Ontvang nu dagelijks onze kooptips!
word abonnee
sluiten ✕
Terug naar discussie overzicht
HG doet wat hij/het belooft; de koers laag houden en geen kerstcadeau. Fijne Kerstdagen en een gelukkig, gezond en succesvol Nieuwjaar voor iedereen.
Afgelopen week slechts 65.011 aandelen ingekocht. Period Total shares repurchased Average purchase price Total consideration 30 October - 03 November 2023 558,637 €5.7013 €3,184,945 06 - 10 November 2023 422,211 €5.9802 €2,524,901 13 - 17 November 2023 202,403 €6.1856 €1,251,981 20 - 24 November 2023 206,160 €6.2425 €1,286,962 27 November - 01 December 2023 141,591 €6.1186 €866,342 04 - 08 December 2023 103,518 €6.1712 €638,827 11 - 15 December 2023 151,967 €6.2198 €945,208 18 - 22 December 2023 65,011 €6.3222 €411,014 Subtotal 1,851,498 €6.0006 €11,110,180
Sjeeez Dat gaat een meerjarig programma worden. Past helemaal in cultuur van de kumpanie.
Er was afgelopen week relatief veel handelsvolume, maar er is relatief weinig gekocht door de inkoper
Na 1 januari vol ingaan met inkopen, dat scheelt weer belasting in box3 en past wel in de cultuur van TomTom.
pwijsneus schreef op 21 december 2023 18:37 :
[...]
Plaatje is 5 jaar oud...
Ik kan het mis hebben, maar het plaatje geeft volgens mij alleen kanalen aan waar TomTom al direct bij betrokken is. De AI in de auto door Microsoft en TomTom is dan gewoon een extra kanaal.
Jaap schreef op 23 december 2023 13:48 :
[...]
Ik kan het mis hebben, maar het plaatje geeft volgens mij alleen kanalen aan waar TomTom al direct bij betrokken is.
De AI in de auto door Microsoft en TomTom is dan gewoon een extra kanaal.
Dat klopt, maar het zegt heel weinig. Microsoft heeft meerdere mogelijkheden om in de dashboard van de auto te komen. TomTom heeft dat veel minder. Microsoft is waarschijnlijk veel minder afhankelijk van TomTom voor succes dan andersom. Vraag is dus of TomTom een relevante oplossing biedt. Vooralsnog gaat het om traffic en routing diensten dat Microsoft interessant vindt. Onderstaand wat linkjes naar perspectief van Microsoft:blogs.microsoft.com/blog/2017/01/05/m... azure.microsoft.com/en-us/blog/micros... Hierbij de link naar het document uit 2017. www.bing.com/search?q=Empowering+auto... Ook een link naar Cisco Jasper:newsroom.cisco.com/c/r/newsroom/en/us... Dit plaatje geeft een aardig beeld van de services rondom connected car vanuit perspectief van telematics:www.st.com/en/automotive-infotainment... Dit is ook een aardige. Meerdere marketintel rapporten geven een CAGR van meer dan 30% voor HD Maps. TomTom haalt dit niet, daar kunnen meerdere verklaring voor zijn. Bijvoorbeeld dat de HD Maps markt groter is geworden door meer services. Dat betekent dat er nieuwe toetreders zijn. Dat verklaart waarom TomTom aan de hand van contracten die beschikbaar zijn en waar zij op mee kunnen dingen, toch kan zeggen dat ze marktaandeel winnen.www.marketsandmarkets.com/Market-Repo... Tot slot. De klapper op de vuurpijl. NVIDIA heeft een ander belang en ook andere kijk op advanced navigation en HD mapping dan Microsoft en TomTom. Heeft te maken met wat ze willen verkopen.www.nvidia.com/en-us/self-driving-car...
Benjamin G. schreef op 23 december 2023 18:55 :
[...]
Dat klopt, maar het zegt heel weinig. Microsoft heeft meerdere mogelijkheden om in de dashboard van de auto te komen. TomTom heeft dat veel minder.
Microsoft is waarschijnlijk veel minder afhankelijk van TomTom voor succes dan andersom. Vraag is dus of TomTom een relevante oplossing biedt. Vooralsnog gaat het om traffic en routing diensten dat Microsoft interessant vindt.
