaar een compleet nieuw elektrisch model uit.

    De volledig elektrische Volvo XC40 Recharge P8 staat vanaf eind deze maand bij de Nederlandse Volvo-dealers. De prijzen beginnen bij 59.900 euro.

    www.ad.nl/auto/zo-rijdt-de-eerste-vol...
  3. forum rang 10 voda 5 oktober 2020 15:35
    Subsidieaanvraag op elektrische auto niet meer mogelijk; autobranche ‘verbijsterd’

    RAI Vereniging en BOVAG zijn ‘verbijsterd’ dat het loket voor de aanvraag van een particuliere aankoopsubsidie voor een nieuwe elektrische auto binnen enkele weken sluit.

    Edwin van der Aa 05-10-20, 14:48 Laatste update: 15:02

    Het kabinet zal alle nieuwe subsidieaanvragen tot 1 januari 2021 binnenkort weigeren, blijkt vandaag uit een Kamerbrief. De reden: de pot is leeg. Het budget voor nieuwe elektrische personenauto’s bedroeg dit jaar 10 miljoen euro, maar er is al meer financiële steun aangevraagd dan het jaarbudget.

    Vooralsnog was het wel mogelijk om de aanvraag door te schuiven naar 2021, als er weer 14,4 miljoen euro in de subsidiepot voor nieuwe elektrische voertuigen stroomt, maar die wachtrij mag binnen enkele weken niet meer langer worden.

    Volgens een woordvoerder van staatssecretaris Van Veldhoven is dat maar goed ook, omdat de pot van 2021 dan straks al op zou kunnen zijn voordat het jaar begint. ,,Dat sluit ik zelfs nu al niet uit, omdat er al veel aanvragen worden doorgeschoven.”

    De dupe
    ,,Alweer is de automobilist de dupe”, reageert de autobranche. ,,Het kabinet heeft zijn mond vol over het belang van verduurzaming, maar ondertussen toont het zich onbetrouwbaar door plots de spelregels weer te wijzigen.”

    Dus roepen BOVAG en RAI Vereniging de Tweede Kamer op om in te grijpen en de financiële speelruimte voor de subsidie beter te benutten.

    BOVAG-voorzitter Han ten Broeke: ,,Dit jojo-beleid is funest voor het consumentenvertrouwen en voor het vertrouwen in de overheid in het algemeen.”

    www.ad.nl/auto/subsidieaanvraag-op-el...
  5. forum rang 10 voda 6 oktober 2020 11:25
    Met goedkope elektrische SUV’s verleidt China de Duitse autokoper

    De Duitse automarkt wordt hevig opgeschud door de opmars van elektrische auto’s en de royale aankoopsubsidies. Een onbekende Chinese fabrikant ruikt een kans om Duitse kopers te trekken. ‘Moet ik als Duitser nu een slecht geweten hebben? Nee!’

    Hij kocht als eerste Duitser een Aiways U5. Een elektrische SUV van onbekende Chinese makelij. Zonder de auto gezien te hebben en zonder testrit trok Josef Dietl (71) de portemonnee. De verkoper van Aiways was stomverbaasd en ze konden het op het hoofdkantoor in Shanghai ook haast niet geloven.

    Het verhaal van Dietl laat goed zien hoe de Duitse automarkt overhoop wordt gehaald. ‘Nog nooit heb ik een Chinese auto overwogen’, vertelt hij. ‘Mijn rondgang bij de Duitse fabrikanten stelde teleur. De Duitse auto-industrie heeft te laat gereageerd op het elektrische tijdperk en is nu onvoldoende in staat om te leveren.'

    Sensationele technologische revolutie
    Dietl had een wrange bijsmaak toen hij zijn Audi A6 verkocht, met volgens hem €10.000 verlies door het dieselschandaal. ‘De Duitse fabrikanten hebben hun goede reputatie in de wereld verpest.’

    Optimistisch zette de gepensioneerde directeur van een Beiers miljoenenbedrijf zijn zinnen op iets nieuws. ‘Omdat het waarschijnlijk mijn laatste auto is, moest het een stekkerauto worden.’ Sinds kort heeft hij een warmtepomp met elektriciteitsopslag aan zijn huis bij Regensburg. Een oplader aan de wand kan daar goed bij. ‘De hele technologische revolutie is sensationeel. Ik wil daar deel van uitmaken.’

    Rijden op stroom is jarenlang weggelachen in Duitsland. Maar het autoland moet, gedwongen door strengere regelgeving, zichzelf opnieuw uitvinden. Het belang voor de economie is groot: 5% van alle banen is afhankelijk van de autoproductie. Het oprukken van nieuwe fabrikanten met eigen verkoopkanalen voor e-auto’s die goedkoper én groter zijn dan de Duitse wagens moet de autowereld aan het denken zetten.

