Ontvang nu dagelijks onze kooptips!
word abonnee
sluiten ✕
Terug naar discussie overzicht
win some... schreef op 1 december 2023 12:36 :
[...]
. -Orderboek (4,9 -3)/3= 63% en geen 50%. Bevestigt dus dat TT een groter orderboek heeft ten opzichte van haar omzet. TT 3 miljard orders op 436 mio 2022 omzet (dit jaar 500) HERE 4,9 miljard orders op 928 mio 2022 omzet Bij dezelfde conversie van orders naar omzet zou de omzet van TT in de toekomst eenderde kleiner zijn dan HERE. Dus >600 mio. Precies wat tomtom aangeeft in haar 2025 outlook (!) dat gebaseerd is op huidige orders en contracten (en nog niet op wat daar eventueel bij komt) -Omzet TT in 2022 = 536 mio, omzet Here in 2022 = 928 mio. (928-536)/536 = 73% en geen 100%Maar we vergelijken hier appels met appels. Dus tomtom omzet reken ik exclusief Consumer om deze te vergelijken met HERE. De PND business van TT van rond de 100 miljoen laat je buiten beschouwing En ja, ik reken de Consumeromzet van TT mee, want daar zit ook omzet van apps en automotive hardware in, net als bij de HERE omzet.Ok, deels een fair point, maar meer dan de helft van Consumer TT is nog PND en minder dan de helft is apps en auto hw. Bovendien spelen apps en hw geen rol in het orderboek dus zuiverder om buiten beschouwing te laten. Verder is de keuze van 600 mio voor orderboek TT Enterprise vrij arbitrair het is 4x de huidige Enterprise jaaromzet waarin veel langjarige contracten zitten en waar TT de komende jaren double digit groei verwacht. Dus vind dit geen overdreven stelling. Ook al zou het kunnen dat veel van die deals in de huidige periode gesloten worden vanwege de overgang van de oude naar de nieuwe maps Oftewel, de suggestie dat het orderboek van TT relatief gezien groter is, is niet hard te maken op basis van de gegevens die we hebben.Maar wel bij benadering en ik vind mijn benadering niet ‘rijk rekenend’ met 4x omzet op bodem niveau Ik lees in het HERE directors report over 2022 ook: Beyond automotive, in 2022 we also strengthened our partnership with Amazon Web Services through a five year strategic collaboration agreement to help companies improve their supply chain visibility, run their fleets and operations safely and efficiently. NIet te snel rijk rekenen lijkt me. Amazon web services is de cloud dienst die gebruikt wordt voor distributie van HERE maps en diensten naar klanten. Daar gebruikt TomTom microsoft Azure voor. Dit is dus meer HERE als klant van Amazon dan vice versa. Maar zeker, er is een relatie. Al jarenlang. En deze relatie koos ervoor zich aan te sluiten bij TomTom voor de ontwikkeling van Overture en een aantal Amazon’ers kwam in tomtom management lagen. Ouch In het jaarverslag van Here over 2022 staat net sales: 653 mio, net sales related parties: 275 mio. Totaal 928 mio. Van de omzet is dus zo'n 30% aan related parties. Dat zijn VW, BMW, Mercedes, Bosch Contnental, Nippon, Mitsubishi, Pioneer, Intel gezamenlijk. 40% van de omzet voor VW klopt dus niet. Dank hiervoor. Die 40% stond in een ouder jaarverslag. Dit is dus gekrompen tot 30%. Die andere partners zoals Bosch doen amper zaken met HERE (in geld), het zijn tussenschakels in de automotive keten. De 90 mio negatieve casfflow van HERE is gebaseerd op 2022. Dan moet je voor TT ook naar 2022 kijken. Fair point, en daarnaast heeft HERE nu een paar jaar heel zwaar gereorganiseerd om in de zwarte cijfers te kunnen komen. Er zijn duizenden mensen uit. Maar… blijft overeind dat als de business van maps een schaalbaar businessmodel is, HERE een veel hogere marge en cashflow zou moeten hebben dan TT, aangezien ze groter is. Er is dus iets binnen HERE dat minder schaalt en bij meeropbrengsten zorgt voor meerkosten. En dat is ook waar Godijn op wijst in de post van Tatje over de AvA. -Bij TT zien we voor 2022 een brutomarge van 84% en geen 90%. 84% voor TomTom als geheel, maar 20% van tomtom is Consumer met PND en dus fabricage kosten van een fysiek product en 80% is de hoge marge automotive en enterprise dienstverlening die via de cloud verloopt. Dus zeker wel 90%. Misschien wel meer.
