Van beleggers
voor beleggers
Uitgebreid zoeken

Beurscodes, betekenis en hulp bij zoeken

Europa

AEX
Euronext Amsterdam
BRU
Euronext Brussels
PSE
Euronext Paris
LIS
Euronext Lissabon
CHX
CBOE Europe, grote(re) EU aandelen
NAV
Investment Funds (NAV)

Noord-Amerika

NYS
New York Stock Exchange
OTC
CBOE BZX Exchange (US)
TSE
Toronto Stock Exchange

Kunt u een instrument niet vinden?

Zoek dan via de zogenaamde ISIN code. Elk instrument, aandeel etc. heeft een unieke code.

Kies vervolgens - wanneer er meerdere resultaten zijn - de notering op de beurs van uw keuze.

Waar vind ik die ISIN code?

Google de naam van het instrument, aandeel etc. met de toevoeging 'ISIN'.

Als zoeken op ISIN code geen resultaten oplevert hebben wij het instrument of aandeel niet in onze koersendatabase.

desktop iconMarkt Monitor
  • Word abonnee
  • Inloggen

    Inloggen

    • Geen account? Registreren

    Wachtwoord vergeten?
Home  /  Forum  /  TomTom  /  TomTom mei 2023

Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee

Aandeel TomTom AEX:TOM2.NL, NL0013332471

  • 5,780 26 apr 2024 17:35
  • +0,205 (+3,68%) Dagrange 5,600 - 5,820
  • 475.734 Gem. (3M) 327,6K

TomTom mei 2023

245 Posts
Pagina: «« 1 ... 6 7 8 9 10 ... 13 »» | Laatste | Omlaag ↓
  3. forum rang 8 Wereldbelegger 13 mei 2023 08:58
    Tot 24 miljard per jaar

    Volgens een studie van Allianz Trade (kredietverzekering) kan deze strijd Europa zeer veel geld kosten. Sterker nog, onze fabrikanten kunnen tegen 2030 zelfs tot 24 miljard euro per jaar verliezen.

    Waarmee? Simpelweg omdat zelfs ondanks de jaarlijks stijgende verkoop van elektrische auto’s (4,4 miljoen in 2022), ze nog steeds een relatief laag aandeel innemen (12% van de verkoop vorig jaar in Europa). Maar dit betekent dat, geconfronteerd met een potentiële Chinese dominantie in deze sector, de Westerse fabrikanten zwaar kunnen verliezen als ze hun verkoop zien instorten.

    Allianz Trade vindt de situatie alarmerend genoeg om te spreken van een bedreiging voor de Europese auto-industrie. China anticipeerde op deze verandering en die stimuleerde die ook door zijn bevolking van meer dan 1,4 miljard. Tegenwoordig zijn Chinese merken al goed voor 80% van de verkoop van elektrische auto’s in China. En hun marktaandeel blijft groeien, waardoor de Chinese autohandelsbalans van een tekort van 31 miljard dollar naar een overschot van 7 miljard dollar is gegaan. Een geweldige ommekeer.
    Reageren of niet?

    De Chinese voorsprong bedreigt dus onze fabrikanten, die niet alleen marktaandeel verliezen in China, maar ook op hun historische en nationale markten. Volgens prognoses van Allianz Trade zouden de kosten voor de Europese auto-industrie 24,2 miljard euro (verlies) per jaar bedragen als Chinese elektrische auto’s tegen 2030 10% van de Europese markt veroveren.

    Stevenen we af op een nieuwe industriële en onvermijdelijk sociale ramp? Dat valt niet uit te sluiten, zelfs als Europa maatregelen zou nemen die vergelijkbaar zijn met de Amerikaanse (IRA), zodat Chinese fabrikanten hun auto’s hier moeten produceren en zo de verloren banen compenseren. Dit zou wellicht automatisch de prijzen van Chinese auto’s die hier worden verkocht verhogen, wat consumenten waarschijnlijk niet willen.

