Van beleggers
voor beleggers
desktop iconMarkt Monitor

Inloggen

  • Geen account? Registreren

Wachtwoord vergeten?

Aandeel TomTom AEX:TOM2.NL, NL0013332471

  • 7,150 19 okt 2021 17:35
  • 0,000 (0,00%) Dagrange 6,990 - 7,190
  • 376.360 Gem. (3M) 368,1K

TomTom Oktober 2021

1.440 Posts
Pagina: «« 1 ... 67 68 69 70 71 72 | Laatste | Omlaag ↓
  1. forum rang 8 Beperktedijkbewaking 19 oktober 2021 23:33
    quote:

    NewKidInTown schreef op 18 oktober 2021 21:57:


    [...]
    Zal ik er nog eens een keertje eentje doen ?

    Maar dan wel op een dag dat bdb een keertje niet kijkt ;-)

    Voor de goede orde: naast mijn ijzeren voorraad TT aandelen handel ik me bijna suf in (meestal geschreven) TTM opties. Met eerlijk gezegd wisselend succes in de loop der jaren, al gaat het de laatste tijd beter.

    Maar ik vind het niet zinvol om mijn optieconstructies hier te beschrijven, ook omdat ik van te voren absoluut geen succes kan garanderen.

    De vorige week kwamen TT's Q3 cijfers toevallig net een dag voor de oktober-expiratie. Dat was een mooie gelegenheid om daar met zeer-kortetermijn (oktober) opties op in te spelen, in de wetenschap dat de koers op zo'n cijferdag vaak heftig fluctueert (afhankelijk van de hoeveelheid "uhhhs..." van HG).

    Dat liep goed af, maar in absolute bedragen was mijn winst gering, net als bij Riet van Milt zo meende ik te begrijpen.

  2. forum rang 4 Riet v. Milt 19 oktober 2021 23:51
    quote:

    Beperktedijkbewaking schreef op 19 oktober 2021 23:33:


    [...]
    Voor de goede orde: naast mijn ijzeren voorraad TT aandelen handel ik me bijna suf in (meestal geschreven) TTM opties. Met eerlijk gezegd wisselend succes in de loop der jaren, al gaat het de laatste tijd beter.

    Maar ik vind het niet zinvol om mijn optieconstructies hier te beschrijven, ook omdat ik van te voren absoluut geen succes kan garanderen.

    De vorige week kwamen TT's Q3 cijfers toevallig net een dag voor de oktober-expiratie. Dat was een mooie gelegenheid om daar met zeer-kortetermijn (oktober) opties op in te spelen, in de wetenschap dat de koers op zo'n cijferdag vaak heftig fluctueert (afhankelijk van de hoeveelheid "uhhhs..." van HG).

    Dat liep goed af, maar in absolute bedragen was mijn winst gering, net als bij Riet van Milt zo meende ik te begrijpen.




    Dat heeft u dan helemaal verkeerd begrepen, mijn calls 6,20 en 6,30 die ik rond €6,10 bemachtigde heb ik met ruim 1000% winst verkocht. Slechts op 19 calls okt 7,00 heb ik €53 verlies geleden. U hoeft zich om mijn rendementen absoluut gern zorgen te maken. Gezondheid iets minder, maar daar gaat het niet om bij beleggen.
  3. forum rang 7 boem! 19 oktober 2021 23:54
    quote:

    Beperktedijkbewaking schreef op 19 oktober 2021 22:30:


    [...]
    Mijn ASP-schatting van €15-20 pj mag je idd vertalen in ongeveer €70 per auto voor een 4-jarig contract. Is dat "te hoog gegrepen"?


    Even stap voor stap voor 2019:
    Operationele omzet: 381 mio, bij 70 per auto betekent dat idd 5,44 mio auto's.
    Bij een marktaandeel van 25% en een take rate van 35% geeft dat een totale markt (autoproductie) van :
    5,44/0,25/0,35= 62,2 mio passenger cars, want we hebben het bij TT voornamelijk over personenauto's.
    Dat komt idd te hoog uit, want de wereldproductie excl. communistisch China was in 2019 (volgens ACEA):
    74,2 - 21,2 = 53,0 mio personenauto's.
    (Het aantal geregistreerde auto's was een procentje hoger. Wanneer boekt TT een nieuwe auto eigenlijk in?)