    Duitsland heeft recent de btw tijdelijk verlaagd en de subsidies voor kopers van elektrische auto’s opgevoerd. Dat is een prikkel voor de 'nationale kampioenen'. Maar ook buitenlandse fabrikanten als Tesla en Aiways profiteren hiervan.
    In september is een recordaantal e-auto’s verkocht in Duitsland door subsidies. Een op zes verkochte auto’s is elektrisch, zowel hybride als volledig op accustroom.
    'Aanval komt van alle kanten'
    China ruikt een kans om meer voertuigen te exporteren naar Europa. In een document dat eind 2019 door het Chinese ministerie van handel is gepubliceerd staat dat China ‘de wereldwijde basis voor de ontwikkeling, aankoop, productie en export van auto’s’ moet worden.

    ‘In de auto-industrie is een gevecht om wereldheerschappij gaande’, zegt autohoogleraar Stefan Bratzel uit Bergisch Gladbach in Noordrijn-Westfalen. ‘De aanval komt van alle kanten. Dat is een enorm gevaar voor de Duitse auto-industrie.’
    De Chinezen proberen volgens hem als producent al jaren aan de wereldmarkt deel te nemen. ‘Dat is niet goed gelukt met benzineauto’s, maar dat kan anders worden met hun goedkope elektrische auto’s.’

    Eén model
    Josef Dietl wilde een kleine elektrische auto, het liefst Duits. Hij deed zijn huiswerk, liep alle dealers af, vergeleek prijzen en levertijden. In mei vroeg hij een testrit aan voor de nieuwe Volkswagen ID.3 waarmee de Duitse autoreus de wereld wil veroveren. De wachttijd bleek voor Dietl meer dan vier maanden. Van Audi kreeg hij helemaal geen aanbod. ‘Dat stelde me teleur, ik reed al acht Audi’s in mijn leven.’

    Ondertussen hoorde hij over de komst van een elektrische SUV van een Chinese start-up. Dietl kroop achter zijn computer en bekeek de testvideo's op YouTube. Allemaal positief.

    Aiways heeft maar één model. De U5 wordt aangeprezen als een ‘intelligente SUV’ met ‘een gespierde taille en scherpe en elegante contouren’. Het is vooral veel auto voor een vriendelijke prijs: minder dan €30.000 voor het standaardmodel na aftrek van subsidies.

    Dietl zegt €38.800 te betalen voor het volledig uitgeruste premiummodel. Hij kan nog subsidie van €6000 tegemoet zien. ‘Moet ik als Duitser nu een slecht geweten hebben? Nee! Altijd is ons verteld dat we globalisering nodig hebben. Nu hebben we het. Moeten we er dan bang voor zijn?’ Dat Aiways samenwerkt met Duitsers stelt hem gerust.

    Debuut op Zandvoort
    De Duitser Alexander Klose werkte dertien jaar voor autobedrijven als Volvo in Shanghai en als zelfstandig ondernemer en is sinds twee jaar verantwoordelijk voor de buitenlandse activiteiten van Aiways. Tussen de verhuisdozen in zijn nieuwe onderkomen in Berlijn vertelt hij dat de introductie was uitgesteld door corona maar nu loopt.

    Met 200 verkochte auto’s tot nu toe is Klose zeer tevreden. ‘Van de eerste tien auto’s die we in Duitsland hebben verkocht zijn er zelfs drie verkocht aan Nederlanders. Op onze twintig rijtestdagen hebben we elke dag vijf tot tien auto's verkocht.’ Afgelopen weekend maakte Aiways zijn Nederlandse debuut op het circuit van Zandvoort.

  6. forum rang 10 voda 6 oktober 2020 11:25
    Deel 2:

    Verkoop via elektronicaplatform
    Het bedrijf verkoopt de wagens niet via de autodealers maar brengt ze via internet aan de man. Gekozen is voor Euronics, een platform waar vooral elektronica en huishoudelijke apparaten worden verkocht voor derden. ‘Duitsers staan doorgaans sceptisch tegenover wagens uit China’, zegt Bratzel, ‘maar als de prijs goed is slaan ze toe.’

    Over de informatievoorziening van Aiways uiten klanten in Facebook-groepen hun zorgen. Volgens Dietl zijn ze bang dat de Europese reserveonderdelen nog niet geregeld zijn of dat de start-up failliet kan gaan. Dan is hun auto niets meer waard. ‘Ik ben hier niet bang voor. Ik heb vooral respect voor de snelheid waarmee Aiways in Europa lanceert.’

    De onafhankelijke auto-analist Matthias Schmidt zegt dat Aiways de komende tijd kan profiteren van de schaarste. ‘Eind dit jaar zullen sommige Duitse consumenten wanhopig proberen om een elektrische auto in handen te krijgen voordat de subsidies aflopen. Maar veel elektrische auto's zullen dan tot hun frustratie uitverkocht zijn.’

