Van beleggers
voor beleggers
Uitgebreid zoeken

Beurscodes, betekenis en hulp bij zoeken

Europa

AEX
Euronext Amsterdam
BRU
Euronext Brussels
PSE
Euronext Paris
LIS
Euronext Lissabon
CHX
CBOE Europe, grote(re) EU aandelen
NAV
Investment Funds (NAV)

Noord-Amerika

NYS
New York Stock Exchange
OTC
CBOE BZX Exchange (US)
TSE
Toronto Stock Exchange

Kunt u een instrument niet vinden?

Zoek dan via de zogenaamde ISIN code. Elk instrument, aandeel etc. heeft een unieke code.

Kies vervolgens - wanneer er meerdere resultaten zijn - de notering op de beurs van uw keuze.

Waar vind ik die ISIN code?

Google de naam van het instrument, aandeel etc. met de toevoeging 'ISIN'.

Als zoeken op ISIN code geen resultaten oplevert hebben wij het instrument of aandeel niet in onze koersendatabase.

desktop iconMarkt Monitor
  • Word abonnee
  • Inloggen

    Inloggen

    • Geen account? Registreren

    Wachtwoord vergeten?
Home  /  Forum  /  Koffiekamer  /  elektrische auto, redding van de autobranche?

Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee

Koffiekamer« Terug naar discussie overzicht

elektrische auto, redding van de autobranche?

3.217 Posts
Pagina: «« 1 ... 114 115 116 117 118 ... 161 »» | Laatste | Omlaag ↓
  1. forum rang 10 voda 5 augustus 2021 13:41
    7 British Companies to Accelerate EV Transport in UK

    Seven major British companies, including the operators of some of the largest commercial vehicle fleets in the country bp, BT, Direct Line Group, Royal Mail, ScottishPower, Severn Trent and Tesco have come together to work to help accelerate the mass adoption of electric vehicles across the UK. The seven companies, working together as the Electric Vehicle Fleet Accelerator, have outlined a series of urgent actions needed from both industry and Government to deliver the targets.

    Report details how supportive Government policy could help unlock private sector investment of £50 billion in infrastructure and in electric fleets in the UK over the next five years. If the Government delivers on this agenda, the EVFA members have committed to converting the fleets involved to electric vehicles by 2030 and to buying 70,000 British-built vans by 2030 or sooner.

    The EVFA members believe this electrification of fleet vehicles can have much wider benefits beyond their businesses, catalysing the mass adoption of EVs in the UK. The upgrading of the grid and expanding national charging networks that will result will build wider confidence in using EVs. And, as fleets and businesses account for 60% of new vehicle registrations, their electrification will also build and drive an active second-hand market – the main vehicle market for most consumers. If the infrastructure and frameworks are put in place to enable this, the companies believe wider customer demand can shift towards EVs sooner than is currently expected.

    Source - Strategic Research Institute
  2. forum rang 10 voda 5 augustus 2021 13:43
    UK Government Selects Leyland Trucks for Electric Truck Trial

    Leyland Trucks is to participate in a project designed to help UK operators make the transition to battery electric trucks. A total of 20 DAF LF Electric 19-tonne rigids, together with the required charging infrastructure, will be fitted with data logging equipment and used to support the UK Government’s Department for Transport efforts to encourage the use of battery electric vehicles in commercial transport. An interactive website will inform future fleet operator buying decisions and help stimulate the sale of battery electric trucks. The project is scheduled to commence this summer. To support operators in understanding the costs and considerations around the deployment of zero emission trucks, the DfT is adopting a proactive campaign to assist the road transport sector in its transition. The project is part of the Government’s GBP 20 million zero emission road freight trials.

    The project is delivered using the SBRI (Small Business Research Initiative), which is a process that brings together government challenges and ideas from business to create innovative solutions. Leyland Trucks will work with CENEX, the low carbon research consultancy, to create an interactive report and website using real-world data to assist public and private fleet operators to better understand the strengths, challenges and deployment options around zero emissions trucks.

    Leyland Trucks manufactures the successful DAF LF series of distribution vehicles, including the LF Electric which recently entered production at its state-of-the-art plant in Lancashire.

    Leyland Trucks will be partnering several end-users in the public sector during the trial, including various NHS (National Health Service) operations around the country earmarked to trial eleven DAF LF Electric rigids. The remaining nine vehicles will go to a number of Local Authorities to support recycling and deliveries to schools.

    Source - Strategic Research Institute
    Bijlage:
  3. forum rang 10 voda 5 augustus 2021 13:44
    Continental & Siemens to Supply Overhead Line Electric Truck in EU

    Continental’s development and production service provider, Continental Engineering Services and Siemens Mobility will collaborate in the development and production of current collectors for trucks, so called pantographs. The aim is to electrify key sections of the highway network with an overhead line system, and thus significantly reduce CO2 emissions from trucks, in line with EU regulation 2019/1242. The new partnership brings together the expertise of two worlds of technology: Siemens Mobility is a specialist in rail electrification, while Continental Engineering Services is a development and production service provider for sophisticated automotive technologies. Both companies are now pooling their expertise in order to achieve volume production of current collectors quickly, thus making them available for widespread use in Europe. The eHighway technology supplies trucks with electric drives (e.g., hybrid, fuel cell, or battery-powered electric trucks) on heavily frequented stretches of highway via an overhead cable. Trucks can drive completely electrically while also charging their batteries without consuming fuel. “We are transferring the principle of rail electrification to the road. The current collectors will be developed and produced in accordance with automotive standards. The partnership between Continental Engineering Services and Siemens Mobility is a major step toward climate-neutral freight transport,” explains Dr. Christoph Falk-Gierlinger, Managing Director of CES.

