Ontvang nu dagelijks onze kooptips!
word abonnee
sluiten ✕
Terug naar discussie overzicht
Omdat niemand het doet doe ik het maar..
Was er niemand met een leuk verhaaltje bezig voor een nieuw februari draadje? Dat zegt alweer genoeg overde intresse in tomtom!!
Vanwege de positieve inslag maar even naar het februari-draadje gehaaldeurope.autonews.com/suppliers/tomtom-... TomTom auto boss ready to battle Google as tech race intensifies DOUGLAS A. BOLDUC January 31, 2019 04:55 PM AN HOUR AGO Saucier “You want to make people really confident that the car knows what it is doing.” What was the first big auto industry breakthrough for TomTom? If you go back 10 years when we started with Renault, we brought all the TomTom technology into the car: our hardware, software, maps and connectivity. We were also providing the SIM card. We had our web application to update the map, personalize the device and we provided customer care. People would call TomTom if they had a problem, not Renault. Last October TomTom announced an extension to its deal with PSA Group to provide navigation components beyond 2020. The deal includes maps, routing and traffic information for the Peugeot, Citroen, DS, Opel and Vauxhall brands. Is this a step forward? We will do more in the next generation than in the current one. And we will do it very differently. How so? The overall development setup is different. The number of partners that are brought together has dramatically increased. These are people you have to work with as part of an ecosystem. There is a lot more interface work to determine how to connect things and how to check that everything works together seamlessly. How will TomTom benefit from autonomous cars? What is the autonomous driving challenge from a map perspective? The base map. We are mapping, or remapping, the roads in high-definition format for autonomous driving. That is an evolution of the standard map-making work. The challenge with autonomous driving is that if something happens on the road you are on, you want to know. We will use the data from the sensors on the autonomous cars and send it to the cloud to generate map updates whenever they are relevant and then resend that to the car. We use what we call “auto stream” for that. I call this the Netflix of autonomous driving – a map on-demand service. It guarantees that your autonomous car gets the latest available map wherever it’s driving. We think we have the best high-definition map ecosystem for the autonomous driving industry. Ultimately, you want to make people really confident that the car knows what it is doing. How does TomTom view Apple? Apple is a customer. Our maps are on the iPhone. Uber is also using our technology and Microsoft Azure is powered by TomTom location technologies. Those businesses are increasingly using our maps, software and services for their purposes and their customers’. Google recently won work from Volvo that used to be TomTom’s. Is Google a rival that worries TomTom? Google used to be a customer of TomTom maps but they decided to do their own thing. At the moment, I think Google is really going into embedded systems [Renault-Nissan-Mitsubishi and Volvo have announced deals to embed the Android operating system in their vehicles]. If they want to really do what we do, which is working with these complex setups of multiple parties and adapt to what car manufacturers are looking for, then they become a competitor for the automotive business. The competition is welcome. We say: Good luck. It’s not an easy business. I also don’t think they are used to dealing with those types of long [automotive] cycles. We are working with PSA in Europe. We are working with Mitsubishi as well, until 2021 when Google starts. Let’s see where they land. In the meantime, we are not standing still. What about Garmin? Is it a big rival? We don’t see them as a strong competitor. They are missing a big asset, which is the map. We make maps. They are more in the hardware and they are in the airplane and shipping industries so they have diversified. Overall, we have been clear since the beginning in our automotive strategy and we benefit from having key assets, meaning the maps, software, and connected services. That’s a key differentiator.