    Om dit scenario te voorkomen, is een gemeenschappelijke en gecoördineerde Europese visie nodig zijn. Is dit mogelijk? Niets is minder zeker, want historisch gezien zijn gevallen van afspraken en goed begrip zeer zeldzaam…

    gocar.be/nl/autonieuws/economie/zulle...
  5. beursbeurs 13 mei 2023 12:05
    quote:

    Dutchy Ron schreef op 13 mei 2023 11:12:

    TT sluit zelden meer nieuwe deals die substantieel bijdragen aan een verhoogde omzet en winst. Althans als we uit moeten gaan van de persberichten. TT is aan het overleven zo lijkt het…..
    Dat is aan de omzet outlook ook te zien, het wordt met veel spektakel gepresenteerd maar als je de outlook afzet tegen de automotive omzet van 2019 of de huidige omzet van Here Automotive stelt het weinig voor.
  6. forum rang 5 hvasd2 13 mei 2023 12:38
    quote:

    Dutchy Ron schreef op 12 mei 2023 15:58:

    SEDG weer verkocht op 312 weer instappen op 270, dat ritje van 10-15% kun je iedere maand doen.

    TT is dood geld.
    Kreeg toch 80 cent per aandeel voor een call optie TT december 2024 10 Euro. Blijkbaar gaat de koper er toch wel vanuit dat de koers dan hoger staat dan 10,80 Euro.
  7. forum rang 8 Wereldbelegger 14 mei 2023 17:07
    Geen TomTom in de fiat Panda? Blijft het bij de elektrische fiat 500?

    Fiat Panda - Back to Basics

    Ook na Fiats recente prijsverlagingen is de Fiat Panda de op vier na goedkoopste auto die je momenteel in Nederland kunt bestellen. Tegelijkertijd is het een van de oudste nieuwe auto's die nog op de markt is, want de Panda ging in deze vorm eind 2011 in productie en is daarmee ouder dan de vier goedkopere modellen van andere fabrikanten. Of de standaarduitrusting van de Fiat iets tegenover zijn ouderdom zet, vinden we uit in Back to Basics.

    Alternatieve uitvoeringen
    Rust je de basis-Panda uit met alle drie de beschikbare optiepakketten, dan komt de prijs uit op €19.590, en dat is €400 minder dan de RED- of de Garmin-uitvoering, die allebei vanaf €19.990 kosten. Die twee uitvoeringen zien er veel completer uit door een kleurtje en wat accenten aan de buitenzijde. Ook zijn ze voorzien van een in delen neerklapbare achterbank, klimaatregeling, ledverlichting, Android Auto en Apple CarPlay en nog wat extra's.

    www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/fi...
  8. next2023 14 mei 2023 18:46
    quote:

    Dutchy Ron schreef op 12 mei 2023 15:58:

    SEDG weer verkocht op 312 weer instappen op 270, dat ritje van 10-15% kun je iedere maand doen.

    TT is dood geld.
    Klopt is dood geld maar een lage koers is wel weer gunstig voor box 3. Enige wat nodig is is 1 keer een flinke koers stijging naar de 9 euro (wat nog heel moeilijk zal zijn) en dan uitstappen.
  9. forum rang 7 tatje 15 mei 2023 10:06
    Is een lage koers alleen maar gunstig voor Box 3 !!!

    Of je nu lid bent van de RVB of een bepaalde topper.

    De AVA 2024 en dan de koers van 60 dagen daarvoor, bepaalt de koers van de RSU 2024.

    short en long mag allebei voor de RSU.

    300000 en 450000 is 750000 , dan heb je toch liever een koers van 7,50 dan veel hoger.
    Bij een koers van 7,50 krijg je 100000 RSU, bij een koers van 10 krijg je er 75000 en bij 15 maar 50000.

    Gezien we de komende 3 kwartalen te maken krijgen, met:
    - Denk zelfde omzet Q1 en marge
    - hogere loonkosten tussen de 5 en 8 per kwartaal
    - 3 kwartalen geen 1 malige winst van 2 miljoen
    - lagere gross profit in 1 kwartaal van 3 4 a 5% door gekapitaliseerde kosten a 4 5 a 6 miljoen.

