Ontvang nu dagelijks onze kooptips!
word abonnee
sluiten ✕
elektrische auto, redding van de autobranche?
Volgen
zzzaai schreef:
Ok leuk verhaaltje uit de praktijk, techneut die ik ben, moet ik alles proberen. Ik bezit een oude auto (29 jaar) van een auto merk uit Beieren. Zit een 1,8 liter injectie blok in
E21 318 ?
Olie blijft de komende decennia de belangrijkste brandstof. De prijs zal fluctueren door vraag en aanbod maar uiteindelijk verder omhoog gaan. Immers, wat zijn de belangrijkste alternatieven? Zonne energie Een consortium van twintig Duitse bedrijven wil in Noord-Afrika een gigantisch zonne-energieproject opzetten met als doel om in 2050 in vijftien procent van de Europese energiebehoefte te voorzien. Kosten 400 miljard. De totale benodigde oppervlakte voor de centrales meet 130 bij 130 km. De prijs van zonne energie zal op termijn dalen, terwijl fossiele brandstoffen zeldzamer en daardoor waarschijnlijk duurder worden. Binnen drie jaar moet er een concreet plan liggen. Kernfusie De bouw van de Iter fusiereactor is met drie jaar vertraagd. De experimentele reactor, financieel gesteund door de EU, China, Japan, Zuid-Korea, de Russische Federatie en de VS zal pas in 2018 gereed zijn. De realistische proeven met deuterium en tritium beginnen pas in 2026. Olie- (gas) en kernenergie Voor de komende deccenia blijven fossiele brandstoffen, olie, gas en uranium, de belangrijkste brandstoffen. Haalbare alternatieven als biogas e.d. dragen slechts marginaal bij.
goede tijden voor de zonnepanelen en warmtepompen industrie in het vooruitzicht, dus. Of die nieuwe CV-ketel die elektriciteit maakt. Ik maak me geen zorgen over de hoeveelheid beschikbare stroom. De vraag wordt echt wel voldaan. Trouwens, wat kost het om van olie, benzine te maken? Mocht er tijdelijk tekort komen, dan zullen ze wel weer die olie gaan verbranden, maar energie komt er altijd. Groene stroom wordt kwantitatief alleen meer, niet minder.
Leuke was, na mijn verschralings ingreep, had ik elke dag gratis lunch bij het bedrijf waar ik werkte, omdat ik zoveel uitspaarde! Dat waren nog eens echte auto's he plof:) @fintech, je vergeet wind
Uit berekeningen van het CPB blijkt dat windenergie lonend is als rekening wordt gehouden met hogere prijzen van de verhandelbare emissierechten, hogere olieprijzen, een geleidelijke investering in de tijd, en een gelijk opgaan van EUR en USD. Olie is een onmisbare grondstof. Het wordt vrijwel nooit in ruwe vorm gebruikt, maar verder verwerkt in de petrochemische industrie. Die maakt er met name brandstoffen en grondstoffen van voor allerlei kunststoffen. Ook de fijnchemie gebruikt aardolie als grondstof voor onder andere medicijnen. Royal Dutch Shell heeft enkele maanden terug alle onderzoeksprojecten naar alternatieve energie gestaakt, m.u.v. biogas, omdat die bij de huidige olieprijs niet lonen. Zodra zich echter reële kansen voordoen zijn de grote oliemaatschappijen de eersten die instappen. Hoe is de prijs van een liter benzine opgebouwd? * de prijs t/m raffinage (kostprijs) is de afgelopen jaren fors opgelopen naar liefst 20% * de distributiemarge bedraagt circa 13% * diverse bijdragen circa 1% * accijnzen en energiebijdragen 48% * BTW circa 18% Kortom circa 2/3 van de prijs van een liter benzine gaat naar de schatkist.
dus als ik je gegevens goed begrijp, en we zouden olie verbranden om aan de energiebehoefte van de elektrische auto te voldoen, levert dat flinke besparingen op. Stookolie hoeft niet verder geraffineerd te worden, dus een besparing van 20%? Distributie hoeft alleen nog naar de centrale, dus nog een besparing van 13%? En misschien is het belastingtarief voor stookolie lager dan voor benzine, maar ook daar schat ik een besparing van 10% redelijk? Dat zijn nog eens besparingen op de kostprijs van energie! En wat kost de exploitatie en schoonmaken van pompstations, of valt dat onder distributie? edit: ik zie nu dat je totaal 100% is, dus die eerste besparing van 20% zal misschien maar 5% zijn? Toch nog een totale besparing van bijna 30%.fintech schreef:
Hoe is de prijs van een liter benzine opgebouwd?