Mooi om te zien dat Automotive steeds meer smoel krijgt
Wat een fantasieloos draadje onderwerp Dan zal febr ook wel fantasieloos worden
The thinking behind Bridgestone’s TomTom Telematics acquisition 29th January 2019 | 0 Comments The thinking behind Bridgestone’s TomTom Telematics acquisition Bridgestone bought TomTom Telematics for 910 million euros Bridgestone’s successful acquisition of TomTom Telematics follows earlier reports that both Michelin and Bridgestone were vying to buy the Telematics business unit from Netherlands-based company TomTom. In addition, according to Dutch financial daily Het Financieele Dagblad, Michelin was one of four in the running. For its part, Michelin was allegedly aiming to add the business into its Michelin Solutions portfolio. Clearly, in order to maintain its original plans and to compete with Bridgestone, Michelin will now have to find an alternative way of moving forward. Het Financieele Dagblad reported that the other interested parties were Pamplona Capital Management, which already holds a 26.5 per cent share in London-headquartered telematics and data analytics solutions provider Octo Telematics, and a second, unnamed investment company. At the time, pricetag estimates ranged from 1 billion to 1.5 billion euros. With this in mind, Bridgestone’s successful bid of 910 million euros appears to have been well negotiated. Following the news that Bridgestone won the race to acquire TomTom telematics, Tyres & Accessories got in touch with the tyre manufacturer to find out more. The official responses from the company’s press office help give us a clearer picture of the thinking behind the deal. Tyres & Accessories: Why does a tyre company want to get involved in telematics? What has it got to do with making tyres? How does it affect Bridgestone’s tyre manufacturing output? Bridgestone: Bridgestone EMEA is rapidly transforming from a tyre producer into a solutions leader. This is why, over the last few years, we have invested heavily in our digital transformation and, specifically, capabilities in data collection from sensors, data platforms and analytics, and pioneered a range of digital solutions and applications such as Tirematics, Mobox, FleetPulse, and Bridgestone Connect. It’s in the fleet world where we see some of the greatest opportunities for growth. We foresee an increasing demand in the transportation sector (people and goods) where fleets will continue growing over individually-owned vehicles. Fleet owners and managers will need to maximise productivity and minimise total cost of ownership. At Bridgestone EMEA, fleet solutions are a priority direction for our future because they are key enablers for new business models in the people mobility and goods transportation ecosystems. By combining TTT’s premium digital offering, tailored go-to-market system and underlying technology and data analytics with Bridgestone’s strong brand equity, large customer base and retail & R&D capabilities, a fleet solutions powerhouse will be created. T&A: How does acquiring TomTom Telematics help Bridgestone become a mobility solutions leader? Bridgestone: At Bridgestone, we have made digital mobility solutions and fleet solutions a strategic priority because it’s in the fleet world where we see some of the greatest opportunities for growth. TTT, the European market leader in digital fleet solutions and a front-runner in a double-digit growth industry, fits Bridgestone strategically. It has a tailored go-to-market system, a competitive and robust product offer including WebFleet and NextFleet, and strong underlying technology and data analytics. On top of this, it has a large user base of more than 50,000 customers across 860,000 vehicles of which more than two thirds are commercial. TTT is also well-positioned for future growth in fleet solutions and to develop new business models relying on software capabilities. The access to the biggest European data platform of cars and trucks will strengthen and enhanced our tyre development in particular in the space of virtual development and testing as well as predictive modelling and connected tyres. This will enable us to stay at the leading edge of innovation in support of our OEM and replacement customers. T&A: Is this as applicable to consumer fleet driving as it is to commercial? Bridgestone: TTT is a division of TomTom, the European market leader in digital fleet solutions and a front-runner in a double-digit growth industry. It has a tailored go-to-market system, a competitive and robust product offer including WebFleet and NextFleet, and strong underlying technology and data analytics. On top of this, it has a large installed user base of more than 50,000 customers across 860,000 vehicles of which more than two-thirds are commercial, and great customer intimacy and satisfaction levels
moneymaker_BX schreef op 1 februari 2019 08:46 :
Wat een fantasieloos draadje onderwerp
Dan zal febr ook wel fantasieloos worden
Aan fantasie geen tekort, daar hebben we tenslotte jou voor Mm_Bx!