    Dus ik verwacht voor 2023 een ebit van - 25 a -30

    Misschien kan iemand mij vertellen waarom TT in 2023 tot half 2024 een veel hogere koers wil.

    AMEHOELA :-)

    Dus ik zie een koers tm AVA 2024 van tussen 7 en hoogstens 8.

    Een hogere koers in 2025 wordt gecompenseerd door de Booster.
    Ze krijgen 80% van het aantal in 2023 mits ze de targets halen.

    Stel de koers wordt dan 25
    750000 a 25 is 30000 RSU plus een booster van 80000, is toch goed geregeld :-)

    Wacht dus op groot nieuws, maar verwacht het niet.

    Wil deze dag voor mij afsluiten met een citaat van de voorzitter van de RVC op de laatste AVA.

    De voorzitter
    Er is natuurlijk ook een verschil tussen winnen en niet overleven. De heer Jorna zei: "the winner takes it
    all", maar wij denken dat er altijd ruimte zal zijn voor een goede nummer twee. Wie dan de nummer twee
    is, Google of wij, dat zien we nog wel. Wij geloven niet in een model dat bij voorbaat alles naar de winnaar
    gaat en dat we kansloos zijn, omdat die winnaar groter is en hele diepe zakken heeft. Dat is de boodschap
    die we uitdragen.

    Ik lees dit echt als, wij TT worden 1e of 2e :-)
  10. forum rang 7 tatje 15 mei 2023 10:37
    1 tje nog

    Stel de koers wordt in 2025 25
    750000 a 25 is 30000.

    In 2023 kreeg je er 100000.

    Je haalt je doelen in 2025 600 locatie technologie en FCF 10% en je krijgt maar 30000 RSU omdat de beleggers TT veel hoger zetten.

    Dass passss zielig, niet.

    Daar werd het volgende op gevonden.

    Booster van 80% in 2025 als het doel 600 en 10% wordt gehaald.

    80% van 30000 RSU in 2025 is ook zielig, daar werd het volgende op gevonden.

    Je krijgt die 80% van het aantal RSU in 2023.

    Kijk dat klinkt beter :-)
  11. forum rang 7 tatje 15 mei 2023 14:32
    Inderdaad dood geld.

    Geen winst en geen dividend

    Winst en geen dividend kan toch een koers laten knallen. Zie Alfen

    Geen winst en toch dividend, daar gaan bij mij bellen rinkelen.

    Winst en dividend dat klinkt goed :-)

    Geen winst en geen dividend, wie koopt dat, ja , ik zei de gek :-)

    van 13.11 uur tm 14.18 uur Dus in 67 minuten 1 transactie om 13,51 uur van 1507 stuks.

    Maar ja ondanks dat ik denk dat de koers tot na de AVA 2024 onder 8 blijft durf ik geen call optie te schrijven.

    Stel je voor, een bedrijf in de VS gaat loco.

    Tot morgen en niet lezen is een mogelijkheid :-)
  13. forum rang 8 Wereldbelegger 16 mei 2023 09:18
    Economische klap aanstaande door opkomst Chinese auto's

    ‘Het marktaandeel van Chinese elektrische auto's is van 11 procent naar 47 procent gestegen’

    De snelle opkomst van Chinese elektrische auto's kan voor flinke opschudding zorgen binnen de Europese auto-industrie, maar ook een economische klap veroorzaken. Dat concludeert Johan Geeroms, directeur Risk Underwriting Benelux van Allianz Trade.

    Onder meer de explosieve groei van het aantal Chinese elektrische auto's draagt daaraan bij. Het marktaandeel is volgens Geeroms van 11 naar 47 procent gestegen als het gaat om nieuwe inschrijvingen. 'En dat in amper twee jaar', benadrukt hij. 'Daarbij komt ook dat de verwachting van Allianz Trade is dat de productie van Europese elektrische auto's zal verhuizen naar China.'

    De snelle opkomst van Chinese elektrische auto's kan voor flinke opschudding zorgen binnen de Europese auto-industrie, maar ook een economische klap veroorzaken. Dat concludeert Johan Geeroms, directeur Risk Underwriting Benelux van Allianz Trade.