* de prijs t/m raffinage (kostprijs) is de
afgelopen jaren fors opgelopen naar liefst 20%
* de distributiemarge bedraagt circa 13%
* diverse bijdragen circa 1%
* accijnzen en energiebijdragen 48%
* BTW circa 18%
Kortom circa 2/3 van de prijs van een liter benzine gaat naar de schatkist.
Diesel is erg vies, erg veel roet, fijnstof, in belgie hebben ze er problemen mee Niet voor niets zitten benzines hoger in de raffinage ketel, zit minder troep in
fintech schreef:
Hoe is de prijs van een liter benzine opgebouwd?
* de prijs t/m raffinage (kostprijs) is de
afgelopen jaren fors opgelopen naar liefst 20%
* de distributiemarge bedraagt circa 13%
* diverse bijdragen circa 1%
* accijnzen en energiebijdragen 48%
* BTW circa 18%
Kortom circa 2/3 van de prijs van een liter benzine gaat naar de schatkist.
2/3? Eerder net iets meer dan 3/4!
zzzaai schreef:
Diesel is erg vies, erg veel roet, fijnstof, in belgie hebben ze er problemen mee
Niet voor niets zitten benzines hoger in de raffinage ketel, zit minder troep in
zouden ze in belgie blij zijn met een elektronisch wagenpark? Door de berekening over de benzineprijs, wordt me steeds duidelijker wat een winsten de olie-bedrijven extra maken dan wanneer men elektrisch zou gaan rijden. Die zullen niet blij zijn met deze ontwikkelingen. Als je alleen nog stookolie hoeft te verkopen om de auto's aan het rollen te krijgen, over hoeveel verliezen praten we dan?
Bard123 schreef:
[quote=Mij Krijgen Ze Niet Klein]
[quote=Bard123]
misschien moet jij je ogen opendoen om te zien dat ze al rijden en de massa-productie opgestart wordt.
Een stopcontact is overal, je hoeft dus niet meer in een tankstation naar het toilet, maar bv bij je favoriete restaurant. Of is die bij jou van hetzelfde nivo?
[/quote]
Er is een handjevol hybrides (auto's die voor 90% gewoon op fossiele brandstof rijden) en een enkele volelectrische auto (volledig onbetaalbaar en ver van echte massaproductie).
Aha, en jij denkt dat je gewoon je universele 230 --> 9V lader kunt gebruiken?
[/quote]
ja, alleen duurt het dan iets langer;
www.autozine.nl/nieuws/nieuws_archief... De prijs in europa heb ik nog niet kunnen vinden, maar ik las ergens dat hij 14.000 dollar kost.
Nogmaals, als iedereen thuis meer stroom gaat vragen, zal er ook meer geproduceerd worden.
ps ziet er best wel strak uit, dat wagentje. doet niet onder voor mijn lancia.
Met een huis-tuin-keuken 9V oplader krijg je hem echt niet opgeladen. prijs wordt tenminste 20.000 euro en dat is excl. de accus daar hebben ze een soort lease constructie voor. Feitelijk huur je die en moet je dus blijven betalen. Ziet er inderdaad niet slecht uit maar dat is een kwestie van smaak. De Prius ziet er ook prima uit, Honda vind ik weer niks. Zo heeft iedereen zijn smaak.
wat is nu de conclusie? Is de elektrische auto de redding van de toekomst? Het lijkt mij dat er in ieder geval minder druk op de olievoorraad komt te liggen. Anderzijds schijnen er in ontzettend veel producten olie te zitten. Dus de vraag naar olie zal voorlopig nog wel blijven. gr.