    The eHighway technology developed by Siemens Mobility is already ready for use today. Now, it is just a matter of developing the current collectors, especially for trucks, so that they can be offered to commercial vehicle manufacturers cost-effectively and in any desired number of units.

    The key to the eHighway is that not all highway kilometers need to be electrified. The “National Platform for the Future of Mobility,” an innovation initiative of the Federal Ministry of Transport, recommends that 4,000 kilometers of highway be equipped with overhead cable technology by 2030. This is because approximately around two thirds of fuel consumption by long-distance truck traffic on German highways takes place on the most frequently used 4,000 kilometers of the 13,000-kilometer-long network.

    Source - Strategic Research Institute
    Bijlage:
  4. forum rang 10 voda 6 augustus 2021 07:15
    Hoe Toyota tegen de elektrische auto gekant blijft
    Auto55.be 8 uur geleden
    © Auto55.be

    Toyota heeft altijd al een uitgesproken mening gehad over elektrische auto’s. Die is nogal eenvoudig. Volgens de Japanse motorgigant zijn ze geen goede oplossing voor de toekomst. Het bedrijf zette lang in op hybridisering van benzinewagens, waar het pionier in is. Als volgende stap zien de Japanners vooral heil in waterstoftechnologie. Het merk is een zeldzaam voorbeeld van een automerk dat een waterstofvoertuig aanbiedt. De Toyota Mirai is al aan z’n tweede generatie toe. Hem komen en - vooral - tanken, is nog een andere zaak.

    Kosten van een elektrische voor consument zijn 'veel hoger'

    Het merk haalt in dat verband ook de kosten aan. Het merk zegt dat de langetermijnkosten van het bezit van een elektrische auto op lange termijn “veel hoger” zijn van die van een hybride of plug-in hybride. Intussen hebben veel autofabrikanten, waaronder Volkswagen, al openlijk verklaard dat ze géén waterstoftechnologie voor personenwagens zullen ontwikkelen. Daarbij is echter lang niet duidelijk of het gaat om een keuze uit technische, dan wel uit politieke overwegingen. Het Europese politieke bestel (dat zelf op generlei wijze technisch onderlegd is) legde immers alle eieren in de mand van de elektrische auto. Om van waterstof een waardig alternatief te maken, is volgens verschillende experts nog minstens een decennium nodig. De EU heeft zoveel geduld niet.

    Volgens een uitgebreid verslag in The New York Times, doet het merk meer dan alleen maar verkondigen dat het met de elektrische auto helemaal zo’n vaart niet moet lopen. Het probeert ook achter de schermen in te grijpen. Ook dat is niet nieuw. In Europa bleek Toyota in het verleden al donaties te doen aan anti-diesel lobbygroep Transport & Environment. Dat draaide niet helemaal uit zoals verwacht. Transport & Environment, waarvan de naam niet per ongeluk klinkt als die van een milieubewuste overheidsinstantie, is inmiddels immers erg actief in de strijd om elke vorm van vloeibare brandstof te nekken. Ja, ook de hybride of plug-in hybride.

    Toyota is pro-Trump

    In Amerika ontdekte The New York Times dat Toyota zich grote moeite troost om opmars van de elektrische auto politiek te stuiten. “Hoewel hun marketing anders doet vermoeden, schetsen de politieke donaties van het merk een beeld dat duidelijk tegen voertuigen met een lagere uitstoot is”, zegt het verslag van de krant. Een waakhond voor campagnebijdragen ontdekte dat Toyota dit jaar verreweg de grootste zakelijke donor was van de Republikeinen in het Congres die het resultaat van de presidentsverkiezingen in 2020 betwistten. De Trump-regering was fel gekant tegen strengere uitstoot- en verbruiksregels en wilde ook niet dat staten als California nog individueel strengere regels konden opleggen.

    Uit EPA-cijfers (dat het officiële verbruik van auto’s op de Amerikaanse markt in kaart brengt), is Toyota gestagneerd wanneer het gaat om brandstofverbruik. Het merk had er lange tijd de koppositie in de verkoop van zuinige auto’s. De jongste jaren gaf Toyota echter prioriteit aan de ontwikkeling en verkoop van SUVs en pickups met hoge marges. Die horen tot de minst zuinige auto’s op de markt. Toyota betaalde in de VS eerder dit jaar ook al een schikking van 180 miljoen dollar voor uitstootsystemen die niet voldeden, wat resulteerde in een grotere uitstoot van vervuilende stoffen.

    Toyota gelooft wel in klimaatverandering

    In een reactie op het artikel verdedigde Toyota aanvankelijk de donaties, maar zei het later dat ze de financiering zouden stopzetten. De meeste Republikeinen die donaties kregen, betwisten de wetenschappelijke basis voor klimaatverandering. In een verduidelijking aan de Times bevestigde Toyota dat het inderdaad gelooft in klimaatverandering.