goedemorgen, even volgen, niks te melden. Zouden meer mensen moeten doen :-)
@ Saucier " het moge duidelijk zijn werken bij TT is een stuk aangenamer en lucratiever dan aandeelhouder zijn van TT " compleet ongepaste arrogantie zo over Google te praten, verder kunnen jullie een voorbeeld nemen aan Garmin hoe die zichzelf hebben herpakt en een pracht rendement geven voor de aandeelhouder kunnen jullie allemaal nog heel veel van leren stop met melken vh bedrijf en start met leveren voor de aandeelhouder
Ik weet niet meer wie het zei :-):-) Maar ik ben zo excited. - Harold nov 2018 som vd delen is meer waard dan de beurswaarde - Harold nov 2018 ik sluit een overname of vergaande samenwerking niet uit - Harold nov 2018, waarom zou 1,7 miljard omzet per jaar niet kunnen. - jan 2018 geweldig interview Alain de taeye - jan 2018 geweldig interview met Antoine Saucier. - jan 2018 geweldig interview met Bridgestone, ik denk dat de "" bijzaken "" bijna evenveel waarde hebben als de geldsom van 910 En dat allemaal na de Q3 2018 cijfers, maar voor de Q4 2018 FY cijfers. Ik heb dit bij Tom Tom nog nooit meegemaakt tussen 2 kwartalen in :-) :-) Gewoon mijn mening en geen advies.www.youtube.com/watch?v=rQqwG_rQx7A Hier is het meer opgewonden :-):-) Maakt het uit :-)
ketchup of catch-up schreef op 1 februari 2019 09:31 :
@ Saucier
" het moge duidelijk zijn werken bij TT is een stuk aangenamer en lucratiever dan aandeelhouder zijn van TT "
compleet ongepaste arrogantie zo over Google te praten, verder kunnen jullie een voorbeeld nemen aan Garmin hoe die zichzelf hebben herpakt en een pracht rendement geven voor de aandeelhouder
kunnen jullie allemaal nog heel veel van leren
stop met melken vh bedrijf en start met leveren voor de aandeelhouder
Eens. Zelfs een verkoop van telematics brengt het aandeel niet eens terug boven de 8. Mijn verwachting vooraf was een range tussen 9-10. Zat er voor de zoveelste keer compleet naast. Maart vorig jaar n.a.v reuters bericht sloot de koers op 8,15. Blijkbaar gelooft de markt nog steeds niet in de aanpak. Vertrouwen in zelfstandig scenario kan denk ik alleen hersteld worden door bekendmaking deelneming van bijv Microsoft. Mijn persoonlijke voorkeur heeft nog steeds een overname. TomTom heeft niets te zoeken op de beurs. Keer op keer wordt dat bevestigd. Alle mooie verhalen ten spijt. De koers is voor aandeelhouders de enige waarheid.
hallo ketchup, Ik ben het met je eens dat er sprake is van enige arrogantie. Net als jij ben ik ook erg kritisch op het management van T2. Ik vind echter wel dat wat meer zelfvertrouwen en een beetje arrogantie op zijn plaats is. Daar heeft het namelijk de afgelopen jaren aan ontbroken en dat heeft zijn weerslag gehad op de koers en de gevoeligheid van de koers voor wisselend nieuws. Het is niet goed, of het is verkeerd; daar moeten we wel vanaf, beter laat dan nooit wat mij betreft KC
Je gelooft in Tom Tom of niet :-) Corinne en ik :-):-)www.youtube.com/watch?v=whq2XZyMT9s
Sunshine Band schreef op 1 februari 2019 09:52 :
hallo ketchup,
Ik ben het met je eens dat er sprake is van enige arrogantie.
Net als jij ben ik ook erg kritisch op het management van T2. Ik vind echter wel dat wat meer zelfvertrouwen en een beetje arrogantie op zijn plaats is. Daar heeft het namelijk de afgelopen jaren aan ontbroken en dat heeft zijn weerslag gehad op de koers en de gevoeligheid van de koers voor wisselend nieuws.
Het is niet goed, of het is verkeerd; daar moeten we wel vanaf, beter laat dan nooit wat mij betreft
KC
Mee eens. Arrogantie ! Is het wel arrogantie !! tm Q3 2018 hebben ze de kwek gehouden over hun super produkten. Nu schreeuwen ze het sinds Q3 van de daken en lijkt het op arrogantie. Ik denk gewoon, dat voor Tom Tom momenteel the end game bezig is. Welke ? Dat laat ik aan de fantasie van de forumleden over :-) Zo, ligt veel sneeuw, dus flink stappen buiten, lijkt me :-)
@ sunshine, spijtig genoeg is de enige binnen TT die de Banken voor 'vol' aanzien HG zelf, en zolang HG zijn toon niet wenst te veranderen en eindelijk eens een keertje 'beefy' overkomt bij de jaar-presentatie dan is de toon voor het jaar alweer gezet hopelijk gaat HG nu echt eens een keertje vol vertrouwen en doelgericht komen met cijfers voor omzet, wpa, groei, orderboek en marktverdeling zolang hij echter telkenmale blijft watertrappelen en liefst de handrem aantrekt gaat het helemaal niets worden met dit aandeel en je kan je zo langzamerhand afvragen is dit nu onderdeel van een strategie, of is het gewoon incompetentie en gebrek aan presentatie expertise.