Verbranden van olie is niet het grootste probleem. Mits gezuiverd van zware metalen, PCB's, chloor, chloorkoolwaterstoffen en organische solventen. Verbranding van afgewerkte olie leidt tot aanzienlijke emissies van PAK's, zware metalen en dioxines. In Nigeria blijven oliebedrijven op grote schaal gas -als bijproduct van olie- verbranden. Het milieu lijdt daar zwaar onder ondanks het verbod per 1 januari 2008. Energieopwekking door verbranding van gas en olie is niet duurzaam. Biomassa (vergassen) voor energieopwekking in gascentrales wordt als alternatief gezien voor fossiele brandstoffen.
In belgie blij met schone autos? Jazeker!, als ze dan de rest van de vervuiling ook aanpakken, want het is me n partij vieze lucht in belgie BAH En het is niet of of diesel stookolie parafine of benzine, ruwe olie wordt gekraakt en daar ontspringen allerlei stofjes uit, hoe hoger in de ketel hoe vluchtiger, geloof aceton komt helemaal bovenin de raffinage er uit Maar eigenlijk is het asociaal om met n diesel in de stad te rijden En in Belgie rijd 90% op diesel, vanwege n voortrek beleid d8 ik
zzzaai schreef:
Dat waren nog eens echte auto's he plof:)
E21 vind ik de mooiste 3. Vooral 323i met aan beiden kanten een uitlaat. Of zo'n E28 m535i ofzo. Geweldig. Heb zelf ook een E30 325i cabrio nog. Vroeger ook een sedan van gehad. Rijd hem zelden maar vind gewoon zonde weg te doen :-) Nwe BMW's vind ik weinig aan. Was vorige week toevallig in Muchen. BMW Welt bezocht. Museum was helaas dicht. De nwe modellen in Welt konden me weinig boeien.
zzzaai schreef:
In belgie blij met schone autos?
Jazeker!, als ze dan de rest van de vervuiling ook aanpakken, want het is me n partij vieze lucht in belgie BAH
En het is niet of of diesel stookolie parafine of benzine, ruwe olie wordt gekraakt en daar ontspringen allerlei stofjes uit, hoe hoger in de ketel hoe vluchtiger, geloof aceton komt helemaal bovenin de raffinage er uit
Maar eigenlijk is het asociaal om met n diesel in de stad te rijden
En in Belgie rijd 90% op diesel, vanwege n voortrek beleid d8 ik
dat geeft te denken.... Is het gemakzucht of .....? Rijdt je dan in de walm op een hete zomerse dag?
zzzaai schreef:
Niet voor niets zitten benzines hoger in de raffinage ketel, zit minder troep in
De benzine is tegenwoordig idd heel schoon. Tel daarbij op de schone verbrandingsmotoren en uitlaatfilters. Jammer daarentegen dat de troep onderin ongefilterd in een draaiturbine (om niet te stollen) in onze scheepvaartmotoren wordt gekieperd. Onbeschrijfelijk wat een verontreiniging dat veroorzaakt. Jammer dat dit zo weinig op de selectieve verontwaardiging van de vele milieufreaks kan rekenen.
plof@ schreef:
[quote=zzzaai]
Dat waren nog eens echte auto's he plof:)
[/quote]
E21 vind ik de mooiste 3. Vooral 323i met aan beiden kanten een uitlaat. Of zo'n E28 m535i ofzo. Geweldig.
Heb zelf ook een E30 325i cabrio nog. Vroeger ook een sedan van gehad. Rijd hem zelden maar vind gewoon zonde weg te doen :-)
Nwe BMW's vind ik weinig aan. Was vorige week toevallig in Muchen. BMW Welt bezocht. Museum was helaas dicht. De nwe modellen in Welt konden me weinig boeien.
Zeker, alles is goed aan dat model, onafhanklijk geveerde achterwiel aangedreven, net op youtube even E21 318 ingetypt, maar de oude 2000 serie is ook mooi, nieuwe series idd niet veel aan, zou net zo goed van honda kunnen zijn, hoewel.., E30 325i ook erg mooi, en solide, begrijp waarom je m niet zomaar weg doet, de wat oudere bmw's waren echte autos, dat vind je niet meer, soort kleine hi tech amerikaantjes zijn het, zonder patserig te zijn, hoewel:P Quote "Jammer daarentegen dat de troep onderin ongefilterd in een draaiturbine (om niet te stollen) in onze scheepvaartmotoren wordt gekieperd. Onbeschrijfelijk wat een verontreiniging dat veroorzaakt." Kunnen ze dat niet kwijt in het asfalt voor wegen, of zit dat nog veel lager?
plof@ schreef:
[quote=zzzaai]
Dat waren nog eens echte auto's he plof:)
[/quote]
E21 vind ik de mooiste 3. Vooral 323i met aan beiden kanten een uitlaat. Of zo'n E28 m535i ofzo. Geweldig.