    Daarna verhevigt volgens Schmidt de concurrentie, met een veelvoud aan keuzes, waarin een onbekend Chinees merk het in Duitsland volgens hem eerder zal afleggen.
    Klose rekent ook komend jaar nog op een grote vraag vanuit Europa. Bang voor Tesla, dat een half miljoen e-auto's per jaar wil produceren even buiten Berlijn, is Klose niet. ‘Ze breken de markt open.’

    Zijn Aiways probeert met zijn specifieke ‘Chinese eigenschappen’ een niche te bereiken. ‘Het is geen auto voor de snelweg met 250 kilometer per uur. Het interieur is ruim en belangrijker dan de buitenruimte. De nieuwste technologie en gebruiksgemak zijn heel belangrijk.’

    Mix van Europese, Japanse en Chinese technologie
    De wagen wordt gebouwd in China en verscheept naar Europa. Aiways wil 30% van de productie van maximaal 150.000 stuks per jaar in Europa verkopen. Na duizend stuks dit jaar verwacht Klose komend jaar in Europa enkele tienduizenden auto’s te verkopen.

    De fabriekstechnologie is een mix van Europees, Japans en Chinees. De wagen is samengesteld met veel onderdelen uit Duitsland. Maar Aiways kan ook veel zelf, zegt Klose. ‘We zijn een Chinees bedrijf met voornamelijk Chinese werknemers. De meeste van hen zijn opgeleid en getraind bij de mondiaal opererende autobedrijven. Ze hebben daar hun kennis opgezogen. Alles wat te maken heeft met de besturing van de motoren hebben we in eigen hand. De accu maar ook het entertainmentsysteem en de software bouwen we in huis.’

    Techbedrijven zijn de echte bedreiging
    ‘In de autowereld draait het straks om data, het verbinden met auto’s met internet, diensten en autonoom rijden’, zegt autohoogleraar Bratzel. ‘Daar wordt het geld verdiend. Als de Duitsers dat niet in de vingers krijgen wordt het over vijf of tien jaar lastig. Dat steeds meer auto’s op accustroom rijden is niet het grootste probleem voor de gevestigde spelers. Het is slechts een andere motor. Een grotere bedreiging is dat Google, Apple en hun Chinese tegenhangers de autowereld binnendringen.’

    Het roept de vraag op of persoonlijke data uit de voertuigen privé blijft. Klose zegt dat Aiways locatiedata verzamelt. ‘Je moet in staat zijn om het voertuig te lokaliseren vanwege de alarmknop. Maar die gegevens worden niet continu verzameld. De data komt bovendien op Europese servers, een directe dataverbinding terug naar China is er niet.’

    Dietl is niet bang. ‘Ik heb niets te verbergen. De rijgegevens kunnen nuttig zijn voor de fabrikanten voor de verdere ontwikkeling van de voertuigen.’ Hij is vooral blij toch voor een SUV gekozen te hebben. ‘Ik kan straks mijn jacht- en visuitrusting gewoon weer royaal opbergen.’

    Voor infographs, zie link:

    fd.nl/achtergrond/1359218/met-goedkop...
  7. forum rang 10 voda 6 oktober 2020 15:30
    ADL Wlcomes Scottish Government Support for 35 New Electric Buses

    NFI Group Inc’s subsidiary Alexander Dennis Limited welcomed the Scottish Government’s announcement of the award of GBP 7.4 million in funding to bus operators through the first round of the Scottish Ultra-Low Emission Bus Scheme. The initiative helps bus companies invest in electric vehicles and associated infrastructure, supporting a green recovery out of the coronavirus pandemic, improving air quality and furthering Scotland’s ambitions for a net-zero economy.

    Funding has been awarded following a competitive bidding process. Three of the winning proposals were made with ADL as the intended supplier and the company will now work with successful bidders First Glasgow, Xplore Dundee and McGill’s Buses to finalise contracts for these 35 zero-emission buses.

    ADL will manufacture the buses locally in Scotland, supporting skilled jobs and apprenticeships as well as its wider Scottish supply chain which will also benefit from Lothian Buses’ separate confirmation of its intent to continue with an order originally placed in 2019 for the purchase of 98 Euro 6 double deck buses which ADL will build in Falkirk on Volvo chassis.

    Source : STRATEGIC RESEARCH INSTITUTE
    Bijlage:
  8. forum rang 10 voda 6 oktober 2020 15:31
    FEV Opens eDLP High Voltage Battery Development Center

    Professor Stefan Pischinger, President and CEO of FEV Group, inaugurated the world’s largest development and test center for high-voltage batteries for passenger and commercial vehicles on September 25, in the presence of Minister President of the federal state of Saxony-Anhalt, Dr. Reiner Haseloff. The durability testing center, known by its German abbreviation eDLP, is yet another milestone for the Aachen-based global vehicle developer in its more than 40-year history.