Onderstaand wat linkjes naar perspectief van Microsoft:
blogs.microsoft.com/blog/2017/01/05/m... azure.microsoft.com/en-us/blog/micros... Hierbij de link naar het document uit 2017. www.bing.com/search?q=Empowering+auto... Ook een link naar Cisco Jasper:
newsroom.cisco.com/c/r/newsroom/en/us... Dit plaatje geeft een aardig beeld van de services rondom connected car vanuit perspectief van telematics:
www.st.com/en/automotive-infotainment... Dit is ook een aardige. Meerdere marketintel rapporten geven een CAGR van meer dan 30% voor HD Maps. TomTom haalt dit niet, daar kunnen meerdere verklaring voor zijn. Bijvoorbeeld dat de HD Maps markt groter is geworden door meer services. Dat betekent dat er nieuwe toetreders zijn. Dat verklaart waarom TomTom aan de hand van contracten die beschikbaar zijn en waar zij op mee kunnen dingen, toch kan zeggen dat ze marktaandeel winnen.
www.marketsandmarkets.com/Market-Repo... Tot slot. De klapper op de vuurpijl. NVIDIA heeft een ander belang en ook andere kijk op advanced navigation en HD mapping dan Microsoft en TomTom. Heeft te maken met wat ze willen verkopen.
www.nvidia.com/en-us/self-driving-car... Dat is het exact.
Benjamin G. schreef op 23 december 2023 18:55 :
[...]
Dit is ook een aardige. Meerdere marketintel rapporten geven een CAGR van meer dan 30% voor HD Maps. TomTom haalt dit niet, daar kunnen meerdere verklaring voor zijn. Bijvoorbeeld dat de HD Maps markt groter is geworden door meer services. Dat betekent dat er nieuwe toetreders zijn. Dat verklaart waarom TomTom aan de hand van contracten die beschikbaar zijn en waar zij op mee kunnen dingen, toch kan zeggen dat ze marktaandeel winnen.
Dit zou ook de verklaring kunnen zijn waarom de shorters zo zwaar inzetten op TomTom
Benjamin G. schreef op 23 december 2023 18:55 :
[...]
Deel van de post weggelaten; zie hierboven.
Dit is ook een aardige. Meerdere marketintel rapporten geven een CAGR van meer dan 30% voor HD Maps. TomTom haalt dit niet, daar kunnen meerdere verklaring voor zijn. Bijvoorbeeld dat de HD Maps markt groter is geworden door meer services. Dat betekent dat er nieuwe toetreders zijn. Dat verklaart waarom TomTom aan de hand van contracten die beschikbaar zijn en waar zij op mee kunnen dingen, toch kan zeggen dat ze marktaandeel winnen.
www.marketsandmarkets.com/Market-Repo... Tot slot. De klapper op de vuurpijl. NVIDIA heeft een ander belang en ook andere kijk op advanced navigation en HD mapping dan Microsoft en TomTom. Heeft te maken met wat ze willen verkopen.
www.nvidia.com/en-us/self-driving-car... AB Dank voor het uitzoeken en de linkjes. Zeer verhelderend.
Volgens onze Amerikaanse vrienden die de top25 investeerders in TT bijhouden heeft er een verschuiving plaats gevonden in de afgelopen week. Van 7711.813 aandelen is afscheid genomen door één of meerdere grootinvesteerders. De stand is nu: % owners Shares 26,7% General Public 34.436.130 22,1% Institutions 28.536.964 51,3% Individual Insiders 66.234.823 * Letop: Morningstar geeft een ander beeld(en)
Volgens onze Amerikaanse vrienden die de top25 investeerders in TT bijhouden Heeft BlackRock zijn belang in TT gehalveerd. Ownership Name Shares Current Value Change % 1.4% BlackRock, Inc.1,802,665 €11.6m -54.34%
Wereldbelegger schreef op 24 december 2023 11:24 :
Volgens onze Amerikaanse vrienden die de top25 investeerders in TT bijhouden
heeft er een verschuiving plaats gevonden in de afgelopen week.
Van 7711.813 aandelen is afscheid genomen door één of meerdere grootinvesteerders.