Heb zelf ook een E30 325i cabrio nog. Vroeger ook een sedan van gehad. Rijd hem zelden maar vind gewoon zonde weg te doen :-)
Nwe BMW's vind ik weinig aan. Was vorige week toevallig in Muchen. BMW Welt bezocht. Museum was helaas dicht. De nwe modellen in Welt konden me weinig boeien.
sommige modelletjes zijn patserig. (En BMW zou persoonlijk zo ie zo niet mijn merk zijn.) Ik dacht dat je alleen een brommertje hebt gehad, vroeger? gr
Aantal posts per pagina:
20
50
100
Direct naar Forum
-- Selecteer een forum --
Koffiekamer
Belastingzaken
Beleggingsfondsen
Beursspel
BioPharma
Daytraders
Garantieproducten
Opties
Technische Analyse
Technische Analyse Software
Vastgoed
Warrants
10 van Tak
4Energy Invest
Aalberts
AB InBev
Abionyx Pharma
Ablynx
ABN AMRO
ABO-Group
Acacia Pharma
Accell Group
Accentis
Accsys Technologies
ACCSYS TECHNOLOGIES PLC
Ackermans & van Haaren
ADMA Biologics
Adomos
AdUX
Adyen
Aedifica
Aegon
AFC Ajax
Affimed NV
ageas
Agfa-Gevaert
Ahold
Air France - KLM
Airspray
Akka Technologies
AkzoNobel
Alfen
Allfunds Group
Allfunds Group
Almunda Professionals (vh Novisource)
Alpha Pro Tech
Alphabet Inc.
Altice
Alumexx ((Voorheen Phelix (voorheen Inverko))
AM
Amarin Corporation
Amerikaanse aandelen
AMG
AMS
Amsterdam Commodities
AMT Holding
Anavex Life Sciences Corp
Antonov
Aperam
Apollo Alternative Assets
Apple
Arcadis
Arcelor Mittal
Archos
Arcona Property Fund
arGEN-X
Aroundtown SA
Arrowhead Research
Ascencio
ASIT biotech
ASMI
ASML
ASR Nederland
ATAI Life Sciences
Atenor Group
Athlon Group
Atrium European Real Estate
Auplata
Avantium
Axsome Therapeutics
Azelis Group
Azerion
B&S Group
Baan
Ballast Nedam
BALTA GROUP N.V.
BAM Groep
Banco de Sabadell
Banimmo A
Barco
Barrick Gold
BASF SE
Basic-Fit
Basilix
Batenburg Beheer
BE Semiconductor
Beaulieulaan
Befimmo
Bekaert
Belgische aandelen
Beluga
Beter Bed
Bever
Binck
Biocartis
Biophytis
Biosynex
Biotalys
Bitcoin en andere cryptocurrencies
bluebird bio
Blydenstijn-Willink
BMW
BNP Paribas S.A.
Boeing Company
Bols (Lucas Bols N.V.)
Bone Therapeutics
Borr Drilling
Boskalis
BP PLC
bpost
Brand Funding
Brederode
Brill
Bristol-Myers Squibb
Brunel
C/Tac
Campine
Canadese aandelen
Care Property Invest
Carmila
Carrefour
Cate, ten
CECONOMY
Celyad
CFD's
CFE
CGG
Chinese aandelen
Cibox Interactive
Citygroup
Claranova
CM.com
Co.Br.Ha.
