Aandeel AMG Critical Materials N.V. AEX:AMG.NL, NL0000888691

quote:

Thorgall schreef op 25 september 2023 09:45:

De VS heeft honderden miljarden uitgetrokken voor de energietransitie en legt daarmee allerlei beperkingen op aan ondernemingen die niet in de VS produceren. Ieder groot machtsblok doet dus aan oneerlijke concurrentie.

quote:

Alaska schreef op 25 september 2023 09:48:

Het was gisteravond volle bak aan de benzinepomp in Lommel..
Mensen laten zich met goedkoop of duur lithium toch niet uit hun benzine auto jagen.
Al kost benzine 40 cent extra, is op jaarbasis misschien €400 meer tanken.
Ook een Chinese MG of BYD etc zijn meteen vanaf 40 mille.
Wat een koopje....

quote:

Thorgall schreef op 25 september 2023 10:10:

[...]Een BYD Dolpin kost nog geen 30.000 euro. Gaat de subsidie van 3000 nog vanaf. Heb je een hele mooie middenklasser voor. De Europese maakindustrie ligt ondertussen niet voor niets op zijn gat. Kunnen niet op tegen de VS en China. Volkswagen aandelen koop je tegen dumpprijzen. De markt gelooft er niet meer in.

quote:

BEAR-BULL schreef op 25 september 2023 10:24:

[...]

Ik ben benieuwd naar de restwaarde van zo een auto van dat merk. BYD stadsbussen schijnen een abominabele kwaliteit te hebben

quote:

Thorgall schreef op 25 september 2023 10:28:

[...]Wie is er nu bezig met restwaarde als ie een auto koopt? Vrijwel niemand. Verder denk ik dat het wel los loopt, omdat de kwaliteit van BYD stukken beter is dan een Tesla bijvoorbeeld die ettelijke malen vaker met stukken naar de garage moet. Zo blijkt keer op keer in diverse autotesten. Toyota scoort al deccenialang als beste. Juist dat merk dat over een paar jaar ook nog eens met een superbatterij komt.

quote:

BEAR-BULL schreef op 25 september 2023 10:49:

[...]

Leasemaatschappijen zijn nogal bezig met de restwaarde van een auto, De Duitse merken hebben een stabiele resetwaarde en relatief lage onderhoudskosten bewezen, waardoor de leasetarieven laag zijn.
Merendeel van de nieuw verkochte auto's wordt gekocht door leasemaatschappijen of autoverhuurbedrijven. De particulier doet nauwelijks mee.

quote:

BEAR-BULL schreef op 25 september 2023 10:49:

[...]

Leasemaatschappijen zijn nogal bezig met de restwaarde van een auto, De Duitse merken hebben een stabiele resetwaarde en relatief lage onderhoudskosten bewezen, waardoor de leasetarieven laag zijn.
Merendeel van de nieuw verkochte auto's wordt gekocht door leasemaatschappijen of autoverhuurbedrijven. De particulier doet nauwelijks mee.

quote:

Niet Altijd 6 Gooien schreef op 25 september 2023 15:59:

Juli 2023 gaf AMG onderstaande update:

Given the global economic uncertainty and the slowdown in China, current spot prices across AMG’s critical materials portfolio are significantly below the prices we experienced when we announced our initial guidance for 2023 in November 2022. The price of lithium carbonate in November 2022, the date of our $400 million EBITDA guidance, has now almost halved and our other relevant portfolio prices are down an average of 25%.

Therefore, we have changed our full year EBITDA guidance for 2023 from “exceeding $400 million in EBITDA” to “a range between $350 million to $380 million in EBITDA.” An EBITDA in this range represents the highest EBITDA in the history of AMG.

November 2022 is punt 1 in de prijsgrafiek, inderdaad precies de piek.
Juli 2023 is punt 2 in de prijsgrafiek.

Ondertussen zitten we nu op hetzelfde lage prijspunt van april 2023, voordat ze de wijziging van de EBITDA communiceerde in juli.

De vraag is hoe AMG de lage range van de wijziging ( “a range between $350 million to $380 million in EBITDA.) heeft bepaalt. Is dit op basis van het laagste punt in april met wat veiligheidsmarge, dan zitten we relatief safe, dit is hoe ik het zou schatting als AMG.

Wat is jullie ervaring, is AMG conservatief qua EBITDA schattingen of communiceren ze niet en slaan ze de plank mis?

quote:

Mrs. Smith schreef op 25 september 2023 16:03:

twitter.com/amg_criticalmat/status/17...

Andere link ook al geplaatst door ik meen Lepre C.