De stand is nu:
% owners Shares
26,7% General Public 34.436.130
22,1% Institutions 28.536.964
51,3% Individual Insiders 66.234.823
* Letop: Morningstar geeft een ander beeld(en)
Een zeven te veel? Wie had die stukjes ook al weer opgepakt? Ik denk JR :)
Grofweg lijken ADAS systemen in twee technische stromingen onder te verdelen. Die zijn van elkaar afhankelijk. De ene is routeplanning, gaat uit van de cloud en services rondom locatie content. De andere is motion planning en gaat uit van dataverwerken op de edge - randen van het netwerk. Cloud opvatting en locatie content Op die eerste stroming varen Microsoft en TomTom. Microsoft kan haar content services aanbieden en data in de cloud verwerken. Hiervoor zijn kaartinformatie, traffic informatie en beslissingen ten aanzien van route nodig. Dit is de functie van TomTom in dat schema. Interessant is de positie van Here:mspoweruser.com/microsoft-bing-maps-s... tweakers.net/nieuws/119067/microsoft-... allaboutwindowsphone.com/news/item/23... Rond 2019 werkte Microsoft samen met TomTom, HERE, Openstreetmap en ESRI. Here is dus uitgefaseerd. Blijven over Openstreetmap, ESRI en TomTom. Zie daar de beweging naar Overture. Nu is HD mapping een kostbare hobby met latency issues (ca. 10 seconden). Met andere woorden in mijn ogen is edge data nodig, zie de stroming rondom motion planning. In dit artikel staan issues van kosten en latency beschreven:intellias.com/solving-the-challenges-... Wat er ook in dit artikel staat: "As early versions of Tesla Full Self-Driving demonstrate, HD maps are not a luxury component but a necessity for safe and reliable automated driving." HD maps zijn dus randvoorwaardelijk. Dus TomTom heeft een sterke positie op basis van competenties (HD mapmaking), services (route beslissingen, traffic informatie). Daarnaast hebben ze hun eigen digital cockpit gebouwd. Dat lijkt een slimme strategische zet. Mijn indruk is dat de relatie met Microsoft zich oprecht lijkt te verdiepen en ook passend is. Anders dan bij NVIDIA. Hier maakte wereldbelegger melding van in deze post:www.iex.nl/Forum/Topic/1389666/TomTom... De logica hier achter lijkt te zitten in verschillende opvattingen. Wellicht is NVIDIA de klant die bij Enterprise voor terugval in omzet heeft gezorgd. Hoe dan ook brengt dit ons bij de tweede stroming. Interessant om te zien wat daar gebeurt.Edge opvatting en motion planning Met de overname van Mobileye door Intel heeft Intel zich een weg proberen te zoeken in de automotive markt. Als ik de berichten mag geloven is dat niet zo gelopen als gewenst.www.theverge.com/2021/12/7/22822279/i... In dit artikel een verwijzing naar autopilot van Tesla. Tesla claimt dat Mobileye niet heeft waar kunnen maken wat ze beloven. Mercedes dat eerder in consortium met BMW en Volkswagen zat bij Mobileye is overgestapt naar NVIDA. techtime.news/2020/06/26/mobileye-10/ www.mobileye.com/news/volkswagen-comm... developer.nvidia.com/blog/acceleratin... blogs.nvidia.com/blog/hd-mapping-driv... (artikel uit 2019 over partnerschappen) Volgens Reuters is de IPO van Mobileye een gevolg van toenemende concurrentie door NVIDIA en Qualcomm. www.reuters.com/markets/deals/intel-s... Dus er is sprake van een stevige concurrentie als het gaat om verwerken van data via systems on a chip op de randen van het netwerk. Dat is een ander marktsegment binnen Advanced Driver Assistance Systems. Op dit moment zijn Mobileye, NVIDIA en Qualcomm elkaars concurrenten. Waarbij NVIDIA met haar drive platform er voor kiest de data van de sensoren te gebruiken om de omgeving te mappen. De toepassingsgebieden als ik op hun website kijk lijken niet zozeer automotive te zijn alswel UAV / drones die werken in ongedefinieerde omgevingen met specifieke repeterende taken. Vermoed dat NVIDIA met drive vooral wil laten zien wat het kan. Dat is relevant omdat zij onder andere mikken op services van voorspellend onderhoud van auto's. Digital cockpit De grote techbedrijven zijn in de ontwikkeling van een zelfrijdende auto afhankelijk van elkaar. Nu minder en straks meer en meer. Een level 4 of 5 auto zal data in de cloud verwerken en op de randen/systems on a chip. Het lijkt erop dat TomTom met die Digital Cockpit wil laten zien hoe je al die data en services effectief kunt benutten. Naar mijn indruk is voor TomTom en Microsoft de gebruiksvriendelijkheid voor de bestuurder (B-C markt) relevanter dan voor bijvoorbeeld NVIDIA (B-B). Ik ben dus erg benieuwd naar de ontwikkelingen in Enterprise en groei in automotive. Gaat Overture het probleem van scalable data, verwerking en latency oplossen. Komen daar nieuwe klanten bij voor TomTom die kaartlagen van TomTom gebruiken voor nieuwe services. Dat is dus ook goed voor Microsoft Azure. Voor Automotive vertrouw ik erop dat ze marktaandeel winnen. Het wordt vooral interessant als de digital cockpit wordt verkocht.