    The state-of-the-art eDLP complex measures 15,500 sqaure meters. Inside, performance and electrical tests are conducted, as well as tests on environmental and mechanical impacts and abuse tests for battery cells, modules, and packs, plus other components such as inverters and on-board chargers. A wide range of climate zones and ambient temperatures can be reproduced – from -40°C to 90°C.

    Thanks to a 12,000 square meters photovoltaic system, the energy required to test components is provided almost entirely by power generated from renewable resources.

    With the completion of the eDLP, FEV is setting new standards for the development of e-mobility solutions.

    Source : STRATEGIC RESEARCH INSTITUTE
  9. forum rang 10 voda 6 oktober 2020 15:32
    Volkswagen & Uber Launch Pilot Project with Electric Vehicles in Berlin

    Volkswagen together with the intermediation platform Uber has launched a pilot project for the utilization of electric vehicles within the sustainable ride hailing service “Uber Green”. Within the framework of a virtual event, Uber hire car partners informed themselves about the background and possibilities of the cooperation. With the e-Golf, they now have a locally zero-emission alternative from the Volkswagen model portfolio available in Berlin. The objective of the pilot project is to use a number of year-old e-Golf vehicles which may run into three digits. Volkswagen has already been using the e-Golf successfully for its own car sharing service We Share since 2018.

    As part of its e-offensive, the Volkswagen brand plans to offer electric cars in all major vehicle segments by 2022. Volkswagen aims to become the world market leader in e-mobility in the coming years and is investing 33 billion euros group-wide by 2024, 11 billion of which will be invested by the Volkswagen brand alone. The Volkswagen brand expects to produce 1.5 million e-cars in 2025.

    In September, Uber announced that it intends to evolve into a zero-emission mobility platform by 2040, with 100 percent of the rides offered using zero-emission vehicles, public transport or micro-mobility offerings.

    Source : STRATEGIC RESEARCH INSTITUTE
    Bijlage:
  10. forum rang 10 voda 6 oktober 2020 15:54
    Dominion Energy Accelerate Electric Vehicle Adoption in Virginia

    Dominion Energy Virginia announced another step to drive electric vehicle adoption, save customers money and reduce emissions in Virginia. Rebates for charging stations for multi-family communities, workplaces, transit bus depots and fast-charging locations are now available. A rebate program for the company’s residential customers will launch in Virginia in early 2021. The rebates for infrastructure, chargers and network fees range from $2,000 to more than $50,000 per project. The new Smart Charging Infrastructure Pilot Program was approved by the State Corporation Commission as part of the company’s Grid Transformation Plan – a 10-year plan to transform Virginia’s energy grid and give customers more ways to save money, more reliable service, and more access to renewable energy.

    In addition to rebates for electric vehicle charging, the company is supporting the adoption of electric vehicles in the following ways:

    Helping electric vehicle owners save money when they charge at off-peak times. Beginning in early 2021, Virginia customers who have smart meters will be eligible to enroll in a newly approved time-varying rate that will give them more control over their electric bill. The rate will incentivize customers to do certain tasks – such as charge their electric vehicle – at times of the day when demand for electricity is low

    Moving forward with the nation’s largest electric school bus deployment. Beginning this fall, the first of 50 electric buses will safely carry Virginia students while also reducing emissions

    Debuting an electric, self-driving shuttle that will make a loop between the Dunn Loring Metro Station and Mosaic District in Fairfax, Va. The project is the first state-funded test of autonomous public transportation in Virginia and is in partnership with Fairfax County

    Helping public transportation go green. The first electric public buses in Virginia will be powered by Dominion Energy through a partnership with Hampton Roads Transit. The company is also working on electric public transportation outside Virginia with a strategic partnership with the Charleston Area Regional Transportation Authority to power electric buses in South Carolina

    Installing public fast-charging stations. Over the next year, Dominion Energy Virginia will install four public fast-charging stations for customers that can charge an electric vehicle’s battery to 80 percent in less than 30 minutes

    Transitioning the company’s fleet to electric vehicles. Dominion Energy Virginia has an ongoing initiative to transition a quarter of its light-duty fleet to electric vehicles. Additionally, the company is installing electric vehicle charging at its office locations and has incentives for employees who want to purchase an electric vehicle.