Met een beetje Amsterdams gogme is niks mis Het is in deze context trouwens ook terecht: google gaat zich niet in ecosystemen wurmen: die maken iets zelf en verkopen het kant en klaar vanaf de plank. Met dus beperkingen (geen maatwerk, geen eigen merk) voor de autofabrikant. Volvo is de kleinste autofabrikant met klein budget en ze zaten in een timesqueeze. Er kwam een nieuwe jonge R&D manager en om een statement te maken wees hij vele leveranciers de deur en liet Google binnen. Daarmee enerzijds de sleutel uit handen gevend (naiviteit) qua data en customer experience, maar anderzijds wel een deadline halen tegen mogelijk minder kosten. Google is geen concurrent voor de tier1 en tier2 leveranciers, de leveranciers zijn concurrent van zichzelf. Als er 10 partijen betrokken zijn dan bepaalt de zwakste schakel het tempo. Daarom hamerde Goddijn in de laatste conference call op het feit dat het niet gaat om Google maar om “better software practices”, dus een snellere en slimmere manier van software maken (meer Agile) in de hele industrie. Het was dus een “wake up call” voor de industrie om beter samen te werken. Het eindproduct van tomtom en partners sluit beter aan op de wensen van autofabrikanten en door Google Play en Apple CarPlay erbij aan te bieden houd je ook de consument tevreden. De werkprocessen sluiten echter niet altijd aan op wensen van autofabrikanten en dan is Google maps een ‘quick fix’ Ik zie volvo en renault als twee geisoleerde incidenten. Bij volvo was het een mix van een kleine speler met timing en busget issue en iemand die zich wil bewijzen en niet strategisch handelt (imho). Bij Renault - aangezien het op een select aantal modellen is - lijkt het op een mix van een pilot en een warning shot. Ze gebruiken Google om hun leveranciers onder druk te houden, wakker te schudden zo je wilt, om hun prestaties te verhogen. De autofabrikanten hebben de Tier1’s hard nodig in concurrentie met silicon valley maar raken soms ook gefrustreerd. Ik las ergens dat de drie Duitse eigenaren ook gefrustreerd zijn over HERE en nadenken over een IPO. Dat zou heel gunstig zijn voor TomTom want dan kunnen ze de Duitse fabrikanten makkelijker terugwinnen. Plus dat het weer wat fantasie in de markt brengt over de waarde van maps. Nee, een saai jaar wordt het allerminst! Good luck to you all, long of short of wisselend daartussen, trader of belegger.
moneymaker_BX schreef op 1 februari 2019 08:46 :
Wat een fantasieloos draadje onderwerp
Dan zal febr ook wel fantasieloos worden
Nee dan liever die onnozele draadjes van jou pffff...
ketchup of catch-up schreef op 1 februari 2019 09:31 :
@ Saucier
" het moge duidelijk zijn werken bij TT is een stuk aangenamer en lucratiever dan aandeelhouder zijn van TT "
compleet ongepaste arrogantie zo over Google te praten, verder kunnen jullie een voorbeeld nemen aan Garmin hoe die zichzelf hebben herpakt en een pracht rendement geven voor de aandeelhouder
kunnen jullie allemaal nog heel veel van leren
stop met melken vh bedrijf en start met leveren voor de aandeelhouder
Als Here met positief verhaal komt is het prima en nu komt TomTom een keer en dan is het weer niet goed..
Sunshine Band schreef op 1 februari 2019 08:10 :
[...]