@benjamin, flink artikel dat heeft even tijd gekost. broer van JR? ;-) bedankt. ik zit het te lezen
n.a.v. de uitstekende post van Benjamin, kwam ik toevallig hier terecht www.insidermonkey.com/blog/mobileye-g... duidelijk dat de CEO hier veel meer zjin best doet om zijn bedrijf positief neer te zetten, en hoge verwachtingen neer te zetten wel verwíjst hij een aantal keren naar de komende months' voor mogelijke nieuwe deals'; blijkbaar zitten ze in dezelfde vijver (oa ADAS) waar TT ook inzit; hopelijk wat tegenvallers voor mobileye de komende maanden
1 punt uit de Mobileye Q3-2023 call mbt gebruik HD maps: Pierre Ferragu: So, I think you made interesting comments about China in your prepared remarks. It must be like a very interesting market at the moment with you guys ramping up supervision. And at the same time, you have like a handful of competitors who started to pull on the market like in the hands of drivers of consumers kind of like sales driving features that provide like, I would say, a similar service but with more compute and more sensors, more than just camera . And I’d love to hear how much you’ve been able to assess the difference in user experiences between supervision and these alternative features. And how you feel about it is, at the end of the day, all these systems competing within that like a very similar ground. Are they offering very similar experiences, or do you see like significant differences emerging between supervision and what the rest of the market has been able to put on the road so far? Amnon Shashua : So, there have been detailed benchmarks comparing by us, by Chile, by store parties comparing ZR-001 with MCP comparing to Xpento to mio to auto. The difference is striking in terms of measuring the mean time to intervention, all sorts of things, how much time it takes to go to point A to point B. The ZR-001 was by tens of percent faster much, let’s say, intervention rate by order of magnitude, less intervention rate. Now the difference is really striking. Some of those systems, I think all of them are relying on a high-definition map, the conventional high-definition map which they already have mentioned that they cannot scale it, t’s too expensive to the scale where the Mobileye doesn’t queue the conventional high-definition definition map . And those systems are much more expensive. As you mentioned, the compute sometimes it’s about 10x more compute than what we have many more sensors, more radars, trans facing Lazar and some of them, they have 2 front-facing Lazar. So, I think we are very confident. We have a good value proposition in terms of performance, in terms of cost, in terms of ability, our capabilities allow scalability, geographic scalability that a conventional high-definition maker will find it very difficult to compete. The kind of benchmarks that have been conducted is how the behavior when you approach a construction zone when there is a block plan. So, it was a very detailed benchmark. It’s not just intervention rates. And really, the difference is to IT.
In de week van 18 - 22 December 2023 slechts 65.011 aandelen ingekocht. Deze week slechts drie dagen lang. Inkoop, als de junior-inkoper geen vrij heeft, zal deze dagen zeker geen short squeeze opleveren.