    Source : STRATEGIC RESEARCH INSTITUTE
    Bijlage:
  11. forum rang 10 voda 7 oktober 2020 15:41
    Gotheburg City Using Volvo Electric Buses as Mobile Libraries

    Using playfully designed electric buses from Volvo, the City of Gothenburg in Sweden wants to get more children to read. Since the new mobile libraries are both emissions free and quiet, they can drive into zero emission zones and even into buildings. Since the premier tour in early September, Gothenburg’s two new mobile libraries have made many road users take notice. While one bus is designed to look like a fairy-tale forest, the other is reminiscent of a vessel for going underwater or into outer space. The purpose of the playful designs and interiors is to get more people, especially families with children, to discover all the possibilities offered by the mobile libraries. Not only can you borrow and return books everyone is welcome to crawl up on a sofa for a while and read, gain new knowledge and maybe meet new friends. In the mornings, the mobile libraries visit pre-schools, in the afternoons and evenings, they drive to bus stops in different neighbourhoods around the city.

    The buses are part of “The city where we read to our children” initiative, which in turn is part of Gothenburg’s equality work.

    The buses, which are Sweden’s first electric mobile libraries, are Volvo 7900 Electrics. Energy consumption is about 80 percent lower than the corresponding diesel bus. Since electric buses are both emission-free and quiet, they can be used in zero emission zones for extended periods of time. They also create other opportunities, such as being able to drive into shopping centres for book and family events.

    To ensure that the buses are always running, the cultural administration in Gothenburg has chosen a turnkey solution. This means that Volvo Buses takes care of all maintenance for both vehicles and batteries for a fixed monthly cost. At night, the buses are washed, cleaned, serviced and charged in Volvo’s depot.

    The new buses are connected, which makes it easy for Volvo Buses to follow the status of each vehicle. It also allows them to use connected services such as Safety Zones, a connected service that automatically limits vehicle speed, for example, outside schools and libraries.

    Source : STRATEGIC RESEARCH INSTITUTE
    Bijlage:
  12. forum rang 10 voda 7 oktober 2020 15:44
    Cleantron HPMPC Modular Battery System for Electric Vehicles

    Cleantron has developed a powerful battery system for light electric vehicles such as electric scooters and minicars. High Power Multi Pack Configuration technology combines a built-in lithium-ion battery with compact, portable lithium-ion battery units and a DC/DC-converter. With this system, vehicle manufacturers can generate higher capacity, with no extra charging infrastructure needed. The patented system is a revolution in the field of e-mobility and offers prospects for the electric transportation of people and goods as well as commercial use.

    Electric driving is ‘in’, but many countries cannot sufficiently expand the charging infrastructure in urban environments. This impedes the further advance of e-mobility with electric vehicles and Light Electric Vehicles. What is more, interchangeable batteries are often heavy and difficult to handle, and they limit the vehicle’s performance. So Cleantron has developed modular technology to increase capacity Multi-Pack Configuration, or MPC and generate more power High Power MPC. High Power MPC is a groundbreaking battery system that can facilitate the transport energy transition.

    Cleantron has years of experience with the development and production of 48V portable lithium-ion batteries. On the basis of this expertise a special team of engineers developed the High Power MPC system. This is an integrated system in which one fixed high-power lithium-ion battery and one or more lightweight, portable lithium-ion batteries (for capacity) work intelligently together via a special Cleantron unidirectional DC/DC-converter with no loss of performance (range and capacity). To guarantee that the vehicle can both operate for long periods and accelerate well, the portable batteries provide as much energy (kWh) as possible while the fixed battery creates maximum capacity. Both the portable battery component and the fixed battery comply with the safety requirements of ECE R100 and NEN-EN 50604-1 rechargeable lithium batteries.

    Cleantron has designed the portable component in such a way that as much energy as possible (2 to 2.5 kWh per battery) is generated by batteries that are as light and compact as possible. A vehicle compartment can contain several low voltage (less than 60V) batteries. The end user can therefore change the safe-to-touch batteries with no risk. The portable batteries have a maximum weight of 10 kg, and so are truly portable. To achieve this low weight Cleantron limits the discharge power, so that lighter wiring and smaller connectors can be used and deterioration of the battery cells is limited. What is more, the compact dimensions of the battery compartments make changing batteries simple.

    The portable batteries are switched in parallel using the existing Cleantron MPC system. This system controls the communication between the batteries, which for safety reasons all have their own BMS (Battery Management System). The MPC system determines which battery has to be activated on the basis of the charge status of the portable batteries, and seamlessly switches over to that battery.

    In principle the number of batteries that can be connected is endless: the low weight of the portable batteries makes the MPC system modular in design.