JustRevisited schreef op 1 december 2023 13:45 :
[...].
Dank hiervoor. Die 40% stond in een ouder jaarverslag. Dit is dus gekrompen tot 30%. Die andere partners zoals Bosch doen amper zaken met HERE (in geld ) , het zijn tussenschakels in de automotive keten. Is dat bij TomTom zoveel anders dan? HERE en TomTom strugglen allebei. Als het slecht gaat met TomTom, gaat het ook slecht met HERE en vice versa. Ze zitten in dezelfde markt, en concurreren beide tegen elkaar, én tegen Google. Market Cap excl cash van TomTom" EUR 485mln Daarin zit Tele Atlas en volgens vele hier de meest baanbrekende kaartenbak van de wereld waar afgelopen jaren voor miljarden aan is verbrand. Het lukt zelfstandig alleen niet om die kaarten te vermarkten, en dan helpt het niet als HERE en TomTom elkaar de tent uitvechten, terwijl Google er met de buit vandoor gaat. Het lijkt hier soms wel een bejaardensoos, iemand in de gaten dat Porsche kiest voor Google, en dus niet voor HERE of TomTom?
De grootste markt voor Porsche is de VS, ongeveer een derde. (2022)
pwijsneus schreef op 1 december 2023 14:02 :
[...]
Is dat bij TomTom zoveel anders dan?
TT heeft een meerzijdige relatie met Microsoft. Ze zijn klanten van elkaar TomTom is klant van Microsoft voor cloud diensten (Azure) Microsoft is klant van TomTom voor maps Microsoft is partner in het Overture initiatief en levert data gebouwen Microsoft is partner in TomTom Digital Cockpit waar nu ook ChatGPT in is geïntegreerd als ‘conversational’ assistent in de auto
Jaap schreef op 1 december 2023 14:17 :
De grootste markt voor Porsche is de VS, ongeveer een derde.
Klopt Jaap, het is een global deal. Dus ook in de VS kiest premium merk Porsche niet voor TomTom, en niet voor HERE, maar voor Google. Dat geld dus ook voor Canada, Brazilie, Belgie en Brunei. Geen idee op welke manier dit relevant is, maar het punt is nu denk ik duidelijk. Porsche kiest voor Google, net zoals Renault, Honda, GM, Volvo etc.
pwijsneus schreef op 1 december 2023 14:22 :
[...]
Klopt Jaap, het is een global deal. Dus ook in de VS kiest premium merk Porsche niet voor TomTom, en niet voor HERE, maar voor Google. Dat geld dus ook voor Canada, Brazilie, Belgie en Brunei. Geen idee op welke manier dit relevant is, maar het punt is nu denk ik duidelijk. Porsche kiest voor Google, net zoals Renault, Honda, GM, Volvo etc.
Totdat Porsche Goolge zat is en ze overstappen naar een ander (HERE of TomTom). Dat is concurrentie. Maar voor de VS zullen ze wel bij Google blijven. Maar zelfs Amerikanen kunnen ook weleens in de toekomst anders naar Google gaan kijken
JustRevisited schreef op 1 december 2023 14:20 :
[...]
TT heeft een meerzijdige relatie met Microsoft.
Ze zijn klanten van elkaar
TomTom is klant van Microsoft voor cloud diensten (Azure)
Microsoft is klant van TomTom voor maps
Microsoft is partner in het Overture initiatief en levert data gebouwen
Microsoft is partner in TomTom Digital Cockpit waar nu ook ChatGPT in is geïntegreerd als ‘conversational’ assistent in de auto
Dan moet TomTom eens zijn knopen gaan tellen. Zonder Microsoft gaat het TomTom nooit lukken om succesvol te worden. Dit zijn 2 totaal ongelijkwaardige spelers. Net zoals Amazon. Hoop en verwacht dat TomTom lessen heeft geleerd uit de "partnerships" met andere techreuzen die ze in het verleden gehad hebben. Zoals Google en later Apple. TomTom is werkelijk uitgeknepen. Dat moet ze geen 3e of 4e keer gebeuren. Nogmaals, het uitzicht is prachtig over het IJ, maar de wereld is groter dan Amsterdam. Geloof dat ze daar zelf ook wel van overtuigd zijn, maar gooi die trots overboord, en doe ook het juiste voor het personeel, bekijk je strategische opties. Dat kan een exit in slow motion zijn, waar wat er nu gebeurd alle schijn van heeft, of verzin een constructie a la HERE. Maar helemaal zelfstandig de wereld bevechten is sympathiek, maar in mijn ogen weinig succesvol. Samenwerken - liefst onder 1 dak - is de enige kans om de strijd aan te kunnen gaan met Google.