Bron Wards auto news daily INDUSTRY NEWS Volkswagen Brand Making Deep Cuts in Operating Costs The German automaker expects to reduce costs by $11 billion a year by 2026. Greg Kable | Dec 26, 2023 Volkswagen confirms it is initiating sweeping cost-cutting measures aimed at achieving global operating savings of up to $4.4 billion in the coming year in a move it says will significantly improve its competitiveness as it pivots from a lineup dominated by internal-combustion-engine models to one predominately of electric models. By 2026, the savings are expected to reach up to $11 billion annually, with the German automaker targeting a long-term return on investment of 6.5%. The measures apply to the Volkswagen brand but also are expected to help bolster the efficiency of the Volkswagen Group as a whole, as other subsidiaries tap into savings from administration, production, purchasing and engineering. “This is the most comprehensive cost-cutting plan Volkswagen has ever instigated,” VW CEO Thomas Schäfer (pictured, below left) says, adding, “It is important to withstand the increasingly tough competition in an extremely challenging market environment.” Thomas Schafer VW CEO.jpgAfter more than six months of negotiations with managers and union leaders, VW says it plans to reduce administrative costs by up to 20% from current levels. The option for partial and early retirement will be extended to a larger number of workers, and a hiring freeze put into place in November will be extended indefinitely. Laying out the savings plans, the head of the automaker’s works council, Daniela Cavallo, says there will be no employee layoffs for operational reasons. Additionally, VW is targeting significant reductions in material, manufacturing, and fixed costs. The world’s second-largest automaker by production volume says it plans to make good on earlier plans to reduce the development time of new models from 50 to 36 months – a measure that is expected to save up to $1.1 billion alone by 2028. By relying more heavily on digital simulation in the development of new models, for example, the number of road-going prototypes constructed by VW is planned to be reduced by up to 50%. This measure, to name one VW has identified, will result in annual savings of up to $440 million. Confirmation of VW’s cost-cutting measures comes after Schäfer suggested “all is at stake” during an internal meeting held in July. At the time, he told top-level managers, “the roof is on fire” in underscoring the task the company faces in cutting costs, adding greater levels of efficiency and improving its competitiveness against established legacy automakers and new electric vehicle start-ups.
Wereldbelegger schreef op 27 december 2023 11:11 :
In de week van 18 - 22 December 2023 slechts 65.011 aandelen ingekocht.
Deze week slechts drie dagen lang.
Inkoop, als de junior-inkoper geen vrij heeft, zal deze dagen zeker geen short squeeze opleveren.
Grappig dat iedereen op elk forum over elk aandeel het over een short squeeze heeft, terwijl in werkelijkheid bij 0.000000001% van de aandelen plaatsvind. Leuk stuk op IEX PREMIUM over interview met de CEO van TomTom.
Aantal posts per pagina:
20
50
100
Direct naar Forum
-- Selecteer een forum --
Koffiekamer
Belastingzaken
Beleggingsfondsen
Beursspel
BioPharma
Daytraders
Garantieproducten
Opties
Technische Analyse
Technische Analyse Software
Vastgoed
Warrants
10 van Tak
4Energy Invest
Aalberts
AB InBev
Abionyx Pharma
Ablynx
ABN AMRO
ABO-Group
Acacia Pharma
Accell Group
Accentis
Accsys Technologies
ACCSYS TECHNOLOGIES PLC
Ackermans & van Haaren
ADMA Biologics
Adomos
AdUX
Adyen
Aedifica
Aegon
AFC Ajax
Affimed NV
ageas
Agfa-Gevaert
Ahold
Air France - KLM
AIRBUS
Airspray
Akka Technologies
AkzoNobel
Alfen
Allfunds Group
Allfunds Group
Almunda Professionals (vh Novisource)
Alpha Pro Tech
Alphabet Inc.
Altice
Alumexx ((Voorheen Phelix (voorheen Inverko))
AM
Amarin Corporation
Amerikaanse aandelen
AMG
AMS
Amsterdam Commodities
AMT Holding
Anavex Life Sciences Corp
Antonov
Aperam
Apollo Alternative Assets
Apple
Arcadis
Arcelor Mittal
Archos
Arcona Property Fund
arGEN-X
Aroundtown SA
Arrowhead Research
Ascencio
ASIT biotech
ASMI
ASML
ASR Nederland
ATAI Life Sciences
Atenor Group
Athlon Group
Atrium European Real Estate
Auplata
Avantium
Axsome Therapeutics
Azelis Group
Azerion
B&S Group
Baan
Ballast Nedam
BALTA GROUP N.V.
BAM Groep
Banco de Sabadell
Banimmo A
Barco
Barrick Gold
BASF SE
Basic-Fit
Basilix
Batenburg Beheer
BE Semiconductor
Beaulieulaan
Befimmo
Bekaert
Belgische aandelen
Beluga
Beter Bed
Bever
Binck
Biocartis
Biophytis
Biosynex
Biotalys
Bitcoin en andere cryptocurrencies
bluebird bio
Blydenstijn-Willink
BMW
BNP Paribas S.A.
Boeing Company
Bols (Lucas Bols N.V.)
