Aandeel AMG Critical Materials N.V. AEX:AMG.NL, NL0000888691

quote:

ischav2 schreef op 27 april 2024 08:58:

Steun op 22,60 was dus boterzacht…… -20,78 volgende steun….

quote:

christo1 schreef op 26 april 2024 19:11:

Er zal nog veel water naar de zee moeten vloeien voor iedereen de energietransitie omarmt.

We hebben deze week onze eigen laadpaal geïnstalleerd gekregen, we vielen bijna van onze stoel hoe lang onze volvo EX30 aan de laadpaal moet om volledig op te laden om 450 km te kunnen afleggen.

26 uur om volledig op te laden, ik denk dat er veel automobilisten als ze dit hadden/weten toch nog eens nadenken om een EV of toch een benzine/hybride wagen aan te schaffen.

De installateurs zeggen ja, het is op een monofasig netwerk ipv een driefasig netwerk dat we onze laadpaal aangesloten is, ik denk dat de meerderheid van alle inwoners een monofasig netwerk hebben en geen driefasig en als het een driefasig netwerk zou geweest zijn zou het ook nog 8 tal uren duren om op te laden.

Trouwens de lithium prijzen doen al een paar weken niets, op heel laag niveau gestabiliseerd .

Mvg.

quote:

christo1 schreef op 27 april 2024 10:08:

[...]

Onze lader kan ook elk type EV auto opladen namelijk de WALLBOX COPPER SB.

Wij wonen in een duplex appartement met 5 eenheden en zomaar naar 3 fasen upgraden kost inderdaad een 600 euro, maar de laadpaal ging dan nog duurder uitvallen dan 2500 euro, hoeveel heb jij betaald voor je lader als ik dat mag vragen?

Wij maken er geen punt van we laden de auto wel s'nachts in de week op of in het weekend als er zon is wegens zonnepanelen.

maar bij ons blijft voor een volledige laadsessie 26 uur oplaadtijd.

Ik vraag me af of de gewone werkmens dit allemaal kan bekostigen zonder afbraak te doen op deze mensen, netwerk upgraden, laadpaal kopen auto duurder in aankoop dan benzine/hybride modellen....... plus veel mensen kunnen geen privé laadpaal installeren omdat ze in rijhuizen wonen en zijn dus aangewezen op publieke laadpunten wat voor laadstress zorgt, zijn deze bezet op het moment dat jij nodig moet laden enzovoort.

Mvg.

quote:

Jannnn schreef op 27 april 2024 11:02:

[...]

Over 5 a 10 jaar heeft een EV een bereik van 700 km zoals een benzine auto en laadt je de batterij in 10 minuten op bij een tankstation, bijna zoals een benzine auto. De technologische ontwikkeling heeft nog even nodig voor de gemiddelde wereldburger......

quote:

christo1 schreef op 26 april 2024 19:11:

...
We hebben deze week onze eigen laadpaal geïnstalleerd gekregen, we vielen bijna van onze stoel hoe lang onze volvo EX30 aan de laadpaal moet om volledig op te laden om 450 km te kunnen afleggen.

26 uur om volledig op te laden, ik denk dat er veel automobilisten als ze dit hadden/weten toch nog eens nadenken om een EV of toch een benzine/hybride wagen aan te schaffen.
...

Mvg.

quote:

mvdp schreef op 28 april 2024 00:04:

[...]

Dan ben je ten minste door adviserende partijen (m.i. verwijtbaar) slecht voorgelicht, want dat is echt basiskennis en kan in die zin nooit een (grote) verrassing zijn.

Volvo geeft duidelijke basisinfo qua laadtijden: van 0-100% voor de 51kWh-variant is 6 uur laden, voor de 69kWh-variant 8 uur, gegeven 11kW (3x16A) laden. Dus ja, als je één fase hebt duurt het al minimaal 18 resp. 24 uur - en uiteraard nog (veel) langer, omdat je natuurlijk (veel) meer apparaten in huis hebt die vermogen vragen.

Evengoed: jouw laadvermogen lijkt zo ongeveer op 2kW resp.2,7kW uit te komen (i.e. afh.van je verbruik over die 450km)? Dat lijkt ook voor een éénfaselaadpaal aan de lage kant. Kunnen zeker goede redenen voor zijn - maar die zou je dan moeten kennen.

Zéker bij effectief 2kW (op de 3,7kW die je maximaal op één groep (16A) kunt hebben!) zou ik zeker willen weten dat die 'goede redenen' er inderdaad zijn. Want dat kan een slok op een borrel schelen.

quote:

christo1 schreef op 26 april 2024 19:11:

Er zal nog veel water naar de zee moeten vloeien voor iedereen de energietransitie omarmt.

We hebben deze week onze eigen laadpaal geïnstalleerd gekregen, we vielen bijna van onze stoel hoe lang onze volvo EX30 aan de laadpaal moet om volledig op te laden om 450 km te kunnen afleggen.

26 uur om volledig op te laden, ik denk dat er veel automobilisten als ze dit hadden/weten toch nog eens nadenken om een EV of toch een benzine/hybride wagen aan te schaffen.

De installateurs zeggen ja, het is op een monofasig netwerk ipv een driefasig netwerk dat we onze laadpaal aangesloten is, ik denk dat de meerderheid van alle inwoners een monofasig netwerk hebben en geen driefasig en als het een driefasig netwerk zou geweest zijn zou het ook nog 8 tal uren duren om op te laden.

Trouwens de lithium prijzen doen al een paar weken niets, op heel laag niveau gestabiliseerd .

Mvg.

quote:

geldmaker schreef op 28 april 2024 11:22:

Hoopte op wat meer info van eventuele mogelijkheden cq opbrengsten van die plutonium cleaning operatie hier te lezen . Ipv laadpaalproblematiek van onze vriend Christo die maar blijft proberen argumenten aan te dragen waarom hij geen aandelen AMG wil aanschaffen. Liefst meer post over kansen AMG dan negatieve randzaken....

quote:

Mrs. Smith schreef op 28 april 2024 14:13:

Lijkt de laatste tijd wel of ik op de Alfen praatgroep ben beland .....

quote:

HaBe schreef op 28 april 2024 06:26:

[...] Hij vertelt dat hij bij Volvo werkt en dan komt hij er nu pas achter? Beetje dom.

quote:

Arthuradis schreef op 28 april 2024 12:12:

[...]

Dan heb je geen laadpaal gekregen maar gewoon een stekkerke en laad je op aan 2 a 3 kw per uur. Ik laad ook monofasig met Dynamic Load balancing. 7,4kw per uur 10a11uurkes van gans leeg naar gans vol (wat bijna nooit nodig is..) voor een Volvo c40 met 82kw batterij.

Monofasig heb je thuis 40A ofwel 9,1 kw..de laadpaal laad dus op aan max 7,4kw en houd zich in wanneer andere apparaten in het huis erbij komen. Werkt perfect. Laad auto ook bijna nooit helemaal vol, gewoon regelmatig genoeg insteken. No stress.

quote:

Lepre Chaun schreef op 28 april 2024 14:20:

[...]

Het begint allebei met een A misschien van afscheid nemen van .