Jaap schreef op 1 december 2023 14:28 :
[...]
Totdat Porsche Goolge zat is en ze overstappen naar een ander (HERE of TomTom).
Dat is concurrentie.
Porsche kiest voor een infotainment systeem dat niet van Google is en waar meerdere appstores in zitten waaronder de Google appstore. En binnen die Google app store heb je logischerwijs ook Google apps zitten. Porsche mag dus voor deze hybride variant kiezen waarin meerdere dingen naast elkaar bestaan, maar wel de grip houdt op de totale uitstraling en beleving, dus geen Google dat het dashboard overneemt. Dat willen ze niet qua branding. Aangezien Porsche een luxe merk is zal er ook ADAS in zitten en moet de auto ISA-compliant zijn (over snelheidsdata beschikken ivm ISA-wetgeving) dus er zullen ook maps in geïntegreerd zijn, ofwel van tomtom of van HERE. Dit verhaal dus niet opkloppen tot iets wat niet het geval is
JustRevisited schreef op 1 december 2023 14:34 :
[...]
Porsche kiest voor een infotainment systeem dat niet van Google is en waar meerdere appstores in zitten waaronder de Google appstore. En binnen die Google app store heb je logischerwijs ook Google apps zitten. Porsche mag dus voor deze hybride variant kiezen waarin meerdere dingen naast elkaar bestaan. Aangezien Porsche een luxe merk is zal er ook ADAS in zitten en moet de auto ISA-compliant zijn (over snelheidsdata beschikken ivm ISA-wetgeving) dus er zullen ook maps in geïntegreerd zijn, ofwel van tomtom of van HERE. Dit verhaal dus niet opkloppen tot iets wat niet het geval is
Volgens mij zijn we het eens.
JustRevisited schreef op 1 december 2023 14:34 :
[...]
Porsche kiest voor een infotainment systeem dat niet van Google is en waar meerdere appstores in zitten waaronder de Google appstore. En binnen die Google app store heb je logischerwijs ook Google apps zitten. Porsche mag dus voor deze hybride variant kiezen waarin meerdere dingen naast elkaar bestaan. Aangezien Porsche een luxe merk is zal er ook ADAS in zitten en moet de auto ISA-compliant zijn (over snelheidsdata beschikken ivm ISA-wetgeving) dus er zullen ook maps in geïntegreerd zijn, ofwel van tomtom of van HERE. Dit verhaal dus niet opkloppen tot iets wat niet het geval is
Je kent zo'n beetje het hele management team bij naam, hebt altijd een narratief paraat hoe het nu allemaal is gekomen dat de market cap van TomTom naar 485mln ex cash is weggezonken, maar dit marktnieuws heb je gemist? Come on. Nou vooruit dan, hier is die:newsroom.porsche.com/en/2023/company/... Porsche expands partnership with Google Porsche will offer Google services for navigation, speech, and app ecosystem in future vehicle generations, and plans to start production in the middle of the decade. This integration of the Google ecosystem will include Google Maps, Google Assistant, and a wide variety of apps available through the Google Play Store. Porsche customers will continue to find the familiar user interface of the Porsche Communication Management (PCM) system, including regular online updates keeping the PCM system up-to-date. “Our customers fulfil a dream with our vehicles. In addition to timeless design and exceptional performance, they also want a seamless digital experience. This blended ecosystem results from the integration of platforms and apps that customers know from their end devices,” says Oliver Blume, Chairman of the Executive Board of Porsche AG. “We have an open approach and are developing innovations with leading technology partners.” Het is in ieder geval een stuk duidelijk dan de deal die TomTom heeft met Cariad. De eerste modellen met een onbegrijpelijke oplossing van TomTom (iig geen navigatie) zouden vanaf eind '23 van de band rollen. Wat die oplossing uiteindelijk is geworden, en welke modellen ermee zijn uitgerust, is niet bekend. Misschien ligt dat aan het gerommel bij Cariad eerder dit jaar, en leiderschapswisselingen. Dat is ook de reden dat Porsche is overgestapt naar Google trouwens, ze vonden het allemaal te lang duren met Cariad, terwijl Google precies op de plank hadden liggen wat ze nodig hadden. Jammer, was een leuke eerste Indigo klant geweest. Behalve voor Jaap dan, die vind Porsche een proletenbak. Dat mag. Ieder zijn smaak.