Bone Therapeutics
Borr Drilling
Boskalis
BP PLC
bpost
Brand Funding
Brederode
Brill
Bristol-Myers Squibb
Brunel
C/Tac
Campine
Canadese aandelen
Care Property Invest
Carmila
Carrefour
Cate, ten
CECONOMY
Celyad
CFD's
CFE
CGG
Chinese aandelen
Cibox Interactive
Citygroup
Claranova
CM.com
Co.Br.Ha.
Coca-Cola European Partners
Cofinimmo
Cognosec
Colruyt
Commerzbank
Compagnie des Alpes
Compagnie du Bois Sauvage
Connect Group
Continental AG
Corbion
Core Labs
Corporate Express
Corus
Crescent (voorheen Option)
Crown van Gelder
Crucell
CTP
Curetis
CV-meter
CVC Capital Partners
Cyber Security 1 AB
Cybergun
D'Ieteren
D.E Master Blenders 1753
Deceuninck
Delta Lloyd
DEME
Deutsche Cannabis
DEUTSCHE POST AG
Dexia
DGB Group
DIA
Diegem Kennedy
Distri-Land Certificate
DNC
Dockwise
DPA Flex Group
Draka Holding
DSC2
DSM
Duitse aandelen
Dutch Star Companies ONE
Duurzaam Beleggen
DVRG
Ease2pay
Ebusco
Eckert-Ziegler
Econocom Group
Econosto
Edelmetalen
Ekopak
Elastic N.V.
Elia
Endemol
Energie
Energiekontor
Engie
Envipco
Erasmus Beursspel
Eriks
Esperite (voorheen Cryo Save)
EUR/USD
Eurobio
Eurocastle
Eurocommercial Properties
Euronav
Euronext
Euronext
Euronext.liffe Optiecompetitie
Europcar Mobility Group
Europlasma
EVC
EVS Broadcast Equipment
Exact
Exmar
Exor
Facebook
Fagron
Fastned
Fingerprint Cards AB
First Solar Inc
FlatexDeGiro
Floridienne
Flow Traders
Fluxys Belgium D
FNG (voorheen DICO International)
Fondsmanager Gezocht
ForFarmers
Fountain
Frans Maas
Franse aandelen
FuelCell Energy
Fugro
Futures
FX, Forex, foreign exchange market, valutamarkt
Galapagos
Gamma
Gaussin
GBL
Gemalto
General Electric
Genfit
Genmab
GeoJunxion
Getronics
Gilead Sciences
Gimv
Global Graphics
Goud
GrandVision
Great Panther Mining
Greenyard
Grolsch
Grondstoffen
Grontmij
Guru
Hagemeyer
HAL
Hamon Groep
Hedge funds: Haaien of helden?
Heijmans
Heineken
Hello Fresh
HES Beheer
Hitt
Holland Colours
Homburg Invest
Home Invest Belgium
Hoop Effektenbank, v.d.
Hunter Douglas
Hydratec Industries (v/h Nyloplast)
HyGear (NPEX effectenbeurs)
HYLORIS
Hypotheken
IBA
ICT Automatisering
Iep Invest (voorheen Punch International)
Ierse aandelen
IEX Group
IEX.nl Sparen
IMCD
Immo Moury
Immobel
Imtech
ING Groep
Innoconcepts
InPost
Insmed Incorporated (INSM)
IntegraGen
Intel
Intertrust
Intervest Offices & Warehouses
Intrasense
InVivo Therapeutics Holdings Corp (NVIV)
Isotis
JDE PEET'S
Jensen-Group
Jetix Europe
Johnson & Johnson
Just Eat Takeaway
Kardan
Kas Bank
KBC Ancora
KBC Groep
Kendrion
Keyware Technologies
Kiadis Pharma
Kinepolis Group
KKO International
Klépierre
KPN
KPNQwest
KUKA AG
La Jolla Pharmaceutical
Lavide Holding (voorheen Qurius)
LBC
LBI International
Leasinvest
Logica
Lotus Bakeries
Macintosh Retail Group
Majorel
Marel
Mastrad
Materialise NV
McGregor
MDxHealth
Mediq
Melexis
Merus Labs International
Merus NV
Microsoft
Miko
Mithra Pharmaceuticals
Montea
Moolen, van der
Mopoli
Morefield Group
Mota-Engil Africa
MotorK
Moury Construct
MTY Holdings (voorheen Alanheri)
Nationale Bank van België