    Europa wil de verbrandingsmotor volgens recente voorstellen uiterlijk in 2035 verbieden en China hanteert voor de elektrische auto een doelstelling van 40% van de verkopen tegen 2030. Andere continenten aarzelen nog, maar ook de Japanse gigant ziet zich inmiddels verplicht om te investeren in elektrificatie. De eerste elektrische modellen van Toyota en Lexus dienen zich inmiddels aan. Tegen 2025 beloven de Japanners wereldwijd 15 EV’s. Toyota zegt inmiddels in te zetten op de solid-state-batterij die wél een goed alternatief zou zijn. Daarmee komt het merk volgens de planning over enkele jaren als eerste op de markt. Experten durven zowel de timing als de voorspiegelde merites van die accu in twijfel trekken.
  5. forum rang 10 voda 6 augustus 2021 07:50
    Mr Biden Executive Order for 50% Electric Vehicles in US by 2030

    US President Mr Joe Biden announced a new executive order to set a new target to make half of all new vehicles sold in 2030 zero-emissions vehicles. Specifically, the President sets an ambitious new target to make half of all new vehicles sold in 2030 zero-emissions vehicles, including battery electric, plug-in hybrid electric, or fuel cell electric vehicles. The Executive Order also kicks off development of long-term fuel efficiency and emissions standards to save consumers money, cut pollution, boost public health, advance environmental justice, and tackle the climate crisis. In order to get there, Mr Biden reiterated that they are working on a new point-of-sale EV incentive.

    American Iron and Steel Institute President & CEO Mr Kevin Dempsey said “AISI welcomes today’s executive order from President Biden proposing that by 2030 half of all new vehicle sales will be zero-emissions vehicles, primarily electric cars and trucks. This important goal, coupled with the greenhouse gas vehicle tailpipe standards expected to be proposed soon, will add further momentum to the transformation of the auto sector in the United States. The American steel industry remains ready to support the automakers in this effort through innovative, high-strength steels that combine lighter weight and increased strength. Importantly, these thinner advanced grades of steel enable optimization of space allowing for packaging of more batteries in these vehicles, which means greater range on a single charge. The use of American made steel, which is the cleanest in the world, will be key in the transition to EVs.”

    Source - Strategic Research Institute
  6. forum rang 10 voda 6 augustus 2021 14:52
    Snelladers voor Europees vrachtverkeer
    11:38

    Een consortium van Europese fabrikanten van vrachtwagens, Traton (Volkswagen Group, o.a. Scania en MAN), Daimler Truck en Volvo, heeft onlangs aangekondigd samen te gaan werken om de benodigde laadinfrastructuur voor zware vrachtwagens aan te leggen in Europa. De joint venture begint vanaf 2022 met het neerzetten van 1700 snellaadstations.

    Consortium Traton plaatst vanaf volgend jaar 1700 snellaadstations voor zware vrachtwagens. Foto: iStock

    Als chauffeur moet je je truck daar straks kunnen opladen binnen de wettelijk verplichte rusttijd van 45 minuten, overdag en ’s nachts. Alle vrachtwagenfabrikanten moeten de laadpalen kunnen gebruiken, en het doel is om de elektriciteit altijd van groene bronnen te betrekken — iets wat vroeg of laat overigens voor alle stroom zal gelden. Bovendien is het de bedoeling dat ook het langeafstandsbusvervoer er gebruik van kan maken. De joint venture wordt gehuisvest in Amsterdam, wat ook nog eens een extra pluim betekent voor onze Nederlandse actieve rol in laadpalen en de daarbij benodigde software. De recente beursgangen van EVBox en Allego, beide inmiddels ruim meer dan €1 mrd waard, versterken dat beeld, evenals het succes van onder andere Fastned.

    Het nieuws is opnieuw een bevestiging dat vrijwel de gehele auto-industrie inzet op elektrische aandrijving. Nu ook duidelijke stappen worden gezet voor elektrisch aangedreven langeafstandsvrachtvervoer, is de variant waterstof ook hier naar het tweede plan geschoven. De stadsbussenindustrie is al vrijwel helemaal om, en personenautofabrikanten kondigen steeds vaker aan wanneer ze gaan stoppen met het verkopen van benzinemotoren en volledig overgaan op de verkoop van elektrische modellen.

    Ook bij het lange-afstandsvervoer is de variant waterstof naar het tweede plan geschoven
    Zelfs Toyota, dat lang heeft vastgehouden aan personenauto’s op waterstof, moet nu tandenknarsend toegeven dat elektrisch de toekomst is. Gelukkig betekent dit ook het einde van hun misleidende reclame over zogenaamde zelfoplaadbare auto’s; die ging immers gewoon over hun benzine-hybrideaandrijvingen. Dat de elektrische aandrijving nu ook de volle aandacht heeft van de fabrikanten voor de langeafstands- en dus zware vrachtwagens, kan een doorbraak worden genoemd.