Coca-Cola European Partners
Cofinimmo
Cognosec
Colruyt
Commerzbank
Compagnie des Alpes
Compagnie du Bois Sauvage
Connect Group
Continental AG
Corbion
Core Labs
Corporate Express
Corus
Crescent (voorheen Option)
Crown van Gelder
Crucell
CTP
Curetis
CV-meter
CVC Capital Partners
Cyber Security 1 AB
Cybergun
D'Ieteren
D.E Master Blenders 1753
Deceuninck
Delta Lloyd
DEME
Deutsche Cannabis
DEUTSCHE POST AG
Dexia
DGB Group
DIA
Diegem Kennedy
Distri-Land Certificate
DNC
Dockwise
DPA Flex Group
Draka Holding
DSC2
DSM
Duitse aandelen
Dutch Star Companies ONE
Duurzaam Beleggen
DVRG
Ease2pay
Ebusco
Eckert-Ziegler
Econocom Group
Econosto
Edelmetalen
Ekopak
Elastic N.V.
Elia
Endemol
Energie
Energiekontor
Engie
Envipco
Erasmus Beursspel
Eriks
Esperite (voorheen Cryo Save)
EUR/USD
Eurobio
Eurocastle
Eurocommercial Properties
Euronav
Euronext
Euronext
Euronext.liffe Optiecompetitie
Europcar Mobility Group
Europlasma
EVC
EVS Broadcast Equipment
Exact
Exmar
Exor
Facebook
Fagron
Fastned
Fingerprint Cards AB
First Solar Inc
FlatexDeGiro
Floridienne
Flow Traders
Fluxys Belgium D
FNG (voorheen DICO International)
Fondsmanager Gezocht
ForFarmers
Fountain
Frans Maas
Franse aandelen
FuelCell Energy
Fugro
Futures
FX, Forex, foreign exchange market, valutamarkt
Galapagos
Gamma
Gaussin
GBL
Gemalto
General Electric
Genfit
Genmab
GeoJunxion
Getronics
Gilead Sciences
Gimv
Global Graphics
Goud
GrandVision
Great Panther Mining
Greenyard
Grolsch
Grondstoffen
Grontmij
Guru
Hagemeyer
HAL
Hamon Groep
Hedge funds: Haaien of helden?
Heijmans
Heineken
Hello Fresh
HES Beheer
Hitt
Holland Colours
Homburg Invest
Home Invest Belgium
Hoop Effektenbank, v.d.
Hunter Douglas
Hydratec Industries (v/h Nyloplast)
HyGear (NPEX effectenbeurs)
HYLORIS
Hypotheken
IBA
ICT Automatisering
Iep Invest (voorheen Punch International)
Ierse aandelen
IEX Group
IEX.nl Sparen
IMCD
Immo Moury
Immobel
Imtech
ING Groep
Innoconcepts
InPost
Insmed Incorporated (INSM)
IntegraGen
Intel
Intertrust
Intervest Offices & Warehouses
Intrasense
InVivo Therapeutics Holdings Corp (NVIV)
Isotis
JDE PEET'S
Jensen-Group
Jetix Europe
Johnson & Johnson
Just Eat Takeaway
Kardan
Kas Bank
KBC Ancora
KBC Groep
Kendrion
Keyware Technologies
Kiadis Pharma
Kinepolis Group
KKO International
Klépierre
KPN
KPNQwest
KUKA AG
La Jolla Pharmaceutical
Lavide Holding (voorheen Qurius)
LBC
LBI International
Leasinvest
Logica
Lotus Bakeries
Macintosh Retail Group
Majorel
Marel
Mastrad
Materialise NV
McGregor
MDxHealth
Mediq
Melexis
Merus Labs International
Merus NV
Microsoft
Miko
Mithra Pharmaceuticals
Montea
Moolen, van der
Mopoli
Morefield Group
Mota-Engil Africa
MotorK
Moury Construct
MTY Holdings (voorheen Alanheri)
Nationale Bank van België
Nationale Nederlanden
NBZ
Nedap
Nedfield
Nedschroef
Nedsense Enterpr
Nel ASA
Neoen SA
Neopost
Neovacs
NEPI Rockcastle
Netflix
New Sources Energy
Neways Electronics
NewTree
NexTech AR Solutions
NIBC
Nieuwe Steen Investments