Nationale Nederlanden
NBZ
Nedap
Nedfield
Nedschroef
Nedsense Enterpr
Nel ASA
Neoen SA
Neopost
Neovacs
NEPI Rockcastle
Netflix
New Sources Energy
Neways Electronics
NewTree
NexTech AR Solutions
Nextensa
NIBC
Nieuwe Steen Investments
Nintendo
Nokia
Nokia Oyj
Nokia OYJ
Novacyt
NOVO-NORDISK AS
NPEX
NR21
Numico
Nutreco
Nvidia
NWE Nederlandse AM Hypotheek Bank
NX Filtration
NXP Semiconductors NV
Nyrstar
Nyxoah
Océ
OCI
Octoplus
Oil States International
Onconova Therapeutics
Ontex
Onward Medical
Onxeo SA
OpenTV
OpGen
Opinies - Tilburg Trading Club
Opportunty Investment Management
Orange Belgium
Oranjewoud
Ordina Beheer
Oud ForFarmers
Oxurion (vh ThromboGenics)
P&O Nedlloyd
PAVmed
Payton Planar Magnetics
Perpetuals, Steepeners
Pershing Square Holdings Ltd
Personalized Nursing Services
Pfizer
Pharco
Pharming
Pharnext
Philips
Picanol
Pieris Pharmaceuticals
Plug Power
Politiek
Porceleyne Fles
Portugese aandelen
PostNL
Priority Telecom
Prologis Euro Prop
ProQR Therapeutics
PROSIEBENSAT.1 MEDIA SE
Prosus
Proximus
Qrf
Qualcomm
Quest For Growth
Rabobank Certificaat
Randstad
Range Beleggen
Recticel
Reed Elsevier
Reesink
Refresco Gerber
Reibel
Relief therapeutics
Renewi
Rente en valuta
Resilux
Retail Estates
RoodMicrotec
Roularta Media
Royal Bank Of Scotland
Royal Dutch Shell
RTL Group
RTL Group
S&P 500
Samas Groep
Sapec
SBM Offshore
Scandinavische (Noorse, Zweedse, Deense, Finse) aandelen
Schuitema
Seagull
Sequana Medical
Shurgard
Siemens Gamesa
Sif Holding
Signify
Simac
Sioen Industries
Sipef
Sligro Food Group
SMA Solar technology
Smartphoto Group
Smit Internationale
Snowworld
SNS Fundcoach Beleggingsfondsen Competitie
SNS Reaal
SNS Small & Midcap Competitie
Sofina
Softimat
Solocal Group
Solvac
Solvay
Sopheon
Spadel
Sparen voor later
Spectra7 Microsystems
Spotify
Spyker N.V.
Stellantis
Stellantis
Stern
Stork
Sucraf A en B
Sunrun
Super de Boer
SVK (Scheerders van Kerchove)
Syensqo
Systeem Trading
Taiwan Semiconductor Manufacturing Company (TSMC)
Technicolor
Tele Atlas
Telegraaf Media
Telenet Groep Holding
Tencent Holdings Ltd
Tesla Motors Inc.
Tessenderlo Group
Tetragon Financial Group
Teva Pharmaceutical Industries
Texaf
Theon International
TherapeuticsMD
Thunderbird Resorts
TIE
Tigenix
Tikkurila
TINC
TITAN CEMENT INTERNATIONAL
TKH Group
TMC
TNT Express
TomTom
Transocean
Trigano
Tubize
Turbo's
Twilio
UCB
Umicore
Unibail-Rodamco
Unifiedpost
Unilever
Unilever
uniQure
Unit 4 Agresso
Univar
Universal Music Group
USG People
Vallourec
Value8
Value8 Cum Pref
Van de Velde
Van Lanschot
Vastned
Vastned Retail Belgium
Vedior
VendexKBB
VEON
Vermogensbeheer
Versatel
VESTAS WIND SYSTEMS
VGP
Via Net.Works
Viohalco
Vivendi
Vivoryon Therapeutics
VNU
VolkerWessels
Volkswagen
Volta Finance
Vonovia
Vopak
Warehouses
Wave Life Sciences Ltd
Wavin
WDP
Wegener
Weibo Corp
Wereldhave
Wereldhave Belgium
Wessanen
What's Cooking
Wolters Kluwer
X-FAB
Xebec
Xeikon
Xior
Yatra Capital Limited
Zalando
Zenitel
Zénobe Gramme
Ziggo
Zilver - Silver World Spot (USD)