    Hoe repareren we het verschil?
    Verhogen van die € 70 zou helpen (verlagen, zoals jij suggereert, dus niet), maar ik handhaaf voorlopig mijn fee van € 17,50 pj.
    Hoe kom jij aan een market share van 25% ? Zullen we daar eens 23,5% (in 2019) van maken? En een 5-jarig contract ipv 4-jarig, dus fee 87,50.

    Dan wordt de som:
    381/87,50 = 4,354 mio auto's, en vervolgens:
    4,35/0,235/0,35 = 52,9 mio personenauto's.

    En voilà: nagenoeg gelijk aan de 53 mio hierboven!
    Natuurlijk heb ik hier een beetje naar toe gerekend. Maar het toont aan hoe gevoelig dit soort berekeningen zijn voor m.n. de aanname over de market share.

    Hoe dan ook, ik zie vooralsnog geen reden om mijn (op een andere manier verkregen) schatting van een ASP = 15 - 20 euro per auto per contractjaar te wijzigen.




    Jij hebt gelijk vwb de gemiddelde ASP , mijn redenering zou het verschil alleen maar groter maken.
    UItgaande van 23% marktaandeel kom je derhalve uit op 87,50 (5 jaar).

    Zoals jezelf al aangeeft is het mogelijk met 3 variabelen mogelijk om naar een bepaalde waarde toe te rekenen.

    Waar het mij om ging was om een indruk te krijgen van de ASP die nu wordt gerealiseerd.
    Met jouw ASP van 17,50 pj heb jij aansluiting vwb 2019.
    We mogen vaststellen dat het om een commodity product gaat qua prijsvorming.

    Belangrijk voor TT is hoe de omzet zich zal ontwikkelen.

    Ik zie daarin slechts positieve kanten:
    de prod omzet van auto's neemt weer toe
    het marktaandeel van tt stijgt
    het take-rate percentage stijgt
    de ASP zal door gebruikmaking van HD-maps stijgen.

    Het ging er mij om om de ASP helderder op het netvlies te krigen en daar heeft jouw rekenexercitie zeker een bijdrage aan geleverd.

  4. forum rang 8 Beperktedijkbewaking 19 oktober 2021 23:58
    quote:

    *JustMe* schreef op 19 oktober 2021 08:23:


    Success story: EB robinos used in current and future ADAS functions of VW vehicles

    www.elektrobit.com/products/automated...

    With the most recent software release (November 2020), the combined TomTom AutoStream and EB robinos Predictor software has improved in many ways

    www.tomtom.com/blog/automated-driving...

    To increase safety in automated driving, TomTom and HELLA Aglaia teamed up to enable robust camera-based localization and crowdsourced HD map updates.

    www.tomtom.com/customers/hella-aglaia/

    The Car.Software Org of the Volkswagen Group is acquiring the front camera software business area of software specialist HELLA Aglaia Mobile Vision GmbH

    www.volkswagenag.com/en/news/2020/09/...

    Waar deze paringsdans begon…
    TomTom (TOM2) and Volkswagen Group Research today announced that they have signed a Memorandum of Understanding to join forces for the development of Highly Automated Driving (HAD) systems.

    www.tomtom.com/press-room/general/187...

    Interessante post!

    Hella is al enige jaren goed bezig. Zo'n 20-25 jaar geleden, toen ik nog regelmatig bij Bosch-Hildesheim over de vloer kwam, werd Hella nog beschouwd als niets anders dan een 'lampenfabrikant'.

    Wat de samenwerking met Elektrobit betreft, hoewel het woord "DNA" nergens genoemd wordt, krijg ik sterk de indruk dat e.e.a. op z'n minst ook te maken heeft met de ontwikkeling en toepassing van de diverse vormen van Road DNA (optisch, lidar en mogelijk radar).

    Ook bevestigt het jouw eerdere stelling dat Continental (de moeder van Elektrobit) niet meer tussen TT en de OEM's in gaat staan, maar gewoon samenwerkt om gezamenlijk de autoindustrie te bedienen.

  5. forum rang 8 Beperktedijkbewaking 20 oktober 2021 00:05
    quote:

    Dutchy Ron schreef op 19 oktober 2021 09:20:


    www.codethestreets.eu/partners

    thenextweb.com/news/help-green-the-st...

    Daimler een bijzondere partner in dit project met TT, waar is HERE denk ik dan

    Betere vraag: waar zijn Bosch en Continental?

    Zie ook mijn vorige post.

