Van beleggers
voor beleggers
Uitgebreid zoeken

Beurscodes, betekenis en hulp bij zoeken

Europa

AEX
Euronext Amsterdam
BRU
Euronext Brussels
PSE
Euronext Paris
LIS
Euronext Lissabon
CHX
CBOE Europe, grote(re) EU aandelen
NAV
Investment Funds (NAV)

Noord-Amerika

NYS
New York Stock Exchange
OTC
CBOE BZX Exchange (US)
TSE
Toronto Stock Exchange

Kunt u een instrument niet vinden?

Zoek dan via de zogenaamde ISIN code. Elk instrument, aandeel etc. heeft een unieke code.

Kies vervolgens - wanneer er meerdere resultaten zijn - de notering op de beurs van uw keuze.

Waar vind ik die ISIN code?

Google de naam van het instrument, aandeel etc. met de toevoeging 'ISIN'.

Als zoeken op ISIN code geen resultaten oplevert hebben wij het instrument of aandeel niet in onze koersendatabase.

desktop iconMarkt Monitor
  • Word abonnee
  • Inloggen

    Inloggen

    • Geen account? Registreren

    Wachtwoord vergeten?
Home  /  Artikelen  /  TA: Spijbelen met een Tesla

Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee

TA: Spijbelen met een Tesla

Categorie: Technische Analyse, Beurs vandaag
Door
op
Views: 19.236

Meld u aan voor de dagelijkse Beursupdate

Dagelijks een update van het laatste beursnieuws en beleggingskansen in uw mailbox!

 

Analyse door: Royce Tostrams

Royce Tostrams werkt sinds eind jaren zeventig op de financiële markten, onder andere bij Rabobank, Robeco, IRIS en de ING Groep als hoofd van de afdeling Technische Analyse. Hij heeft eind negentiger jaren de Tostrams Groep opgericht. Dit bureau biedt onafhankelijke beleggingsadviezen op basis van technische analyse voor par...

Meer over Royce Tostrams

Recente analyses van Royce Tostrams

  1. 23 apr Elektrische auto's hebben nog steeds panne 77
  2. 19 apr Nieuwe koopkansen aanstaande als de correctie doorzet 79
  3. 18 apr Olieprijs nog niet uitgebroken 59

Reacties

285 Posts
Pagina: «« 1 2 3 4 5 6 ... 15 »» | Laatste | Omlaag ↓
  1. [verwijderd] 7 februari 2019 09:59
    quote:

    BenR schreef op 7 februari 2019 09:54:

    [...]

    hmm.. de eerste 70+ punten binnen (3 cijferige winst).
    Die 100 DAX punten komen er weer aan..

    Wel zielig voor een enkeling, die maken alleen maar op- en aanmerkingen. Wat een bijdrage aan zo'n forum zeg..
    Welk instrument trade je eigenlijk? Driecijferig doet vermoeden de fdxm of een cfd, ging aanvankelijk uit van fdax en Emini. Ook om wat je gisteren aangaf dat handelen op ES voor jou $25 per punt oplevert, vandaar
  4. mollowitz 7 februari 2019 10:00
    quote:

    BenR schreef op 7 februari 2019 09:54:

    [...]

    hmm.. de eerste 70+ punten binnen (3 cijferige winst).
    Die 100 DAX punten komen er weer aan..

    Wel zielig voor een enkeling, die maken alleen maar op- en aanmerkingen. Wat een bijdrage aan zo'n forum zeg..
    long 11249 om 09;51 uur. Zo goed

    Exit 11280 om 10:07. Bedankt BenR voor je visie.

    Koffie zetten
  6. BenR 7 februari 2019 10:01
    @ geen optie.. beiden vnl cfd soms futures, ligt aan de R?R

    met mijn ""systeem"" is 1000 € per dag geen uitzondering. Als er voldoende beweging is dan gaat dat snel..
    Ik trade maar een paar uurtjes per dag..
    's morgens 2 uur en in de middag 2 uur.. soms USA in de avonduren, als de ES zo'n 20 punten zal (kunnen gaan) maken...
  7. forum rang 4 ONN 7 februari 2019 10:02
    quote:

    geen_optie schreef op 7 februari 2019 09:59:

    Welk instrument trade je eigenlijk? Driecijferig doet vermoeden de fdxm of een cfd, ging aanvankelijk uit van fdax en Emini. Ook om wat je gisteren aangaf dat handelen op ES voor jou $25 per punt oplevert, vandaar
    Ik dacht dat jij ging douchen ? Maar ga jij lekker serieus verder met BenR, de drama queen :)))
  9. mollowitz 7 februari 2019 10:05
    quote:

    BenR schreef op 7 februari 2019 10:01:

