Van beleggers
voor beleggers
Uitgebreid zoeken

Beurscodes, betekenis en hulp bij zoeken

Europa

AEX
Euronext Amsterdam
BRU
Euronext Brussels
PSE
Euronext Paris
LIS
Euronext Lissabon
CHX
CBOE Europe, grote(re) EU aandelen
NAV
Investment Funds (NAV)

Noord-Amerika

NYS
New York Stock Exchange
OTC
CBOE BZX Exchange (US)
TSE
Toronto Stock Exchange

Kunt u een instrument niet vinden?

Zoek dan via de zogenaamde ISIN code. Elk instrument, aandeel etc. heeft een unieke code.

Kies vervolgens - wanneer er meerdere resultaten zijn - de notering op de beurs van uw keuze.

Waar vind ik die ISIN code?

Google de naam van het instrument, aandeel etc. met de toevoeging 'ISIN'.

Als zoeken op ISIN code geen resultaten oplevert hebben wij het instrument of aandeel niet in onze koersendatabase.

desktop iconMarkt Monitor
  • Word abonnee
  • Inloggen

    Inloggen

    • Geen account? Registreren

    Wachtwoord vergeten?
Home  /  Forum  /  Air France - KLM  /  Air France-KLM 2023

Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee

Aandeel Air France-KLM PSE:AF.FR, FR001400J770

  • 10,070 6 mei 2024 17:35
  • +0,100 (+1,00%) Dagrange 9,966 - 10,145
  • 816.756 Gem. (3M) 1,9M

Air France-KLM 2023

1.322 Posts
Pagina: «« 1 ... 26 27 28 29 30 ... 67 »» | Laatste | Omlaag ↓
  4. forum rang 8 GakGak 24 juni 2023 07:22
    Air France-KLM is een value trap

    ´Lage waardering van de luchtvaartmaatschappij wekt interesse bij beleggers. Wij kijken er echter anders tegenaan.
    Twee weken geleden kwam Air France-KLM naar buiten met zijn eerstekwartaalcijfers. Het brede beeld is dat de omzet in het eerste kwartaal stevig in de lift zit maar de kosten nog harder stijgen, waardoor de marges onder druk komen.´
    .
    Deze evaluatie van half mei is natuurlijk nog volop van toepassing.
    Ondanks dat de koers sinds begin mei stijgend is geweest.

    En opeens kan de koers dan 5 % onderuit op 1 dag en toch heeft de markt, de beurs, de koers altijd gelijk....

    duh...
  7. forum rang 8 GakGak 27 juni 2023 09:58
    Air France-KLM
    1,661
    -0,01
    (-1,10%)
    .
    Altijd mooi om te zien, die koopjesjagers die elke gedaalde koers oppikken als een buitenkansje.
    En waarom zou je naar andere airlines kijken dan AF/KLM ?
    Geen aankoopbelasting op de aandelen, veel beter gefinancierd en minder schuld, betere vooruitzichten en wel groei mogelijk...?

    keuzestress ?
  10. forum rang 8 GakGak 29 juni 2023 07:14
    www.luchtvaartnieuws.nl/nieuws/catego...
    .
    Transavia is daar ook massaal schuldig aan door heel veel stoelen te verkopen en het dan het hele zomerseizoen door
    niet waar te kunnen maken, veel vluchten weer geannuleerd en veel passagiers omgeboekt en ook soms
    gedupeerd.
    Vervolgschade wordt vaak nauwelijks vergoed.
  14. forum rang 8 GakGak 2 juli 2023 16:02
    FTM:
    ‘Shocking.’ Zo beschrijft Jeroen Kremers de manier waarop de KLM probeerde uit te komen onder de afspraken over het steunpakket dat de Nederlandse staat beschikbaar had gesteld. Kremers blikt terug op zijn periode als staatsagent bij de KLM in de podcast Follow the Money interviewt
    .
    Luchtvaartmensen zijn allemaal bèta’s, dacht Jeroen Kremers toen hij aan zijn klus begon. ‘Rationele, kwantitatief ingestelde figuren.’ Niets bleek minder waar. ‘Er zit heel veel emotie omheen. Dat had ik niet gedacht.’
    Hij merkte dat voor het eerst toen hij onderzocht of de KLM belastingontwijking door piloten faciliteerde. ‘Toen zeiden buitenlandse luchtvaartmensen tegen me: “Oh my God, Jeroen, you are going to touch their lifestyle! Dit kan je niet doen.”’
    Geen enkel bedrijf in Nederland ontving de afgelopen jaren zo veel steun van de overheid als de KLM. De Nederlandse staat tuigde tijdens de coronapandemie een steunpakket van 3,4 miljard euro op om de blauwe zwaan in de lucht te houden.

    Jeroen Kremers
    Studeerde econometrie aan de Universiteit van Tilburg en Universiteit van Bristol, promoveerde aan de universiteit van Oxford
    Is sinds oktober 2020 staatsagent bij KLM
    Als tegenprestatie beloofde de KLM structureel kosten te besparen, mocht het bedrijf geen dividend uitkeren en moest het belastingontwijking door piloten aanpakken. Aan Jeroen Kremers de taak om in opdracht van de ministeries van Financiën en Infrastructuur en Waterstaat te controleren of de luchtvaartmaatschappij zich aan die afspraken hield.