    Source : STRATEGIC RESEARCH INSTITUTE
    Bijlage:
  13. forum rang 10 voda 7 oktober 2020 15:46
    Scania Makes Further Investment in Northvolt

    In 2018 Scania announced an investment in Northvolt and a partnership to develop and commercialise battery cell technology for heavy commercial vehicles together. The companies also have an agreement regarding a volume commitment and future capacity for battery cells. As Northvolt now completes another equity raise, Scania announces a proportional increase in its investment in the partnership. Vehicle electrification is rapidly advancing. For heavy trucks and buses, continued development of charging infrastructure and battery cells is needed. The speed of change in the area of battery development is high with great strides taken in the past few years to better adapt battery cells to heavy vehicles. The partnership with Northvolt is one of several strategic initiatives in Scania’s ambition to drive the shift towards more sustainable transport solutions.

    With its latest equity raise, Northvolt plans to invest in production capacity expansion as well as R&D and recycling activities, to support the target of establishing 150 GWh of manufacturing capacity in Europe by 2030. This is of particular importance to Scania. The demand for batteries is already on a high level and continues to increase. However, so far, there is a limited supply of batteries, and an even more limited supply of sustainably produced batteries.

    Source : STRATEGIC RESEARCH INSTITUTE
  14. forum rang 10 voda 7 oktober 2020 15:47
    Västeras City Transits to Electric Volvo Buses

    Svealandstrafiken in Västeras has decided to electrify its bus fleet together with Volvo Buses. Svealandstrafiken has ordered ten high-capacity electric buses from Volvo, with the option to purchase an additional seven. The first of the new buses will enter operation in Västerås in late summer 2021. Over the past year cities such as Gothenburg, Malmö and Jönköping in Sweden, Bodö, Drammen and Alesund in Norway and Arhus in Denmark have decided to switch to electric buses in partnership with Volvo Buses. Now Svealandstrafiken in Västeras has also decided to intensify its transition to electric vehicles.

    The move to electrically propelled, quiet and exhaust emission-free buses creates new opportunities for more flexible routes and a better urban environment. Without emissions and disruptive noise bus stops can be located, where previously impossible, for instance indoors at hospitals and in shopping malls.

    The low noise level and absence of engine vibration makes bus travel more appealing both to passengers and city residents and it also has a positive effect on drivers.

    All the buses in the new order are of the highly successful Volvo 7900 Electric Articulated model, which can carry up to 120 passengers. The first bus will take to the streets in about a year’s time, with the remaining nine being delivered by July 2022 at the latest. The buses, which will operate in central Västerås, will have a range of about 200 km between charges. Charging will take place in the depots. Svealandstrafiken is receiving a grant from the EU’s Connecting Europe Facility to cover part of the transition cost.

    Source : STRATEGIC RESEARCH INSTITUTE
    Bijlage:
  15. forum rang 10 voda 7 oktober 2020 15:48
    First Order for Volta Zero Trucks

    Less than a month after the launch of the new Volta Zero, the first purpose-built full-electric large commercial vehicle, Volta Trucks has confirmed that it has taken the first orders for the vehicle that will start production in 2022. The announcement of the first vehicle sales comes soon after the launch of the Volta Zero on 3 September. The online event has been witnessed by over 30,000 people to date and generated awareness and media coverage worldwide.

    Chief Executive Officer of Volta Trucks, Rob Fowler, said “The reception to the Volta Zero has been overwhelming – beyond even our most optimistic expectations. The positivity from media and potential customers further convinces us that there is a clear opportunity in the commercial vehicle market for a disruptor like Volta Trucks to create a vehicle from the ground up that’s not only full electric, but because of its innovative design, is both safer and more sustainable than the existing choice of trucks.”

    Source : STRATEGIC RESEARCH INSTITUTE
    Bijlage:
  16. forum rang 10 voda 12 oktober 2020 14:34
    Bosch Paves Way for Climate Neutral Transportation

    Climate action for road transport calls for a broad technology offensive. Commercial vehicles in particular have a wide variety of requirements when it comes to powertrain solutions, as the CO2 emissions differ greatly depending on driving profile, payload, and driving distance. While light vehicles tend to drive shorter distances, for example on downtown delivery routes, heavy-duty trucks transport goods and merchandise over long distances. To meet EU requirements, CO2 emissions need to be cut dramatically in both light commercial vehicles and heavy trucks by 2030. Bosch hopes to play a role in realizing climate-neutral transportation for all vehicle classes. To this end, the company is developing a range of efficient powertrains, from combustion engines and battery-electric models to fuel cells.

    It’s hard to imagine city streets without delivery vehicles, tradespeople, and other small-scale businesses , especially given the steadily rising demand for goods and services. That is why society needs pioneering powertrains that put as little strain as possible on residents and the environment. Bosch’s eCityTruck powertrain solutions allow for low-noise driving with zero local emissions. Together, they form a compact module made up of the e-axle, which combines the electric motor, power electronics, and transmission in a compact unit, and an electric drive module without the transmission. Both solutions are easy to integrate and can be scaled for light commercial vehicles up to 7.5 tons. Depending on the battery design, they enable ranges of up to 200 kilometers, meaning that most delivery routes of less than 80 kilometers a day are easily covered on a single charge.

