Van beleggers
voor beleggers
Uitgebreid zoeken

Beurscodes, betekenis en hulp bij zoeken

Europa

AEX
Euronext Amsterdam
BRU
Euronext Brussels
PSE
Euronext Paris
LIS
Euronext Lissabon
CHX
CBOE Europe, grote(re) EU aandelen
NAV
Investment Funds (NAV)

Noord-Amerika

NYS
New York Stock Exchange
OTC
CBOE BZX Exchange (US)
TSE
Toronto Stock Exchange

Kunt u een instrument niet vinden?

Zoek dan via de zogenaamde ISIN code. Elk instrument, aandeel etc. heeft een unieke code.

Kies vervolgens - wanneer er meerdere resultaten zijn - de notering op de beurs van uw keuze.

Waar vind ik die ISIN code?

Google de naam van het instrument, aandeel etc. met de toevoeging 'ISIN'.

Als zoeken op ISIN code geen resultaten oplevert hebben wij het instrument of aandeel niet in onze koersendatabase.

desktop iconMarkt Monitor
  • Word abonnee
  • Inloggen

    Inloggen

    • Geen account? Registreren

    Wachtwoord vergeten?
Home  /  Forum  /  TomTom  /  TomTom december 2018

Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee

Aandeel TomTom AEX:TOM2.NL, NL0013332471

  • 5,620 17 mei 2024 17:35
  • +0,065 (+1,17%) Dagrange 5,510 - 5,635
  • 225.292 Gem. (3M) 278,3K

TomTom december 2018

5.516 Posts
Pagina: «« 1 ... 42 43 44 45 46 ... 276 »» | Laatste | Omlaag ↓
  1. forum rang 6 boem! 4 december 2018 17:12
    I agree met jouw koerswaarde van xx,xx.

    Belangrijk voor mij is daarbij mee te nemen hoe WIES ernaar kijkt en via hem degenen die hem soufleren.
    De financiele wereld heeft geen enkel vertrouwen in de mogelijkheid dat HG zelfstandig ook maar enig substantieel resultaat behaalt met de onder zijn leiding uitgevoerde transitie van HW naar C&S bedrijf.

    Het is duidelijk dat ik daar anders over denk maar bedenk dat marktperceptie altijd leidend is.
    HG heeft meer te doen.
    Hij moet TTT verkopen tegen een superprijs.
    Hij moet een EPS tonen voor TT excl TTT die nog niet velen voor mogelijk houden.

    De failure van WIES is even onzeker als het succes dat ik voor ogen heb.
    De huidige onzekerheid geeft iedereen de mogelijkheid die positie in te nemen om daaraan veel te verdienen.
    Veel succes en put your bets because it definitly are bets.
  2. viermeiden 4 december 2018 17:17
    quote:

    moneymaker_BX schreef op 4 december 2018 17:09:

    We gaan de 1.5 miljoen omzet nog wel halen..........
    Awake
    Morgen DDay
    Dan moeten er nog 500.000 aandelen van eigenaar wisselen.
    Stand:
    957.015
    04 dec, 16:59

    D-Day: Waar haal je deze wijsheid vandaan of weer een aanname?

    viermeiden
  4. forum rang 4 Diegy 4 december 2018 17:23
    Ook zou een aantal investeerders interesse hebben getoond. TMT identificeerde eerder al CVC Capital Partners, Cinven en Silver Lake en noemt nu ook KKR en Carlyle. Die investeerders zouden echter liever TomTom als geheel overnemen.