Er wordt steeds geschreven over de relatie HERE en Volkswagen. Maar hoe zit dat dan met Cariad.TomTom is 2 jaar geleden toch een samenwerkingsverband aangegaan?[i] 40 miljoen voertuigen Cariad, dat werkt aan software en hardware platforms voor alle merken binnen de Volkswagen Groep, ontwikkelt de interface alsmede de kaartvisualisatie waarmee het een ‘unieke navigatie-ervaring voor alle klanten van de groep creëert.’ Door gebruik te maken van de omvang van de wereldwijde vloot aan VW voertuigen en haar data te gebruiken kan Cariad voortdurend de kwaliteit en dekking van de navigatiediensten verbeteren. Tegen 203[/i]0 moeten op die manier meer dan 40 miljoen voertuigen verbonden zijn met de Automotive Cloud van de Volkswagen Groep. BTW Als ik zoveel poen zou hebben om in een Porsche te rijden, zou ik dat ook het liefst zo anoniem mogelijk doen. Geen pottenkijker als Google aan boord
pwijsneus schreef op 1 december 2023 14:29 :
[...]
Dan moet TomTom eens zijn knopen gaan tellen. Zonder Microsoft gaat het TomTom nooit lukken om succesvol te worden. Dit zijn 2 totaal ongelijkwaardige spelers. Net zoals Amazon.
TomTom heeft een partnership met Meta, Microsoft en Amazon (en OSM) juist vanwege de schaal qua data van deze ‘super sources’ zoals TT dat zelf noemt. Ook heeft TT de AI ontwikkeld om deze data ‘at scale’ te kunnen verwerken. Dus waarom zou TT dan niet mee kunnen in wat haar eigen kernmarkt is? Het is alleen zaak dat je tegen acceptabele kosten zowel over de data beschikt en die kan verwerken. Daardoor heeft TT geen miljarden omzet nodig om winstgevend te zijn. Al zou die miljarden omzet best mogen ;-)
pwijsneus schreef op 1 december 2023 14:43 :
[...]
Je kent zo'n beetje het hele management team bij naam, hebt altijd een narratief paraat hoe het nu allemaal is gekomen dat de market cap van TomTom naar 485mln ex cash is weggezonken, maar dit marktnieuws heb je gemist?
Come on.
Nou vooruit dan, hier is die:
Wat je hierboven schrijft is niet strijdig met wat ik zelf aangaf. Porsche heeft een hybride model gekozen (zelf noemen ze het blended) waarin de rol van Google onderdeel is van een groter geheel. Ik kan daarnaast de quote even niet terugvinden, maar die kwam er op neer dat de CEO van VW aangaf dat ze hun autonomie belangrijk vinden, maar het ook belangrijk vinden dat klanten hun eigen populaire apps kunnen gebruiken en dat dit een goede middenweg is waarin de rol van Google is ingekapseld. Wat je hieronder leest komt daar ook mee overeen. This blended ecosystem results from the integration of platforms and apps that customers know from their end devices. Drivers will be able to access the latest Google technologies and services in tandem with the best of Porsche design and branding ” Porsche customers will continue to find the familiar user interface of the Porsche Communication Management (PCM) system , including regular online updates keeping the PCM system up-to-date. Daarnaast heb je nog ADAS en ISA waar een Google maps app niet in voorziet. Dus maps nodig in een eigen infotainment oplossing met een appstore daarnaast.
JustRevisited schreef op 1 december 2023 14:58 :
[...]
Wat je hierboven schrijft is niet strijdig met wat ik zelf aangaf. Porsche heeft een hybride model gekozen (zelf noemen ze het blended) waarin de rol van Google onderdeel is van een groter geheel.
Ik kan daarnaast de quote even niet terugvinden, maar die kwam er op neer dat de CEO van VW aangaf dat ze hun autonomie belangrijk vinden, maar het ook belangrijk vinden dat klanten hun eigen populaire apps kunnen gebruiken en dat dit een goede middenweg is waarin de rol van Google is ingekapseld. Wat je hieronder leest komt daar ook mee overeen.