    Bosch is driving forward the electrification of commercial vehicles outside the city limits as well. For instance, the company offers eRegioTruck powertrain solutions for medium- and heavy-duty trucks as well as for city and long-distance buses, and special use cases. The powertrain concept plays a critical role in making regional traffic within a radius of some 250 kilometers as economical and efficient as possible – not only that, it does it with low noise and zero local emissions. An electric motor, inverter, and vehicle control unit are all part of this systems solution. Depending on the topology, the compact electric motor can come as a separate electrical unit in combination with a transmission, or as an active component integrated into a rigid axle.

    In addition, Bosch is currently examining the technical issues regarding the use of hydrogen in combustion engines and is looking into the marketability of this technology. The engine technologies available today and existing vehicle architectures already form a solid basis for developing this approach. If the hydrogen used comes from renewable sources, then the fuel cell’s operation is climate-neutral. Bosch offers various solutions for mobile fuel-cell systems that address customer requirements around the world: for the stack as the core of the design, the individual components in the submodules, or the overall system for commercial vehicles.

    Thanks to their compact design, the solutions are easy to integrate into existing vehicle platforms. Bosch is currently working with the startup Powercell to develop the stack and make it market-ready. The plan is to begin the large-scale manufacture of fuel-cell stacks in 2022 and launch the complete fuel-cell system – the Bosch fuel cell power module – in 2023. In addition, Bosch is currently working with other companies as part of the EU-funded H2Haul project to build a small fleet of fuel-cell trucks and put them on the road.

    Source : STRATEGIC RESEARCH INSTITUTE
  17. forum rang 10 voda 12 oktober 2020 14:35
    BMW Brilliance Start Production of Fully-Electric BMW iX3 in Shenyang

    The first fully-electric BMW iX3 has left the production line at the BMW Brilliance Automotive joint venture in Shenyang in China. The workforce at the BBA Plant Dadong in Shenyang already celebrated the successful start of production on 29 September 2020.

    As well as intelligent manufacturing and state-of-the-art technologies, the BBA production facility in Shenyang is also distinguished by its comprehensive quality management system. A special zero defect concept ensures that the globally high market requirements for electric mobility are met. BBA conducts rigorous testing of everything from the battery to the finished car to guarantee the vehicle safety of the BMW iX3. 128 mechanical tests and 994 software functionality tests ensure the high quality of high-voltage batteries throughout the entire lifecycle. 140 functional tests check every aspect of the vehicle during acceleration, in particular road conditions and on rocky roads. As a result, the BMW iX3 is well-suited for all types of roads and meets the high demands of different driving conditions.

    BBA produces the fully-electric BMW iX3 on the same line as the BMW X3 with combustion engine to ensure a high level of efficiency and flexibility in production.

    During the entire BMW iX3 project, the BMW Group's research and production, purchasing and production divisions worked closely with BBA.

    Source : STRATEGIC RESEARCH INSTITUTE
  18. forum rang 10 voda 12 oktober 2020 14:37
    Total Acquires London’s Largest Electric Vehicle Charge Points Network

    Total has signed the acquisition of ‘Blue Point London’ from the Bollore Group. With this transaction, Total is taking over the management and operation of Source London, the largest electric vehicle charging network citywide, which includes more than 1,600 on-street charge points.

    Launched in 2010, the current Source London network has been developed in cooperation with the London Boroughs and currently represents more than half of the charge points in operation in the capital city. Source London growth perspectives are supported by the City of London’s ambition to be a zero carbon city by 2050, notably with the aim of increasing tenfold the number of charge points within five years.

    Total is also committed to powering this charging network with electricity 100% guaranteed from renewable sources, to be supplied by its subsidiary Total Gas & Power Limited.

    Already active in the installation and operation of charge points networks in the Metropolitan Region Amsterdam (Netherlands) and the Brussels-Capital Region (Belgium), this acquisition in the United Kingdom reinforces Total’s position as a key player in electric mobility in Europe. The Group is thereby pursuing its development in major European cities, in line with its ambition of operating more than 150,000 electric vehicle charge points by 2025.

    This transfer of activities will have no impact for the current users of the Source London service. This transaction should be closed by the end of the year.

    Source : STRATEGIC RESEARCH INSTITUTE
    Bijlage:
  19. forum rang 10 voda 12 oktober 2020 16:34
    Elektrische auto Polestar 2 kan plotseling stilvallen: fout in de software

    Automobilisten die in de gloednieuwe Polestar 2 rijden, moeten deze terugbrengen voor het herstellen van een fabrieksfout. Er is een fout in de software geslopen waardoor de elektrische auto plotseling kan stilvallen. In totaal worden meer dan tweeduizend auto’s van het nieuwe merk teruggeroepen.