    Er zijn meerdere partijen die tomtom willen overnemen. Is wachten tot de eerste partij met een bod komt..
  5. forum rang 7 ketchup 4 december 2018 17:25

    ab Martin, want zo is het veel onzekerheid

    maar HG heeft de cash van Telematics niet nodig om te delisten, die kan hij gewoon in de toko laten zitten en het toch van de beurs halen, dus HG hoeft zich helemaal niet in onmogelijke bochten te wringen om aan cash te komen

    HG kan gewoon naar één van de gegadigden voor TT gaan en zeggen geef mij een loan for shares
    ik moet 40% free-float uitkopen om te privatiseren en ik wil die mensen niet naaien om effe van het huidige koersniveau uit te gaan van 8-8.50 euro
    geef mij 1.5 miljard euro voor die 40% ofwel 100 mio aandelen
    krijgen alle mensen en fondsen in de free-float 15 euro per aandeel

    en de gegadigde moet die prijs wel betalen vanwege "gunning" dat hij de partner mag worden en verder geven de FFF dan gelijk een optie dat zij hun 60% aandelen beschikbaar maken over 2 jaar aan een fixed prijs van X% over and above the delisting price to give you full ownership of the company en dat kan 50% meer geven dan wij kregen, maar dat is OK, zij nemen uiteindelijk dan ook afscheid van hun company.
  6. yinx 4 december 2018 17:33
    quote:

    Tijdrijder schreef op 4 december 2018 17:06:

    [...]

    Nee, dit klopt niet. Ze zullen dan een bod moeten doen als ze het van de beurs willen halen en de koers staat op 5 euro. Stel ze bieden 7 euro. Dan heb je als aandeelhouder 4 plus 7 euro ontvangen. Nog geen vetpot, maar wel meer dan die 9 euro.
    Maar ligt er ook aan hoeveel cash er nog aanwezig is in tomtom na verkoop ttt en dividend. En natuurlijk ligt het aan nog veel meer factoren.
    Dit is een voorbeeld:

    Voorwaarden voor delisting:

    FFF willen geen extra geld in TT NV steken en wel volledig eigenaar worden.

    Wat zijn dan de meest logische stappen.

    Optie A|

    Verkopen van TTT, dividend uitkeren (dit moet aan alle aandeelhouders). Hierna doen partijen waaronder FFF een bod op TT. Dit zijn andere entiteiten dan TT NV.

    OF

    Optie B

    De TT NV gebruikt de opbrengst van TTT om de middels een bod aandelen te kopen (behoudens die van de FFF) en dit kan met geld uit de opbrengst van de verkoop van TTT. FFF zijn voor 100 % eigenaar en hebben volledige zeggenschap.

    Welke keuze denk je dat FFF maakt?

    YinX

  15. [verwijderd] 4 december 2018 17:48
    Many screens, two eyes and one task: drive!
    Published on 2018 M12 4
    Fabrizio Monaco
    Fabrizio MonacoFollow
    Product Manager at TomTom Automotive
    Like7
    Comment4
    Delen6
    “It was better before, when the car was just a steering wheel and a gear stick!”

    These are the words that my grandfather used to say to me whenever a new car model would come out. While innovation in technology is a good thing, his words serve as a reminder that, no matter how advanced our vehicles become, the interests they always still need to serve are those of the user.

    Tech for good

    In my previous post, we looked at why providing a modern embedded navigation user experience that reduces driver distraction is mission-critical for TomTom. It is important that we use technology for the betterment of society and look at the possibilities technological advancement bring with a critical eye.

    So what is happening in the market today? Let’s have a look at some of the key technological trends that are changing modern infotainment systems.

    First of all, the overall computational capabilities are consistently increasing, allowing multiple applications with high CPU demands – think about the natural voice recognition system – to run at the same time, in the background or one next to the other.

    We’re also witnessing an increase in both the quantity and quality of screens deployed in the interiors of cars. Nowadays, it is not uncommon to encounter cars featuring one or more passengers displays – on the front as well the back seats, together with a monitor in the center stack, a digital cluster and a head up display on the windscreen. When it comes to quality, we observe a large increase in the number of available pixels with many car manufacturers and infotainment system suppliers targeting full HD (or even 4K) resolutions for digital displays in the near future.

    One key question

    At TomTom, we leverage technology to foster innovation in embedded navigation systems. When designing our automotive HMI (Human-Machine Interface), we ask ourselves one key question: which screen is the most suitable to perform each navigation related cognitive task with the least user distraction?