    @ geen optie.. beiden vnl cfd soms futures, ligt aan de R?R

    met mijn ""systeem"" is 1000 € per dag geen uitzondering. Als er voldoende beweging is dan gaat dat snel..
    Ik trade maar een paar uurtjes per dag..
    's morgens 2 uur en in de middag 2 uur.. soms USA in de avonduren, als de ES zo'n 20 punten zal (kunnen gaan) maken...
    wat doe je de rest van de dag?
  13. [verwijderd] 7 februari 2019 10:07
    quote:

    ONN schreef op 7 februari 2019 09:55:

    [...]
    Ik keur hem goed :)))

    En nee, niet gevolgd. Ik volg m'n eigen weg als het om trading gaat.
    Uiteraard, anders voelt niet comfortabel. Heb een keer een KT-trade gevolgd, geschreven puts ofzo van Joost toendertijd. Die had toen op dit forum soort imago van succesvol speculant. Was winstgevend dat wel :)

    Maar dat was toen opties nog een optie waren. Merkte dat optiepositie bij mij onderbewust doorwerkte qua directional bias bij intraday traden. Herken je dat, bijv waarom je mn short scalpt?
  18. [verwijderd] 7 februari 2019 10:11
    quote:

    BenR schreef op 7 februari 2019 10:01:

    @ geen optie.. beiden vnl cfd soms futures, ligt aan de R?R

    met mijn ""systeem"" is 1000 € per dag geen uitzondering. Als er voldoende beweging is dan gaat dat snel..
    Ik trade maar een paar uurtjes per dag..
    's morgens 2 uur en in de middag 2 uur.. soms USA in de avonduren, als de ES zo'n 20 punten zal (kunnen gaan) maken...
    Top, dankjewel voor de toelichting.
    Hier ook voorkeur voor 9-11 en 15.45-18.00, voel ik me ook meeste senang
  19. Sloeki 7 februari 2019 10:12
    quote:

    Diminhu schreef op 7 februari 2019 10:08:

    HUPPA van - 0,35% 8u59 naar alweer + 0,25%.
    Hoe zit het eigenlijk nog met die brexit? Die datum komt wel heel erg dichtbij, en geen akkoord. INdien het een NO Deal wordt, wordt het een dagje - 10% openen ergens in de komende maand.
    Zelfs bij NO-deal gaat er niks gebeuren, angel is al uit. Brexit is inmiddels zo ingeburgerd dat al het nieuws omtrent brexit flauw ontvangen wordt.

    Zelfde geldt voor gele-hesjes beweging, hoort inmiddels wel bij en lost vanzelf uiteindelijk op.

  20. löngterm 7 februari 2019 10:47
    Ten eerste wat een extreem saai verhaal over Tesla en wat triest hoe je probeert te verantwoorden dat je er geen hebt. Mensen zoals jij zijn nou precies de reden dat de jeugd boos is omdat de oudere generatie niet kan inzien wat er in de toekomst kan veranderen en altijd maar conservatief blijft vast houden aan die oude tijd.

    Laten we beginnen met het gezwam over fijnstof.
    Het klopt inderdaad dat elektrische auto's zwaarder zijn en daardoor meer fijnstof produceren door banden slijtage. Echter vergeet Royce Tostrams te vermelden dat bij het raffineren van voornamelijk benzine enorme hoeveelheden fijnstof vrijkomen en vergeet niet dat stroom simpelweg uit het stopcontact komt waar benzine en diesel naar de pomp moet worden vervoerd.( voor de mensen die echt interesse hebben lees dit artikel eens.
    steinbuch.wordpress.com/2014/11/11/fi... Daarnaast vergeet je er ook bij te vertellen dat de motoren zelf door verbranding van diesel en benzine een ander soort fijnstof uitstoten die door veel experts als veel schadelijker voor de gezondheid kan worden beschouwd. De hoeveelheid is ruwweg 4x zo veel als bij een elektrische auto.

    Laten we dan nu kijken naar de claims die je maakt over de CO2 uitstoot bij accu productie. De 5.3 ton CO2 die je noemt voor een Nissan Leaf is hier een leuke keuze en zit zoals verwacht boven aan de bandbreedte die binnen de meeste studies genoemd wordt. (De range loop van ongeveer 1 ton CO2 tot 5.5 ton CO2 voor een accu van 30kWh)
    Dit kan ik dus nog accepteren. Echter is de conclusie die je hieruit trekt volkomen onredelijk. Want in plaats van 2.7 jaar om weer gelijk te komen met je gemiddelde benzineauto duurt het slechts 1.7 jaar om de "verloren CO2-emissies weer goed te maken. De gemiddelde levensduur van een benzineauto is 11 jaar. Dit betekent dus dat je in 1.7 jaar die 5.3 ton CO2 weer recht trekt en dan gemiddeld nog 9.3 jaar doorrijdt en 49.3 ton CO2 minder uit stoot dan die benzineauto. (Wederom voor de mensen die echt geïnteresseerd zijn is dit een erg verhelderende objectieve video: www.youtube.com/watch?v=6RhtiPefVzM&a... En oja voor een Tesla met 100 kWh batterij is die tijd 5.5 jaar uitgaande van die extreme emissies bij accu productie. Dit in tegenstelling tot de genoemde "ruim 8" in het artikel. En zelfs zou die 8 jaar kloppen dan rij je het nog steeds goed met de gemiddelde levensduur van 11 jaar. (die ook nog eens langer gaat zijn gezien deze auto's veruit het minste onderhoud nodig hebben in relatie tot benzine of diesel)