Nintendo
Nokia
Nokia OYJ
Nokia Oyj
Novacyt
NOVO-NORDISK AS
NPEX
NR21
Numico
Nutreco
Nvidia
NWE Nederlandse AM Hypotheek Bank
NX Filtration
NXP Semiconductors NV
Nyrstar
Nyxoah
Océ
OCI
Octoplus
Oil States International
Onconova Therapeutics
Ontex
Onward Medical
Onxeo SA
OpenTV
OpGen
Opinies - Tilburg Trading Club
Opportunty Investment Management
Orange Belgium
Oranjewoud
Ordina Beheer
Oud ForFarmers
Oxurion (vh ThromboGenics)
P&O Nedlloyd
PAVmed
Payton Planar Magnetics
Perpetuals, Steepeners
Pershing Square Holdings Ltd
Personalized Nursing Services
Pfizer
Pharco
Pharming
Pharnext
Philips
Picanol
Pieris Pharmaceuticals
Plug Power
Politiek
Porceleyne Fles
Portugese aandelen
PostNL
Priority Telecom
Prologis Euro Prop
ProQR Therapeutics
PROSIEBENSAT.1 MEDIA SE
Prosus
Proximus
Qrf
Qualcomm
Quest For Growth
Rabobank Certificaat
Randstad
Range Beleggen
Recticel
Reed Elsevier
Reesink
Refresco Gerber
Reibel
Relief therapeutics
Renewi
Rente en valuta
Resilux
Retail Estates
RoodMicrotec
Roularta Media
Royal Bank Of Scotland
Royal Dutch Shell
RTL Group
RTL Group
S&P 500
Samas Groep
Sapec
SBM Offshore
Scandinavische (Noorse, Zweedse, Deense, Finse) aandelen
Schuitema
Seagull
Sequana Medical
Shurgard
Siemens Gamesa
Sif Holding
Signify
Simac
Sioen Industries
Sipef
Sligro Food Group
SMA Solar technology
Smartphoto Group
Smit Internationale
Snowworld
SNS Fundcoach Beleggingsfondsen Competitie
SNS Reaal
SNS Small & Midcap Competitie
Sofina
Softimat
Solocal Group
Solvac
Solvay
Sopheon
Spadel
Sparen voor later
Spectra7 Microsystems
Spotify
Spyker N.V.
Stellantis
Stellantis
Stern
Stork
Sucraf A en B
Sunrun
Super de Boer
SVK (Scheerders van Kerchove)
Syensqo
Systeem Trading
Taiwan Semiconductor Manufacturing Company (TSMC)
Technicolor
Tele Atlas
Telegraaf Media
Telenet Groep Holding
Tencent Holdings Ltd
Tesla Motors Inc.
Tessenderlo Group
Tetragon Financial Group
Teva Pharmaceutical Industries
Texaf
Theon International
TherapeuticsMD
Thunderbird Resorts
TIE
Tigenix
Tikkurila
TINC
TITAN CEMENT INTERNATIONAL
TKH Group
TMC
TNT Express
TomTom
Transocean
Trigano
Tubize
Turbo's
Twilio
UCB
Umicore
Unibail-Rodamco
Unifiedpost
Unilever
Unilever
uniQure
Unit 4 Agresso
Univar
Universal Music Group
USG People
Vallourec
Value8
Value8 Cum Pref
Van de Velde
Van Lanschot
Vastned
Vastned Retail Belgium
Vedior
VendexKBB
VEON
Vermogensbeheer
Versatel
VESTAS WIND SYSTEMS
VGP
Via Net.Works
Viohalco
Vivendi
Vivoryon Therapeutics
VNU
VolkerWessels
Volkswagen
Volta Finance
Vonovia
Vopak
Warehouses
Wave Life Sciences Ltd
Wavin
WDP
Wegener
Weibo Corp
Wereldhave
Wereldhave Belgium
Wessanen
What's Cooking
Wolters Kluwer
X-FAB
Xebec
Xeikon
Xior
Yatra Capital Limited
Zalando
Zenitel
Zénobe Gramme
Ziggo
Zilver - Silver World Spot (USD)
Indices
AEX
913,25
-0,03%
EUR/USD
1,0874
+0,04%
FTSE 100
8.420,26
-0,22%
Germany40^
18.716,50
-0,12%
Gold spot
2.415,21
0,00%
NY-Nasdaq Composite
16.685,97
-0,07%
Stijgers
Dalers