  6. forum rang 8 Beperktedijkbewaking 20 oktober 2021 00:17
    quote:

    Riet v. Milt schreef op 19 oktober 2021 23:51:


    [...]
    Dat heeft u dan helemaal verkeerd begrepen, mijn calls 6,20 en 6,30 die ik rond €6,10 bemachtigde heb ik met ruim 1000% winst verkocht. Slechts op 19 calls okt 7,00 heb ik €53 verlies geleden. U hoeft zich om mijn rendementen absoluut gern zorgen te maken. Gezondheid iets minder, maar daar gaat het niet om bij beleggen.

    Sorry dan, ik meende een post gelezen te hebben waarin u over enkele centen sprak.

    En sterkte met de gezondheid. Ik heb op dat vlak ook een zwaar en spannend jaar achter de rug, maar heb geluk gehad, ze waren er net op tijd bij.
    Ook beterschap gewenst (zo mogelijk alive and kicking, hoop ik).

  7. forum rang 7 boem! 20 oktober 2021 00:18
    quote:

    harrysnel schreef op 19 oktober 2021 15:22:


    [...]

    Martin, dat jij in jouw eigen wijsheid denkt dat de FCF de koers van een aandeel voor 100% bepaalt, dat is jouw goed recht. Maar om daarbij te veronderstellen dat jouw wereldbeeld gedeeld wordt door alle analisten en medebeleggers die jouw FCF verhaal hier voorgeschoteld krijgen …. dat zijn voor mij een paar bruggen te ver. Het is alsof je niet alleen zelf gelooft dat de aarde plat is maar je gaat er vervolgens ook vanuit dat de hele wereld zo denkt.

    Heb jij de 8 rapporten van de analisten gelezen die bij de koersdoelen horen? Staat in ieder rapport koersdoel = 25 x FCF : 133 mln aandelen? En zijn er dan 5 die 40mln invullen en 3 die 60 mln invullen?
    Natuurlijk niet.

    Om de koersdoelen terug te rekenen naar jouw simplistische kijk op de koers van een aandeel …… dat is volkomen onzinnig.

    Stel: ik haal het in mijn hoofd om te denken dat de koers van een aandeel op de beurs over 2 jaar wordt bepaald door het aantal medewerkers met een zwarte leesbril dat op dat moment bij een bedrijf werkzaam is. Ieder persoon met een zwarte leesbril voegt 1,33 mln aan marktwaarde toe. Er werken over 2 jaar volgens mijn analyse 700 mensen met zo’n bril bij TomTom dus dan is het bedrijf volgens mijn berekening dan E7 per aandeel waard. Vervolgens lees ik dat een analist een koersdoel voor TomTom heeft over 2 jaar van E10. Mijn conclusie is dan dat hij denkt dat er over 2 jaar 1000 mensen met een zwarte leesbril bij TomTom werken.

    Kortom: ik vind het onzinnig om je eigen manier van het benaderen van aandelen door te trekken naar andere opinies omdat mensen volkomen verschillend denken. Niet alleen over wat de beurswaarde van een fonds is maar ook over de manier waarop die waarde bepaald kan worden. Lees eens een boek over beleggen; er gaat een wereld voor je open die niet persé plat of rond is.


    Ik ben ervan overtuigd dat de koers altijd een relatie heeft met de te realiseren winst.

    Iedereen die wel eens een boek over beleggen heeft gelezen weet dat er voor een juiste waardebepaling van een going concern maar 1 bepaling de juiste is te weten de discounted cashfow methode.

    Vanwege de camouflage in de huidige IFRS cijfers breek ik een lans voor de FCF methode.
    De FCF loopt nl vooruit op wat je aan IFRS cijfers te zien krijgt.

    Dat ik daarbij de discutabele factor van 25X gebruik heeft te maken met het feit, dat deze factor nog enigzins aansluiting vindt bij de actuele koers.

    Evenals een kw van 15x niet voor alle bedijven opgaat geldt dit ook voor de FCF van 25x.

    JIj geeft aan dat het onzin is om de factor 25X te gebruiken.
    Ik geef je hierin gelijk maar wat moet de factor dan zijn indien je de koersdoelen van de analisten nog serieus wil nemen.

    IK denk toch echt dat de toekomstige verdiencapaciteit heeft geleid tot de twee kampen waarin het ene kamp zegt afwachten met een koersdoel van 7,50 euro terwijl het andere kamp roept kopen met een koersdoel van 11,50 euro.