    In deze columnreeks hebben we al eerder besproken dat groene waterstof ongeveer driemaal minder efficiënt is dan het gebruik van elektriciteit in een batterijaandrijving. Hierdoor is de businesscase voor elektrische aandrijving in het zware wegtransport feitelijk een no-brainer, want vrijwel de helft van de operationele kosten betreft de brandstof. De steeds goedkoper en compacter wordende batterijpakketten maken de initiële aanschafprijs lager, en daarmee wordt de terugverdientijd korter. Met de aangekondigde plannen van Traton wordt straks ook voldaan aan de eis dat er een goede laadinfrastructuur is, waarbij je met ten minste 1 MW kunt laden en dus in drie kwartier je reis weer kunt vervolgen. In combinatie met de verplichte rustpauze van 45 minuten wordt laden zelfs een kostenneutrale operatie.

    Lees het volledige artikel: fd.nl/futures/1406707/snelladers-voor...
    Bijlage:
  7. forum rang 10 voda 7 augustus 2021 08:40
    ‘Elektrische auto’s worden goedkoper in onderhoud naarmate ze ouder worden’

    Elektrische auto's zijn duurder in onderhoud dan auto's met een verbrandingsmotor, maar het verschil wordt naarmate de tijd verstrijkt steeds kleiner. Uiteindelijk worden ze juist weer veel goedkoper dan auto's op benzine en diesel.

    Erik Kouwenhoven 07-08-21, 06:00

    Dat blijkt uit gegevens van data-analysebedrijf We Predict. Volgens het Amerikaanse bedrijf is het onderhoud van elektrische auto's maar liefst 2,3 keer duurder. Dat is vreemd, want aangezien ze minder bewegende delen hebben, hebben elektrische voertuigen in de regel minder onderhoud nodig, zo meldt website Insideevs, dat inzage had in de gegevens.

    Lees ook
    Is een elektrische auto echt goedkoper in onderhoud?
    Dit zijn de werkelijke kosten van elektrisch rijden

    Oplaadproblemen
    Uit het onderzoek bleek dat servicetechnici twee keer zoveel tijd besteden aan het diagnosticeren van problemen met elektrische auto's dan ze zouden doen bij benzinevoertuigen. Ze besteden ook 1,5 keer meer tijd aan het repareren ervan, wat duur uitpakt voor EV-bezitters, aangezien het gemiddelde arbeidstarief 1,3 keer hoger was.

    Uit het onderzoek bleek dat de meeste reparatiewerkzaamheden zich richtten op specifieke componenten van elektrische auto's, zoals bedradingsproblemen of oplaadproblemen. Dat lijkt problematisch, maar na een jaar zijn elektrische auto's in totaal nog maar 1,6 keer duurder in onderhoud. Bovendien vallen veel van deze servicewerkzaamheden onder de garantie van de fabrikant, zodat de consument daar geen directe nadelen van ondervindt.

    Nieuw en onbekend
    Volgens Renee Stephens, vice-president van We Predict, zijn de hogere servicekosten voor elektrische auto's deels te wijten aan het feit dat problemen met elektrische voertuigen voor veel technici nog nieuw en onbekend zijn. Ook waren veel problemen terug te voeren op de banden, die meer te verduren krijgen doordat elektrische auto's over het algemeen zwaarder zijn door hun grote accu's.

    De Ford Mustang Mach-E had het minste last van duur onderhoud. Na drie maanden eigendom waren de Mach-E-servicekosten 93 dollar per voertuig, veel lager dan de tweede EV in de lijst, de Audi e-tron voor 366 dollar per voertuig. De Porsche Taycan kostte gemiddeld 667 dollar per voertuig, gevolgd door de Jaguar I-Pace met 834 dollar per voertuig. Doordat elektrische auto's veel minder bewegende delen hebben die kunnen slijten, is de verwachting dat het onderhoud van elektrische auto's na enkele jaren juist goedkoper wordt dan dat van auto's met een benzine- of dieselmotor.

    We Predict keek naar de gegevens van ongeveer 19 miljoen voertuigen tussen de modeljaren 2016 en 2021. De totale servicekosten die in de eerste drie maanden en een jaar aan EV’s zijn besteed, worden gedeeld door het aantal voertuigen dat minimaal drie maanden/een jaar in gebruik is. Dat levert de totale kosten per voertuig op voor drie maanden en een jaar in gebruik.

    www.ad.nl/auto/elektrische-autos-word...
  8. forum rang 10 voda 7 augustus 2021 13:24
    Filerijden met een elektrische auto: een probleem?
    Mattijn Nederend 2 uur geleden

    Er is niets erger dan met een bijna lege tank in de file komen te staan. Oké, dat is een leugen: op de staart van je hond trappen en geen mogelijkheid hebben om uit te leggen dat het een ongelukje was, is hartverscheurend en daarmee nog erger. Maar het is enorm stressvol om op de snelweg te staan in een oneindig durende file terwijl de laatste druppeltjes uit de tank verdwijnen. En hoe zit dat dan met filerijden in een elektrische auto? Is dat, net als bij een benzineauto, slecht voor het verbruik?