    In de loop van 2021 kreeg Kremers voor het eerst door dat er iets niet klopte. De KLM had kostenbesparingen beloofd. Een deel van de besparingen zou bovendien na verloop van tijd oplopen. ‘Ik kreeg cijfers waar die oploop niet in zat,’ zegt Kremers. ‘Ik ben toen gaan vragen: “Hé, waar is die oploop?” Toen werd me gezegd: “Dat is helemaal niet afgesproken.”’
    De staatsagent zoekt uit hoe het zit. Hij bekijkt stukken, spreekt met mensen van de KLM, praat met de ambtenaren van Financiën die betrokken waren bij de vormgeving van het steunpakket, leest briefwisselingen en onderzoekt of er aanvullende mondelinge afspraken zijn gemaakt
    .
    De conclusie is glashelder: die oplopende besparingen zijn wel degelijk afgesproken. Toch blijft de KLM eromheen draaien. ‘Dat vond ik toch wel shocking. Toen heb ik gezegd: als wij dit nu laten gebeuren en doen alsof die afspraken onduidelijk zijn, of ze in de lucht laten hangen, gaat dat de komende jaren natuurlijk verder rotten. Dat moet je niet hebben.’
    Hij dreigt te escaleren en bereidt een officieel stuk voor, waarin hij de minister waarschuwt dat de KLM de afspraken niet nakomt en niet meewerkt aan zijn onderzoek.
    ‘Toen het heen en weer bleef gaan en maar niet duidelijk werd, heb ik gezegd: “Oké, hier heb je het concept van dat stuk. Als ik maandag voor 12 uur niet van het bestuur op papier krijg dat dit de afspraken zijn, gaat die notice de deur uit en gaan we een formeel traject in.”’
    Een uur voor die deadline krijgt hij antwoord: zijn constateringen blijken te kloppen
    .
    Het zou niet bij die ene botsing blijven. Kremers noemt het een patroon. ‘Het patroon van niet transparant opereren en voorwaarden eenzijdig aan de kant schuiven, is natuurlijk vrij opmerkelijk.’

    Wat hij niet zag aankomen, waren de publieke beschuldigingen van de KLM-directie aan zijn adres. De directie zei openlijk dat zijn rapporten ‘een mengeling van meningen en feiten’ waren. Kremers: ‘Dat de leiding van de KLM dit deels op de man heeft gespeeld, vond ik verrassend.’

    Hij noemt het zelfs intimidatie, een poging zijn gezag te ondermijnen. ‘Iemand bij de KLM zal hebben gedacht: misschien gaat hij dan een toontje lager zingen.’ Op Kremers had het eerder een tegenovergestelde effect: ‘Als je je door dit soort gedoe laat intimideren, moet je iemand anders het werk laten doen.’ Maar, zo voegt hij eraan toe: ‘Je moet je nooit laten uitlokken. Altijd weer de balans houden.’

    Het is tekenend voor zijn houding. Hij formuleert zorgvuldig, het luistert allemaal nauw. Het woord ‘liegen’ wil hij bijvoorbeeld niet in de mond nemen. ‘Dat draagt alleen maar bij aan een opgehitste sfeer.’ Toch zit er geen woord Spaans bij wanneer hij zijn bevindingen als staatsagent beschrijft: ‘KLM verbloemt en verdraait de feiten,’ stelt hij in zijn vijfde en laatste voortgangsrapportage.

    Hoewel de KLM de leningen van de staat inmiddels heeft afgelost en het steunpakket heeft opgezegd, is de kous daarmee niet af, benadrukt Kremers. ‘Het is simpel. Er was een contract. Onder dat contract heeft de overheid wel geleverd en het bedrijf op belangrijke onderdelen niet. Dan kan de overheid achteraf zeggen: ik wil dat je alsnog levert. Of, wanneer je niet alsnog levert, wil ik dat je daarvoor een boete krijgt. Wie door rood rijdt, krijgt een boete. Zulke mensen moeten kunnen denken: dit is fair.’

    Minister van Financiën Sigrid Kaag onderzoekt nog welke stappen zij tegen de KLM kan (en wil) nemen. Ze laat zich daarbij adviseren door een externe juridisch expert en de landsadvocaat.
  18. forum rang 8 GakGak 6 juli 2023 13:54
    luchtvaartnieuws.nl/nieuws/categorie/...
    .
    Concurrentie voert de druk steeds verder op, geenszins beperkt door de overheid of het toelatingsbeleid
    van Schiphol.
    Verder wel een goede zaak dat met 1 beweging van de A380 (landingsrecht 1x ) er veel passagiers kunnen
    worden ondergebracht en blijkbaar behoorlijk rendabel ook nog.
1.322 Posts
Pagina: «« 1 ... 26 27 28 29 30 ... 67 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Premium

Air France-KLM behoort tot de laagst gewaardeerde aandelen in Nederland

Het laatste advies leest u als abonnee van IEX Premium

Inloggen Word Abonnee

Air France-KLM Nieuws

  1. 02 mei "Brussel onderzoekt o.a. Air France-KLM om greenwashing"
  2. 30 apr Air France-KLM blijft iets achter bij verwachtingen
  3. 30 apr Verlies Air France-KLM opgelopen
  4. 30 apr Dubbeltje op zijn kant voor AEX op drukke cijferdag 6
  5. 29 apr Beursblik: verlies Air France-KLM vermoedelijk opgelopen
  6. 24 apr Nieuwe commissarissen en CFO voor KLM
  7. 03 apr IATA: luchtvrachtvervoer blijft goed groeien 1
  8. 25 mrt Air France-KLM lost groot deel van OCEANE-obligatie af
  9. 06 mrt IATA: passagiersvervoer groeit in januari met dubbele cijfers
  10. 05 mrt IATA: luchtvrachtvervoer groeit stevig door

Lees verder op het IEX netwerk Let op: Artikelen linken naar andere sites

Gesponsorde links

Meld u aan voor de dagelijkse Beursupdate

Dagelijks een update van het laatste beursnieuws en beleggingskansen in uw mailbox!