Apple is a customer. Our maps are on the iPhone. Uber is also using our technology and Microsoft Azure is powered by TomTom location technologies. Those businesses are
increasingly using our maps, software and services for their purposes and their customers’.
[...]
increasingly .. zou mooi zijn als we dat ook eens gaan terugzien in de omzet
ketchup of catch-up schreef op 1 februari 2019 09:31 :
@ Saucier
" het moge duidelijk zijn werken bij TT is een stuk aangenamer en lucratiever dan aandeelhouder zijn van TT "
compleet ongepaste arrogantie zo over Google te praten, verder kunnen jullie een voorbeeld nemen aan Garmin hoe die zichzelf hebben herpakt en een pracht rendement geven voor de aandeelhouder
kunnen jullie allemaal nog heel veel van leren
stop met melken vh bedrijf en start met leveren voor de aandeelhouder
Lariekoek. Dit is gewoon duidelijke taal. Google is niet heilig, integendeel. Ik ben juist blij met deze duidelijke taal, laat ze dat maar meer doen. Als HG met zijn voorzichtige taal en ge uh uh stuntelt, komt daar weer commentaar op. Beetje de ketchup op de verkeerde plek spuiten is dit, naar mijn mening.
Aantal posts per pagina:
20
50
100
Direct naar Forum
-- Selecteer een forum --
Koffiekamer
Belastingzaken
Beleggingsfondsen
Beursspel
BioPharma
Daytraders
Garantieproducten
Opties
Technische Analyse
Technische Analyse Software
Vastgoed
Warrants
10 van Tak
4Energy Invest
Aalberts
AB InBev
Abionyx Pharma
Ablynx
ABN AMRO
ABO-Group
Acacia Pharma
Accell Group
Accentis
Accsys Technologies
ACCSYS TECHNOLOGIES PLC
Ackermans & van Haaren
ADMA Biologics
Adomos
AdUX
Adyen
Aedifica
Aegon
AFC Ajax
Affimed NV
ageas
Agfa-Gevaert
Ahold
Air France - KLM
Airspray
Akka Technologies
AkzoNobel
Alfen
Allfunds Group
Allfunds Group
Almunda Professionals (vh Novisource)
Alpha Pro Tech
Alphabet Inc.
Altice
Alumexx ((Voorheen Phelix (voorheen Inverko))
AM
Amarin Corporation
Amerikaanse aandelen
AMG
AMS
Amsterdam Commodities
AMT Holding
Anavex Life Sciences Corp
Antonov
Aperam
Apollo Alternative Assets
Apple
Arcadis
Arcelor Mittal
Archos
Arcona Property Fund
arGEN-X
Aroundtown SA
Arrowhead Research
Ascencio
ASIT biotech
ASMI
ASML
ASR Nederland
ATAI Life Sciences
Atenor Group
Athlon Group
Atrium European Real Estate
Auplata
Avantium
Axsome Therapeutics
Azelis Group
Azerion
B&S Group
Baan
Ballast Nedam
BALTA GROUP N.V.
BAM Groep
Banco de Sabadell
Banimmo A
Barco
Barrick Gold
BASF SE
Basic-Fit
Basilix
Batenburg Beheer
BE Semiconductor
Beaulieulaan
Befimmo
Bekaert
Belgische aandelen
Beluga
Beter Bed
Bever
Binck
Biocartis
Biophytis
Biosynex
Biotalys
Bitcoin en andere cryptocurrencies
bluebird bio
Blydenstijn-Willink
BMW
BNP Paribas S.A.
Boeing Company
Bols (Lucas Bols N.V.)
Bone Therapeutics
Borr Drilling
Boskalis
BP PLC
bpost
Brand Funding
Brederode
Brill
Bristol-Myers Squibb
Brunel
C/Tac
Campine
Canadese aandelen
Care Property Invest
Carmila
Carrefour
Cate, ten
CECONOMY
Celyad
CFD's
CFE
CGG
Chinese aandelen
Cibox Interactive
Citygroup
Claranova
CM.com
Co.Br.Ha.