    © Aangeboden door TopGear Nederland

    Files zijn slecht voor het brandstofverbruik
    Optrekken bij een brandstofauto kost een hoop energie – kijk maar eens naar het verbruiksmetertje in de auto. Zeker als het een file is waarbij de boel telkens in beweging komt en weer op de rem gaat staan, kun je je nette gemiddelde gedag zeggen. Bij auto’s met conventionele verbrandingsmotoren zonder hybridesystemen verdwijnt de energie weer als je remt. Je moet opnieuw brandstof stoken om in beweging te komen.

    Filerijden met een elektrische auto is eigenlijk best oké
    Bij elektrische auto’s gaat dat anders. Tijdens het filerijden met een elektrische auto win je energie terug bij het remmen – bij een hybride net zo. Niet alle energie, maar wel een deel. Daarbij zijn elektrische auto’s het efficiëntst bij lage snelheden. Kijk ook maar eens naar het verbruik van een EV: in de stad is de actieradius groter. Dat heeft te maken met de luchtweerstand.

    Als je zelf goed vooruitkijkt en zorgt dat je niet telkens helemaal stil komt te staan, dan kan een file zowaar gunstig uitpakken voor je actieradius. Stel dat je zo’n 20 kilometer met een snelheid van ongeveer 10 km/u aflegt in een elektrische auto, dan kost dat minder stroom dan dezelfde 20 kilometer met een snelheid van 130 km/u. Optrekken en remmen is altijd zonde van de energie. Daarbij wil je waarschijnlijk wel gewoon je muziekje horen en koele lucht van de airco voelen. Dit kost allemaal stroom per minuut en niet per kilometer.

    Is een file het beste wat een EV kan overkomen?
    De flauwe conclusie is dat het grotendeels afhangt van het rijgedrag van de bestuurder. Dat is bij een brandstofauto overigens niet anders. De conclusie is dat je niet direct in de stress hoeft te schieten als je moet filerijden met een elektrische auto. Rij je beheerst, dan is het zelfs geen enkel probleem. Verstandig is het wel om even goed te kijken naar de lengte van de file, de resterende actieradius en eventuele laadpunten. En hou er rekening mee dat laadpunten langs vakantieroutes erg druk kunnen zijn.
  9. forum rang 10 voda 10 augustus 2021 08:13
    Telepass & Enel X Join Hands for EV Charging in Italy

    Italian leader in integrated mobility Telepass and Enel announced their partnership for smart and sustainable mobility: Enel X’s stations for recharging electric vehicles have been integrated into the Telepass Pay app. The partnership with Enel X allows Telepass to further strengthen its position as an enabler of integrated, flexible, safe and sustainable mobility. The objective of Telepass, summarized in the Safe&Clean philosophy adopted by the company, is to offer its customers a more complete ecosystem since it is cashless, and an increasingly green perspective.

    To use the service, download the Telepass Pay app, select the Enel X recharging service and, using the map, locate the nearest available recharging point out of the more than 13,000 installed by the company throughout Italy.

    Source - Strategic Research Institute
    Bijlage:
  10. forum rang 10 voda 10 augustus 2021 08:16
    IVECO BUS Bags Major Order for Electric Buses in Paris

    The Parisian transport authority, Île-de-France Mobilités and Paris’s transport operator Régie Autonome des Transports Parisiens have awarded a major European tender to IVECO BUS for the supply of its 12-meter full electric buses. This order for 180 electric buses, together with the 247 already in operation, will see IVECO BUS, a leading manufacturer of buses and coaches and a brand of CNH Industrial N.V., become the foremost supplier of electric buses to the RATP. It marks another important step in the implementation of the Bus 2025 plan aimed at making the bus fleet of Paris, and the surrounding region more environmentally friendly.

    The 100% electric, zero-emissions vehicles provide a number of significant environmental benefits ranging from improved air quality, reduction of greenhouse gases and noise pollution reduction and can be recharged overnight at the depot.

    This full electric model is produced in the electromobility center of excellence of HEULIEZ (a Brand of CNH Industrial) in Rorthais, France and is part of the battery-powered bus range. The model is available in four lengths (9.5m, 10.7m, 12m and 18m) and three charging modes: overnight at the depot, via pantograph (ascending or descending) or mixed recharging to meet the specific autonomy needs of each customer.

    Source - Strategic Research Institute
    Bijlage:
  11. forum rang 10 voda 11 augustus 2021 06:32
    Tesla haalt 92% efficiëntie bij het recyclen van accu's en lost daarmee een van de grootste problemen van elektrische auto's op

    Business Insider NL 7 uur geleden
    Reuters© Aangeboden door Business Insider Nederland Reuters

    Tesla laat in het Impact Report 2020 weten dat het inmiddels in staat is om de 92% van de waardevolle materialen uit een afgedankt accupakket te halen. Dat geldt voor reguliere accupakketten uit niet-Tesla's. De autofabrikant denkt dat het een nog hoger percentage uit eigen accupakketten kan halen, omdat het de eigen technologie beter kent.

    Tesla begon eind 2020 met het ontleden van kapotte en afgedankte accupakketten in de Gigafactory in Nevada. Dat proces is inmiddels verbeterd en stelt Tesla in staat om haar eigen leveranciers van grondstoffen te voorzien. De Amerikaanse autobouwer heeft tot nu toe 1.300 ton ruwe nikkel, 400 ton koper en 80 ton kobalt uit gerecyclede accupakketten naar haar eigen toeleveranciers gestuurd.