This blended ecosystem results from the integration of platforms and apps that customers know from their end devices. Drivers will be able to access the latest Google technologies and services in tandem with the best of Porsche design and branding ” Porsche customers will continue to find the familiar user interface of the Porsche Communication Management (PCM) system , including regular online updates keeping the PCM system up-to-date. Toch zit Google native in het dashboard ingebakken met de bekende services waaronder o.a. navigatie, maps en traffic. Dit was een mooie kans geweest voor Digital Cockpit. Maargoed, we wachten of TomTom nog een keer een update stuurt mbt Cariad of andere spelers. Duurt me eigenlijk al wat te lang.
pwijsneus schreef op 1 december 2023 15:04 :
[...]
Toch zit Google native in het dashboard ingebakken met de bekende services waaronder o.a. navigatie, maps en traffic. Dit was een mooie kans geweest voor Digital Cockpit. Maargoed, we wachten of TomTom nog een keer een update stuurt mbt Cariad. Duurt me eigenlijk al wat te lang.
Sterker nog TT digital cockpit kan dit gewoon leveren want daarmee kan Porsche (of welk ander merk ook) haar eigen branding vormgeven. En zoals je kan lezen worden de Google apps aangeboden in een systeem met Porsche branding en software en gebruikers interface (UI). Een door tomtom geleverde digital cockpit met daarin naast elkaar de tomtom navigatie (als integraal onderdeel van de cockpit en van ADAS) en Google maps (als app in de appstore) is iets dat ik verwacht dat je op de markt gaat zien. Vervolgens is het aan de gebruiker wat hij in de auto het liefst gebruikt en dat is een uitdaging voor TT om te zorgen dat die gebruiker in de auto Google maps niet nodig hebt. De ChatGPT functie is ook iets wat daarin een rol kan spelen. Dat kan een nieuwe manier worden om bestemmingen te vinden en andere zaken te doen.
JustRevisited schreef op 1 december 2023 15:09 :
[...]
Sterker nog TT digital cockpit
kan dit gewoon leveren want daarmee kan Porsche (of welk ander merk ook) haar eigen branding vormgeven. En zoals je kan lezen worden de Google apps aangeboden in een systeem met Porsche branding en software en gebruikers interface (UI)
Dat kan, maar is niet het geval. Google gaat er met de buit vandoor. Dat is exact mijn punt, Porsche kon kiezen nu ze los zijn van VW en daarmee het te trage Cariad, en ze hebben niet gekozen voor Digital Cockpit van TT, maar voor Google Built-in inclusief de bekende services. Voila c'est ça
pwijsneus schreef op 1 december 2023 15:14 :
[...]
Dat kan, maar is niet het geval. Google gaat er met de buit vandoor. Dat is exact mijn punt, Porsche kon kiezen nu ze los zijn van VW en daarmee het te trage Cariad, en ze hebben niet gekozen voor Digital Cockpit van TT, maar voor Google Built-in inclusief de bekende services.
Voila c'est ça
Een "een auto met “Google Built-in inclusief de bekende services”, is in feite een auto met Android-mogelijkheden. Ik rijdt zo'n auto, maar gebruik geen Google, als navigatie, gebruik eigenlijk de hele android mogelijkheid om te verbinden niet. Behalve bij telefoneren. Maar dat loopt via een knop aan het stuur. Connected ben ik de auto en niet via
Connected ben ik via de auto fabrikant en niet via Google