    Juist vanwege het grote aantal stoorzenders voor het bepalen van de koers huldig ik het KISS (Keep It Simple Stupid) principe:
    Wil je iets weten ove de toekomstige verdiensten van het aandeel is het zaak de prodomzet in de gaten te houden.
    Wil je iets weten hoe dit door de tijd uitpakt voor de IFRS omzet kijk je naar het backlog.
    Idem dito voor het verschil tussen D&A en Capex



  8. forum rang 8 Beperktedijkbewaking 20 oktober 2021 00:24
    quote:

    NewKidInTown schreef op 19 oktober 2021 12:29:


    [...]
    Tja, je weet nooit wanneer ie kijkt, dus, gelukkig is hij hier niet de baas, alleen weet ie dat nog niet.

    Toch maar doen dan:
    heb de dec 7,00 8,00 gedaan, open buy en open sell, kollutjes. Voor 30 centjes.

    Werk je ook met diagonale call spreads?

  9. forum rang 8 Beperktedijkbewaking 20 oktober 2021 00:34
    quote:

    tatje schreef op 19 oktober 2021 13:46:


    ....
    Ja BDB, beknopter kan ik het niet maken.

    Maar wel met respect .

    Zie dat de bovenste 3 analisten met 12 - 11,50 - 11 na de cijfers van 14 oktober bij hun koersdoel zijn gebleven, met een Buy van zelfsprekend.

    1 post mag denkelijk wel van jou :-)

    Groetjes :-)

    Ja hoor.
    En geen bezwaar tegen de inhoud.

    Zie mijn milde kritiek als goed bedoeld advies m.b.t. vorm en frequentie.
    (Al post ik nu ook wel veel, ik geef het toe).

  10. forum rang 8 Beperktedijkbewaking 20 oktober 2021 00:41
    quote:

    Koos99 schreef op 19 oktober 2021 16:58:


    [...]
    We kunnen het ook eens omdraaien, TomTom is vrij zelfverzekerd dat ze in 2023 een omzet Location draaien van eur 550. Dat is een stijging in Automotive van ongeveer 50% tov de Automotive omzet van 2021.

    Die aantallen moeten ergens vandaan komen, het kan niet anders of ze verwachten dat er een paar hele grote vissen bijkomen, dus ja, wie weet wel VW

    Hoeven geen nieuwe grote vissen te zijn.

    Vergeet niet dat TT via hun backlog aardig vooruit kan kijken.

  11. forum rang 8 Beperktedijkbewaking 20 oktober 2021 01:03
    quote:

    Koos99 schreef op 19 oktober 2021 20:46:


    Tomtom herhaalt de verwachting van 550 revenue voor Location in 2023. Dat impliceert een groei in Automotive omzet van 50% van 2021 naar 2023. Bij een stijgende automotive omzet, stijgt ook de deferred revenue. Dat impliceert dat de operational revenue naar verwachting 21–>23 stijgt met meer dan 50%

    Hoeft niet.

    TT heeft het over IFRS omzet. Die wordt ten dele gevoed door vrijval van deferred.
    Het is dus de vraag of de nieuw gevormde defrev zal opwegen tegen de vrijval.

    Daarnaast omvat Location ook Enterprise. Deferred van Enterprise schommelt wat (door al dan niet delay in de facturering) maar stijgt niet of nauwelijks structureel.

  12. forum rang 8 Beperktedijkbewaking 20 oktober 2021 01:07
    quote:

    *JustMe* schreef op 19 oktober 2021 20:54:


    [...]
    Deferred neemt verwacht ik sterk toe doordat online maps een service is met jaarlijkse fee. Ook HD maps komen vanaf 2022 de cijfers in en zijn ook een service. Software en EV services zijn ook een service met jaarlijkse fee. 550 Location is dus operationeel zéker meer dan IFRS.

    Sorry, dit is echt onzin.

    Jaarlijkse fees (i.p.v. een bedrag ineens voor een looptijd van meerdere jaren) verlaagt deferred juist.

  13. forum rang 8 Beperktedijkbewaking 20 oktober 2021 01:10
    quote:

    boem! schreef op 19 oktober 2021 23:54:


    [...]
    ....
    Belangrijk voor TT is hoe de omzet zich zal ontwikkelen.

    Ik zie daarin slechts positieve kanten:
    de prod omzet van auto's neemt weer toe
    het marktaandeel van tt stijgt
    het take-rate percentage stijgt
    de ASP zal door gebruikmaking van HD-maps stijgen.

    Het ging er mij om om de ASP helderder op het netvlies te krigen en daar heeft jouw rekenexercitie zeker een bijdrage aan geleverd.