    Uiteindelijk moet elke Gigafactory met batterijfabriek een recyclingsafdeling krijgen. Daarmee wil Tesla compleet circulair worden.

    "Met de implementatie van in-house celproductie in Gigafactory Berlijn-Brandenburg en Gigafactory Texas, verwachten we wereldwijd een aanzienlijke toename van productieafval. Wij zijn van plan om recyclingoplossingen op maat te maken voor elke locatie en zo waardevolle materialen terug te brengen in ons productieproces," aldus Tesla in het rapport.

    Bovendien gelooft Tesla dat het recyclen van accu's goedkoper zal zijn dan het aanschaffen van grondstoffen die nodig zijn voor de productie. Ook zegt het bedrijf dat de productie van de nieuwe, eigen ontworpen 4680-accu ruim 70 procent minder energie vergt dan die van conventionele accupakketten.

    Eén elektrische auto, twee accupakketten
    Tesla is niet de enige autofabrikant die actief is op het gebied van accurecycling. Volkswagen is er ook mee bezig en claimt dat het 90 procent van de ruwe materialen kan terugwinnen. Maar het lijkt erop dat de accupakketten van de Duitse autofabrikant niet zo lang meegaan als die van Tesla. De Amerikanen claimen dat na negen jaar gebruik of 320.000 kilometer nog 90 procent van de accu bruikbaar is. Voor Volkswagen is dat nog lastig te bepalen, omdat de elektrische auto's van het bedrijf nog niet zo lang rondrijden. Aanvankelijk werd geraamd dat een Volkswagen ID.3 na acht jaar of 160.000 kilometer nog maar 70 procent van de capaciteit overheeft.

    Dit wijst erop dat een elektrische auto na een aantal jaar flink op reikwijdte moet inleveren, of van een nieuw accupakket moet worden voorzien. Dat houdt in dat 1 elektrische auto 2 keer de milieu-impact van een accupakket met zich mee kan dragen. In veel onderzoeken wordt dat over het hoofd gezien.

    Dat was ook het geval bij het laatste onderzoek dat gepubliceerd is. Hieruit bleek dat elektrische auto's in alle opzichten milieuvriendelijker zijn dan hun tegenhangers met brandstofmotoren. Maar in dit onderzoek ging men er vanuit dat een accupakket 15 jaar meegaat. Geen enkele autofabrikant durft dat te garanderen. Tesla geeft bijvoorbeeld 8 jaar of 160.000 kilometer garantie op het accupakket.

    Waarom is recycling zo belangrijk?
    Het recyclen van accupakketten is enorm belangrijk voor het milieu en de portemonnee, want het is het meest vervuilende en duurste onderdeel van de auto.

    Veel onderzoekers zien dan ook een groot probleem in de batterij-elektrische auto vanwege de grote hoeveelheid accu's die na gebruik vermoedelijk gedumpt zullen worden. Deze zitten vol zware metalen en andere vervuilende materialen. Ook zijn ze relatief gevoelig voor schade waarbij giftige gassen kunnen ontstaan.

    Ook in financieel opzicht is een accupakket in een elektrische auto niet even handig, een vervanging is immers niet gratis. Voor een Model 3 kost dit al snel zo'n 14.000 euro. En zoals het nu lijkt, moet een auto minimaal eens in zijn levenscyclus van een nieuw accupakket worden voorzien. Daarbij gaan we uit van een auto die vijftien jaar op de weg rijdt en na acht jaar een nieuwe accu nodig heeft. Het kan ook zijn dat de auto tegen die tijd in z'n geheel afgeschreven wordt, omdat de kosten voor de vervanging hoger uitvallen dan de waarde van de auto.

    Beide problemen kunnen worden opgelost door een goed recycleprogramma. De programma's van Tesla en Volkswagen moeten nog op grote schaal worden uitgerold. Als dat gebeurt, dan worden elektrische auto's niet alleen nog milieuvriendelijker voordat ze überhaupt van de band rollen, ook wordt het vervangen van een accupakket dan een klusje van een dag. Het kost even wat manuren, maar het milieu heeft er geen last meer van.

    LEES OOK: Wat als je in een elektrische auto strandt met een lege accu? Slepen mag niet – dit kun je wel doen

    www.msn.com/nl-nl/geldzaken/nieuws/te...
  13. forum rang 10 voda 11 augustus 2021 09:30
    INDOT & Purdue Road Electrification Project in Indiana

    The Indiana Department of Transportation and Purdue University announced plans to develop the world’s first contactless wireless-charging concrete pavement highway segment. The project will use innovative magnetizable concrete, developed by German startup Magment GmbH, enabling wireless charging of electric vehicles as they drive.

    Phases 1 and 2 of the project will feature pavement testing, analysis, and optimization research conducted by the Joint Transportation Research Program (JTRP) at Purdue’s West Lafayette campus. In phase 3, INDOT will construct a quarter-mile-long testbed at a location yet to be determined, where engineers will test the innovative concrete’s capacity to charge heavy trucks operation at high power (200 kilowatts and above). Upon successful completion of testing of all three phases, INDOT will use the new technology to electrify a yet to be determined segment of interstate highway within Indiana.