Nog steeds zijn er posters die TT een nederlands bedrijf noemen. De strijd wordt in de VS uitgevochten. Google tegen Overture ( 75% Microsoft Meta en Amazon en 25% TT ) Je denkt toch niet meta Microsoft en Amazon alles aan Google laten. Ze zochten alleen nog de beste mapmaker. Gelukkig was dat TT' Markt in A . Laatste AVA Harold Goddijn Ik denk dat dat wij op dit moment zo’n vijfendertig procent (35%) marktaandeel hebben in het autosegment. We denken dat HERE daar iets boven zit. Daarnaast zijn er dan ook nog aantal andere leveranciers die wat doen. Het marktaandeel van Google schatten we op dit moment op zo’n twintig procent (20%) tot vijfentwintig procent (25%). Google heeft recent aankondigingen gedaan, maar ze zijn ook klanten verloren in de afgelopen periode vanwege problemen met dat bedrijfsmodel. En dan zegt de voorzitter RVC het volgende: De voorzitter Er is natuurlijk ook een verschil tussen winnen en niet overleven. De heer Jorna zei: "the winner takes it all", maar wij denken dat er altijd ruimte zal zijn voor een goede nummer twee. Wie dan de nummer twee is, Google of wij, dat zien we nog wel. Wij geloven niet in een model dat bij voorbaat alles naar de winnaar gaat en dat we kansloos zijn, omdat die winnaar groter is en hele diepe zakken heeft. Dat is de boodschap die we uitdragen. Dan zegt iemand hoe zit het dan met het deel van Here. De heer Reiff In dat verband dringt bij mij nog door, omdat u het nu over Google en TomTom heeft, net als ik zojuist, maar er is hier ‘en passant’ dus nog meer marktaandeel te verdelen. De voorzitter In Automotive? De heer Reiff Ja, hoe zit dat? Hoe gaat dat dan? Wat denkt u hiervan? Harold Goddijn Nou ik heb daar wel zo mijn gedachten over. Ik kan alleen niet alles zeggen wat ik er precies van denk, maar ik heb wel het gevoel dat we op een goed pad zitten. Dat we, als gevolg van investeringen die we hebben gemaakt van platformen en de strategische aanpak, een slimmer, effectiever bedrijfsmodel hebben. Mijn conclusie in gewoon ABN. Harold geeft de marktaandelen. De voorzitter RVC zegt Google en Tom Tom worden 1 en 2. Harold heeft over het aandeel van Here in A zijn gedachten , maar kan niet alles zeggen wat hij denkt. In een call zegt Harold dat Tom Tom waarschijnlijk de winnaar wordt in de traditionele competitie . Het is gezegd, dat is zeker. Ik geef geen advies, zeg alleen wat de RVB en RVC van TT hebben gezegd Iedereen moet zijn eigen beslissingen nemen :-) marktaaandeel TT 35% Here 37% Google 23% rest 5%
Als je naar de prijs van goud kijkt, fors omhoog. Dat is volgens mij meest waarschijnlijk vraag uit China. Recordprijs nu. Gevolgd door een beurscrash in China?
Aantal posts per pagina:
20
50
100
Direct naar Forum
-- Selecteer een forum --
Koffiekamer
Belastingzaken
Beleggingsfondsen
Beursspel
BioPharma
Daytraders
Garantieproducten
Opties
Technische Analyse
Technische Analyse Software
Vastgoed
Warrants
10 van Tak
4Energy Invest
Aalberts
AB InBev
Abionyx Pharma
Ablynx
ABN AMRO
ABO-Group
Acacia Pharma
Accell Group
Accentis
Accsys Technologies
ACCSYS TECHNOLOGIES PLC
Ackermans & van Haaren
ADMA Biologics
Adomos
AdUX
Adyen
Aedifica
Aegon
AFC Ajax
Affimed NV
ageas
Agfa-Gevaert
Ahold
Air France - KLM
Airspray
Akka Technologies
AkzoNobel
Alfen
Allfunds Group
Allfunds Group
Almunda Professionals (vh Novisource)
Alpha Pro Tech
Alphabet Inc.
Altice
Alumexx ((Voorheen Phelix (voorheen Inverko))
AM
Amarin Corporation
Amerikaanse aandelen
AMG
AMS
Amsterdam Commodities
AMT Holding
Anavex Life Sciences Corp
Antonov
Aperam
Apollo Alternative Assets
Apple
Arcadis
Arcelor Mittal
Archos
Arcona Property Fund
arGEN-X
Aroundtown SA
Arrowhead Research
Ascencio
ASIT biotech
ASMI
ASML
ASR Nederland
ATAI Life Sciences
Atenor Group
Athlon Group
Atrium European Real Estate
Auplata
Avantium
Axsome Therapeutics
Azelis Group
Azerion
B&S Group
Baan
Ballast Nedam
BALTA GROUP N.V.
BAM Groep
Banco de Sabadell
Banimmo A
Barco
Barrick Gold
BASF SE
Basic-Fit
Basilix
Batenburg Beheer
BE Semiconductor
Beaulieulaan
Befimmo
Bekaert
Belgische aandelen
Beluga
Beter Bed
Bever
Binck
Biocartis
Biophytis
Biosynex
Biotalys
Bitcoin en andere cryptocurrencies
bluebird bio
Blydenstijn-Willink
BMW
BNP Paribas S.A.
Boeing Company
Bols (Lucas Bols N.V.)