Coca-Cola European Partners
Cofinimmo
Cognosec
Colruyt
Commerzbank
Compagnie des Alpes
Compagnie du Bois Sauvage
Connect Group
Continental AG
Corbion
Core Labs
Corporate Express
Corus
Crescent (voorheen Option)
Crown van Gelder
Crucell
CTP
Curetis
CV-meter
Cyber Security 1 AB
Cybergun
D'Ieteren
D.E Master Blenders 1753
Deceuninck
Delta Lloyd
DEME
Deutsche Cannabis
DEUTSCHE POST AG
Dexia
DGB Group
DIA
Diegem Kennedy
Distri-Land Certificate
DNC
Dockwise
DPA Flex Group
Draka Holding
DSC2
DSM
Duitse aandelen
Dutch Star Companies ONE
Duurzaam Beleggen
DVRG
Ease2pay
Ebusco
Eckert-Ziegler
Econocom Group
Econosto
Edelmetalen
Ekopak
Elastic N.V.
Elia
Endemol
Energie
Energiekontor
Engie
Envipco
Erasmus Beursspel
Eriks
Esperite (voorheen Cryo Save)
EUR/USD
Eurobio
Eurocastle
Eurocommercial Properties
Euronav
Euronext
Euronext
Euronext.liffe Optiecompetitie
Europcar Mobility Group
Europlasma
EVC
EVS Broadcast Equipment
Exact
Exmar
Exor
Facebook
Fagron
Fastned
Fingerprint Cards AB
First Solar Inc
FlatexDeGiro
Floridienne
Flow Traders
Fluxys Belgium D
FNG (voorheen DICO International)
Fondsmanager Gezocht
ForFarmers
Fountain
Frans Maas
Franse aandelen
FuelCell Energy
Fugro
Futures
FX, Forex, foreign exchange market, valutamarkt
Galapagos
Gamma
Gaussin
GBL
Gemalto
General Electric
Genfit
Genmab
GeoJunxion
Getronics
Gilead Sciences
Gimv
Global Graphics
Goud
GrandVision
Great Panther Mining
Greenyard
Grolsch
Grondstoffen
Grontmij
Guru
Hagemeyer
HAL
Hamon Groep
Hedge funds: Haaien of helden?
Heijmans
Heineken
Hello Fresh
HES Beheer
Hitt
Holland Colours
Homburg Invest
Home Invest Belgium
Hoop Effektenbank, v.d.
Hunter Douglas
Hydratec Industries (v/h Nyloplast)
HyGear (NPEX effectenbeurs)
HYLORIS
Hypotheken
IBA
ICT Automatisering
Iep Invest (voorheen Punch International)
Ierse aandelen
IEX Group
IEX.nl Sparen
IMCD
Immo Moury
Immobel
Imtech
ING Groep
Innoconcepts
InPost
Insmed Incorporated (INSM)
IntegraGen
Intel
Intertrust
Intervest Offices & Warehouses
Intrasense
InVivo Therapeutics Holdings Corp (NVIV)
Isotis
JDE PEET'S
Jensen-Group
Jetix Europe
Johnson & Johnson
Just Eat Takeaway
Kardan
Kas Bank
KBC Ancora
KBC Groep
Kendrion
Keyware Technologies
Kiadis Pharma
Kinepolis Group
KKO International
Klépierre
KPN
KPNQwest
KUKA AG
La Jolla Pharmaceutical
Lavide Holding (voorheen Qurius)
LBC
LBI International
Leasinvest
Logica
Lotus Bakeries
Macintosh Retail Group
Majorel
Marel
Mastrad
Materialise NV
McGregor
MDxHealth
Mediq
Melexis
Merus Labs International
Merus NV
Microsoft
Miko
Mithra Pharmaceuticals
Montea
Moolen, van der
Mopoli
Morefield Group
Mota-Engil Africa
MotorK
Moury Construct
MTY Holdings (voorheen Alanheri)
Nationale Bank van België
Nationale Nederlanden
NBZ
Nedap
Nedfield
Nedschroef
Nedsense Enterpr
Nel ASA
Neoen SA
Neopost
Neovacs
NEPI Rockcastle
Netflix
New Sources Energy