    Source - Strategic Research Institute
    Bijlage:
  14. forum rang 10 voda 12 augustus 2021 09:15
    Danish Aarhus Opperating Solaris e-Buses

    Solaris Bus & Coach and Danish carrier AarBus, previous named as Busselskabet Aarhus Sporveje, have signed an agreement for the delivery of 29 electric buses: 6 Solaris Urbino 12 electric and 23 articulated Urbino 18 electric units. In accordance with the contract, the zero-emission buses will be delivered to Aarhus by mid-2022. Located on the Jutland peninsula, the city of Aarhus is the second largest city in Denmark and the first to put electric Solaris buses into service. Carrier AarBus has ordered 6 12-metre Urbino 12 electric and 23 articulated Urbino 18 electric buses.

    The commissioned Urbino electric buses will be fitted with Solaris High Energy batteries. The batteries, with a total capacity of 440 kWh, will be installed in the articulated vehicles, whereas in the shorter buses energy will be stored in batteries with a total capacity of over 260 kWh. Both Urbino models will be recharged by means of a conventional charging socket in the depot as well as an inverted pantograph. In the 12m buses a central motor will ensure a smooth ride and in the articulated buses an electric axle with two integrated electric motors will do the same.

    The appropriate travel comfort will be provided by high and comfortable seats, adapted to suburban routes, to be mounted in all ordered vehicles. The Urbino 12 electric bus will offer 35 seats on board, while the Urbino 18 electric, on the other hand, will have 55 seats available to passengers.

    The very first Solaris buses made it to Aarhus back in 2006. Since then Solaris has supplied almost 200 buses in total to the Danish city, of which approx. 140 are still in operation. The Solaris bus number 200 that will arrive in Aarhus will be one of the newly ordered electric buses.

    Source - Strategic Research Institute
    Bijlage:
  15. forum rang 10 voda 12 augustus 2021 09:18
    Eni Acquires Be Power to Expand EV Charging in Italy & EU

    Eni, through Eni gas e luce, signed an agreement to acquire 100% of Be Power SpA, which through its subsidiary Be Charge is the second largest Italian operator with over 5 thousand electric vehicle charging points on public land. The transaction* marks a further step forward in Eni's energy transition strategy and commitment to achieve total decarbonisation of products and processes by 2050.The acquisition of Be Power will allow Eni gas e luce to become a primary operator of electric vehicle charging on public land, on private land with public access and in Eni service stations, in Italy and abroad.

    Founded in 2018, Be Power owns the Be Charge branded charging infrastructures installed on public and private land and holds the relevant concessions. It also manages its own charging stations and those of other operators through a proprietary technology platform and provides charging services to drivers of electric vehicles on its own or third-party charging stations through a dedicated app.

    Source - Strategic Research Institute
    Bijlage:
  16. forum rang 10 voda 12 augustus 2021 15:43
    UK start-up WEVC to produce commercial EVs from 2023

    UK’s start-up Watt Electric Vehicle Company (WEVC) announced Wednesday it will produce up to
    5,000 commercial EVs per year from 2023 in a new factory in the Midlands, Kallanish reports.
    The company said the vehicles will be built using its electric modular platform known as PACES
    (passenger and commercial EV skateboard). The technology, supported by funding from the
    Innovate UK programme, is described as an innovative, cost efficient and highly flexible.
    Production of commercial EVS will begin in Q3 2023, with the first prototype to be revealed by the
    end of Q1 2022. Further details will be unveiled then.

    Additionally, WEVC will open a new car manufacturing facility in its hometown of Cornwall in 2023
    to produce low volume sports cars and passenger EVs for third parties. The new plant will be
    located near its existing site in St Columb Major, where the company produces its own Porsche
    356-inspired Coupe. It will have capacity to produce 150 units/year.

    The car will be the first passenger EV to be produced by the company, featuring a 40-kilowatt-hour battery structurally integrated into the chassis and a 120-kilowatt electric motor delivering a
    230-mile range. First deliveries of the 21 special launch Coupe are slated for early 2022.

    “Our PACES architecture and manufacturing processes are flexible and scalable, a first ‘off-the-shelf’ product specifically targeted for the low-to-medium volume industry capable of supporting
    any type of EV, with a cell-to-chassis structural battery system that optimises chassis stiffness and
    minimises vehicle weight,” comments WEVC owner Neil Yates.

    Gabriela Farhangi UK
  17. forum rang 10 voda 13 augustus 2021 10:14
    Jaguar Land Rover & EDP to Promote Electric Vehicles in Portugal

    Jaguar Land Rover and EDP Comercial have partnered to drive the adoption of electric vehicles in Portugal, offering all customers who purchase an electric vehicle from the British brand the possibility of accessing several charging solutions, both inside and outside their homes, with unique conditions. It will allow both companies to take advantage of each other's knowledge and experience, and work together towards a common goal: to become key players in this market and lead the transition to electric mobility in the country.

    This partnership also aims to improve the proximity of EDP Comercial's charging solutions, which means that all customers who purchase one of Jaguar's 100% electric cars will have a charging solution at their disposal, both indoors and outdoors, as well as all the information they need to charge their vehicle comfortably and safely.