    Knowing where to show each piece of information boils down to understanding the relevance of content at a specific moment in time, in the very dynamic context of a moving vehicle.

    The right information in the right place

    Our user experience analysis highlighted that planning a route (searching for a destination, looking for the details of a point of interest) or browsing the map are tasks that fit perfectly into the central display as well as passenger screens. However, the decision to use all of these screens needs to consider wider implications. Imagine if your kids could change the set destination from their back seats…

    The cluster display, with its position directly below the windscreen, is instead well suited to host anticipation information – the driving context showing a short horizon in front of the vehicle. The cluster display is perfect for showing when to switch lanes before approaching the highway exit, or the maneuver to be performed in 2 km from the current position.

    Finally, the heads-up display is best suited for priority tasks in which the time to react is key, like traffic ahead warnings, over-speed alerts or highlighting key decision points for alternative routes.

    Our automotive HMI is built taking into account these considerations while being flexible regarding the hardware capabilities of the infotainment system. Thanks to the use of the QT development framework, our navigation application is built on a single code line and can be delivered on a wide variety of screens in terms of size, density, aspect ratio and resolution, both landscape and portrait mode.

    Interesting?

    Are you curious to learn more about how we’re fighting driving distraction in our automotive HMI? Then let’s meet at the QT World Summit 2018 on 6th December in Berlin and I’ll be happy to show you a live demo!

    www.linkedin.com/pulse/many-screens-t...
  18. [verwijderd] 4 december 2018 17:52
    quote:

    Kopjethee schreef op 4 december 2018 17:48:

    €15 p/a is een mooi bedrag. Daar laat 90% vd freefloat peeps de aandelen wel voor gaan.
    Elke euro meer is mooi meegenomen. Een bonus eigenlijk.

    Of zit ik er nu faliekant naast?
    www.simonlevelt.nl/blog/theebladeren-...

    Is dit misschien een idee voor je?
  19. forum rang 7 ketchup 4 december 2018 17:59
    quote:

    Kopjethee schreef op 4 december 2018 17:48:

    €15 p/a is een mooi bedrag. Daar laat 90% vd freefloat peeps de aandelen wel voor gaan.
    Elke euro meer is mooi meegenomen. Een bonus eigenlijk.

    Of zit ik er nu faliekant naast?
    Prima wat mij betreft en HG is van alle gezeur af
    kan hij met zijn Family en Friends rustig verder werken in de luwte met een sterke parter, geen geouwehoer meer over kwartaal performance, geen hedge fondsen die zijn aandeel en toko verzieken en hij heeft een exit voor zichzelf ende FFF over 2 jaar aan een mooie premie, wellicht gebonden aan een earnout.

    gaan velen prima mee kunnen leven.
5.516 Posts
Pagina: «« 1 ... 42 43 44 45 46 ... 276 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Premium

TomTom geraakt door zwakke automotivemarkt

Het laatste advies leest u als abonnee van IEX Premium

Inloggen Word Abonnee

TomTom Nieuws

  1. 22 apr Beursblik: ING verlaagt koersdoel TomTom
  2. 17 apr Slotcall: AEX is het kneusje van Europa, met dank aan ASML 7
  3. 17 apr Beursblik: zwak kwartaal TomTom 1
  4. 17 apr Beursblik: lichte tegenvaller TomTom
  5. 17 apr AEX opent lager en Peter Wennink neemt afscheid met negatieve verrassing 3
  6. 17 apr Kleine tegenvaller bij cijfers TomTom
  7. 16 apr Beursblik: miniem kwartaalverlies voor TomTom verwacht
  8. 11 mrt Beursblik: ING verhoogt koersdoel TomTom
  9. 02 feb Beursblik: winst TomTom onderliggend meevallend 2
  10. 02 feb Rode cijfers TomTom na bescheiden omzetgroei 2

Lees verder op het IEX netwerk Let op: Artikelen linken naar andere sites

Gesponsorde links

Meld u aan voor de dagelijkse Beursupdate

Dagelijks een update van het laatste beursnieuws en beleggingskansen in uw mailbox!