Neways Electronics
NewTree
NexTech AR Solutions
NIBC
Nieuwe Steen Investments
Nintendo
Nokia
Nokia OYJ
Nokia Oyj
Novacyt
NOVO-NORDISK AS
NPEX
NR21
Numico
Nutreco
Nvidia
NWE Nederlandse AM Hypotheek Bank
NX Filtration
NXP Semiconductors NV
Nyrstar
Nyxoah
Océ
OCI
Octoplus
Oil States International
Onconova Therapeutics
Ontex
Onward Medical
Onxeo SA
OpenTV
OpGen
Opinies - Tilburg Trading Club
Opportunty Investment Management
Orange Belgium
Oranjewoud
Ordina Beheer
Oud ForFarmers
Oxurion (vh ThromboGenics)
P&O Nedlloyd
PAVmed
Payton Planar Magnetics
Perpetuals, Steepeners
Pershing Square Holdings Ltd
Personalized Nursing Services
Pfizer
Pharco
Pharming
Pharnext
Philips
Picanol
Pieris Pharmaceuticals
Plug Power
Politiek
Porceleyne Fles
Portugese aandelen
PostNL
Priority Telecom
Prologis Euro Prop
ProQR Therapeutics
PROSIEBENSAT.1 MEDIA SE
Prosus
Proximus
Qrf
Qualcomm
Quest For Growth
Rabobank Certificaat
Randstad
Range Beleggen
Recticel
Reed Elsevier
Reesink
Refresco Gerber
Reibel
Relief therapeutics
Renewi
Rente en valuta
Resilux
Retail Estates
RoodMicrotec
Roularta Media
Royal Bank Of Scotland
Royal Dutch Shell
RTL Group
RTL Group
S&P 500
Samas Groep
Sapec
SBM Offshore
Scandinavische (Noorse, Zweedse, Deense, Finse) aandelen
Schuitema
Seagull
Sequana Medical
Shurgard
Siemens Gamesa
Sif Holding
Signify
Simac
Sioen Industries
Sipef
Sligro Food Group
SMA Solar technology
Smartphoto Group
Smit Internationale
Snowworld
SNS Fundcoach Beleggingsfondsen Competitie
SNS Reaal
SNS Small & Midcap Competitie
Sofina
Softimat
Solocal Group
Solvac
Solvay
Sopheon
Spadel
Sparen voor later
Spectra7 Microsystems
Spotify
Spyker N.V.
Stellantis
Stellantis
Stern
Stork
Sucraf A en B
Sunrun
Super de Boer
SVK (Scheerders van Kerchove)
Syensqo
Systeem Trading
Taiwan Semiconductor Manufacturing Company (TSMC)
Technicolor
Tele Atlas
Telegraaf Media
Telenet Groep Holding
Tencent Holdings Ltd
Tesla Motors Inc.
Tessenderlo Group
Tetragon Financial Group
Teva Pharmaceutical Industries
Texaf
Theon International
TherapeuticsMD
Thunderbird Resorts
TIE
Tigenix
Tikkurila
TINC
TITAN CEMENT INTERNATIONAL
TKH Group
TMC
TNT Express
TomTom
Transocean
Trigano
Tubize
Turbo's
Twilio
UCB
Umicore
Unibail-Rodamco
Unifiedpost
Unilever
Unilever
uniQure
Unit 4 Agresso
Univar
Universal Music Group
USG People
Vallourec
Value8
Value8 Cum Pref
Van de Velde
Van Lanschot
Vastned
Vastned Retail Belgium
Vedior
VendexKBB
VEON
Vermogensbeheer
Versatel
VESTAS WIND SYSTEMS
VGP
Via Net.Works
Viohalco
Vivendi
Vivoryon Therapeutics
VNU
VolkerWessels
Volkswagen
Volta Finance
Vonovia
Vopak
Warehouses
Wave Life Sciences Ltd
Wavin
WDP
Wegener
Weibo Corp
Wereldhave
Wereldhave Belgium
Wessanen
What's Cooking
Wolters Kluwer
X-FAB
Xebec
Xeikon
Xior
Yatra Capital Limited
Zalando
Zenitel
Zénobe Gramme
Ziggo
Zilver - Silver World Spot (USD)