    As far as home charging is concerned, whether in individual or shared garages, Jaguar Land Rover and EDP Comercial will offer a charging solution suited to the vehicle's needs and the power available on site. As for outdoor charging, drivers will be able to use the EDP Electric Mobility card with a special tariff, an exclusive offer for customers of both brands. The EDP Electric Mobility card allows drivers to use the entire public charging network (MOBI.E), which is constantly growing and already has more than 1,000 charging points operated by EDP Comercial alone.

    Source - Strategic Research Institute
    Bijlage:
  18. forum rang 10 voda 13 augustus 2021 10:34
    China’s Nio to launch mass-market EV brand
    191 Views

    Chinese premium smart EV company Nio is developing a mass-market automotive brand offering prices lower than Tesla, its ceo William Li said on Thursday.

    “The relationship between Nio and our new mass-market brand will be like that of Audi-Volkswagen and Lexus-Toyota,” the executive said during the company’s Q2 earnings call. “We want to provide better product and service at prices lower than Tesla Inc’s.”

    Li didn’t disclose the price range of the vehicles to be produced by the new brand. Currently, the Nio line-up sale prices stand at roughly RMB 400,000 ($61,725), which is much higher than US EV maker prices.

    The company has established a “core team” as the initial step for the strategic initiative, Li says, adding that the new brand won’t compete with Wuling Hong Guang MINI EV. This micro electric car produced by the JV between GM and SAIC Motor starts at RMB 28,000.

    Nio’s Q2 deliveries increased 111.9% year-on-year to 21,896 units, despite the record-high quarterly deliveries, the volume was only 9.2% higher than in Q1 2021, Kallanish notes.

    “While the global supply chain still faces uncertainties, we have been working closely with out partners to improve the overall supply chain production capacity. Encouraged by the growing user demand, we remain committed to further expanding our power network, increasing our service and sales coverage, and more importantly, accelerating our production and technology development,” says the ceo.

    Li reveals plans for Nio to launch three new EVs based on a new platform in 2022, including the ET7 sedan.

    “As the EV adoption begins to reach a tipping point worldwide, we believe it is imperative to speed up the launch of new products to provide more premium smart EV offerings with superior holistic services to the growing user base in the global market,” he adds.

    The carmaker posted a net loss attributable to shareholders of RMB 659.3 million, which is an improvement compared to a loss of RMB 4.87 billion in the previous quarter and a loss of RMB 1.20 billion in the same period last year.

    Gabriela Farhangi UK
  19. [verwijderd] 14 augustus 2021 12:33
    Elektrische auto brandt uit op de Coendersweg in Groningen: vrouw had haar kind net in de auto gezet toen de auto begon te roken (update)

    Op de Coendersweg in Groningen is zaterdagochtend een elektrische auto uitgebrand. De eigenaresse zou net vertrekken en had haar kind al in de auto gezet toen de auto begon te roken.

    Ze heeft haar kind snel weer uit de auto gehaald en is weggelopen.

    Een auto die dichtbij stond raakte ook zwaar beschadigd. De uitgebrande auto was een een VW ID 3.

    dvhn.nl/groningen/stad/Auto-brandt-ui...
  20. forum rang 10 voda 16 augustus 2021 09:27
    Volvo Trucks Delivers VNR Electrics to Manhattan Beer

    Dublin, Virginia, which assembles all Volvo trucks sold in North AmeVolvo Trucks North America now delivers its first Class 8, battery-electric regional hauling trucks on the East Coast to its customer Manhattan Beer Distributors. Five zero exhaust emission Volvo VNR Electric trucks are joining the New York City-based beer and beverage distributors’ fleet of more than 400 delivery trucks to service customers throughout New York City, Long Island, and the surrounding counties.

    To support the charging of its battery-electric fleet, Manhattan Beer Distributors has installed three Level 3 DC fast chargers at its Bronx facility that can fully recharge its Volvo VNR Electric trucks up to 80 percent in 70 minutes. Manhattan Beer Distributors’ battery-electric trucks were the first Volvo VNR Electric models to enter full serial production at Volvo Trucks’ New River Valley manufacturing plant in rica.

    Source - Strategic Research Institute
    Bijlage:
3.217 Posts
Pagina: «« 1 ... 114 115 116 117 118 ... 161 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Indices

AEX 878,71 -0,01%
EUR/USD 1,0725 +0,13%
FTSE 100 8.172,15 +0,63%
Germany40^ 17.940,90 +0,25%
Gold spot 2.303,09 -0,03%
NY-Nasdaq Composite 15.840,96 +1,51%

Stijgers

IBA
+4,13%
arGEN-X
+3,51%
Aedifica
+3,33%
WDP
+3,13%
Elia
+2,99%

Dalers

Umicore
-4,51%
Melexis
-2,92%
Proximus
-2,89%
AZELIS...
-2,39%
UCB
-2,17%

Lees verder op het IEX netwerk Let op: Artikelen linken naar andere sites

Gesponsorde links

Meld u aan voor de dagelijkse Beursupdate

Dagelijks een update van het laatste beursnieuws en beleggingskansen in uw mailbox!