Bone Therapeutics
Borr Drilling
Boskalis
BP PLC
bpost
Brand Funding
Brederode
Brill
Bristol-Myers Squibb
Brunel
C/Tac
Campine
Canadese aandelen
Care Property Invest
Carmila
Carrefour
Cate, ten
CECONOMY
Celyad
CFD's
CFE
CGG
Chinese aandelen
Cibox Interactive
Citygroup
Claranova
CM.com
Co.Br.Ha.
Coca-Cola European Partners
Cofinimmo
Cognosec
Colruyt
Commerzbank
Compagnie des Alpes
Compagnie du Bois Sauvage
Connect Group
Continental AG
Corbion
Core Labs
Corporate Express
Corus
Crescent (voorheen Option)
Crown van Gelder
Crucell
CTP
Curetis
CV-meter
CVC Capital Partners
Cyber Security 1 AB
Cybergun
D'Ieteren
D.E Master Blenders 1753
Deceuninck
Delta Lloyd
DEME
Deutsche Cannabis
DEUTSCHE POST AG
Dexia
DGB Group
DIA
Diegem Kennedy
Distri-Land Certificate
DNC
Dockwise
DPA Flex Group
Draka Holding
DSC2
DSM
Duitse aandelen
Dutch Star Companies ONE
Duurzaam Beleggen
DVRG
Ease2pay
Ebusco
Eckert-Ziegler
Econocom Group
Econosto
Edelmetalen
Ekopak
Elastic N.V.
Elia
Endemol
Energie
Energiekontor
Engie
Envipco
Erasmus Beursspel
Eriks
Esperite (voorheen Cryo Save)
EUR/USD
Eurobio
Eurocastle
Eurocommercial Properties
Euronav
Euronext
Euronext
Euronext.liffe Optiecompetitie
Europcar Mobility Group
Europlasma
EVC
EVS Broadcast Equipment
Exact
Exmar
Exor
Facebook
Fagron
Fastned
Fingerprint Cards AB
First Solar Inc
FlatexDeGiro
Floridienne
Flow Traders
Fluxys Belgium D
FNG (voorheen DICO International)
Fondsmanager Gezocht
ForFarmers
Fountain
Frans Maas
Franse aandelen
FuelCell Energy
Fugro
Futures
FX, Forex, foreign exchange market, valutamarkt
Galapagos
Gamma
Gaussin
GBL
Gemalto
General Electric
Genfit
Genmab
GeoJunxion
Getronics
Gilead Sciences
Gimv
Global Graphics
Goud
GrandVision
Great Panther Mining
Greenyard
Grolsch
Grondstoffen
Grontmij
Guru
Hagemeyer
HAL
Hamon Groep
Hedge funds: Haaien of helden?
Heijmans
Heineken
Hello Fresh
HES Beheer
Hitt
Holland Colours
Homburg Invest
Home Invest Belgium
Hoop Effektenbank, v.d.
Hunter Douglas
Hydratec Industries (v/h Nyloplast)
HyGear (NPEX effectenbeurs)
HYLORIS
Hypotheken
IBA
ICT Automatisering
Iep Invest (voorheen Punch International)
Ierse aandelen
IEX Group
IEX.nl Sparen
IMCD
Immo Moury
Immobel
Imtech
ING Groep
Innoconcepts
InPost
Insmed Incorporated (INSM)
IntegraGen
Intel
Intertrust
Intervest Offices & Warehouses
Intrasense
InVivo Therapeutics Holdings Corp (NVIV)
Isotis
JDE PEET'S
Jensen-Group
Jetix Europe
Johnson & Johnson
Just Eat Takeaway
Kardan
Kas Bank
KBC Ancora
KBC Groep
Kendrion
Keyware Technologies
Kiadis Pharma
Kinepolis Group
KKO International
Klépierre
KPN
KPNQwest
KUKA AG
La Jolla Pharmaceutical
Lavide Holding (voorheen Qurius)
LBC
LBI International
Leasinvest
Logica
Lotus Bakeries
Macintosh Retail Group
Majorel
Marel
Mastrad
Materialise NV
McGregor
MDxHealth
Mediq
Melexis
Merus Labs International
Merus NV
Microsoft
Miko
Mithra Pharmaceuticals
Montea
Moolen, van der
Mopoli
Morefield Group
Mota-Engil Africa
MotorK
Moury Construct
MTY Holdings (voorheen Alanheri)