    Johan Geeroms
    Dat zou niet alleen een enorme impact hebben op de Europese auto-industrie, maar op de Europese industrie in zijn algemeenheid. De automotive sector is in Europa goed voor tien procent van de Europese maakindustrie, benoemt Geeroms. 'Voor Duitsland is dat bijvoorbeeld vijftien procent, en voor landen in Oost-Europa kijk je al naar ruim 20 procent', vervolgt hij. 'Dat gaat grote effecten hebben.'
    Chinese populariteit

    Daarin speelt de prijs van Chinese auto's een grote rol, denkt Geeroms. Die is namelijk aanzienlijk lager dan de prijs van Europese elektrische auto's. Daarnaast lijken Europese consumenten steeds meer overtuigd van de kwaliteit van Chinese automobielen. 'Die factoren maken dat de interesse en populariteit stijgen', vervolgt hij. 'En dat is ook merkbaar in de cijfers van de nieuwe inschrijvingen.'

    www.bnr.nl/nieuws/mobiliteit/10512679...
  15. Jejo303 16 mei 2023 10:49
    Microsoft profiteert sterk van Cloud en AI

    Kwartaalomzet steeg met 7% tot $52,9 miljard
    Operationele winst steeg 10% naar $36,7 miljard

    Clouddienst Azure groeide met 27%
    Dit segment groeide met 16% en had een omzet van $22,1 miljard, vooral gedreven door Azure, dat met 27% aanzienlijk sterker groeide dan AWS bij grootste concurrent Amazon en ongeveer even hard als Google Cloud. De marge bij Azure daalde wel iets.
  16. forum rang 8 Wereldbelegger 16 mei 2023 11:06
    Stellantis legt bouw van batterijfabriek in Canada stil

    Stellantis had in maart 2022 aangekondigd dat het samen met het Zuid-Koreaanse LG Energy Solutions 5 miljard Canadese dollar (3,4 miljard euro) zou investeren in de nieuwe fabriek die 2.500 jobs zou opleveren. Ze zou er komen in Windsor, in de provincie Ontario.

    “Tot op heden is de Canadese regering haar engagementen niet nagekomen”, zegt de internationale autogroep. “Vanaf nu zijn alle bouwwerkzaamheden gelinkt aan de productie van batterijmodules op de site in Windsor onderbroken.”

    Het kabinet van de Canadese minister van Industrie, François-Philippe Champagne, zegt in een reactie dat er onderhandelingen lopen met Stellantis. “Ons voornaamste bezorgdheid is en blijft om het beste akkoord voor de Canadezen te verkrijgen”, zegt zijn woordvoerster.
    Volkswagen

    Vorige maand was nog bekendgeraakt dat Canada over tien jaar meer dan 13 miljard Canadese dollar (8,9 miljard euro) aan subsidies heeft beloofd om een grote batterijfabriek van Volkswagen binnen te halen. De Duitse autoreus had in maart al bekendgemaakt dat hij Canada had gekozen voor zijn eerste batterijfabriek buiten Europa. Het land haalde het daarbij van de Verenigde Staten, waar bedrijven massaal aanspraak kunnen maken op subsidies via de vorig jaar goedgekeurde Inflation Reduction Act.

    www.nieuwsblad.be/cnt/dmf20230516_911...
  17. forum rang 7 Dutchy Ron 16 mei 2023 12:15
    www.oceanforums.com/threads/volvo-ex9...

    TomTom did a press release stating Fisker was their first digital cockpit client, it was removed within 24 hours. (I read the press release myself)

    Just a few days later they announced Deftpower as their charging partner, pretty much the same day as Fisker launched their Deftpower partnership as well.

    But Fisker has yet to confirm TomTom digital cockpit.

    For info, here is a white paper on the TomTom Digital Cockpit.

    @sirozha TomTom had a webinar this morning "Shaping the future of EV mobility, together." It was a little tedious and focused more on their fleet services, but at the end of the webinar a question was asked if any customers were using it right now and their response was Not yet, so TomTom Digital is a new product, but there is a lot of interest and actually the first customer is producing cars right now with the system. They didn't mention the company but assumed they were referring to Fisker.