    We zijn het weer geheel eens.

  14. forum rang 7 sniklaas 20 oktober 2021 01:30
    quote:

    boem! schreef op 20 oktober 2021 00:18:


    [...]
    Ik ben ervan overtuigd dat de koers altijd een relatie heeft met de te realiseren winst.
    Martin, Zijn zoveel factoren die richting geven aan de beurskoers, grosso modo bij liquide aandelen zijn de tastbare financiële en economische factoren bepalend voor 60% van de koers en de overige 40% wordt bepaald door de niet tastbare factoren zoals emotie, angst, beïnvloeding ed..


    Het gegeven dat @TOM2 al vele jaren de worst al dan niet gedwongen moet verhangen, nog nimmer een cent in de vorm van aandeleninkoop voor schrap of dividend heeft uitgekeerd, niet in staat is om goudgerand bedrijfsonderdelen te vermarkten, een matige interesse heeft naar en voor aandeelhouders, slecht communiceert, etc etc etc zorgt dat de niet tastbare factoren de overhand heeft..

    Wat is nu de werkelijke intrinsieke waarde van het bedrijf TOMTOM;
    bezittingen - schulden + financiële vooruitzichten =
    €1500 mio voor de assets + €300 mio cash - €0 schuld + 10% (gokje) van de €2000 mio aan openstaande contractwaarde

    Afgerond een intrinsieke waarde van €15 per aandeel per 1 oktober 2021.
    De beurskoers op 1 oktober 2021 was €6,85 = 45% van de intrinsieke waarde en een discount van 55%

    Deze €6,85 wordt opgebouwd uit 60% tastbare factoren, dus €4,11 wordt bepaald door de financiële en economische factoren en €2,74 wordt bepaald door de niet tastbare factoren zoals emotie, angst, beïnvloeding ed..

    En uitgerekend op een bierviltje met wat aannames, is de asset wel €1500 mio of het dubbele, is er wel vrije beschikbare cash of bestaat deze volledig uit vooruitbetalingen, is een waardering van 1% van de openstaande contractwaarde niet te laag of juist te hoog. Gaat de 60/40 verhouding wel op voor illiquide aandelen zou het eerder omgekeerd moeten zijn…

    Wat ik hiermee vooral wil aangeven is het gegeven dat bij de koersontwikkeling van het aandeel @TOM2 het deel niet tastbare factoren al vele jaren ontzettend groot is, in feite zijn de huidige cijfers van ondergeschikt belang, wat zit er daadwerkelijk in het vat en hoeveel vertrouwen heeft de markt er nog in leggen meer gewicht in de schaal.

    Daarom zou TOMTOM volmondig het vertrouwen in haar toekomst moeten herstellen en de meest aangewezen manier is om de beschikbare middelen in te zetten voor de inkoop van eigen aandelen om deze stukken in te trekken.

    Dan vloeit een deel van de discount terug in de koers en wordt naarmate het vertrouwen terugkeert het deel tastbare factoren groter ten koste van het deel niet tastbare factoren en pas dan gaat de factor fcf een grotere rol van betekenis spelen...
  15. Alles kwijt 20 oktober 2021 02:07
    Er zijn diverse beursgoeroes, Ik heb al eens geschreven dat ik een pest hekel heb aan zogenaamde analisten. Neemt niet weg dat ik een abonnee ben van iemand die in een bepaalde selecte kring beurssignalen afgeeft. Anyway er schijnt bij TomTom iets ''gedraaid'' te zijn waardoor de kans heel groot is dat de koers van Tom2 morgen (woensdag 20/10) aan stijging onderhevig is. Waarschijnlijk ook een hogere opening.
  16. forum rang 7 Wereldbelegger 20 oktober 2021 07:11
    Google Maps kan nu ook zuinigste route aangeven

    Met Google Maps kun je de snelste route calculeren, of de kortste, maar je kunt er ook voor kiezen om snelwegen en tolwegen te vermijden. De zuinigste route - en dus de goedkoopste - kan binnenkort ook.

    Google Maps analyseert factoren zoals weghelling en verkeersopstoppingen om de meest brandstofefficiënte route weer te geven. Naast het verminderen van de CO2-uitstoot, kan de functie gebruikers ook helpen geld te besparen.

    bron:
    www.ad.nl/auto/google-maps-kan-nu-ook...
  17. forum rang 7 boem! 20 oktober 2021 07:23
    quote:

    sniklaas schreef op 20 oktober 2021 01:30:


    [...]Martin, Zijn zoveel factoren die richting geven aan de beurskoers, grosso modo bij liquide aandelen zijn de tastbare financiële en economische factoren bepalend voor 60% van de koers en de overige 40% wordt bepaald door de niet tastbare factoren zoals emotie, angst, beïnvloeding ed..