Nationale Bank van België
Nationale Nederlanden
NBZ
Nedap
Nedfield
Nedschroef
Nedsense Enterpr
Nel ASA
Neoen SA
Neopost
Neovacs
NEPI Rockcastle
Netflix
New Sources Energy
Neways Electronics
NewTree
NexTech AR Solutions
NIBC
Nieuwe Steen Investments
Nintendo
Nokia
Nokia OYJ
Nokia Oyj
Novacyt
NOVO-NORDISK AS
NPEX
NR21
Numico
Nutreco
Nvidia
NWE Nederlandse AM Hypotheek Bank
NX Filtration
NXP Semiconductors NV
Nyrstar
Nyxoah
Océ
OCI
Octoplus
Oil States International
Onconova Therapeutics
Ontex
Onward Medical
Onxeo SA
OpenTV
OpGen
Opinies - Tilburg Trading Club
Opportunty Investment Management
Orange Belgium
Oranjewoud
Ordina Beheer
Oud ForFarmers
Oxurion (vh ThromboGenics)
P&O Nedlloyd
PAVmed
Payton Planar Magnetics
Perpetuals, Steepeners
Pershing Square Holdings Ltd
Personalized Nursing Services
Pfizer
Pharco
Pharming
Pharnext
Philips
Picanol
Pieris Pharmaceuticals
Plug Power
Politiek
Porceleyne Fles
Portugese aandelen
PostNL
Priority Telecom
Prologis Euro Prop
ProQR Therapeutics
PROSIEBENSAT.1 MEDIA SE
Prosus
Proximus
Qrf
Qualcomm
Quest For Growth
Rabobank Certificaat
Randstad
Range Beleggen
Recticel
Reed Elsevier
Reesink
Refresco Gerber
Reibel
Relief therapeutics
Renewi
Rente en valuta
Resilux
Retail Estates
RoodMicrotec
Roularta Media
Royal Bank Of Scotland
Royal Dutch Shell
RTL Group
RTL Group
S&P 500
Samas Groep
Sapec
SBM Offshore
Scandinavische (Noorse, Zweedse, Deense, Finse) aandelen
Schuitema
Seagull
Sequana Medical
Shurgard
Siemens Gamesa
Sif Holding
Signify
Simac
Sioen Industries
Sipef
Sligro Food Group
SMA Solar technology
Smartphoto Group
Smit Internationale
Snowworld
SNS Fundcoach Beleggingsfondsen Competitie
SNS Reaal
SNS Small & Midcap Competitie
Sofina
Softimat
Solocal Group
Solvac
Solvay
Sopheon
Spadel
Sparen voor later
Spectra7 Microsystems
Spotify
Spyker N.V.
Stellantis
Stellantis
Stern
Stork
Sucraf A en B
Sunrun
Super de Boer
SVK (Scheerders van Kerchove)
Syensqo
Systeem Trading
Taiwan Semiconductor Manufacturing Company (TSMC)
Technicolor
Tele Atlas
Telegraaf Media
Telenet Groep Holding
Tencent Holdings Ltd
Tesla Motors Inc.
Tessenderlo Group
Tetragon Financial Group
Teva Pharmaceutical Industries
Texaf
Theon International
TherapeuticsMD
Thunderbird Resorts
TIE
Tigenix
Tikkurila
TINC
TITAN CEMENT INTERNATIONAL
TKH Group
TMC
TNT Express
TomTom
Transocean
Trigano
Tubize
Turbo's
Twilio
UCB
Umicore
Unibail-Rodamco
Unifiedpost
Unilever
Unilever
uniQure
Unit 4 Agresso
Univar
Universal Music Group
USG People
Vallourec
Value8
Value8 Cum Pref
Van de Velde
Van Lanschot
Vastned
Vastned Retail Belgium
Vedior
VendexKBB
VEON
Vermogensbeheer
Versatel
VESTAS WIND SYSTEMS
VGP
Via Net.Works
Viohalco
Vivendi
Vivoryon Therapeutics
VNU
VolkerWessels
Volkswagen
Volta Finance
Vonovia
Vopak
Warehouses
Wave Life Sciences Ltd
Wavin
WDP
Wegener
Weibo Corp
Wereldhave
Wereldhave Belgium
Wessanen
What's Cooking
Wolters Kluwer
X-FAB
Xebec
Xeikon
Xior
Yatra Capital Limited
Zalando
Zenitel
Zénobe Gramme
Ziggo
Zilver - Silver World Spot (USD)