    Autoredactie/Tweakers 08-10-20, 08:30 Laatste update: 10:04

    De oorzaak van het probleem zit in de controle-module van de batterij-energie, meldt Polestar in een verklaring. Door de fabrieksfout levert de accu tijdens het rijden soms ineens geen stroom meer waardoor het voertuig abrupt stilvalt. De bestuurder heeft dan nog wel invloed op de besturing, remmen en veiligheidssystemen. Wie onderweg tot stilstand komt, kan de pechhulpservice oproepen met de Connect-knop in de dakconsole van zijn voertuig.

    De fabrikant heeft het probleem onderzocht en geverifieerd nadat ‘een klein aantal klanten’ het had gemeld. Niet bekend is om hoeveel klanten het gaat; er zijn geen ongevallen bekend. De terugroepactie betreft alle 2189 Polestar 2-modellen die tot nu toe zijn geleverd. Het merk is dit jaar voor het eerst op de markt.

    Bezitters moeten hun auto naar een servicepunt brengen voor een handmatige software-update die het probleem moet verhelpen. Dat maakt meteen een ander pijnpunt duidelijk. Het merk heeft namelijk in navolging van Tesla aangekondigd dat software-updates ‘over-the-air’, oftewel online naar de auto's kunnen worden gestuurd. Hierdoor zou het juist niet meer nodig zijn om een werkplaats te bezoeken. Maar dit systeem blijkt nog niet uitontwikkeld en daarom moet de software-update toch nog door een monteur worden uitgevoerd.

    Polestar adviseert daarnaast in de werkplaats meteen ook het koplampniveau van de auto te controleren, omdat dit in de fabriek foutief afgesteld kan zijn en het dimlicht dan te hoog schijnt. Polestar is, net als zustermerk Volvo, eigendom van het Chinese Geely.

    www.ad.nl/auto/elektrische-auto-poles...
  20. forum rang 10 voda 14 oktober 2020 14:52
    Mercedes-Benz Expands Electric Car Range with 6 New EQ Models

    The new generation of electric vehicles in the luxury and executive segment is based on a custom-developed architecture, which is scalable in every aspect and can be used across model series. The wheelbase and track as well as all other system components, especially the batteries, are variable thanks to the modular design. The vehicle concept is thus optimised to meet every requirement of a future-oriented, battery-electric model family. This vehicle architecture makes it possible to build Mercedes-Benz electric cars from saloons to large SUVs.

    The EQS will allow customers in the luxury segment to fully benefit from all the advantages of an all-electric architecture with respect to space and design. With ranges of up to 700 km (according to WLTP), the EQS meets the requirements on a progressive saloon in the S-Class segment in this respect as well. At the same time, Mercedes-Benz remains faithful to its recipe for success in production, and designs its vehicles and factories to be able to build different models flexibly on the same production lines. The electric vehicles also use pioneering cross-sectoral technologies from Mercedes-Benz such as, for example, the MBUX (Mercedes-Benz User Experience) control and display system or the driving assistance systems.

    Mercedes-Benz will introduce the all-electric architecture in 2021. At the same time, the company will continue to electrify the most successful platforms. In addition to the EQC mid-size SUV (EQC 400 4MATIC, combined power consumption: 21.3-20.2 kWh/100 km; weighted CO2 emissions: 0 g/km)[1] and the all-electric EQV people carrier (EQV 300, combined power consumption: 26.4-26.3 kWh/100 km; combined CO2 emissions: 0 g/km)1, customers in the compact car segment can look forward to two all-electric SUVs, the EQA and EQB. Their progressive design identifies them as members of the all-electric product range. Production of the EQA will commence before the end of this year.

    Source : STRATEGIC RESEARCH INSTITUTE
3.217 Posts
Pagina: «« 1 ... 92 93 94 95 96 ... 161 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Indices

AEX 878,71 -0,01%
EUR/USD 1,0729 +0,17%
FTSE 100 8.172,15 +0,63%
Germany40^ 17.940,90 +0,25%
Gold spot 2.305,06 +0,06%
NY-Nasdaq Composite 15.840,96 +1,51%

Stijgers

IBA
+4,13%
arGEN-X
+3,51%
Aedifica
+3,33%
WDP
+3,13%
Elia
+2,99%

Dalers

Umicore
-4,51%
Melexis
-2,92%
Proximus
-2,89%
AZELIS...
-2,39%
UCB
-2,17%

Lees verder op het IEX netwerk Let op: Artikelen linken naar andere sites

Gesponsorde links

Meld u aan voor de dagelijkse Beursupdate

Dagelijks een update van het laatste beursnieuws en beleggingskansen in uw mailbox!