    Dan komt het argument met de recycling van accu's naar voren. Ten eerste wil ik graag melden dat zo'n 99% van alle lood accu's die tegenwoordig in auto's zitten door een recycling cyclus gaan. De reden dat dit met lithium ion nog niet zo is, is omdat het nog in de kinderschoenen staat. Echter zal deze industrie heel snel op gang komen omdat er simpelweg geld in zou zijn te verdienen.
    Daarnaast zijn de accu's van die Tesla extreem makkelijk uit de auto te halen via de onderkant en zijn ze erg goed herbruikbaar voor opslag van zonne-energie bij huizen of voor het balanceren van het elektriciteit net. De cellen gaan extreem lang mee zoals kan worden gezien bij de data die vrij toegankelijk is. Namelijk nog geen 10% gaat verloren na zo'n 260 duizend kilometer rijden. (https://electrek.co/2018/04/14/tesla-battery-degradation-data/)

    Dan moeten we ons ook nog bedenken dat statistisch gezien Tesla rijders meer kans hebben om zonnepanelen op het dak te hebben wat deze berekening nog verder trekt richting het voordeel van elektrische auto's

    Tot slot wordt er nog even een steek onder water gegeven over het feit dat Tesla geen goede lange termijn investering zou zijn. Tesla stond 5 jaar geleden op een prijs van 178 dollar per aandeel nu staan ze op 312 dollar. GM hoor ik je denken? Van 35 naar 40 dollar in de zelfde periode. Ford? Van 14,85 naar 8,71. Volkswagen? van 182 naar 150 en zo kan ik door gaan.

    Het is ronduit triest hoe de oude garde zich uitspreekt over de revolutie van elektrificatie. Iedereen poept maar wat uit wat in zijn of haar straatje past en de volgende generatie zit er mee opgescheept. Dat dan vervolgens iemand met een voorbeeldfunctie als Royce het in zijn hoofd haalt een zogenaamd objectief stuk te schrijven over Tesla is ronduit belachelijk en ik vraag me echt af hoe deze man zich nachts nog een oog dicht doet.

    In elk geval verder een prima TA daar kan ik niets over zeggen. Maar wat nou de reden is dat je het nodig vind zo te bashen op elektrische auto's en Tesla in het bijzonder is mij een raadsel.

    En oja ik kan prima zelf een band plakken en met 21 lentes jong schaar ik mezelf toch wel tot die jeugd.
285 Posts
Pagina: «« 1 2 3 4 5 6 ... 15 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Onderwerpen:

Gerelateerde instrumenten

  1. AEX 23 apr
    874,79
    +0,96% +8,28
  2. Tesla 23 apr
    144,610
    +1,80% +2,560

Laatste beursnieuws

  1. 23 apr Beursupdate: AEX op Wall Street
  2. 23 apr Texas Instruments overtreft winstdoel
  3. 23 apr Wall Street sluit hoger
  4. 23 apr Betaalvolume Visa groeit
  5. 23 apr Winst en omzet Tesla lager dan verwacht
  6. 23 apr Olieprijs stijgt
  7. 23 apr Wall Street wint weer terrein
  8. 23 apr FDA waarschuwde Philips over Chinese CT scanners
  9. 23 apr Flow Traders draagt Owain Lloyd voor als CTO
  10. 23 apr Europese beurzen sluiten hoger

IEX Premium: Meest gelezen

  1. Premium

    Analyse en Advies 11 apr

    Is Just Eat Takeaway ondergewaardeerd?
  2. Premium

    Analyse en Advies 16 apr

    Ingaan of niet op het bod op de Rabobank Certificaten?
  3. Premium

    Vooruitblik 14 apr

    Vooruitblik: aftrap cijferseizoen, einde bankenfeestje en CVC naar het Damrak
  4. Premium

    Analyse en Advies 12 apr

    Vooruitblik eerstekwartaalcijfers ASML
  5. Premium

    Analyse en Advies 17 apr

    Orderintake ASML doet even pijn, maar verandert dit iets aan de beleggingscase?

Lees verder op het IEX netwerk Let op: Artikelen linken naar andere sites

Gesponsorde links