    Het gegeven dat @TOM2 al vele jaren de worst al dan niet gedwongen moet verhangen, nog nimmer een cent in de vorm van aandeleninkoop voor schrap of dividend heeft uitgekeerd, niet in staat is om goudgerand bedrijfsonderdelen te vermarkten, een matige interesse heeft naar en voor aandeelhouders, slecht communiceert, etc etc etc zorgt dat de niet tastbare factoren de overhand heeft..

    Wat is nu de werkelijke intrinsieke waarde van het bedrijf TOMTOM;
    bezittingen - schulden + financiële vooruitzichten =
    €1500 mio voor de assets + €300 mio cash - €0 schuld + 10% (gokje) van de €2000 mio aan openstaande contractwaarde

    Afgerond een intrinsieke waarde van €15 per aandeel per 1 oktober 2021.
    De beurskoers op 1 oktober 2021 was €6,85 = 45% van de intrinsieke waarde en een discount van 55%

    Deze €6,85 wordt opgebouwd uit 60% tastbare factoren, dus €4,11 wordt bepaald door de financiële en economische factoren en €2,74 wordt bepaald door de niet tastbare factoren zoals emotie, angst, beïnvloeding ed..

    En uitgerekend op een bierviltje met wat aannames, is de asset wel €1500 mio of het dubbele, is er wel vrije beschikbare cash of bestaat deze volledig uit vooruitbetalingen, is een waardering van 1% van de openstaande contractwaarde niet te laag of juist te hoog. Gaat de 60/40 verhouding wel op voor illiquide aandelen zou het eerder omgekeerd moeten zijn…

    Wat ik hiermee vooral wil aangeven is het gegeven dat bij de koersontwikkeling van het aandeel @TOM2 het deel niet tastbare factoren al vele jaren ontzettend groot is, in feite zijn de huidige cijfers van ondergeschikt belang, wat zit er daadwerkelijk in het vat en hoeveel vertrouwen heeft de markt er nog in leggen meer gewicht in de schaal.

    Daarom zou TOMTOM volmondig het vertrouwen in haar toekomst moeten herstellen en de meest aangewezen manier is om de beschikbare middelen in te zetten voor de inkoop van eigen aandelen om deze stukken in te trekken.

    Dan vloeit een deel van de discount terug in de koers en wordt naarmate het vertrouwen terugkeert het deel tastbare factoren groter ten koste van het deel niet tastbare factoren en pas dan gaat de factor fcf een grotere rol van betekenis spelen...


    De intrinsieke waarde van TT valt gewoon af te lezen uit de 3q cijfers.

    Waar jij op doelt iis de exit - cq overname-waarde waarbij alle balansposten nog eens de revu passeren.

    Er komen daarbij slechts 2 posten voor herwaardering in aanmerking tw deferred long en de maps.

    De exitwaarde zal dan uitkomen op Intrinsieke waarde = het eigen vemogen + schatting maps - boekwaarde maps + boekwaarde deferred long - schatting deferred long.

    Naast de intrinsieke en exitwaarde bestaat er nog derde waarde en dat is de dCF waarde.
1.440 Posts
Pagina: «« 1 ... 67 68 69 70 71 72 | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord

Direct naar Forum

TomTom Meer »

Koers 7,150   Verschil 0,00 (0,00%)
Laag 6,990   Volume 376.360
Hoog 7,190   Gem. Volume 368.051
19 okt 2021 17:35
Premium

TomTom: aandeelhouders blijven dwalen

Het laatste advies leest u als IEX Premium-lid

Inloggen Ontdek Premium

Gerelateerde Video's

  1. video thumbnail

    Arend Jan Kamp over hoofdkantoren

    7 februari 2017 16:38 - Vimeo

  2. video thumbnail

    De fantasie in TomTom

    6 januari 2017 17:18 - Vimeo

  3. video thumbnail

    IEX Marketupdate met o.a. TomTom

    21 oktober 2016 15:33 - Vimeo

  4. video thumbnail

    Arend Jan Kamp over TomTom

    20 mei 2016 15:59 - Vimeo

Lees verder op het IEX netwerk Let op: Artikelen linken naar andere sites

Gesponsorde links