    If anyone is interested in the webinar, the link is:

    event.eu.on24.com/eventRegistration/c...
  18. forum rang 8 Wereldbelegger 16 mei 2023 13:40
    Slimme zet?

    Frankrijk wil alleen Europese EV’s subsidiëren

    De Franse EV-premies zijn vooral op maat van betaalbare Franse EV's zoals de Renault Zoë. Met meer goedkopere Chinese producten op de markt wordt die aanpak onhoudbaar.
    Als het van president Macron afhangt, moeten vanaf volgend jaar subsidiemechanismen Europese en vooral Franse elektrische auto’s bevoordelen en niet langer (goedkopere) Chinese modellen die de Europese markt overspoelen.

    Het systeem was jaren een efficiënt instrument om de Franse consument aan het stuur te krijgen van een Renault Zoë of een elektrisch aangedreven Kangoo. De subsidiegrens lag immers perfect in lijn met de prijszetting van elektrische Renaults. Niet toevallig overigens, want een belangrijke aandeelhouder van deze constructeur is de Franse overheid.

    Filteren
    Naarmate er meer elektrische modellen van Chinese makelij op de Europese markt verschijnen, wordt dit subsidiemodel een stuk complexer om te handhaven. Omdat deze Aziatische producten een stuk goedkoper zijn, geven ze ook recht op de subsidies en dat was niet de initiële bedoeling. Daarom wil Frankrijk oordeelkundig gaan ‘filteren’ welke modellen wel en welke modellen geen ‘korting’ zullen genieten.

    Wanneer men enkel zou kiezen op basis van land van origine zou men in de problemen kunnen komen met concurrentieafspraken. Daarom wordt de klemtoon verschoven naar voertuigen die ook CO2-neutraal worden gebouwd. Frankrijk is van mening dat er in Europa meer groene energie wordt gebruikt in de productiesites tegenover meer ‘grijze’ stroom in China.

    www.knack.be/nieuws/frankrijk-wil-all...
  20. forum rang 5 nr36 16 mei 2023 16:17
    Join us on Tuesday, May 30 @ 4pm CEST/10am EDT
    Drivers have to look out for frequently changing speed limits along their route. Giving drivers access to accurate speed limit info is important to prevent road accidents as well as support advanced driver-assistance systems (ADAS) in vehicles.

    With the ISA legislation and the growing demand of the Euro NCAP protocol, dynamic speed data is an essential addition to static speed info and onboard cameras. With this new solution, TomTom’s ADAS portfolio will help reduce accidents, achieve safety mandates and make driving more comfortable.

    Join experts from TomTom and discover how adding dynamic speed data to the dashboard can help make roads safer and driving more enjoyable.

    To register, just click the button below.
245 Posts
Pagina: «« 1 ... 6 7 8 9 10 ... 13 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Premium

TomTom geraakt door zwakke automotivemarkt

Het laatste advies leest u als abonnee van IEX Premium

Inloggen Word Abonnee

TomTom Nieuws

  1. 22 apr Beursblik: ING verlaagt koersdoel TomTom
  2. 17 apr Slotcall: AEX is het kneusje van Europa, met dank aan ASML 7
  3. 17 apr Beursblik: zwak kwartaal TomTom 1
  4. 17 apr Beursblik: lichte tegenvaller TomTom
  5. 17 apr AEX opent lager en Peter Wennink neemt afscheid met negatieve verrassing 3
  6. 17 apr Kleine tegenvaller bij cijfers TomTom
  7. 16 apr Beursblik: miniem kwartaalverlies voor TomTom verwacht
  8. 11 mrt Beursblik: ING verhoogt koersdoel TomTom
  9. 02 feb Beursblik: winst TomTom onderliggend meevallend 2
  10. 02 feb Rode cijfers TomTom na bescheiden omzetgroei 2

Lees verder op het IEX netwerk Let op: Artikelen linken naar andere sites

Gesponsorde links

Meld u aan voor de dagelijkse Beursupdate

Dagelijks een update van het laatste beursnieuws en beleggingskansen in uw mailbox!